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WO2018164220A1 - ウェーブスプリング - Google Patents

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WO2018164220A1
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notch
peripheral surface
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秀彰 酒井
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NHK Spring Co Ltd
Original Assignee
NHK Spring Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/32—Belleville-type springs
    • F16F1/328—Belleville-type springs with undulations, e.g. wavy springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D2013/706—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the axially movable pressure plate is supported by leaf springs
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae

Definitions

  • the present invention relates to a wave spring.
  • This application claims priority based on Japanese Patent Application No. 2017-044390 filed in Japan on March 8, 2017, the contents of which are incorporated herein by reference.
  • a wave spring includes an annular body formed by alternately connecting peaks and valleys in the circumferential direction.
  • Patent Document 1 shows that the load of the wave spring is adjusted by adjusting the height or number of peaks and valleys, or the material or thickness of the wave spring. It is also generally known to adjust the load of the wave spring by changing the inner diameter or outer diameter of the annular body.
  • this type of wave spring is generally disposed so as to be sandwiched between two parts, and a load is generated when a peak or valley of an annular body comes into contact with these parts. For this reason, if the height of a peak part and a trough part and the plate
  • this type of wave spring is often used by being fitted into a shaft or housed inside a cylinder. For this reason, the inner diameter or outer diameter of the annular body may be limited by the positional relationship with the counterpart part and may not be changed. From the above, since the wave spring is easily subjected to design restrictions in relation to the counterpart part, it may be difficult to obtain a desired load characteristic.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to improve the degree of freedom in designing a wave spring.
  • a wave spring according to one aspect of the present invention includes an annular body formed by alternately connecting peaks and valleys in a circumferential direction, and a notch is formed in the annular body. ing.
  • a notch is formed in the annular body.
  • the load characteristics of the wave spring can be easily adjusted by changing the position, quantity, size, or the like of the cutout portion. And changing the form of the notch portion in this way is less subject to restrictions due to the mating parts compared to changing the outer diameter or inner diameter of the wave spring or the height of the crest or trough. Therefore, the degree of freedom in designing the wave spring can be improved by changing the shape of the notch and adjusting the load characteristics.
  • the circumferential end of the notch may be located at a portion avoiding the top of the peak and the valley.
  • a plurality of the cutout portions are formed in the annular body with a gap in the circumferential direction, and a gap in the circumferential direction between the cutout portions adjacent in the circumferential direction is the cutout portion. It may be larger than the width of the portion in the circumferential direction.
  • the notch portion may be recessed from the outer peripheral surface of the annular body toward the inside in the radial direction.
  • the wave spring according to the above aspect may have a rotation restricting portion that protrudes radially outward from the outer peripheral surface of the annular body.
  • the rotation of the wave spring can be regulated by the rotation regulating unit.
  • the degree of freedom in designing the wave spring can be improved.
  • the wave spring 1 of the present embodiment includes an annular body 13 centered on a central axis O.
  • a direction along the central axis O is referred to as an axial direction.
  • a direction orthogonal to the central axis O is referred to as a radial direction, and a direction around the central axis O is referred to as a circumferential direction.
  • the wave spring 1 is formed from a plate material such as an elastically deformable metal using, for example, press working or the like, but the material and processing method of the wave spring 1 may be changed as appropriate.
  • the annular body 13 has a crest portion 11 projecting toward one side along the axial direction and a trough portion 12 projecting toward the other side. They are formed alternately in the direction. That is, the peak portion 11 protrudes toward one of the two regions sandwiching the wave spring 1 in the axial direction, and the valley portion 12 protrudes toward the other of the two regions.
  • the wave spring 1 has a rotation restricting portion 14 that protrudes radially outward from the outer peripheral surface (outer peripheral edge) of the annular body 13.
  • a plurality of rotation restricting portions 14 are arranged on the outer peripheral surface of the annular body 13 at equal intervals in the circumferential direction.
  • Each rotation restricting portion 14 has a rectangular shape in a plan view, and among the four sides, two sides extend in a substantially radial direction, and the remaining two sides extend in a substantially circumferential direction.
  • the rotation restricting portion 14 and the annular body 13 are plate bodies having the same thickness.
  • the annular body 13 and the rotation restricting portion 14 are integrally formed, and the front and back surfaces facing the axial direction are continuous without a step.
  • the size (width) of the rotation restricting portion 14 in the circumferential direction is the same over the entire radial direction.
  • FIG. 1A is a plan view of the wave spring 1 viewed from the axial direction
  • FIG. 1B is a side view of the wave spring 1 viewed from the radial direction.
  • annular body 13 and the rotation restricting portion 14 may be separate members, and both may be joined.
  • the rotation restricting portion 14 is not limited to a plate body, and may be appropriately changed to, for example, a block body. You may provide a level
  • the size of the rotation restricting portion 14 in the circumferential direction may be gradually decreased or increased toward the outer side in the radial direction.
  • the clutch device 30 includes a case body (clutch drum) 31, a cylindrical piston 34, an annular return spring 35, a friction mechanism 36, a wave spring 1, a clutch hub 37, and the like. , And a snap ring 38.
  • the members 1, 34 to 38 other than the case body 31 are accommodated inside the case body 31.
  • the piston 34, the return spring 35, the friction mechanism 36, the clutch hub 37, and the snap ring 38 are disposed coaxially with the wave spring 1.
  • the case body 31 is made of, for example, an aluminum alloy.
  • the piston 34 is formed in a horizontal bottomed cylindrical shape.
  • a through-hole 34b positioned coaxially with the central axis O is formed in the bottom wall portion 34a of the piston 34, and a support projection 31b formed in the case body 31 is disposed inside the through-hole 34b.
  • An open end 34 d of the peripheral wall 34 c of the piston 34 faces the friction mechanism 36 in the axial direction.
  • a return spring 35 and a snap ring 38 are arranged in this order from the bottom wall 34a side to the open end 34d side along the axial direction.
  • the inner peripheral part of the snap ring 38 is fixed to the support protrusion 31b, and the outer peripheral part supports the inner peripheral part of the return spring 35 from the open end part 34d side along the axial direction.
  • the return spring 35 is externally fitted to the support protrusion 31b.
  • the outer peripheral portion of the return spring 35 is in contact with the inner surface of the piston 34.
  • the wave spring 1 is disposed in an axial gap between the open end 34 d and the friction mechanism 36 in the peripheral wall 34 c of the piston 34.
  • the rotation restricting portion 14 of the wave spring 1 is engaged with a recess 31 a formed on the inner surface of the case body 31. Thereby, the rotation of the wave spring 1 around the central axis O with respect to the case body 31 is restricted.
  • the piston 34 presses the return spring 35 and the wave spring 1 to be elastically deformed when moving to the open end 34d side (the right side in FIG. 2) along the axial direction.
  • the return spring 35 causes the piston 34 to be restored and moved in the axial direction, and the wave spring 1 reduces the impact force generated when the piston 34 abuts against the friction mechanism 36.
  • the friction mechanism 36 is disposed on the open end 34d of the piston 34 so as to face the outside of the piston 34 along the axial direction.
  • the friction mechanism 36 is configured by an annular driven plate 40 and an annular friction plate 39 having an inner diameter and an outer diameter smaller than the driven plate 40 arranged alternately in the axial direction.
  • the driven plate 40 and the friction plate 39 are disposed coaxially with the central axis O.
  • On the outer peripheral surface of the driven plate 40 an outer restricting protruding piece 40a is formed that protrudes outward in the radial direction.
  • an inner restricting protrusion 39a is formed that protrudes inward in the radial direction.
  • the outer restricting protruding piece 40 a of the driven plate 40 is engaged with the recessed portion 31 a of the case body 31.
  • the recess 31a is formed in a groove shape that extends in the axial direction and opens toward the inside in the radial direction.
  • the hollow portion 31a has a rectangular shape when viewed from the axial direction, and two of the four sides extend substantially in the radial direction.
  • the three inner surfaces 31c and 31d that define the recess 31a extend straight in the axial direction.
  • a pair of facing surfaces 31c that face each other in the circumferential direction are opposed to a circumferential end surface (a pair of circumferential end surfaces) of the rotation restricting portion 14 in the circumferential direction.
  • the inner surface 31d faces inward in the radial direction.
  • the clutch hub 37 is disposed on the radially inner side of the friction mechanism 36. On the outer peripheral surface of the clutch hub 37, an engagement recess 37 a is formed that engages with the inner restriction protrusion 39 a of the friction plate 39.
  • the wave spring 1 is accommodated in the case body 31 and disposed in the gap between the piston 34 and the friction mechanism 36. For this reason, when the shape or size of the wave spring 1 is changed, it is necessary to take care not to interfere with members around the wave spring 1 or excessively increase the gap between the members. . Accordingly, in order to adjust the load characteristics of the wave spring 1, for example, even if an attempt is made to change the inner diameter or outer diameter of the annular body 13, such a change may not be possible due to the relationship with the counterpart part.
  • the stroke amount of the wave spring 1 in the state sandwiched between the piston 34 and the friction mechanism 36 also changes. .
  • the height of the peaks 11 and valleys 12 and the thickness of the wave spring 1 may not be changed.
  • the wave spring 1 is likely to be subject to design restrictions due to the relationship with the counterpart part, and it may be difficult to obtain desired load characteristics.
  • the annular body 13 is formed with a notch 13a.
  • the notch 13 a is recessed from the outer peripheral surface of the annular body 13 toward the radially inner side.
  • the depth in the radial direction of the notch 13 a is less than or equal to half the width in the radial direction of the annular body 13.
  • the width of the notch 13a in the circumferential direction is larger than the width of the rotation restricting portion 14 in the circumferential direction.
  • a plurality of the notches 13a are formed on the outer peripheral surface of the annular body 13 at equal intervals in the circumferential direction.
  • each notch part 13a is located between the rotation control parts 14 adjacent in the circumferential direction.
  • each notch 13 a extends from the top of the peak 11 of the annular body 13 toward both sides in the circumferential direction. That is, the top of the peak portion 11 of the annular body 13 is located between the end portions in the circumferential direction of the notches 13a.
  • the end in the circumferential direction of each notch 13 a is located between the top of the peak 11 and the top of the valley 12.
  • each notch part 13a is located in the part which avoided the peak part of the peak part 11 and the trough part 12 among the annular bodies 13.
  • the central portion in the circumferential direction of the cutout portion 13 a is disposed at a position equivalent to the top portion of the mountain portion 11 of the annular body 13 in the circumferential direction.
  • the shape of the annular body 13 including the notch 13a is point-symmetric about the central axis O in plan view.
  • the position, quantity, size, etc. of the cutout portion 13a can be changed. For this reason, the load characteristic of the wave spring 1 can be adjusted easily. And changing the form of the notch 13a in this way is more constrained by the counterpart part than when changing the outer diameter or inner diameter of the wave spring 1 or the height of the crest 11 or trough 12. It is hard to receive. Therefore, the degree of freedom in designing the wave spring 1 can be improved by changing the form of the notch 13a and adjusting the load characteristics.
  • the end in the circumferential direction of the notch 13a is positioned in a portion that avoids the tops of the peaks 11 and the valleys 12. Thereby, it is possible to suppress the strength of the wave spring 1 from being lowered due to high stress acting on the circumferential end of the notch 13a.
  • the circumferential end of the notch 13a is located at a position where the angle around the central axis O is more than ⁇ (see the hatched portion S in FIG. 1A) from the tops of the peaks 11 and valleys 12 in plan view. Out of range).
  • the notch portion 13a is provided so as to be recessed radially inward from the outer peripheral surface of the annular body 13.
  • the rotation control part 14 was provided in the outer peripheral side of the annular body 13, it is not restricted to this.
  • the rotation of the wave spring 1 may be restricted by a rotation restricting portion that protrudes radially inward from the inner peripheral surface of the annular body 13.
  • the notch 13 a may be arranged on the inner peripheral side of the annular body 13. In this case, the notch 13 a may be recessed from the inner peripheral surface of the annular body 13 toward the radially outer side.
  • a plurality of rotation restricting portions 14 may be disposed on the outer peripheral surface or inner peripheral surface of the annular body 13 with a non-uniform interval in the circumferential direction.

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Abstract

このウェーブスプリングは、山部および谷部が周方向に交互に連ねられて形成された環状体を備え、前記環状体に切欠部が形成されている。

Description

ウェーブスプリング
　本発明は、ウェーブスプリングに関する。
　本願は、２０１７年３月８日に日本に出願された特願２０１７－０４４３９０号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
　一般にウェーブスプリングは、山部および谷部が周方向に交互に連ねられて形成された環状体を備えている。例えば下記特許文献１では、山部および谷部の高さ若しくは個数、又はウェーブスプリングの材質若しくは板厚を調整することで、このウェーブスプリングの荷重を調整することが示されている。また、環状体の内径若しくは外径を変更することによって、ウェーブスプリングの荷重を調整することも一般的に知られている。
日本国特開２００５－２８２８０７号公報
　ところで、この種のウェーブスプリングは一般的に、２つの部品の間に挟まれるように配設されて、これらの部品に環状体の山部若しくは谷部が接触することで荷重を発生させる。このため、山部および谷部の高さや、ウェーブスプリングの板厚を変更すると、相手部品に挟まれた状態におけるストローク量も変化してしまう。
　また、この種のウェーブスプリングは、軸に嵌め込まれたり、筒の内側に収容されたりして用いられることも多い。このため、環状体の内径若しくは外径は、相手部品との位置関係によって制限され変更することができない場合がある。
　以上のことから、ウェーブスプリングは相手部品との関係で設計上の制約を受けやすいため、所望の荷重特性を得ることが困難な場合がある。
　本発明はこのような事情を考慮してなされたもので、ウェーブスプリングの設計の自由度を向上させることを目的とする。
　上記課題を解決するために、本発明の一態様に係るウェーブスプリングは、山部および谷部が周方向に交互に連ねられて形成された環状体を備え、前記環状体に切欠部が形成されている。
　上記態様に係るウェーブスプリングでは、環状体に切欠部が形成されている。この切欠部についての、配設される位置、数量、若しくは大きさ等の形態を変更することで、ウェーブスプリングの荷重特性を容易に調整することができる。そして、このように切欠部の形態を変更することは、ウェーブスプリングの外径若しくは内径、又は山部若しくは谷部の高さなどを変更する場合と比較して、相手部品による制約を受けにくい。従って、切欠部の形態を変更して荷重特性を調整することで、ウェーブスプリングの設計の自由度を向上させることができる。
　また、上記態様に係るウェーブスプリングにおいて、前記切欠部の周方向の端部が、前記山部および前記谷部の頂部を回避した部分に位置していてもよい。
　この場合、ウェーブスプリングにおいて応力が集中しやすい山部および谷部の頂部を回避した部分に、切欠部の周方向の端部が位置しているため、この端部に高い応力が作用してウェーブスプリングの強度が低下するのを抑えることができる。
　また、上記態様に係るウェーブスプリングにおいて、前記切欠部は、前記環状体に周方向に間隔を空けて複数形成され、周方向で隣り合う前記切欠部同士の間の周方向における間隔は、前記切欠部の周方向における幅よりも大きくてもよい。
　また、上記態様に係るウェーブスプリングにおいて、前記切欠部は、前記環状体の外周面から径方向内側に向けて窪んでいてもよい。
　ウェーブスプリングでは、その外周側よりも、その内周側の方が比較的高い応力が作用する。このため、外周面に切欠部を設けることで、例えば内周面に切欠部を設けた場合と比較して、この切欠部の周辺に高い応力が作用してウェーブスプリングの強度が低下するのを抑えることができる。
　また、上記態様に係るウェーブスプリングは、前記環状体の外周面から径方向外側に突出する回転規制部を有していてもよい。
　この場合、回転規制部によって、ウェーブスプリングの回転を規制することができる。
　本発明の上記態様によれば、ウェーブスプリングの設計の自由度を向上させることができる。
本発明に係る一実施形態として示したウェーブスプリングの概略図であって、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ－Ａ線矢視断面図である。 図１に示すウェーブスプリングが装着されたクラッチ装置の概略図である。
　以下、本発明に係るウェーブスプリングの一実施形態を、図１を参照しながら説明する。
　本実施形態のウェーブスプリング１は、図１（ａ）に示すように、中心軸線Ｏを中心とする環状体１３を備えている。ここで、本実施形態では、中心軸線Ｏに沿う方向を軸方向という。また、軸方向から見た平面視において、中心軸線Ｏに直交する方向を径方向といい、中心軸線Ｏ回りに周回する方向を周方向という。
　ウェーブスプリング１は 、弾性変形可能な金属等の板材から、例えばプレス加工等を用いて形成されているが、ウェーブスプリング１の材質および加工方法は適宜変更してよい。
　図１（ａ）、（ｂ）に示すように、環状体１３は、軸方向に沿う一方側に向けて突となる山部１１、および他方側に向けて突となる谷部１２が、周方向に交互に連ねられて形成されている。すなわち、山部１１は、ウェーブスプリング１を軸方向に挟む２つの領域の一方に向けて突となり、谷部１２は、前記２つの領域の他方に向けて突となっている。ウェーブスプリング１は、環状体１３の外周面（外周縁）から、径方向外側に向けて突出する回転規制部１４を有している。回転規制部１４は、環状体１３の外周面に、周方向に等間隔を空けて複数配設されている。各回転規制部１４は、平面視において矩形状を呈し、その４つの辺のうち、２辺が略径方向に延び、残りの２辺が略周方向に延びている。回転規制部１４および環状体１３はそれぞれ、同等の厚さの板体となっている。環状体１３および回転規制部１４は一体に形成され、軸方向を向くそれぞれの表裏面は段差なく連なっている。回転規制部１４の周方向の大きさ（幅）は、径方向の全域にわたって同等になっている。
　図１（ａ）は、ウェーブスプリング１を軸方向から見た平面図であり、図１（ｂ）は、ウェーブスプリング１を径方向から見た側面図である。
　なお、環状体１３および回転規制部１４をそれぞれ別部材として、両者を接合する等してもよい。回転規制部１４は、板体に限らず例えばブロック体などに適宜変更してもよい。環状体１３および回転規制部１４それぞれの表裏面における境界部に段差を設けてもよい。回転規制部１４の周方向の大きさを、例えば、径方向の外側に向かうに従い漸次、小さくしてもよいし、大きくしてもよい。
　次に、ウェーブスプリング１が装着されたクラッチ装置３０について説明する。なお、不図示の構成は従来と同様であるため省略している。
　クラッチ装置３０は、図２に示されるように、ケース体（クラッチドラム）３１と、筒状のピストン３４と、環状のリターンスプリング３５と、摩擦機構３６と、ウェーブスプリング１と、クラッチハブ３７と、スナップリング３８と、を備えている。
　これらのうち、ケース体３１以外の部材１、３４～３８は、ケース体３１の内側に収容されている。ピストン３４、リターンスプリング３５、摩擦機構３６、クラッチハブ３７、およびスナップリング３８は、ウェーブスプリング１と同軸に配設されている。
　ケース体３１は、例えばアルミニウム合金などで形成されている。
　ピストン３４は、横向きの有底筒状に形成されている。ピストン３４の底壁部３４ａに、中心軸線Ｏと同軸に位置する貫通孔３４ｂが形成され、この貫通孔３４ｂの内側に、ケース体３１に形成された支持突部３１ｂが配設されている。ピストン３４の周壁部３４ｃにおける開放端部３４ｄが、摩擦機構３６に対して軸方向に対向している。ピストン３４の周壁部３４ｃの内側に、リターンスプリング３５、およびスナップリング３８が、軸方向に沿って底壁部３４ａ側から開放端部３４ｄ側に向けてこの順に配設されている。
　スナップリング３８のうち、内周部は支持突部３１ｂに固定され、外周部は、リターンスプリング３５の内周部を軸方向に沿う開放端部３４ｄ側から支持している。
　リターンスプリング３５は、支持突部３１ｂに外嵌されている。リターンスプリング３５の外周部は、ピストン３４の内面に当接している。
　ウェーブスプリング１は、ピストン３４の周壁部３４ｃにおける開放端部３４ｄと摩擦機構３６との間の軸方向の隙間に配設されている。ウェーブスプリング１の回転規制部１４は、ケース体３１の内面に形成された窪み部３１ａに係合される。これにより、ウェーブスプリング１のケース体３１に対する中心軸線Ｏ回りの回転が規制される。
　以上の構成において、ピストン３４は、軸方向に沿う開放端部３４ｄ側（図２の紙面右側）に移動したときに、リターンスプリング３５およびウェーブスプリング１を押圧し弾性変形させる。このうち、リターンスプリング３５によって、ピストン３４が軸方向に復元移動させられ、ウェーブスプリング１によって、ピストン３４が摩擦機構３６に当接する際に生ずる衝撃力を緩和する。
　摩擦機構３６は、ピストン３４の開放端部３４ｄに、軸方向に沿うピストン３４の外側から対向して配設されている。摩擦機構３６は、環状の従動プレート４０と、従動プレート４０より内径および外径が小さい環状の摩擦プレート３９と、が軸方向に交互に配設されて構成されている。従動プレート４０および摩擦プレート３９は、中心軸線Ｏと同軸に配設されている。従動プレート４０の外周面には、径方向の外側に向けて突出する外規制突片４０ａが形成されている。摩擦プレート３９の内周面には、径方向の内側に向けて突出する内規制突片３９ａが形成されている。
　従動プレート４０の外規制突片４０ａは、ケース体３１の窪み部３１ａに係合されている。
　窪み部３１ａは、軸方向に延びるとともに、径方向の内側に向けて開口した溝状に形成されている。窪み部３１ａは、軸方向から見て矩形状を呈し、その４つの辺のうちの２辺は略径方向に延びている。窪み部３１ａを画成する３つの内面３１ｃ、３１ｄは、軸方向に真っ直ぐ延びている。窪み部３１ａを画成する内面３１ｃ、３１ｄのうち、周方向で互いに対向する一対の対向面３１ｃが、回転規制部１４の周端面（周方向の一対の端面）に、周方向で対向している。内面３１ｄは径方向内方に対向している。
　クラッチハブ３７は、摩擦機構３６における径方向の内側に配設されている。クラッチハブ３７の外周面には、摩擦プレート３９の内規制突片３９ａが係合する係合凹部３７ａが形成されている。
　ところで、上記したように、ウェーブスプリング１は、ケース体３１内に収容され、ピストン３４と摩擦機構３６との間の隙間に配設されている。このため、ウェーブスプリング１の形状若しくは大きさを変更する場合には、ウェーブスプリング１の周辺の部材に干渉したり、周辺の部材との隙間が過剰に大きくなったりしないように配慮する必要がある。従って、ウェーブスプリング１の荷重特性を調整するため、例えば環状体１３の内径若しくは外径を変更しようとしても、相手部品との関係でこのような変更ができない場合がある。また、例えば山部１１および谷部１２の高さや、ウェーブスプリング１の板厚を変更すると、ピストン３４と摩擦機構３６との間に挟まれた状態におけるウェーブスプリング１のストローク量も変化してしまう。このため、山部１１および谷部１２の高さや、ウェーブスプリング１の板厚の変更もできない場合がある。このように、ウェーブスプリング１は相手部品との関係で設計上の制約を受けやすく、所望の荷重特性を得ることが困難な場合がある。
　そこで本実施形態のウェーブスプリング１では、図１（ａ）に示すように、環状体１３に、切欠部１３ａが形成されている。切欠部１３ａは、環状体１３の外周面から径方向内側に向けて窪んでいる。切欠部１３ａの径方向の深さは、環状体１３の径方向における幅の半分以下となっている。切欠部１３ａの周方向における幅は、回転規制部１４の周方向における幅よりも大きい。切欠部１３ａは、環状体１３の外周面に、周方向に等間隔を空けて複数形成されている。周方向で隣り合う切欠部１３ａ同士の間の周方向における間隔は、切欠部１３ａの周方向における幅よりも大きい。各切欠部１３ａは、周方向において、隣り合う回転規制部１４同士の間に位置している。図示の例では、各切欠部１３ａは、環状体１３の山部１１における頂部から、周方向の両側に向けて延びている。すなわち、各切欠部１３ａの周方向における端部の間に、環状体１３の山部１１における頂部が位置している。ここで、各切欠部１３ａの周方向における端部は、山部１１の頂部と谷部１２の頂部との間に位置している。これにより、各切欠部１３ａの周方向の端部は、環状体１３のうち、山部１１および谷部１２の頂部を回避した部分に位置している。また、切欠部１３ａの周方向における中央部は、環状体１３の山部１１の頂部と周方向に同等の位置に配置されている。切欠部１３ａを含めた環状体１３の形状は、平面視において、中心軸線Ｏを中心として点対称となっている。
　本実施形態のウェーブスプリング１においては、切欠部１３ａについて、配設される位置、数量、若しくは大きさ等の形態を変更可能である。このため、ウェーブスプリング１の荷重特性を容易に調整することができる。そして、このように切欠部１３ａの形態を変更することは、ウェーブスプリング１の外径若しくは内径、又は山部１１若しくは谷部１２の高さなどを変更する場合と比較して、相手部品による制約を受けにくい。従って、切欠部１３ａの形態を変更して荷重特性を調整することで、ウェーブスプリング１の設計の自由度を向上させることができる。
　また、ウェーブスプリング１が弾性変形すると、山部１１および谷部１２の頂部に応力が集中しやすい。そこで、本実施形態では、切欠部１３ａの周方向の端部を、山部１１および谷部１２の頂部を回避した部分に位置させている。これにより、切欠部１３ａの周方向の端部に高い応力が作用して、ウェーブスプリング１の強度が低下するのを抑えることができる。一例では、切欠部１３ａの周方向の端部は、平面視において山部１１および谷部１２の頂部から、中心軸線Ｏ周りの角度がθ以上離れた位置（図１（ａ）の斜線部Ｓの範囲外）にあればよい。なお、上記角度θは、ウェーブスプリング１が有する山部１１および谷部１２の数をＮとすると、θ＝Ｎ／２により定義される。図１（ａ）の例では山部１１および谷部１２の数Ｎ＝４であるため、θ＝２°となる。
　さらに、ウェーブスプリング１が弾性変形すると、その外周側よりも、内周側に比較的高い応力が作用する。そこで、本実施形態では、環状体１３の外周面から径方向内側に窪むように切欠部１３ａを設けている。これにより、例えば環状体１３の内周面に切欠部１３ａを設けた場合と比較して、この切欠部１３ａの周辺に高い応力が作用してウェーブスプリング１の強度が低下するのを抑えることができる。
　なお、本発明の技術的範囲は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
　例えば前記実施形態では、環状体１３の外周側に回転規制部１４が設けられていたが、これに限られない。例えば、環状体１３の内周面から径方向内側に向けて突出する回転規制部によって、ウェーブスプリング１の回転を規制してもよい。
　また、切欠部１３ａは、環状体１３の内周側に配設されていてもよい。この場合、切欠部１３ａは、環状体１３の内周面から径方向外側に向けて窪んでいてもよい。
　また、回転規制部１４は、環状体１３の外周面若しくは内周面に、周方向に不均一な間隔を空けて複数配設されていてもよい。
　その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、前記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、前記した変形例を適宜組み合わせてもよい。
１　ウェーブスプリング
１１　山部
１２　谷部
１３　環状体
１３ａ　切欠部
１４　回転規制部
Ｏ　中心軸線

Claims (5)

  1. 　山部および谷部が周方向に交互に連ねられて形成された環状体を備え、
    　前記環状体に切欠部が形成されているウェーブスプリング。
  2. 　前記切欠部の周方向の端部が、前記山部および前記谷部の頂部を回避した部分に位置している、請求項１に記載のウェーブスプリング。
  3. 　前記切欠部は、前記環状体に周方向に間隔を空けて複数形成され、
    　周方向で隣り合う前記切欠部同士の間の周方向における間隔は、前記切欠部の周方向における幅よりも大きい、請求項２に記載のウェーブスプリング。
  4. 　前記切欠部は、前記環状体の外周面から径方向内側に向けて窪んでいる、請求項１から３のいずれか１項に記載のウェーブスプリング。
  5. 　前記環状体の外周面から径方向外側に突出する回転規制部を有する、請求項１から４のいずれか１項に記載のウェーブスプリング。
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