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WO2018141330A1 - Drive unit for a motor vehicle assembly - Google Patents

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Publication number
WO2018141330A1
WO2018141330A1 PCT/DE2018/100050 DE2018100050W WO2018141330A1 WO 2018141330 A1 WO2018141330 A1 WO 2018141330A1 DE 2018100050 W DE2018100050 W DE 2018100050W WO 2018141330 A1 WO2018141330 A1 WO 2018141330A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
drive unit
motor vehicle
joining means
carrier component
elastic bearing
Prior art date
Application number
PCT/DE2018/100050
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Claus Töpfer
Winfried Schlabs
Tim SONNENSCHEIN
Inga HEINZEN
Original Assignee
Kiekert Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kiekert Ag filed Critical Kiekert Ag
Publication of WO2018141330A1 publication Critical patent/WO2018141330A1/en

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/42—Means for damping the movement of lock parts, e.g. slowing down the return movement of a handle
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E05B81/06—Electrical using rotary motors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B17/0079—Locks with audio features
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/373—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
    • F16F1/3732—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape having an annular or the like shape, e.g. grommet-type resilient mountings

Definitions

  • the invention relates to a drive unit for a motor vehicle unit, in particular a motor vehicle door unit for a Zuziehö Maschinens founded in or on a motor vehicle lock, with at least one motor and at least one rubber-elastic bearing for fixing the drive unit to a support component.
  • electrically assisted motor vehicle aggregates which, for example, assist in closing and / or opening a closing device or, for example, open or close at least a motor vehicle door or flap.
  • These motor vehicle units then have an electrically driven motor which is directly or indirectly connected to the closing or actuating device.
  • a motor vehicle unit can also be arranged at a distance from, for example, a closing device and, for example, be connected to the motor vehicle lock by means of a Bowden cable.
  • the engine is generally an electric motor.
  • mirrors, seats, steering columns, windows or closing devices come into consideration as motor vehicle assemblies that can be acted upon by the engine or electric motor.
  • Particularly preferred motor vehicle door units are driven and operated by means of the motor. These are the outside mirrors already mentioned by way of example or else other elements mounted in or on the motor vehicle door and to be adjusted by means of the motor.
  • the motor is used for actuating or acting on a closing and / or opening device in or on a motor vehicle locking system.
  • the drive unit in question is usually designed as an external drive unit, that is to say it operates regularly via a bow or other connecting means to the closing and / or opening device, which is arranged locally separately.
  • Such a closing and / or opening device generally serves to motor-drive the motor vehicle door from, for example, a pre-closed position into a main closed position.
  • a pre-closed position into a main closed position.
  • an operator spends the motor vehicle door in question only in the pre-closing position or in other words a pre-locking division.
  • the taking of the main closing position or in other words the main locking position is then carried out automatically and is accomplished by means of the motor of the external drive unit.
  • motor-operated opening devices for the motor vehicle door lock are basically known. These ensure that the motor vehicle door is issued by motor.
  • Zuzieh- and / or opening devices are mainly used in high-priced cars and are primarily used to improve comfort. Security aspects are increasingly playing a role.
  • a closing aid it is always ensured that the associated motor vehicle door is in its main latching position when driving, in which the motor vehicle occupants are protected with maximum safety.
  • An example of such a closing and / or opening device is described in DE 100 48 051 A1.
  • Zuzieh Bün from practice which are mounted as is common practice within the vehicle door.
  • DE 101 31 590 A1 which realizes a simple assembly of the motor by means of fastening hooks with simultaneous decoupling by rubber damping elements.
  • the electric motor in an im Substantially pot-shaped receiving housing placed with a receiving opening.
  • the receiving housing is equipped with at least one resilient retaining element that includes a thermoplastic elastomer.
  • the known motor is used to drive a fan.
  • a motor vehicle door with an inner structural element and at least one support element has become known, wherein the support element is connected in at least one attachment point to the structural element and wherein the support element is pivotally mounted for relative receipt of an installation position.
  • a motor vehicle unit is secured by means of rubber-elastic bearings, wherein the motor vehicle unit is connected via a Bowden cable with a closing device.
  • a drive unit for a motor vehicle unit is known from the generic DE 20 2008 010 051 U1, in which the motor vehicle unit in at least one rubber-elastic bearing for fixing the engine attached to a base.
  • the bearing has different spring constants in the axial direction and / or radial direction, so that even the most diverse dynamic loads on the motor vehicle assembly can be eliminated and can ensure a quiet running of the engine.
  • the invention is based on the technical problem of improving such a drive unit for a motor vehicle unit. Moreover, it is an object of the invention to enable easy installation of the motor vehicle, at the same time an improvement of the acoustics should be ensured. Ultimately, it is an object of the invention to provide a structurally simple and cost-effective solution.
  • a drive unit for a motor vehicle unit in particular a motor vehicle zuugt door unit for a closing and / or opening device provided in or on a motor vehicle lock, with at least one motor and at least one rubber-elastic bearing for fixing the drive unit to a carrier component, wherein the drive unit by means of a cooperating with the rubber-elastic bearing joining means with the Carrier component is connectable.
  • the inventive design of the drive unit the possibility is now created to connect the drive unit very easily and easily with a carrier component.
  • joining means allows a precisely fitting connection between the motor vehicle unit and the carrier component, in many cases resorting to standardized joining means, whereby a structurally simple and cost-effective solution for mounting the drive unit can be provided.
  • the interaction between the rubber-elastic bearing and the joining means makes it possible here for a good damping to be able to be provided for the drive or motor on the one hand and for an easy mounting and secure positioning of the drive unit on the other hand to be achieved by the joining means.
  • drive unit for a motor vehicle unit are as already described above, electrically driven motors that can operate in combination with a transmission, for example, a Bowden cable or in which the motor acts directly or indirectly, for example, on a movement device in the motor vehicle comprises.
  • power units may drive an exterior mirror, move a side window, or assist in door or door movement, to name but a few examples of uses for a motor vehicle engine drive unit.
  • the drive unit is preferably used for a closing and / or opening unit in or on a motor vehicle lock.
  • the motors used are preferably electric motors.
  • Electric motors offer the advantage that the required energy can be provided in the motor vehicle and thus a voltage supply can be easily realized.
  • electric motors can be easily adapted to different requirements. be fitted and with the help of, for example, a transmission, such as a worm gear, ensure large translations and provide a variety of adjusting or pivoting movements with small or large forces available.
  • electric drives offer a cost advantage, so that a structurally favorable solution is possible.
  • Electric motors generate noise and vibrations, which can lead to unwanted noise, especially when used in motor vehicles.
  • rubber-elastic bearings are used which acoustically decouple the motor and / or the housing enclosing the motor.
  • the acoustic decoupling takes place against a carrier component, with which the drive unit is connected for positioning and storage in the motor vehicle.
  • a carrier component can serve separate door modules, but the support component can also be formed directly from, for example, a door panel and / or a side panel.
  • the carrier component takes on the drive unit, wherein the drive unit via the rubber-elastic bearing and by means of a joining means to the carrier component can be fastened.
  • the joining means may be formed integrally with the rubber-elastic bearing.
  • the joining means forms the connection between the carrier component and the rubber-elastic bearing.
  • the joining means thus has a specific function, namely that of ensuring safe positioning and holding of the drive unit.
  • a one-piece design of the joining means with the rubber-elastic bearing allows safe positioning and holding the drive unit, so that a high reliability of the drive unit can be ensured.
  • the one-piece construction of joining means and rubber-elastic bearings has a positive effect on the tolerance chain between the carrier component and the drive unit. Only between the joining means and the carrier component there are assembly-related tolerances, so that a low-tolerance absorption of the drive unit is achieved on the carrier component.
  • the one-piece construction simplifies the assembly of the rubber-elastic bearing, as well as the assembly of the joining means to the carrier component. If the joining means and the rubber-elastic bearing are formed from different materials, in particular different plastics, this results in a further advantageous embodiment variant of the invention.
  • the joining means must ensure a secure hold with respect to the carrier component and ensure permanent fixation of the drive unit to the carrier component.
  • the rubber-elastic bearing serves primarily for acoustic decoupling of the drive unit with respect to the carrier component. In particular, the electric motor generated during operation vibrations as well as running noise, which should not be transmitted to the carrier component and / or the motor vehicle as possible.
  • the acoustic decoupling between the drive unit and the carrier component in the foreground in the rubber-elastic storage, the acoustic decoupling between the drive unit and the carrier component in the foreground.
  • the preferred embodiment of the joining means and the rubber-elastic bearing made of different plastics allows on the one hand easy production and on the other hand an individual adaptation of the plastics to the specific areas of use of the joining means as well as the rubber-elastic bearing.
  • the joining means is arranged on the rubber-elastic bearing such that the joining means with the support plate is available.
  • the joining means is connected to the carrier plate or carrier component in such a way that the joining means can be connected to the carrier plate or can preferably be inserted into the carrier plate. Inserting provides a light, secure and, above all, easy-to-assemble connection, which can also be permanently formed and provided with low tolerances.
  • the arrangement of the joining means in the direction of the carrier In this case, the gerkomponente makes it possible to easily combine, that is, to combine joining agent and carrier plate.
  • the support plate has a receptacle, in particular a receiving opening, wherein the joining means can be inserted into the receptacle.
  • the formation of a receptacle or a receiving opening in the carrier component is easy to manufacture manufacturing technology. Thus, there is a cost effective way to combine the drive unit with the carrier plate. If, in the context of the invention, a carrier component or a carrier plate is used, then it always refers to a component of the motor vehicle which serves to receive the drive unit.
  • the carrier plate may be formed integrally with a motor vehicle component, but may also be, for example, part of the motor vehicle body or by way of example a door or flap. The joining agent is then inserted into the receptacle and connected to the carrier plate.
  • the joining means is designed, for example, as a cylindrical, pin-like extension on the rubber-elastic bearing, then the joining means can be introduced, for example, into a corresponding bore of the carrier plate.
  • a securing means can then be made for example by means of a splint and / or a spring element and / or a screw means.
  • a mounting assurance results in particular when the images are arranged asymmetrically in the carrier plate, so that only a mounting position for the drive unit is possible.
  • a further embodiment variant of the invention results when the joining means can be connected to the carrier component by means of a latching connection.
  • a latching connection results, for example, when the joining agent can be inserted with the inclusion or in the recording that for mounting the drive unit, the joining agent is merely to be inserted into the receptacle or receiving opening to ensure a secure holding the drive unit.
  • a locking connection thus provides easy, very fast and secure connection between joining agent and carrier component.
  • a locking connection has the advantage that the operator a haptic and / or acoustic return signal is provided, whereby the operator is made clear that the drive unit is fully and properly positioned and mounted.
  • Locking means also offer cost-effective solutions, so that a structurally simple and cost-effective way to mount the drive unit is given. If the joining means has a ball head, wherein the ball head can be connected to the receptacle of such components, this results in a further advantageous embodiment variant of the invention.
  • a ball head which can be inserted into a receiving opening of the carrier component offers several advantages.
  • a ball-head receptacle allows easy mounting and, in addition, at least partially pivotable mounting of the drive unit. If, for example, movements of the drive unit occur during installation or operation of the drive unit, these movements can be absorbed by a pivoting mounting. The movements of the drive unit thus do not adversely affect the bearing points of the drive unit. Rather, the movement of the drive unit is converted into a pivoting movement of the ball heads, which in turn protects the bearings and at the same time serves the acoustic decoupling between the carrier component and the drive unit.
  • the joining means is elastically connectable with the drive unit, in particular a housing of the drive unit, such that the drive unit can be elastically supported by means of the joining means.
  • the rubber-elastic bearing for example, a housing part and / or an opening in the housing of the drive unit may be enclosed, so that a secure connection between the elastic bearing and the housing of the drive unit can be produced.
  • the elastic bearing can serve to acoustically decouple the joining means and to guide by means of an adjustable spring constant.
  • the leadership of the joining means of the elastic bearing can be designed such that on the one hand a joining of the joining means can be ensured with the carrier component and at the same time the spring constant between the joining means and the elastic bearing is designed such that the lowest possible recording of the drive unit is possible.
  • the elastic bearing can be positively connected to the drive unit, in particular to a recess of a housing of the drive unit, then this results in a further embodiment variant of the invention.
  • the housing of the drive unit recesses in the form of holes and / or holes are very easily formable.
  • the elastic bearing can be inserted and / or inserted.
  • a positive connection offers the advantage of a secure fixation of the housing and a low-tolerance recording of the housing in the camp or the joining agent.
  • the carrier component which can also be designated as a carrier plate, can be at least part of a door module of a motor vehicle.
  • the carrier component is to be inserted as a separate unit in the motor vehicle, wherein the preassembled drive unit is then inserted into, for example, a side door or flap of the motor vehicle.
  • the drive unit is a closing and / or opening unit for a motor vehicle lock, so that the drive unit as part of the motor vehicle lock or spaced from the motor vehicle lock in the door or Flap is mountable.
  • the use of a door module offers the advantage that, for example, in a separate structure of lock and drive unit, the components can be pre-assembled on the door module and can be installed together on the motor vehicle.
  • a drive unit 1 is shown in a schematic representation in section. 1 shows a section through a carrier component 2, a joining means 3, an elastic bearing 4 and at least partially a part of a housing 5 of the drive unit 1.
  • the drive unit 1 may include a merely indicated motor 6, which moves a Bowden cable, not shown, for example via a transmission.
  • Such drive units are known, for example, from DE 20 2008 010 051 U1 and DE 20 2010 003 409 U1 and are hereby fully explained the disclosure content of the application.
  • the housing 5 of the drive unit 1 has recesses 7, 8, which are designed as holes in the form shown in the embodiment.
  • a rubber-elastic bearing 4 is positively inserted into the recess 7, wherein the ends of the elastic bearing 4, the recess 7 encircle annular.
  • the elastic bearing 4 has in this embodiment a recess 1 1, which on the one hand enables a saving of material, improves acoustic decoupling and moreover can facilitate joining of the joining means 3.
  • an accordion-like connecting member closes 1 2, wherein the connecting member 12 is in turn formed integrally with the joining means 3.
  • the joining means 3 has an extension 13, to which a ball head 14 is formed. Due to the design of the ball head 14, the bearing for the drive unit 1 is able to compensate for pivotal or linear movements of the drive unit.
  • a receiving opening 15 is formed, in which the ball head 14 can be inserted by means of a latching connection.
  • the carrier component 2 to a thickening 16, which additionally supports the storage of the drive unit.

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

The invention relates to a drive unit (1) for a motor vehicle assembly, in particular a motor vehicle door assembly for a closing and/or opening device in or on a motor vehicle lock, the drive unit comprising at least one motor (6) and at least one rubber-elastic bearing (4) for fixing the drive unit (1) to a support component (2), wherein the drive unit (1) can be connected to the support component (2) by means of a joining means (3) cooperating with the rubber-elastic bearing (4).

Description

Beschreibung  description
Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug-Aggregat Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug-Aggregat, insbesondere ein Kraftfahrzeugtür-Aggregat für eine Zuziehöffnungseinrichtung in oder an einem Kraftfahrzeugschloss, mit wenigstens einem Motor und zumin- destens einem gummielastischen Lager zur Festlegung der Antriebseinheit an einer Trägerkomponente. The invention relates to a drive unit for a motor vehicle unit, in particular a motor vehicle door unit for a Zuziehöffnungseinrichtung in or on a motor vehicle lock, with at least one motor and at least one rubber-elastic bearing for fixing the drive unit to a support component.
Um den Komfort in heutigen Kraftfahrzeugen zu steigern, werden mehr und mehr zumeist elektrisch unterstützte Kraftfahrzeug-Aggregate eingesetzt, die beispielsweise ein Schließen und/oder Öffnen einer Schließeinrichtung unterstützen oder beispielsweise eine Kraftfahrzeugtür oder -klappe zumindest be- reichsweise öffnen oder schließen. Diese Kraftfahrzeug-Aggregate verfügen dann über einen elektrisch angetriebenen Motor, der mittelbar oder unmittelbar mit der Schließ- oder Betätigungseinrichtung verbunden ist. Zum Beispiel aus Zugänglichkeits- oder Platzgründen kann ein solches Kraftfahrzeug-Aggregat auch beabstandet von zum Beispiel einer Schließeinrichtung angeordnet sein, und beispielsweise mittels eine Bowdenzugs mit dem Kraftfahrzeugschloss verbunden sein. In order to increase the comfort in today's motor vehicles, more and more mostly electrically assisted motor vehicle aggregates are used which, for example, assist in closing and / or opening a closing device or, for example, open or close at least a motor vehicle door or flap. These motor vehicle units then have an electrically driven motor which is directly or indirectly connected to the closing or actuating device. For example, for reasons of accessibility or space, such a motor vehicle unit can also be arranged at a distance from, for example, a closing device and, for example, be connected to the motor vehicle lock by means of a Bowden cable.
Bei dem Motor handelt es sich im Allgemeinen um einen Elektromotor. Als von dem Motor bzw. Elektromotor beaufschlagbare Kraftfahrzeug-Aggregate kom- men beispielsweise Spiegel, Sitze, Lenksäulen, Fenster oder Zuzieheinrichtungen in Frage. Besonders bevorzugt werden Kraftfahrzeugtüraggregate mit Hilfe des Motors angetrieben und betätigt. Hierbei handelt es sich um den beispielhaft bereits angesprochenen Außenspiegel oder auch andere in oder an der Kraftfahrzeugtür angebrachte und mit Hilfe des Motors zu verstellende Elemen- te. Ganz besonders bevorzugt wird der Motor zur Betätigung bzw. Beaufschlagung einer Zuzieh- und/oder Öffnungseinrichtung in oder an einem Kraftfahrzeugschließsystem eingesetzt. In diesem Zusammenhang ist die fragliche Antriebseinheit üblicherweise als externe Antriebseinheit ausgebildet, arbeitet also regelmäßig über einen Bow- denzug oder ein anderes Verbindungsmittel auf die demgegenüber örtlich getrennt angeordnete Zuzieh- und/oder Öffnungseinrichtung. Eine solche Zuzieh- und/oder Öffnungseinrichtung dient im Allgemeinen dazu, die Kraftfahrzeugtür von beispielsweise einer Vorschließstellung in eine Hauptschließstellung motorisch zu überführen. Dadurch reicht es aus, wenn ein Bediener die fragliche Kraftfahrzeugtür lediglich in die Vorschließstellung oder mit anderen Worten eine Vorraststeilung verbringt. Die Einnahme der Hauptschließstellung oder mit anderen Worten Hauptraststellung erfolgt im Anschluss hiernach automatisch und wird mit Hilfe des Motors der externen Antriebseinheit vollzogen. The engine is generally an electric motor. For example, mirrors, seats, steering columns, windows or closing devices come into consideration as motor vehicle assemblies that can be acted upon by the engine or electric motor. Particularly preferred motor vehicle door units are driven and operated by means of the motor. These are the outside mirrors already mentioned by way of example or else other elements mounted in or on the motor vehicle door and to be adjusted by means of the motor. Most preferably, the motor is used for actuating or acting on a closing and / or opening device in or on a motor vehicle locking system. In this context, the drive unit in question is usually designed as an external drive unit, that is to say it operates regularly via a bow or other connecting means to the closing and / or opening device, which is arranged locally separately. Such a closing and / or opening device generally serves to motor-drive the motor vehicle door from, for example, a pre-closed position into a main closed position. As a result, it is sufficient if an operator spends the motor vehicle door in question only in the pre-closing position or in other words a pre-locking division. The taking of the main closing position or in other words the main locking position is then carried out automatically and is accomplished by means of the motor of the external drive unit.
Daneben sind grundsätzlich auch motorisch beaufschlagte Öffnungseinrichtungen für das Kraftfahrzeugtürschloss bekannt. Diese sorgen dafür, dass die Kraftfahrzeugtür motorisch ausgestellt wird. Solche Zuzieh- und/oder Öffnungseinrichtungen kommen überwiegend bei hochpreisigen Automobilen zum Einsatz und dienen primär der Komfortverbesserung. Auch Sicherheitsaspekte spielen zunehmend eine Rolle. Denn bei einem Kraftfahrzeug mit beispielsweise Zuziehhilfe ist immer gewährleistet, dass sich die zugehörige Kraftfahrzeug- tür im Fahrbetrieb in ihrer Hauptraststellung befindet, in welcher die Kraftfahrzeuginsassen mit maximaler Sicherheit geschützt sind. Ein Beispiel für eine solche Zuzieh- und/oder Öffnungseinrichtung wird in der DE 100 48 051 A1 beschrieben. Ferner kennt man Zuziehhilfen aus der Praxis, die wie allgemein üblich innerhalb der Kraftfahrzeugtür angebracht werden. Dabei stellt sich zunehmend das Problem, von dem Motor zwangsläufig verursachte Geräusche vom Innenraum zu entkoppeln, somit einen möglichst geräuscharmen Betrieb zu gewährleisten. Ähnlich geht die DE 101 31 590 A1 vor, die eine einfache Montage des Motors mittels Befestigungshaken bei gleichzeitiger Entkopplung durch Gummidämpfungselemente realisiert. Zu diesem Zweck wird der Elektromotor in einem im Wesentlichen topfförmigen Aufnahmegehäuse mit einer Aufnahmeöffnung platziert. Das Aufnahmegehäuse ist mit mindestens einem federelastischen Halteelement ausgerüstet, das ein thermoplastisches Elastomer beinhaltet. Der bekannte Motor wird zum Antrieb eines Gebläses eingesetzt. In addition, motor-operated opening devices for the motor vehicle door lock are basically known. These ensure that the motor vehicle door is issued by motor. Such Zuzieh- and / or opening devices are mainly used in high-priced cars and are primarily used to improve comfort. Security aspects are increasingly playing a role. For in a motor vehicle with, for example, a closing aid, it is always ensured that the associated motor vehicle door is in its main latching position when driving, in which the motor vehicle occupants are protected with maximum safety. An example of such a closing and / or opening device is described in DE 100 48 051 A1. Furthermore, one knows Zuziehhilfen from practice, which are mounted as is common practice within the vehicle door. This raises increasingly the problem of decoupling inevitably caused by the engine noise from the interior, thus ensuring a quietest possible operation. Similarly, DE 101 31 590 A1, which realizes a simple assembly of the motor by means of fastening hooks with simultaneous decoupling by rubber damping elements. For this purpose, the electric motor in an im Substantially pot-shaped receiving housing placed with a receiving opening. The receiving housing is equipped with at least one resilient retaining element that includes a thermoplastic elastomer. The known motor is used to drive a fan.
Aus der DE 20 2010 003 409 U1 ist eine Kraftfahrzeugtür mit einem inneren Strukturelement und wenigstens einem Tragelement bekannt geworden, wobei das Tragelement in wenigstens einem Befestigungspunkt an das Strukturelement angeschlossen ist und wobei das Tragelement zur relativen Einnahme einer Einbauposition schwenkbeweglich gelagert ist. Auf dem Tragelement ist ein Kraftfahrzeug-Aggregat mittels gummielastischer Lager befestigt, wobei das Kraftfahrzeug-Aggregat über einen Bowdenzug mit einer Schließeinrichtung verbunden ist. Um eine möglichst geräuscharme und gleichzeitig sichere Lagerung eines Kraftfahrzeug-Aggregates zu erzielen, ist aus der gattungsbildenden DE 20 2008 010 051 U1 eine Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug-Aggregat bekannt geworden, bei der das Kraftfahrzeug-Aggregat in zumindest einem gummielastischen Lager zur Festlegung des Motors an einer Basis befestigt ist. Das Lager weist dabei in Axialrichtung und/oder Radialrichtung unterschiedliche Federkonstanten auf, so dass auch unterschiedlichste dynamische Beanspruchungen auf das Kraftfahrzeug-Aggregat eliminierbar sind und einen geräuscharmen Lauf des Motors gewährleisten können. Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine derartige Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug- Aggregat zu verbessern. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, eine leichte Montage des Kraftfahrzeugs zu ermöglichen, wobei gleichzeitig eine Verbesserung der Akustik gewährleistet werden soll. Letztlich ist es Aufgabe der Erfindung, eine konstruktiv einfache und kostengünstige Lösung bereitzustellen. From DE 20 2010 003 409 U1 a motor vehicle door with an inner structural element and at least one support element has become known, wherein the support element is connected in at least one attachment point to the structural element and wherein the support element is pivotally mounted for relative receipt of an installation position. On the support element, a motor vehicle unit is secured by means of rubber-elastic bearings, wherein the motor vehicle unit is connected via a Bowden cable with a closing device. In order to achieve the lowest possible and at the same time safe storage of a motor vehicle unit, a drive unit for a motor vehicle unit is known from the generic DE 20 2008 010 051 U1, in which the motor vehicle unit in at least one rubber-elastic bearing for fixing the engine attached to a base. In this case, the bearing has different spring constants in the axial direction and / or radial direction, so that even the most diverse dynamic loads on the motor vehicle assembly can be eliminated and can ensure a quiet running of the engine. The invention is based on the technical problem of improving such a drive unit for a motor vehicle unit. Moreover, it is an object of the invention to enable easy installation of the motor vehicle, at the same time an improvement of the acoustics should be ensured. Ultimately, it is an object of the invention to provide a structurally simple and cost-effective solution.
Zur Problemlösung und zur Lösung der Aufgabe wird erfindungsgemäß eine Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug-Aggregat, insbesondere eine Kraftfahr- zeugtür-Aggregat für eine Zuzieh- und/oder Öffnungseinrichtung in oder an einem Kraftfahrzeugschloss bereitgestellt, mit wenigstens einem Motor und zumindest einem gummielastischen Lager zur Festlegung der Antriebseinheit an einer Trägerkomponente, wobei die Antriebseinheit mittels eines mit dem gum- mielastischen Lager zusammenwirkenden Fügemittel mit der Trägerkomponente verbindbar ist. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Antriebseinheit ist nun die Möglichkeit geschaffen, die Antriebseinheit sehr leicht und einfach mit einer Trägerkomponente zu verbinden. Der Einsatz eines Fügemittels ermöglicht dabei eine passgenaue Verbindung zwischen dem Kraftfahrzeug- Aggregat und der Trägerkomponente, wobei vielfach auf standardisierte Fügemittel zurückgreifbar ist, wodurch eine konstruktiv einfache und kostengünstige Lösung zur Montage der Antriebseinheit zur Verfügung gestellt werden kann. Das Zusammenwirken zwischen dem gummielastischen Lager und dem Fügemittel ermöglicht es hierbei, dass einerseits eine gute Dämpfung für den Antrieb bzw. Motor bereitstellbar ist und andererseits durch das Fügemittel ein leichtes Montieren und sicheres Positionieren der Antriebseinheit realisierbar ist. To solve the problem and to achieve the object according to the invention a drive unit for a motor vehicle unit, in particular a motor vehicle zuugt door unit for a closing and / or opening device provided in or on a motor vehicle lock, with at least one motor and at least one rubber-elastic bearing for fixing the drive unit to a carrier component, wherein the drive unit by means of a cooperating with the rubber-elastic bearing joining means with the Carrier component is connectable. The inventive design of the drive unit, the possibility is now created to connect the drive unit very easily and easily with a carrier component. The use of a joining means allows a precisely fitting connection between the motor vehicle unit and the carrier component, in many cases resorting to standardized joining means, whereby a structurally simple and cost-effective solution for mounting the drive unit can be provided. The interaction between the rubber-elastic bearing and the joining means makes it possible here for a good damping to be able to be provided for the drive or motor on the one hand and for an easy mounting and secure positioning of the drive unit on the other hand to be achieved by the joining means.
Als Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug-Aggregat sind wie vorstehend bereits beschrieben, elektrisch angetriebene Motoren, die in Kombination mit einem Getriebe zum Beispiel einen Bowdenzug betätigen können oder bei denen der Motor mittelbar oder unmittelbar zum Beispiel auf eine Bewegungseinrichtung im Kraftfahrzeug wirkt, umfasst. Antriebseinheiten können zum Beispiel einen Außenspiegel antreiben, eine Seitenscheibe bewegen oder eine Tür- oder Klappenbewegung unterstützen, um nur einige Beispiele von Einsatzgebieten einer Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug-Aggregat zu nennen. Bevorzugt kommt die Antriebseinheit für eine Zuzieh- und/oder Öffnungseinheit in oder an einem Kraftfahrzeugschloss zum Einsatz. As drive unit for a motor vehicle unit are as already described above, electrically driven motors that can operate in combination with a transmission, for example, a Bowden cable or in which the motor acts directly or indirectly, for example, on a movement device in the motor vehicle comprises. For example, power units may drive an exterior mirror, move a side window, or assist in door or door movement, to name but a few examples of uses for a motor vehicle engine drive unit. The drive unit is preferably used for a closing and / or opening unit in or on a motor vehicle lock.
Als Motoren werden bevorzugt elektrische Motoren eingesetzt. Elektrische Mo- toren bieten den Vorteil, dass die benötigte Energie im Kraftfahrzeug bereitstellbar ist und somit eine Spannungsversorgung leicht realisierbar ist. Darüber hinaus können Elektromotoren an unterschiedliche Anforderungen leicht ange- passt werden und unter Zuhilfenahme zum Beispiel eines Getriebes, wie beispielsweise ein Schneckengetriebe, große Übersetzungen gewährleisten und unterschiedlichste Stell- oder Schwenkbewegungen mit geringen oder großen Kräften zur Verfügung stellen. Darüber hinaus bieten elektrische Antriebe einen Kostenvorteil, so dass eine konstruktiv günstige Lösung ermöglichbar ist. The motors used are preferably electric motors. Electric motors offer the advantage that the required energy can be provided in the motor vehicle and thus a voltage supply can be easily realized. In addition, electric motors can be easily adapted to different requirements. be fitted and with the help of, for example, a transmission, such as a worm gear, ensure large translations and provide a variety of adjusting or pivoting movements with small or large forces available. In addition, electric drives offer a cost advantage, so that a structurally favorable solution is possible.
Elektrische Motoren erzeugen Geräusche und Schwingungen, die insbesondere bei einem Einsatz in Kraftfahrzeugen zu ungewollten Geräuschen führen können. Zur akustischen Entkopplung werden gummielastische Lager eingesetzt, die den Motor und/oder das den Motor umschließende Gehäuse akustisch entkoppeln. Die akustische Entkopplung erfolgt dabei gegen eine Trägerkomponente, mit der die Antriebseinheit zur Positionierung und Lagerung im Kraftfahrzeug verbunden ist. Als Trägerkomponente können separate Türmodule dienen, die Trägerkomponente kann aber auch unmittelbar aus zum Beispiel einem Türblech und/oder einer Seitenverkleidung gebildet werden. Die Trägerkomponente nimmt dabei die Antriebseinheit auf, wobei die Antriebseinheit über das gummielastische Lager und mittels eines Fügemittels an der Trägerkomponente befestigbar ist. Electric motors generate noise and vibrations, which can lead to unwanted noise, especially when used in motor vehicles. For acoustic decoupling, rubber-elastic bearings are used which acoustically decouple the motor and / or the housing enclosing the motor. The acoustic decoupling takes place against a carrier component, with which the drive unit is connected for positioning and storage in the motor vehicle. As a support component can serve separate door modules, but the support component can also be formed directly from, for example, a door panel and / or a side panel. The carrier component takes on the drive unit, wherein the drive unit via the rubber-elastic bearing and by means of a joining means to the carrier component can be fastened.
In vorteilhafter Weise kann das Fügemittel einstückig mit dem gummielastischen Lager ausgebildet sein. Das Fügemittel bildet die Verbindung zwischen der Trägerkomponente und dem gummielastischen Lager. Dem Fügemittel kommt somit eine spezifische Funktion zu, nämlich die für ein sicheres Positio- nieren und Halten der Antriebseinheit Sorge zu tragen. Eine einstückige Ausbildung des Fügemittels mit dem gummielastischen Lager ermöglicht ein sicheres Positionieren und Halten der Antriebseinheit, so dass eine hohe Funktionssicherheit der Antriebseinheit gewährleistet werden kann. Zusätzlich wirkt sich der einstückige Aufbau aus Fügemittel und gummielastischen Lager positiv auf die Toleranzkette zwischen Trägerkomponente und Antriebseinheit aus. Lediglich zwischen dem Fügemittel und der Trägerkomponente kommt es zu montagebedingten Toleranzen, so dass eine toleranzarme Aufnahme der Antriebs- einheit an der Trägerkomponente erzielbar ist. Darüber hinaus vereinfacht der einstückige Aufbau die Montage des gummielastischen Lagers, wie auch die Montage des Fügemittels an der Trägerkomponente. Sind das Fügemittel und das gummielastische Lager aus unterschiedlichen Werkstoffen, insbesondere unterschiedlichen Kunststoffen, gebildet, so ergibt sich eine weitere vorteilhafte Ausgestaltungsvariante der Erfindung. An das gummielastische Lager wie auch das Fügemittel werden unterschiedliche Anforderungen gestellt. So muss das Fügemittel einen sicheren Halt in Bezug auf die Trägerkomponente gewährleisten und ein dauerstabiles Fixieren der Antriebseinheit an der Trägerkomponente gewährleisten. Das gummielastische Lager dient primär zur akustischen Entkopplung der Antriebseinheit in Bezug auf die Trägerkomponente. Insbesondere der Elektromotor erzeugt während des Betriebes Schwingungen wie auch Laufgeräusche, die möglichst nicht an die Trägerkomponente und/oder das Kraftfahrzeug übertragen werden sollen. Somit steht bei der gummielastischen Lagerung die akustische Entkopplung zwischen der Antriebseinheit und der Trägerkomponente im Vordergrund. Die bevorzugte Ausgestaltungsform des Fügemittels und des gummielastischen Lagers aus unterschiedlichen Kunststoffen ermöglicht dabei einerseits eine leichte Herstellung und andererseits eine individuelle Anpassung der Kunststoffe an die spezifischen Einsatzbereiche des Fügemittels wie auch des gummielastischen Lagers. Advantageously, the joining means may be formed integrally with the rubber-elastic bearing. The joining means forms the connection between the carrier component and the rubber-elastic bearing. The joining means thus has a specific function, namely that of ensuring safe positioning and holding of the drive unit. A one-piece design of the joining means with the rubber-elastic bearing allows safe positioning and holding the drive unit, so that a high reliability of the drive unit can be ensured. In addition, the one-piece construction of joining means and rubber-elastic bearings has a positive effect on the tolerance chain between the carrier component and the drive unit. Only between the joining means and the carrier component there are assembly-related tolerances, so that a low-tolerance absorption of the drive unit is achieved on the carrier component. In addition, the one-piece construction simplifies the assembly of the rubber-elastic bearing, as well as the assembly of the joining means to the carrier component. If the joining means and the rubber-elastic bearing are formed from different materials, in particular different plastics, this results in a further advantageous embodiment variant of the invention. At the rubber-elastic bearing as well as the joining means different requirements. Thus, the joining means must ensure a secure hold with respect to the carrier component and ensure permanent fixation of the drive unit to the carrier component. The rubber-elastic bearing serves primarily for acoustic decoupling of the drive unit with respect to the carrier component. In particular, the electric motor generated during operation vibrations as well as running noise, which should not be transmitted to the carrier component and / or the motor vehicle as possible. Thus, in the rubber-elastic storage, the acoustic decoupling between the drive unit and the carrier component in the foreground. The preferred embodiment of the joining means and the rubber-elastic bearing made of different plastics allows on the one hand easy production and on the other hand an individual adaptation of the plastics to the specific areas of use of the joining means as well as the rubber-elastic bearing.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist das Fügemittel derart am gummi- elastischen Lager angeordnet, dass das Fügemittel mit der Trägerplatte fügbar ist. Bevorzugt wird das Fügemittel derart mit der Trägerplatte bzw. Trägerkomponente verbunden, dass das Fügemittel mit der Trägerplatte verbindbar bzw. bevorzugt in die Trägerplatte einfügbar ist. Einfügen stellt eine leichte, sichere und vor allen Dingen montagefreundliche Verbindungsart zur Verfügung, die darüber hinaus dauerstabil ausbildbar und mit geringen Toleranzen versehen sein kann. Insbesondere die Anordnung des Fügemittels in Richtung der Trä- gerkomponente ermöglicht hierbei ein leichtes Kombinieren, das heißt Vereinen von Fügemittel und Trägerplatte. In one embodiment of the invention, the joining means is arranged on the rubber-elastic bearing such that the joining means with the support plate is available. Preferably, the joining means is connected to the carrier plate or carrier component in such a way that the joining means can be connected to the carrier plate or can preferably be inserted into the carrier plate. Inserting provides a light, secure and, above all, easy-to-assemble connection, which can also be permanently formed and provided with low tolerances. In particular, the arrangement of the joining means in the direction of the carrier In this case, the gerkomponente makes it possible to easily combine, that is, to combine joining agent and carrier plate.
Vorteilhaft kann es auch sein, wenn die Trägerplatte eine Aufnahme, insbeson- dere eine Aufnahmeöffnung, aufweist, wobei das Fügemittel in die Aufnahme einfügbar ist. Die Ausbildung einer Aufnahme bzw. einer Aufnahmeöffnung in die Trägerkomponente ist leicht fertigungstechnisch herstellbar. Somit besteht eine kostengünstige Möglichkeit, um die Antriebseinheit mit der Trägerplatte zu kombinieren. Wird im Sinne der Erfindung von einer Trägerkomponente bzw. einer Trägerplatte gesprochen, so bezieht sich die stets auf eine Komponente des Kraftfahrzeugs, die zur Aufnahme der Antriebseinheit dient. Die Trägerplatte kann einstückig mit einer Kraftfahrzeugkomponente ausgebildet sein, kann aber auch zum Beispiel Teil der Kraftfahrzeugkarosserie bzw. beispielhaft eine Tür oder Klappe sein. Das Fügemittel wird dann in die Aufnahme eingeführt und mit der Trägerplatte verbunden. Ist das Fügemittel beispielsweise als zylindrische, stiftartige Verlängerung am gummielastischen Lager ausgebildet, so kann das Fügemittel beispielsweise in eine korrespondierende Bohrung der Trägerplatte eingeführt werden. Als Sicherungsmittel kann dann beispielsweise eine Verbindung mittels eines Splints und/oder eines Federelementes und/oder eines Schraubmittels erfolgen. Die Ausbildung mindestens einer Aufnahme und/oder mehrerer Aufnahmen bietet gleichzeitig den Vorteil, dass durch die Anordnung und Lage der Aufnahmen in der Trägerplatte bzw. Trägerkomponente eine Montagesicherung erziel- bar ist, da je nach Anordnung eine Fehlmontage der Antriebseinheit auf der Trägerplatte verhinderbar ist. Eine Montagesicherung ergibt sich insbesondere dann, wenn die Aufnahmen asymmetrisch in der Trägerplatte angeordnet sind, so dass lediglich eine Montageposition für die Antriebseinheit ermöglichbar ist. Eine weitere Ausgestaltungsvariante der Erfindung ergibt sich dann, wenn das Fügemittel mittels einer Rastverbindung mit der Trägerkomponente verbindbar ist. Eine Rastverbindung ergibt sich beispielsweise dann, wenn das Fügemittel derart mit der Aufnahme oder in die Aufnahme einfügbar ist, dass zur Montage der Antriebseinheit das Fügemittel lediglich in die Aufnahme bzw. Aufnahmeöffnung einzufügen ist, um ein sicheres Halten der Antriebseinheit zu gewährleisten. Eine Rastverbindung bietet somit ein leichtes, sehr schnelles und sicheres Verbinden zwischen Fügemittel und Trägerkomponente. Darüber hinaus bietet eine Rastverbindung den Vorteil, dass dem Bediener ein haptisches und/oder akustisches Rücksendesignal zur Verfügung gestellt wird, wodurch dem Bediener verdeutlicht wird, dass die Antriebseinheit vollständig und richtig positioniert und montiert ist. Darüber hinaus besteht gleichzeitig die Möglichkeit, die An- triebseinheit leicht zu demontieren, wenn beispielsweise im Falle einer Reparatur die Antriebseinheit ausgebaut werden muss. Rastmittel bieten auch kostengünstige Lösungen, so dass eine konstruktiv einfache und kostengünstige Möglichkeit zur Montage der Antriebseinheit gegeben ist. Weist das Fügemittel einen Kugelkopf auf, wobei der Kugelkopf mit der Aufnahme derartiger Komponenten verbindbar ist, so ergibt sich eine weitere vorteilhafte Ausgestaltungsvariante der Erfindung. Ein Kugelkopf, der in eine Aufnahmeöffnung der Trägerkomponente einfügbar ist, bietet gleich mehrere Vorteile. Eine Kugelkopfaufnahme ermöglicht einerseits ein leichtes Montieren und darüber hinaus ein zumindest bereichsweise schwenkbewegliches Lagern der Antriebseinheit. Kommt es beispielsweise während des Einbaus oder des Betriebs der Antriebseinheit zu Bewegungen der Antriebseinheit, so können diese Bewegungen durch eine schwenkbewegliche Lagerung aufgefangen werden. Die Bewegungen der Antriebseinheit wirken sich somit nicht nachteilig auf die Lagerpunkte der Antriebseinheit aus. Vielmehr wird die Bewegung der Antriebseinheit in eine Schwenkbewegung der Kugelköpfe umgewandelt, was wiederum die Lager schont und gleichzeitig der akustischen Entkopplung zwischen Trägerkomponente und Antriebseinheit dient. In einer weiteren Ausgestaltungsvariante ist das Fügemittel derart elastisch mit der Antriebseinheit, insbesondere einem Gehäuse der Antriebseinheit, verbindbar, dass die Antriebseinheit mittels des Fügemittels elastisch lagerbar ist. Mit- tels des gummielastischen Lagers kann beispielsweise ein Gehäuseteil und/oder eine Öffnung im Gehäuse der Antriebseinheit umschlossen sein, so dass eine sichere Verbindung zwischen dem elastischen Lager und dem Gehäuse der Antriebseinheit herstellbar ist. Somit kann einerseits eine sichere Verbindung zwischen dem elastischen Lager und der Antriebseinheit hergestellt werden und gleichzeitig kann das elastische Lager dazu dienen, das Fügemittel akustisch entkoppelt und mittels einer einstellbaren Federkonstante zu führen. Die Führung des Fügemittels des elastischen Lagers kann dabei derart ausgelegt sein, dass einerseits ein Fügen des Fügemittels mit der Trägerkomponente gewährleistet werden kann und gleichzeitig die Federkonstante zwischen dem Fügemittel und dem elastischen Lager derart ausgebildet ist, dass eine möglichst geräuscharme Aufnahme der Antriebseinheit ermöglichbar ist. It may also be advantageous if the support plate has a receptacle, in particular a receiving opening, wherein the joining means can be inserted into the receptacle. The formation of a receptacle or a receiving opening in the carrier component is easy to manufacture manufacturing technology. Thus, there is a cost effective way to combine the drive unit with the carrier plate. If, in the context of the invention, a carrier component or a carrier plate is used, then it always refers to a component of the motor vehicle which serves to receive the drive unit. The carrier plate may be formed integrally with a motor vehicle component, but may also be, for example, part of the motor vehicle body or by way of example a door or flap. The joining agent is then inserted into the receptacle and connected to the carrier plate. If the joining means is designed, for example, as a cylindrical, pin-like extension on the rubber-elastic bearing, then the joining means can be introduced, for example, into a corresponding bore of the carrier plate. As a securing means can then be made for example by means of a splint and / or a spring element and / or a screw means. The formation of at least one receptacle and / or several recordings simultaneously offers the advantage that a montage security can be achieved by the arrangement and position of the receptacles in the support plate or support component, since, depending on the arrangement, incorrect assembly of the drive unit on the support plate can be prevented. A mounting assurance results in particular when the images are arranged asymmetrically in the carrier plate, so that only a mounting position for the drive unit is possible. A further embodiment variant of the invention results when the joining means can be connected to the carrier component by means of a latching connection. A latching connection results, for example, when the joining agent can be inserted with the inclusion or in the recording that for mounting the drive unit, the joining agent is merely to be inserted into the receptacle or receiving opening to ensure a secure holding the drive unit. A locking connection thus provides easy, very fast and secure connection between joining agent and carrier component. In addition, a locking connection has the advantage that the operator a haptic and / or acoustic return signal is provided, whereby the operator is made clear that the drive unit is fully and properly positioned and mounted. In addition, there is also the possibility of easily disassembling the drive unit if, for example, the drive unit has to be removed in the event of a repair. Locking means also offer cost-effective solutions, so that a structurally simple and cost-effective way to mount the drive unit is given. If the joining means has a ball head, wherein the ball head can be connected to the receptacle of such components, this results in a further advantageous embodiment variant of the invention. A ball head which can be inserted into a receiving opening of the carrier component offers several advantages. On the one hand, a ball-head receptacle allows easy mounting and, in addition, at least partially pivotable mounting of the drive unit. If, for example, movements of the drive unit occur during installation or operation of the drive unit, these movements can be absorbed by a pivoting mounting. The movements of the drive unit thus do not adversely affect the bearing points of the drive unit. Rather, the movement of the drive unit is converted into a pivoting movement of the ball heads, which in turn protects the bearings and at the same time serves the acoustic decoupling between the carrier component and the drive unit. In a further embodiment variant, the joining means is elastically connectable with the drive unit, in particular a housing of the drive unit, such that the drive unit can be elastically supported by means of the joining means. With- Tels the rubber-elastic bearing, for example, a housing part and / or an opening in the housing of the drive unit may be enclosed, so that a secure connection between the elastic bearing and the housing of the drive unit can be produced. Thus, on the one hand a secure connection between the elastic bearing and the drive unit can be produced and at the same time, the elastic bearing can serve to acoustically decouple the joining means and to guide by means of an adjustable spring constant. The leadership of the joining means of the elastic bearing can be designed such that on the one hand a joining of the joining means can be ensured with the carrier component and at the same time the spring constant between the joining means and the elastic bearing is designed such that the lowest possible recording of the drive unit is possible.
Ist das elastische Lager formschlüssig mit der Antriebseinheit, insbesondere mit einer Ausnehmung eines Gehäuses der Antriebseinheit, verbindbar, so ergibt sich eine weitere Ausgestaltungsvariante der Erfindung. In das Gehäuse der Antriebseinheit sind sehr leicht Ausnehmungen in Form von Bohrungen und/oder Bohrungen einformbar. In diese Ausnehmungen kann dann das elastische Lager eingeschoben und/oder eingefügt werden. Durch einen Form- schluss wird dann ein sicherer Halt zwischen dem gummielastischen Lager und dem Gehäuse hergestellt. Insbesondere eine formschlüssige Verbindung bietet dabei den Vorteil einer sicheren Fixierung des Gehäuses und einer toleranzarmen Aufnahme des Gehäuses in dem Lager bzw. dem Fügemittel. Die Trägerkomponente, die auch als Trägerplatte bezeichenbar ist, kann zumindest ein Teil eines Türmoduls eines Kraftfahrzeugs sein. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Trägerkomponente als separate Baueinheit in das Kraftfahrzeug einfügbar sein soll, wobei die vormontierte Antriebseinheit dann in zum Beispiel eine Seitentür oder Klappe des Kraftfahrzeugs einfügbar ist. Bevorzugt ist die Antriebseinheit eine Zuzieh- und/oder Öffnungseinheit für ein Kraftfahrzeugschloss, so dass die Antriebseinheit als Teil des Kraftfahrzeugschlosses oder beabstandet zum Kraftfahrzeugschloss in der Tür oder Klappe montierbar ist. Die Verwendung eines Türmoduls bietet dabei den Vorteil, dass beispielsweise bei einem getrennten Aufbau von Schloss und Antriebseinheit die Komponenten vormontiert am Türmodul angeordnet sein können und gemeinsam am Kraftfahrzeug verbaut werden können. If the elastic bearing can be positively connected to the drive unit, in particular to a recess of a housing of the drive unit, then this results in a further embodiment variant of the invention. In the housing of the drive unit recesses in the form of holes and / or holes are very easily formable. In these recesses then the elastic bearing can be inserted and / or inserted. By a positive fit then a secure hold between the rubber-elastic bearing and the housing is made. In particular, a positive connection offers the advantage of a secure fixation of the housing and a low-tolerance recording of the housing in the camp or the joining agent. The carrier component, which can also be designated as a carrier plate, can be at least part of a door module of a motor vehicle. This is particularly advantageous when the carrier component is to be inserted as a separate unit in the motor vehicle, wherein the preassembled drive unit is then inserted into, for example, a side door or flap of the motor vehicle. Preferably, the drive unit is a closing and / or opening unit for a motor vehicle lock, so that the drive unit as part of the motor vehicle lock or spaced from the motor vehicle lock in the door or Flap is mountable. The use of a door module offers the advantage that, for example, in a separate structure of lock and drive unit, the components can be pre-assembled on the door module and can be installed together on the motor vehicle.
Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegende Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es gilt jedoch der Grundsatz, dass das Ausführungsbeispiel die Erfindung nicht beschränkt, sondern lediglich eine Ausgestaltungsform darstellt. Die dargestellten Merkmale können einzeln oder in Kombination mit weiteren Merkmalen der Beschreibung wie auch den Patentansprüchen einzeln oder in Kombination ausgeführt werden. The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawing with reference to an embodiment. However, it is the principle that the embodiment does not limit the invention, but merely represents an embodiment. The illustrated features may be performed individually or in combination with other features of the specification as well as the claims individually or in combination.
einen Schnitt durch eine Antriebseinheit und eine Trägerkomponente im Bereich einer Lagerung der Antriebseinheit in der Trägerkomponente. a section through a drive unit and a carrier component in the region of a storage of the drive unit in the carrier component.
In der Figur 1 ist eine Antriebseinheit 1 in einer prinzipiellen Darstellung im Schnitt wiedergegeben. Die Figur 1 zeigt dabei einen Schnitt durch eine Trägerkomponente 2, ein Fügemittel 3, ein elastisches Lager 4 und zumindest bereichsweise einen Teil eines Gehäuses 5 der Antriebseinheit 1 . Die Antriebseinheit 1 kann einen lediglich angedeuteten Motor 6 beinhalten, der beispielsweise über ein Getriebe einen nicht gezeigten Bowdenzug bewegt. Derartige Antriebseinheiten sind beispielsweise aus der DE 20 2008 010 051 U1 und der DE 20 2010 003 409 U1 bekannt und werden hiermit vollumfänglich zum Offenbarungsgehalt der Anmeldung erklärt. Das Gehäuse 5 der Antriebs- einheit 1 weist Ausnehmungen 7, 8 auf, die in der im Ausführungsbeispiel dargestellten Form als Bohrungen ausgeführt sind. Ein gummielastisches Lager 4 ist in die Ausnehmung 7 formschlüssig eingefügt, wobei die Enden des elastischen Lagers 4 die Ausnehmung 7 kreisringförmig umschließen. Das elastische Lager 4 weist in dieser Ausführungsform eine Vertiefung 1 1 auf, die einerseits eine Materialersparnis ermöglicht, eine akustische Entkopplung verbessert und darüber hinaus ein Fügen des Fügemittels 3 erleichtern kann. An die kreisringförmigen Enden 9, 10 des elastischen Lagers 4 schließt sich ein ziehharmonikerartiges Verbindungsglied 1 2 an, wobei das Verbindungsglied 12 wiederum einstückig mit dem Fügemittel 3 ausgebildet ist. Das Fügemittel 3 besitzt eine Verlängerung 13, an die ein Kugelkopf 14 ange- formt ist. Durch die Ausbildung des Kugelkopfs 14 ist die Lagerung für die Antriebseinheit 1 in der Lage, Schwenk- oder auch Linearbewegungen der Antriebseinheit auszugleichen. In the figure 1, a drive unit 1 is shown in a schematic representation in section. 1 shows a section through a carrier component 2, a joining means 3, an elastic bearing 4 and at least partially a part of a housing 5 of the drive unit 1. The drive unit 1 may include a merely indicated motor 6, which moves a Bowden cable, not shown, for example via a transmission. Such drive units are known, for example, from DE 20 2008 010 051 U1 and DE 20 2010 003 409 U1 and are hereby fully explained the disclosure content of the application. The housing 5 of the drive unit 1 has recesses 7, 8, which are designed as holes in the form shown in the embodiment. A rubber-elastic bearing 4 is positively inserted into the recess 7, wherein the ends of the elastic bearing 4, the recess 7 encircle annular. The elastic bearing 4 has in this embodiment a recess 1 1, which on the one hand enables a saving of material, improves acoustic decoupling and moreover can facilitate joining of the joining means 3. At the annular ends 9, 10 of the elastic bearing 4, an accordion-like connecting member closes 1 2, wherein the connecting member 12 is in turn formed integrally with the joining means 3. The joining means 3 has an extension 13, to which a ball head 14 is formed. Due to the design of the ball head 14, the bearing for the drive unit 1 is able to compensate for pivotal or linear movements of the drive unit.
In die Trägerkomponente 2 ist eine Aufnahmeöffnung 15 eingeformt, in die der Kugelkopf 14 mittels einer Rastverbindung einfügbar ist. In der dargestellten Ausführungsform weist die Trägerkomponente 2 dazu eine Verdickung 16 auf, die die Lagerung der Antriebseinheit zusätzlich stützt. In the carrier component 2, a receiving opening 15 is formed, in which the ball head 14 can be inserted by means of a latching connection. In the illustrated embodiment, the carrier component 2 to a thickening 16, which additionally supports the storage of the drive unit.
Zur Montage der Antriebseinheit ist es nun möglich, das elastische Lager 4 mit angeformten Fügemittel 3 vorzumontieren, indem das elastische Lager in die Ausnehmung des Gehäuses 5 der Antriebseinheit 1 eingefügt wird. Diese dann kombinierte Einheit aus Lagerung und Gehäuse 5 kann dann leicht mit der Trägerkomponente 2 im Kraftfahrzeug oder an einem Türmodul montiert werden. Insbesondere ist durch die Verwendung eines Fügemittels die Möglichkeit ge- schaffen, ein schnelles, leichtes und sicheres Montieren der Antriebseinheit 1 zu gewährleisten. Darüber hinaus kann die Kombination aus Fügemittel und elastischem Lager eine sehr gute akustische Entkopplung für die Antriebseinheit 1 bereitstellen. Bezugszeichenliste For mounting the drive unit, it is now possible to pre-assemble the elastic bearing 4 with integrally formed joining means 3 by the elastic bearing is inserted into the recess of the housing 5 of the drive unit 1. This then combined unit of storage and housing 5 can then be easily mounted with the carrier component 2 in the vehicle or on a door module. In particular, the possibility is created by the use of a joining means to ensure a fast, easy and safe mounting of the drive unit 1. In addition, the combination of joining means and elastic bearing can provide a very good acoustic decoupling for the drive unit 1. LIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Antriebseinheit1 drive unit
2 Trägerkomponente2 carrier component
3 Fügemittel3 joining agents
4 elastisches Lager4 elastic bearings
5 Gehäuse 5 housing
6 Motor  6 engine
7, 8 Ausnehmungen 7, 8 recesses
9, 10 Enden 9, 10 ends
1 1 Vertiefung  1 1 well
12 Verbindungsglied 12 connecting link
13 Verlängerung13 extension
14 Kugelkopf 14 ball head
15 Aufnahmeöffnung  15 receiving opening

Claims

Patentansprüche claims
1 . Antriebseinheit (1 ) für ein Kraftfahrzeug-Aggregat, insbesondere ein Kraftfahrzeugtür-Aggregat für eine Zuzieh- und/oder Öffnungseinrichtung in o- der an einem Kraftfahrzeugschloss, mit wenigstens einem Motor (6) und zumin- destens einem gummielastischen Lager (4) zur Festlegung der Antriebseinheit (1 ) an einer Trägerkomponente (2), dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (1 ) mittels eines mit dem gummielastischen Lager (4) zusammen- wirkenden Fügemittel (3) mit der Trägerkomponente (2) verbindbar ist. 1 . Drive unit (1) for a motor vehicle unit, in particular a motor vehicle door unit for a closing and / or opening device in or on a motor vehicle lock, with at least one motor (6) and at least one rubber-elastic bearing (4) for fixing the drive unit (1) on a carrier component (2), characterized in that the drive unit (1) by means of one with the rubber-elastic bearing (4) cooperating joining means (3) with the carrier component (2) is connectable.
2. Antriebseinheit (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Fügemittel (3) einstückig mit dem gummielastischen Lager (4) ausbildbar ist. Second drive unit (1) according to claim 1, characterized in that the joining means (3) integral with the rubber-elastic bearing (4) can be formed.
3. Antriebseinheit (1 ) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Fügemittel (3) und das gummielastische Lager (4) aus unterschiedlichen Werkstoffen, insbesondere unterschiedlichen Kunststoffen, gebildet sind. 3. Drive unit (1) according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the joining means (3) and the rubber-elastic bearing (4) made of different materials, in particular different plastics, are formed.
4. Antriebseinheit (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Fügemittel (3) derart am gummielastischen Lager (4) angeordnet ist, dass das Fügemittel (3) mit der Trägerkomponente (2) fügbar ist. 4. Drive unit (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the joining means (3) is arranged on the rubber-elastic bearing (4) that the joining means (3) with the carrier component (2) is available.
5. Antriebseinheit (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Trägerkomponente (2) eine Aufnahme (15), insbesondere eine Aufnahmeöffnung (15), aufweist, wobei das Fügemittel (3) in die Aufnahme (15) einfügbar ist. 5. drive unit (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the carrier component (2) has a receptacle (15), in particular a receiving opening (15), wherein the joining means (3) in the receptacle (3). 15) can be inserted.
6. Antriebseinheit (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn- zeichnet, dass das Fügemittel (3) mittels einer Rastverbindung mit der Trägerkomponente (2) verbindbar ist. 6. Drive unit (1) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the joining means (3) by means of a latching connection with the carrier component (2) is connectable.
7. Antriebseinheit (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Fügemittel (3) einen Kugelkopf (14) aufweist, wobei der Kugelkopf (14) mit der Aufnahme (15) der Trägerkomponente (2) verbindbar ist. 7. Drive unit (1) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the joining means (3) has a ball head (14), wherein the ball head (14) with the receptacle (15) of the carrier component (2) is connectable.
8. Antriebseinheit (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Fügemittel (3) derart elastisch mit der Antriebseinheit (1 ), insbesondere einem Gehäuse (5) der Antriebseinheit (1 ) verbindbar ist, dass die Antriebseinheit (1 ) mittels des Fügemittels (3) elastisch lagerbar ist. 8. Drive unit (1) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the joining means (3) is elastically connectable with the drive unit (1), in particular a housing (5) of the drive unit (1) that the drive unit ( 1) by means of the joining means (3) is elastically storable.
9. Antriebseinheit (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Lager (4) formschlüssig mit der Antriebseinheit (1 ), insbesondere mit einer Ausnehmung (7, 8) eines Gehäuses (5) der Antriebseinheit (1 ), verbindbar ist. 9. Drive unit (1) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the elastic bearing (4) with the drive unit (1), in particular with a recess (7, 8) of a housing (5) of the drive unit (1 ), is connectable.
10. Antriebseinheit (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerkomponente (2) zumindest ein Teil eines Türmoduls eines Kraftfahrzeuges ist. 10. Drive unit (1) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the carrier component (2) is at least part of a door module of a motor vehicle.
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