WO2003000579A1 - Systeme d'ascenseur - Google Patents

Description

明 細 書 エレべ一夕一システム

技術分野

本発明は、 乗場で乗客が行った行先階の入力を受け付けて、 この行先 階に対応する割当てかごをその乗客に報知し、 乗車すべきかごに誘導す るエレべ一夕一システムに関する。

背景技術

複数台のエレべ一夕一が併設されたエレべ一夕一の乗場には、 一般に U P ZD O W Nボタンと呼ばれる呼びボタンと、 かご毎にホールラン夕 ンが設置されている場合が多い。 この乗場システムでは、 乗客が U Pま たは D O WN方向の呼びボタンを押すと、 即座に群管理制御装置によつ て割当てかごが選択され、 該当する割当てかごのホールランタンが点灯 して乗客に乗車すべきかごを報知する。 このシステムでは乗客の行先階 はかごの中で乗車後に入力されることになる。

ところでこのシステムは、 行先階の異なる乗客が同じかごに多数乗車 するため、 必然的にかごの停止回数が増大し、 例えば 1階を出発して再 び 1階に戻るまで長い時間がかかり、 輸送効率の点で不利であった。 上記システムに対して、 最近では乗場で行先階を入力し、 入力した行 先階を基に割当てかごを選択して乗客に報知するシステムが報告される ようになつてきた。 このシステムは、 乗客の行先階が既知の状態でかご を割当て選択するため、 例えば同じかごには極力同じ行先階の乗客を乗 車させるように群管理制御を行うことができる。 その結果、 各かごの停 止回数を大幅に削減でき、 乗客の行きたい方向のみを登録する U P /D O WNボタンを採用したシステムに比べて輸送効率が向上する。

このように、 乗場で入力した行先階毎に割当てかごを選択して乗客に 報知するシステムとして、 例えば、 特開平 9一 3 1 5 7 0 8号公報 （以 下、 従来技術 （a ) とする） や、 特許第 2 5 6 3 5 4 5号公報 （以下、 従来技術 （b ) とする） に記載されたものがある。

まず、 従来技術 （a ) の概要を図 4に示す。 このシステムは、 乗場で 行先階を久力できる行先階ボタン 1 0 1を有する乗場操作盤 1 0 0と、 各かごの行先をゾーン形式で表示する表示ディスプレイ 1 0 2とから構 成されている。

また、 従来技術 （b ) の概要を図 5に示す。 このシステムは、 乗場に 乗場操作盤 2 0 0が設置され、 乗場操作盤上には行先階を入力するため のキ一ボード 2 0 1と表示パネル 2 0 2とが設置されている。 乗客がキ —ボード 2 0 1を操作して行先階を入力すると、 入力された行先階情報 2 0 3が表示パネル 2 0 2に表示され、 同時に行先階に対応して群管理 制御装置によって選択された割当てかごを報知する割当てかご情報 2 0 4が表示パネル 2 0 2に表示される。 なお、 この割当てかご情報 2 0 4 は各かごに設置された号機名板 2 1 0に対応する号機名が用いられる。 また、 同時に割当てかごの位置が操作した乗場操作盤の左右いずれにあ るかを表示する位置表示情報 2 0 4， 2 0 5が表示される。

なお、 上記図 4、 図 5は概念を説明するための図であり、 各文献の原 図とは異なる。 同様に各図における番号も説明のために適宜設定してい る。

ところで、 前記従来技術 （a ) では、 行先階毎の割当てかご選択がゾ —ン形式に拘束されている。 従って、 例えば 5階、 8階、 9階、 1 0階 行きの乗客がそれぞれ数人乗場に訪れた場合、 図 4では左側のかごは 8 階、 9階、 1 0階と 3箇所で停止する必要があるが、 右側のかごは 5階 の 1箇所で停止するだけなので、 左右のかごにばらつきが生じる。 一般 tこ群管理制御においては各かごに掛かる負担が均等であることが輸送効 率上で望ましいが、このシステムでは負担均等を実現できるとは限らず、 輸送効率が低下することがあり問題であった。

この問題に対しては、 従来技術 （b ) は有効である。 例えば上記例に おいては左のかご A号機に 5階、 8階、 右の B号機に 9階、 1 0階の行 先階を割当てするなど、 従来技術 （a ) に比較して割当てかご選択を柔

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軟に行うことができる。 しかしながらこのシステムでは、 選出された割 当てかごの位置表示は、 指定登録及び表示装置からの左右関係のみであ る。 この方式では、 例えば 8台程度のかごが存在する場合、 複数のかご が左右に存在することとなり、 割当てかごの位置表示情報からだけでは

1台のかごを特定することができず問題であった。

また、 表示パネル 2 0 2での割当てかご情報 2 0 4の表示は、 次の乗 客が操作する時には消えてしまう。 従って、 当該割当てかごが到着する まで、 乗客はその号機名を記憶しておく必要があるため、 場合により乗 客は心理的な不安感を覚えるといった問題があった。

本発明は上記のような問題を解消し、 乗客が割当てかごを一目で確認 でき、 心理的な不安感を与えることなく指定した割当てかごに乗車する ように誘導できるエレべ一夕一システムを提供することを目的とする。 発明の開示

本発明のエレべ一夕一システムは、 エレべ一夕一の乗場に設置され、 行先階を入力する乗場操作盤と、 乗場操作盤から入力された行先階で停 止するかごを割り当てる群管理制御手段と、 エレべ一夕一の乗場に号機 毎に設置され、 割当てかごを報知する複数のホールランタンと、 エレべ 一夕一の乗場に号機毎に設置され、 行先階を表示する複数の行先階表示 器とを備え、 乗場操作盤から行先階が入力された場合に、 群管理制御手 段で割り当てられたかごに対応したホールランタンが点灯すると共に、 群管理制御手段で割り当てられたかごに対応した行先階表示器が行先階 を表示することを特徴とする。

また、 乗場操作盤は、 入力された行先階と群管理制御手段で割り当て られたかごとの少なくとも一方を表示する表示パネルを備えることが好 ましい。

さらに、 表示パネルは、 一定時間経過した場合に表示を消去すること が好ましい。

また、 ホールランタンは、 かごが到着した場合に到着表示を行うこと が好ましい。

さらに、 各ホールランタンは、 対応するかごの号機名を示す号機名板 を有し、この号機名板は割当てかごの報知又は呼び打ち消しに連動して、 点灯又は消灯することが好ましい。 . 図面の簡単な説明

図 1は、 本実施の形態に係るエレべ一夕一システムの乗場イメージを 示す図である。

図 2は、 本実施の形態に係るエレべ一夕一システムの構成を示すプロ ック図である。

図 3は、 本実施の形態に係るエレべ一夕一システムの動作を,示すフロ 一チヤ一トである。

図 4は、従来のエレべ一夕一システムの乗場イメージを示す図である。 図 5は、従来のエレべ一夕一システムの乗場イメージを示す図である。 発明を実施するための最良の形態 以下、 本発明の実施の形態について添付図面を参照して説明する。 図 1は本実施の形態に係るエレペータ一システムの乗場イメージを示 す図である。 図 1において、 10は乗場で行先階を登録するための乗場 操作盤であり、 この乗場操作盤 10上には行先階を入力するためのキー ボード 1 1と、 表示パネル 15が配置されている。 この表示パネル 15 には、 入力された行先階情報 12と、 行先階に対応して選択された割当 てかご情幸 gl 3とが表示されるように構成されている。

また、 2 OA, 2 OBは、 それぞれ A号機 （図の左側のかご） 、 B号 機 （図の右側のかご） のホールランタンであり、 点灯 'チャイムによつ て乗客に当該かごが割当てかごとなったことを報知する。 さらに 21 A はホールランタン 20 Aに組みこまれた号機名板であり、 ホールラン夕 ン 2 OAに同期して点灯 '消灯する。 3 OA, 3 OBは A号機、 B号機 がそれぞれどの階に停止するか表示する行先階表示器である。

また、 図 2は本実施の形態に係るエレべ一夕一システムの構成を示す プロヅク図である。 図 2において、 1は複数台のエレべ一夕一を有機的 に管理制御する群管理制御装置、 2A, 2 Bは各かごをそれぞれ管理制 御する各台制御装置である。 3A, 3 Bは各乗場に設置された乗場機器 制御装置であり、 各台制御装置 2A, 3Bからの指令に基づき、 乗; i易の 各デバイスを制御する。 ホールランタン 2 OA, 2 OBおよび行先階表 示器 3 OA, 30 Bはこれらの乗場機器制御装置 3 A, 3Bにそれそれ 接続されている。

さらに、 群管理制御装置 1、 各台制御装置 2 A， 2 B, …および各乗 場の乗場機器制御装置 3 A, 3B, …はネットワークにより接続されて おり、 互いに情報通信を行うことができる構成となっている。

なお、 乗場機器制御装置 3 A, 3Bは、 UP/DOWNボタンと同じ く各かごの間に配置される。 ただし、 必ずしも全かご間に配置する必要 はなく、 最低各乗場に一つ配置されれば機能を達成することができる。 また、 群管理制御装置 1は、 例えば、 各台制御装置 2 A , 2 B , …の いずれかに組み込まれていてもよい。

次に、 本実施の形態における動作例について、 図 3のフローチャート を用いて説明する。

まず、 乗場操作盤 1 0に設けられたキーボード 1 1を乗客が操作して 自分の行先階を入力すると、この入力は受け付けられ（ステップ S 1 0 )、 乗場操作盤 1 0の表示パネル 1 5に行先階情報 1 2が表示される （ステ ヅプ S 1 1 ) 。

この行先階情報 1 2はネットヮ一クを介して群管理制御装置 1に伝達 され、 群管理制御装置 1は各台制御装置 2 A , 2 B , …からの情報とこ れまでの割当て結果などに基づいてビル内交通状況を判断し、 即座に適 切な割当てかごを決定する （ステップ S 1 2 ) 。

上記ステップ S 1 2で選択された割当てかごに関する情報は、 ネヅ ト ワークを介して即座に行先階を入力した乗場操作盤 1 0に伝達されると 共に、 例えば A号機が割当てかごとなった場合、 各台制御装置 2 Aと乗 場機器制御装置 3 Aを通じて即座にホ一ルラン夕ン 2 0 Aと行先階表示 器 3 O Aに伝達される （ステップ S 1 3 ) 。 そして、 乗場操作盤 1 0の 表示パネル 1 5に割当てかご情報 1 3を表示し （ステップ S 1 4 ) 、 ま たホールランタン 2 0 Aを点灯させると共にチャイムを鳴動し （ステヅ プ S 1 5 ) 、 乗客に割当てかごの位置を明確に報知する。 この際、 ホー ルランタン 2 O Aに組み込まれた号.機名板 2 1 Aも同時に点灯し、 割当 てかごの号機名を他号機の号機名板より際立たせることによって、 乗客 に割当てかごを鮮明に印象付ける。

さらに、 乗場操作盤 1 0から入力された行先階を行先階表示器 3 O A に表示する （ステップ S 1 6 ) 。 これによつて乗客は自分が記憶した割 当てかごが、 確かに自分の目的とする階に行くことを確認することがで ぎる。

ステップ S 14で乗場操作盤 10の表示パネル 15に割当てかご情報 13を表示した後、 たとえば数秒といった一定時間が経過するか、 若し くは次の乗客が乗場操作盤 10を操作した場合 （ステップ S 17) 、 乗 場操作盤 10の表示パネル 15の表示は消去される（ステップ S 18)。 その後、 割当てかごが到着すると、 ホールランタン 20 Aを点滅させ て到着表示を行い （ステップ S 19) 、 乗客の乗降を経てエレべ一夕が 出発すると、 ホールランタン 2 OA及び行先階表示器 3 OAは消灯する (ステップ S 20) 。

このように、 ステップ S 18の処理によって、 乗場操作盤 10の表示 パネル 15に表示された割当てかご情報 13は短時間で消去されるが、 ステップ S 15で行われたホールランタン 2 OAの点灯およびステップ S 16で行われた行先階表示器 3 OAへの行先階の表示は、 かごが出発 するまで保持されているので、 乗客はいつでも自分が乗車すべきかごを 確認することができる。

また、 行先階表示器 30 A， 30B, …には、 他の乗客によって既に 入力された全ての行先階が表示されている。 このため、 乗客がホールに 到来した際に、 いずれかのかごの行先階表示器 30 A, 30B, …に自 分の行先階が表示されている場合には、 乗場操作盤 10から行先階を新 たに入力する必要がなく、 自分の行先階が表示されたかごの前でかごの 到着を待てばよい。

以上のように、 本実施の形態では、 乗場操作盤 10から行先階が入力 された場合に、 群管理制御装置 1で割り当てられたかごに対応したホー ルランタン 20 A， 20B, …が点灯すると共に、 群管理制御装置 1で 割り当てられたかごに対応した行先階表示器 30A, 30B, …が行先 階を表示するので、 乗客が一目で乗車すべきかごを確認でき、 且つ、 か ごが到着するまでいつでも乗車すべきかごを確認できる。 その結果、 心 理的な不安を与えることなしに、 かごの到着を待つことができるといつ た優れた効果が発揮される。

また、 乗場操作盤 1 0は、 入力された行先階と群管理制御装置 1で割 り当てられたかごとの少なくとも一方を表示する表示パネル 1 5を備え ているので、 自分の入力した行先階と割当てかごおよびその関連を一目 で確認でき、 さらにかごが到着するまでいつでも乗車すべきかごを確認 できるので、 乗客に心理的な不安を全く与えることなく、 割当てかごに 誘導できるといった優れた効果が発揮される。

さらに、 表示パネル 1 5は、 一定時間経過した場合に表示を消去する ようにしたので、 消費電力を節約することができ、 また、 表示パネル 1 5の寿命が延びるといった優れた効果が発揮される。

また、 ホールランタン 2 O A , 2 0 B , …は、 かごが到着した場合に 到着表示を行うようにしたので、 乗客は迷うことなく所望の階に止まる かごに乗り込むことができるといつた優れた効果が発揮される。

さらに、 各かごのホールランタン 2 0 A , 2 0 B , …にはそのかごの 号機名を示した電子化された号機名板 2 1 A , 2 1 B , …を備え、 この 号機名板 2 1 A， 2 I B , …は割当てかごの報知 ·呼び打ち消しに連動 して点灯 ·消灯するようにしたので、 乗客に割当てかごをより鮮明に印 象付けることができるといつた優れた効果が発揮される。 産業上の利用可能性

以上のように、 本発明にかかるエレべ一夕一システムは、 乗客が一目 で乗車すべきかごを確認でき、 且つ、 かごが到着するまでいつでも乗車 すべきかごを確認できるので、 比較的多くのかごを制御するエレべ一夕 一システムに適している。

Claims

請 求 の 範 囲

1 . エレべ一夕一の乗場に設置され、行先階を入力する乗場操作盤と、 前記乗場操作盤から入力された行先階で停止するかごを割り当てる群 管理制御手段と、

エレべ一夕—の乗場に号機毎に設置され、 割当てかごを報知する複数 のホールランタンと、

エレべ一夕—の乗場に号機毎に設置され、 行先階を表示する複数の行 先階表示器とを備え、

前記乗場操作盤から行先階が入力された場合に、 前記群管理制御手段 で割り当てられたかごに対応した前記ホールランタンが点灯すると共に、 前記群管理制御手段で割り当てられたかごに対応した前記行先階表示器 が行先階を表示することを特徴とするエレべ一夕一システム。

2 . 前記乗場操作盤は、 入力された行先階と前記群管理制御手段で割 り当てられたかごの少なくとも一方を表示する表示パネルを備えること を特徴とする請求項 1記載のエレべ一夕一システム。

3 . 前記表示パネルは、 一定時間経過した場合に表示を消去すること を特徴とする請求項 2記載のエレべ一夕一システム。

4 . 前記ホールランタンは、 かごが到着した場合に到着表示を行うこ とを特徴とする請求項 1から請求項 3のいずれか一項に記載のエレべ一 夕一システム。

5 . 前記各ホールランタンは、 対応するかごの号機名を示す号機名板 を有し、この号機名板は割当てかごの報知又は呼び打ち消しに連動して、 点灯又は消灯することを特徴とする請求項 1から請求項 4のいずれか一 項に記載のエレべ一夕一システム。