RU2009073C1 - Aerostat combined flying vehicle - Google Patents
Aerostat combined flying vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2009073C1 RU2009073C1 SU4791248A RU2009073C1 RU 2009073 C1 RU2009073 C1 RU 2009073C1 SU 4791248 A SU4791248 A SU 4791248A RU 2009073 C1 RU2009073 C1 RU 2009073C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- filled
- cylinders
- nacelle
- aerostatic
- Prior art date
Links
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к комбинированным летательным аппаратам, использующим для осуществления полета как аэростатическую, так и аэродинамическую подъемную силу. The invention relates to combined aircraft using both aerostatic and aerodynamic lift to carry out a flight.
Известен аэростатический комбинированный летательный аппарат (АКЛА), содержащий аэростатическую оболочку из газонепроницаемого материала, заполненную несущим газом, и гондолу, представляющую собой самолет. Known aerostatic combined aircraft (ACLA), containing an aerostatic shell of a gas-tight material filled with carrier gas, and a nacelle, which is an airplane.
Недостатками известного АКЛА является возможность обледенения аэростатической оболочки, что может привести к ее разрушению, из-за несимметричности оболочки при полете со скольжением возникают несимметричные нагрузки, которые необходимо компенсировать, что неизбежно ведет к потере аэродинамического качества. The disadvantages of the known ACLA are the possibility of icing of the aerostatic shell, which can lead to its destruction, due to the asymmetry of the shell during flight with sliding, asymmetric loads arise, which must be compensated, which inevitably leads to a loss of aerodynamic quality.
Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик. The aim of the invention is to improve performance.
Поставленная цель достигается тем, что в АКЛА, содержащем аэростатическую оболочку из газонепроницаемого материала, заполненную несущим газом, и гондолу, аэростатическая оболочка выполнена из двух, размещенных один в другом, дискообразных баллонов из термостойкого материала, жестко закрепленных на верхней поверхности самолета посредством кольцевой трубчатой рамы, при этом внутренний баллон выполнен многосекционным, заполнен гелием и компенсирует от 80 до 90% веса летательного аппарата, пространство между внешним и внутренним баллонами заполнено горячим воздухом, подогретым маршевыми двигателями самолета, а относительная толщина баллонов составляет 10% их диаметров. This goal is achieved by the fact that in an ACLA containing an aerostatic shell of a gas-tight material filled with a carrier gas and a nacelle, the aerostatic shell is made of two disc-shaped cylinders of heat-resistant material, rigidly fixed to the upper surface of the aircraft by means of an annular tubular frame while the internal cylinder is multi-sectional, filled with helium and compensates from 80 to 90% of the weight of the aircraft, the space between the external and internal cylinders filled with hot air heated by mid-flight engines of the aircraft, and the relative thickness of the cylinders is 10% of their diameters.
Гондола может быть выполнена в виде самолета с приборами контроля и регулирования давления и температуры газов в баллонах. The nacelle can be made in the form of an airplane with instruments for monitoring and regulating the pressure and temperature of gases in cylinders.
Аппарат может быть снабжен поплавками, расположенными по бокам фюзеляжа выше шасси в выпущенном положении, а на кольцевой трубчатой раме установлены лебедки с тросами и якорями. The device can be equipped with floats located on the sides of the fuselage above the chassis in the released position, and winches with cables and anchors are installed on the annular tubular frame.
На чертеже изображен общий вид АКЛА. The drawing shows a General view of the AKLA.
АКЛА содержит многосекционный баллон 1, заполненный гелием, и компенсирующий 80-90% веса летательного аппарата внешний баллон 2. Пространство между баллонами 1 и 2 заполнено горячим воздухом. Относительная толщина баллонов 1 и 2 составляет порядка 10% их диаметров. Баллоны 1 и 2 посредством трубчатой рамы 3 крепятся к верхней поверхности гондолы, представляющей собой самолет 4, который дополнительно оборудован приборами контроля и регулирования температуры и давления газов в баллонах 1,2 и системами управления дополнительными двигателями 5 с изменяемыми направлением вектора тяги, прожекторами 6 и лебедками 7 с тросами. На боковой поверхности фюзеляжа самолета 4 закреплены поплавки 8. На верхней поверхности баллона 2 можно разместить солнечные батареи. AKLA contains a multi-section cylinder 1 filled with helium, and external cylinder 2 compensating 80-90% of the weight of the aircraft. The space between cylinders 1 and 2 is filled with hot air. The relative thickness of the cylinders 1 and 2 is about 10% of their diameters. The cylinders 1 and 2 are attached to the upper surface of the nacelle by means of a tubular frame 3, which is an airplane 4, which is additionally equipped with devices for monitoring and regulating the temperature and pressure of gases in the cylinders 1,2 and control systems for additional engines 5 with variable thrust vector direction, spotlights 6 and winches 7 with cables. On the side surface of the fuselage of the aircraft 4, floats are fixed 8. Solar batteries can be placed on the upper surface of the cylinder 2.
АКЛА функционирует следующим образом. ACLA operates as follows.
Взлет аппарата производится за счет подогрева воздуха маршевыми двигателями самолета 4 в пространстве между баллонами 1 и 2 и создания вертикальной тяги двигателями 5. The take-off of the device is carried out by heating the air with the mid-flight engines of the aircraft 4 in the space between the cylinders 1 and 2 and creating vertical thrust by the engines 5.
В горизонтальном полете подъемная сила создается крылом самолета 4 и баллонами 1, 2. Маневры в горизонтальной плоскости производятся двигателем 5. In horizontal flight, the lifting force is created by the wing of the aircraft 4 and cylinders 1, 2. Maneuvers in the horizontal plane are made by the engine 5.
Посадка осуществляется путем постепенного охлаждения воздуха в пространстве между баллонами 1 и 2. Landing is carried out by gradually cooling the air in the space between the cylinders 1 and 2.
Наличие горячего воздуха в пространстве между баллонами 1, 2 обеспечивает аппарату противооблединительные свойства, а наличие лебедок 7 с тросами и якорями позволяет аппарату зависать над заданной точкой. The presence of hot air in the space between the cylinders 1, 2 provides the device with anti-icing properties, and the presence of winches 7 with cables and anchors allows the device to hover over a given point.
Посадка на воду или рыхлый снег производится на поплавки 8. (56) Патент США N 3807661, кл. 244-5, 1974. Landing on water or loose snow is carried out on floats 8. (56) US Patent N 3807661, cl. 244-5, 1974.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU4791248 RU2009073C1 (en) | 1989-12-19 | 1989-12-19 | Aerostat combined flying vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU4791248 RU2009073C1 (en) | 1989-12-19 | 1989-12-19 | Aerostat combined flying vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2009073C1 true RU2009073C1 (en) | 1994-03-15 |
Family
ID=21496128
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU4791248 RU2009073C1 (en) | 1989-12-19 | 1989-12-19 | Aerostat combined flying vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2009073C1 (en) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998029303A3 (en) * | 1997-01-04 | 1998-11-05 | Industrieanlagen Betriebsges | Aircraft with a fuselage substantially designed as an aerostatic lifting body |
| WO2008097136A1 (en) | 2007-02-05 | 2008-08-14 | Boris Vasileevich Khakimov | Emergency and rescue aircraft |
| USD583294S1 (en) | 2007-03-07 | 2008-12-23 | Lta Corporation | Airship |
| US7866601B2 (en) | 2006-10-20 | 2011-01-11 | Lta Corporation | Lenticular airship |
| US8297550B2 (en) | 2007-08-09 | 2012-10-30 | Lta Corporation | Lenticular airship and associated controls |
| USD670638S1 (en) | 2010-07-20 | 2012-11-13 | Lta Corporation | Airship |
| US8596571B2 (en) | 2011-03-31 | 2013-12-03 | Lta Corporation | Airship including aerodynamic, floatation, and deployable structures |
| US8894002B2 (en) | 2010-07-20 | 2014-11-25 | Lta Corporation | System and method for solar-powered airship |
| US9802690B2 (en) | 2013-11-04 | 2017-10-31 | Lta Corporation | Cargo airship |
-
1989
- 1989-12-19 RU SU4791248 patent/RU2009073C1/en active
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998029303A3 (en) * | 1997-01-04 | 1998-11-05 | Industrieanlagen Betriebsges | Aircraft with a fuselage substantially designed as an aerostatic lifting body |
| US8418952B2 (en) | 2006-10-20 | 2013-04-16 | Lta Corporation | Lenticular airship |
| US7866601B2 (en) | 2006-10-20 | 2011-01-11 | Lta Corporation | Lenticular airship |
| US8109462B2 (en) | 2006-10-20 | 2012-02-07 | Lta Corporation | Lenticular airship |
| US8177159B2 (en) | 2007-02-05 | 2012-05-15 | Khakimov Boris V | Emergency and rescue aircraft |
| WO2008097136A1 (en) | 2007-02-05 | 2008-08-14 | Boris Vasileevich Khakimov | Emergency and rescue aircraft |
| USD583294S1 (en) | 2007-03-07 | 2008-12-23 | Lta Corporation | Airship |
| US8616503B2 (en) | 2007-08-09 | 2013-12-31 | Lta Corporation | Lenticular airship and associated controls |
| US8297550B2 (en) | 2007-08-09 | 2012-10-30 | Lta Corporation | Lenticular airship and associated controls |
| US9840318B2 (en) | 2007-08-09 | 2017-12-12 | Pierre Balaskovic | Lenticular airship and associated controls |
| US9828082B2 (en) | 2007-10-18 | 2017-11-28 | Lta Corporation | Airship having a cargo compartment |
| USD670638S1 (en) | 2010-07-20 | 2012-11-13 | Lta Corporation | Airship |
| US8894002B2 (en) | 2010-07-20 | 2014-11-25 | Lta Corporation | System and method for solar-powered airship |
| US8899514B2 (en) | 2010-07-20 | 2014-12-02 | Lta Corporation | System and method for varying airship aerostatic buoyancy |
| US8596571B2 (en) | 2011-03-31 | 2013-12-03 | Lta Corporation | Airship including aerodynamic, floatation, and deployable structures |
| US9745042B2 (en) | 2011-03-31 | 2017-08-29 | Lta Corporation | Airship including aerodynamic, floatation, and deployable structures |
| US9802690B2 (en) | 2013-11-04 | 2017-10-31 | Lta Corporation | Cargo airship |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9302758B2 (en) | Super-rigid hybrid airship, its structural characteristics and a method of producing thereof | |
| US7487936B2 (en) | Buoyancy control system for an airship | |
| EP3013686B1 (en) | A multi-rotor aircraft | |
| US7552893B2 (en) | Airship & method of operation | |
| CA2113989C (en) | Airship and method for controlling its flight | |
| RU2009073C1 (en) | Aerostat combined flying vehicle | |
| RU2513352C1 (en) | Balloon-borne hoisting gear | |
| JPH06293296A (en) | Pilotless aircraft for effecting vertical take off and landing and level cruise flight | |
| US20120181381A1 (en) | Self-righting aerostat and relative takeoff and recovery system | |
| US6793180B2 (en) | Lighter than air foldable airship | |
| RU2114027C1 (en) | Semirigid controllable aerostatic flying vehicle | |
| RU2111146C1 (en) | High-altitude guided aerostatic flying vehicle | |
| RU2141911C1 (en) | Lighter-than air semirigid combined controllable flying vehicle | |
| RU2201379C2 (en) | Aerostatic apparatus | |
| RU2661260C1 (en) | Flying vehicle - 2 rg | |
| RU2104214C1 (en) | Gliding aerostat | |
| GB2264092A (en) | Airships. | |
| RU2086903C1 (en) | Method of descent in atmosphere of member separated from hypersonic vehicle possessing aerodynamic efficiency and device for its realization | |
| US12134457B2 (en) | Configurable buoyancy and geometry (CBAG) airship | |
| US4076188A (en) | Blower and burner to produce superpressure in a thermal airship | |
| FR2349495A1 (en) | Vtol aircraft with circular wing - forces air radially outwards over ring of aerofoil section | |
| RU2163214C1 (en) | Method of control of airship lift force | |
| RU2017651C1 (en) | Aircraft | |
| RU2651305C1 (en) | Hybrid aircraft | |
| RU2643895C2 (en) | Helistat device with bearing horizontal tail |