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WO2003043847A1 - Verstellbeschlag für einen kraftfahrzeugsitz, ins. neigungsverstellbeschlag für dessen rückenlehne - Google Patents

Verstellbeschlag für einen kraftfahrzeugsitz, ins. neigungsverstellbeschlag für dessen rückenlehne Download PDF

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WO2003043847A1
WO2003043847A1 PCT/EP2002/011301 EP0211301W WO03043847A1 WO 2003043847 A1 WO2003043847 A1 WO 2003043847A1 EP 0211301 W EP0211301 W EP 0211301W WO 03043847 A1 WO03043847 A1 WO 03043847A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fitting according
adjustment fitting
eccentric
disks
bearing
Prior art date
Application number
PCT/EP2002/011301
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dieter Lange
Original Assignee
Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg filed Critical Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg
Publication of WO2003043847A1 publication Critical patent/WO2003043847A1/de

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • B60N2/2252—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear, e.g. one gear without sun gear

Definitions

  • the invention relates to an adjustment fitting according to the preamble of patent claim 1.
  • the driven eccentric area is formed by two eccentric disks which can be pivoted relative to one another about the axis of rotation under the action of a spring. Both eccentric discs lie with their outer peripheral surfaces directly in two spaced lines on the associated bearing. This construction is therefore also sensitive to wear.
  • the invention is based on the object of designing an adjustment fitting of the type presumed to be known in such a way that it is designed to be rotatably insensitive to wear and rattling-free.
  • Figure 1 an exploded perspective view of an adjustment fitting
  • Figure la the exploded view of Figure 1 in a second viewing direction
  • Figure 2 shows a section along a vertical plane through the backrest-fixed fitting part of the adjustment fitting according to Figure 1 with an eccentric in the non-actuated state.
  • Figure 3 an enlarged section of the eccentric area of the adjustment fitting according to Fig. 2;
  • FIG. 4 the detail according to FIG. 3 without the pane lying at the front or at the top in FIG. 3;
  • 5 shows a representation corresponding to FIG. 1 of a second embodiment;
  • Figure 6 - a representation corresponding to Figure 2 of the second embodiment;
  • Figure 8 - a Fig. 4 corresponding representation of the second embodiment.
  • the adjustment fitting shown is in principle a typical inclination adjustment fitting for a backrest of a motor vehicle seat. It has a fixed fitting part 1, which is connected to a seat part, not shown, and a rotationally adjustable fitting part 2, which is connected to the backrest, also not shown.
  • the fitting part 1 has a toothing la, which is intended for circumferential engagement in a toothing 2a of the movable fitting part 2.
  • the toothing la is an external toothing while the toothing 2a is designed as an internal toothing.
  • Both gears la and 2a are part of a wobble mechanism.
  • the fitting part 2 has a rotary bearing 2b, which is formed by the circular cylindrical inner surface of a passage or collar 2d, the circular cylindrical outer surface of which is designated 2c.
  • a bearing part 4a of an eccentric 4 with its outer diameter 4r is rotatably mounted in the rotary bearing 2b about an axis of rotation 3.
  • the bearing part 4a passes through the fitting part 2 with a bearing pin 4b with which a locking disk 6 is riveted.
  • two disks 4e and 4f are pivotally mounted with a bearing bore 4p, which are penetrated with play in recesses 4q by two driver pins 4m formed on the bearing part 4a, so that the bearing part 4a is one compared to the disks 4e and 4f small angle is rotatable.
  • the disks 4e and 4f together with the sliding pieces 4c and 4d form an eccentric part with their outer circumference, which the toothings la and 2a in the direction of its eccentric the highest point engages.
  • the disks 4e and 4f each have a recess extending from the bearing bore 4p, into which the bent ends of an annular spring 5 engage, which is held on the bearing part 4a by means of a spring receptacle 8 and is designed as an expansion spring.
  • Each end of the spring 5 bears on a counter surface 4o of one of the disks 4e and 4f, so that they are biased in the circumferential direction opposite to one another.
  • the sliders 4c and 4d are wedge-shaped. They are arranged in the recesses 4h and 4i in such a way that their narrow end faces face one another.
  • the outer contour of the sliders 4d and 4c has the same radius as the pivot bearing Ib.
  • the slider 4d is received in the recess 4i, which has a greater length than the slider 4d.
  • the slider 4d has an inner contour with the same radius as the bottom 41. The slider 4d can move in the circumferential direction relative to the recess 4i without losing full-surface contact with the bottom 41.
  • the slider 4.c is received in the recess 4h, which has a length corresponding to the slider 4c.
  • its inner contour is at a distance from the bottom 4k of the recess 4h.
  • the webs 4g delimiting the recess 4h are constantly on counter surfaces 4n of the slider 4c. A displacement of the slider 4c in the circumferential direction is therefore only possible together with the disk 4f. However, this allows a slight radial displacement of the slider 4c.
  • the disc 4e is designed as a mirror image of the disc 4f, so that the slider 4c is displaceable in the circumferential direction in the recess 4i, but is held against the bottom 41. Accordingly, the slider 4d in the disc 4e is held non-displaceably in the circumferential direction.
  • the disks 4e and 4f are held against one another by the spring 5 in the opposite direction.
  • the disc 4f is thus rotated clockwise and the disc 4e is rotated counterclockwise.
  • the slider 4d is pushed radially outward over the bottom 41 of the disk 4f, which extends inclined to the inner surface of the rotary bearing 1b, and the slider 4c over the oppositely inclined bottom 41 of the disk 4e.
  • the sliders 4c and 4d are at a relatively large distance from one another. As a result, the eccentricity of the eccentric area is increased and the toothings la and 2a are pressed into one another without play.
  • the disk 4f When the adjustment fitting is actuated, for example counterclockwise, the disk 4f is carried along by the driver pins 4m, while the disk 4e does not yet come into contact with the driver pins 4m.
  • the distance between the web area 4g delimiting the recess i and the wide end of the wedge shaped slider 4d delimiting mating surface 4n.
  • the floor 41 which is inclined to the inner surface of the pivot bearing 1b, correspondingly shifts in the circumferential direction.
  • the slider 4d which is held immovably by the disk 4e as a result of the force of the spring 5, reaches a region of the recess 4i in which it is no longer pressed against the rotary bearing 1b.
  • the slider 4c held immovably in the recess 4h in the circumferential direction is carried along by the disk 4f. It slides over the bottom 41 of the disc 4e, which is inclined to the pivot bearing and against which it rests, to enlarged regions of the recess 4i. This reduces the eccentricity of the eccentric area and the toothings la and 2a are only kept in engagement with play.
  • the eccentric peak point moves counterclockwise all around and adjusts the fitting parts 1 and 2 by the different number of teeth of their toothings la and 2a.
  • the change in the eccentricity and the adjustment of the fitting parts 1 and 2 to one another takes place in an analogous manner when the eccentric 4 is rotated in the opposite direction.
  • This embodiment differs from the previously described first embodiment by the displacement of the sliding pieces and the corresponding displacement of the recesses in the disks from a radially outwardly facing position in the first embodiment to a radially inwardly facing position in the second embodiment.
  • the driving effect of the disks 4e 'and 4f corresponding to the disks 4e and f of the first embodiment are rotatably mounted on the outer surface 2c of the passage 2d.
  • the curved sliding pieces 4c 1 and 4d 'with their inner circumferential contours also lie on the entire surface of this outer surface 2c.
  • the sliders 4c 'and 4d' are also wedge-shaped, but face each other with their larger end faces.
  • the outer circumferential contours of the sliders 4c 'and 4d' lie in recesses 4i 'and 4h' which are open towards the center of rotation and which are provided in each of the two disks 4e 'and 4f'.
  • Each disc 4e 'and 4f' each has a recess 4i 'which is open towards the center and whose Length is greater than the length of the slider received and a recess 4h 'likewise open towards the center, the length of which corresponds to the length of the slider received.
  • the spring 5 which is supported on contact surfaces 4o 'of the different disks 4e' and 4f ', pivots the disks against one another.
  • the recess 4h ' has a bottom 4k' which, in the non-driven state, lies at a distance from the outer peripheral contour of the slider 4c '.
  • the inner contour of the slider 4c ' lies over the entire surface of the outer surface 2c of the passage 2d.
  • the outer circumferential contour of the slider 4d ' is in full contact with the bottom 41' of the recess 4i 'and the inner contour is in full contact with the outer surface 2c of the passage 2d.
  • the sliders 4c 'and 4d' have end faces which are designed as counter surfaces 4n 'for the adjacent surfaces of the recesses 4i' and 4h '.
  • the bearing bore 4p lies in the unactuated state on the opposite outer surface 2c of the passage 2d.
  • the bearing disks 4e 'and 4f are constantly in contact with their outer surfaces on the second rotary bearing 1b.
  • the webs 4g 'delimiting the recess 4h' are constantly in contact with the counter surfaces 4n 'of the slider 4c'. A displacement of the slider 4c 'in the circumferential direction is therefore only possible together with the disc 4f. However, this allows a slight radial displacement of the slide 4c '.
  • the disc 4e ' is a mirror image of the disc 4f, so that the slider 4c' is displaceable in the circumferential direction in the recess 4i ', but is held against the bottom 41'. Accordingly, the slider 4d 'is held in the disk 4e' so that it cannot move in the circumferential direction.
  • the disks 4e 'and 4f are held by the spring 5 in an opposite direction to one another.
  • the disc 4e ' is thus rotated clockwise and the disc 4f' is rotated counterclockwise.
  • the slider 4d ' is pushed radially inward over the bottom 41', which extends inclined to the inner surface of the rotary bearing 1b, and the slider 4c 'via the oppositely inclined bottom 41' of the disk 4e '.
  • the sliders 4c 'and 4d' are at a relatively large distance from one another in the unactuated state. As a result, the eccentricity of the eccentric area is increased and the toothings la and 2a are pressed into one another without play.
  • the washer 4f ' is taken along by the driver pins 4m, while the washer 4e' is not yet in contact. tact with the driver pin 4m.
  • This bridges the distance between the web area 4g 'delimiting the recess 4i' and the counter surface 4n 'delimiting the wide end of the wedge-shaped slider 4d'.
  • the floor 41 ′ which extends inclined to the inner surface of the rotary bearing 1b, correspondingly shifts in the circumferential direction.
  • the slider 4d ' which is held immovably by the disk 4e' as a result of the force of the spring 5, reaches an area of the recess 4i 'in which it is no longer pressed against the outer surface 2c of the rotary bearing 2b.
  • the slider 4c 'held immovably in the recess 4h' in the circumferential direction is carried along by the disk 4f '. It slides over the bottom 41 'of the disc 4e', which is inclined to the pivot bearing 1b, and against which it rests, to enlarged regions of the recess 4i '. This reduces the eccentricity of the eccentric area and the toothings 1a and 2a are only held in engagement with play, with play occurring between the outer surface 2c of the rotary bearing 2b and the bearing bore 4p '.
  • the eccentric peak moves clockwise all around and adjusts the fitting parts 1 and 2 by the different number of teeth of their toothings la and 2a.
  • the eccentricity is changed and the fitting parts 1 and 2 are adjusted relative to each other when hung of the eccentric 4 'in the opposite direction in an analogous manner.

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Abstract

Bei einem Verstellbeschlag für einen Kraftfahrzeugsitz, insb. einem Neigungsverstellbeschlag für dessen Rückenlehne, ist ein einem festen Sitzbereich zugeordneter fester Beschlagteil (1) mit einem einem beweglichen Sitzbereich zugeordneten drehverstellbaren Beschlagteil (2) über einen Exzenter (4) verbunden. Der im zweiten Drehlager (1b) lagernde Exzenterteil (4c; 4d; 4e; 4f,) weist zwei gegenläufig keilförmige und um die Drehachse (3) gekrümmte Gleitstücke (4c; 4d) mit äußeren und inneren Umfangskonturen auf. Ein e Feder (5) ist zum gegeneinander in Umfangsrichtung erfolgenden Verschiebven der Gleitstücke (4c, 4d) vorgesehen. Der Exzenterteilbereich ist durch die Gleitstücke (4c; 4d) und zwei um die Drehachse (3) verdrehbare, mittels der Feder (5) gegeneinander abgestützte Scheiben (4e; 4f) gebildet. Die Scheiben weisen mittels radial verlaufender Stegbereiche (4g) voneinander getrennte Ausnehmungen (4h; 4i) auf, in denen die Gleitstücke (4c; 4d) angeordnet sind, Die Ausnehmungen (4h; 4i) weisen entsprechend den benachbarten, zur Anlage ausgebildeten Umfangskonturen der Gleitstücke (4c; 4d) gekrümmte Böden (4k; 4l).

Description

VERSTELLBESCHLAG FÜR EINEN KRAFTFAHRZEUGSITZ, INSB. NEIGUNGSVERSTELLBESCHLAG FÜR DESSEN RÜCKENLEHNE
TECHNISCHES GEBIET
Die Erfindung betrifft einen Verstellbeschlag nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
STAND DER TECHNIK
Bei einem bekannten Verstellbeschlag dieser Art (DE 199 38 666 AI) , werden die bereichsweise in Eingriff befindlichen Verzahnungen eines Getriebes, das auch als Taumelgetriebe bezeichnet wird, durch keilförmige Gleitstücke, die von einer Feder in Richtung größerer Exzentrizität vorgespannt sind, spielfrei gehalten. Damit die Verstellung des Beschlags dadurch nicht schwergängig wird, müssen die Keilstücke bei Betätigung des Verstellbeschlags gegen die Kraft der Feder in eine Spiel erzeugende Gegenrichtung verschoben werden. Um eine spielfreie und schnell lösbare Vorrichtung zu schaffen, müssen die Gleitstücke auf an genau definierten Bereichen beiderseits des Exzenterhöchstpunktes an-- dem umlaufenden Exzenter anliegen. Zwischen Exzenter und Gleitstück ergibt sich daher lediglich eine Linienberührung. Die dadurch verursachte hohe Flächenpressung bei der Exzenterverstellung führt zu einer Abnutzung der Anlagebereiche, wodurch die Spielfreiheit des Zahneingriffs auf Dauer nicht gewährleistet werden kann. Bei einem weiteren bekannten Verstellbeschlag mit Taumelgetriebe (DE 694 08 496 T2) wird der angetriebene Exzenterbereich durch zwei gegeneinander um die Drehachse unter Einwirkung einer Feder verschwenkbare in Achsrichtung nebeneinander angeordnete Exzenterscheiben gebildet. Beide Exzenterscheiben liegen mit ihren äußeren Umfangsflachen direkt in zwei beabstandeten Linien an dem zugehörigen Lager an. Auch diese Konstruktion ist demzufolge verschleißempfindlich.
DIE ERFINDUNG
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Verstellbeschlag der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß er möglichst verschleißunempfindlich und ratterfrei drehbar ausgebildet ist .
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
Bei der vorgeschlagenen Lösung erfolgt eine vollflächige Anlage sowohl der Umfangskontur der Gleitstücke an der La- gerfläche eines Drehlagers als auch zwischen einer Scheibe und jeweils einem Gleitstück. Dadurch wird die Belastung der Reibpaarungen verringert. Darüber hinaus findet eine Relativbewegung für die Spielbeseitigung für jeweils ein Gleitstück nur zwischen einer Kontur der Gleitstücke und den Böden der Ausnehmungen statt, während die Beschlagver- Stellung eine Bewegung zwischen der anderen Kontur des Gleitstücks und der zugehörigen Drehlagerfläche verursacht. Diese Funktionsaufteilung auf unterschiedliche Bereiche des Exzenters mindert ebenfalls den Verschleiß und trägt zur Erhöhung der Funktionssicherheit bei.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGSÄBBILDUNG
Nachstehend werden zwei bevorzugte Ausführungs formen der Erfindung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:
Figur 1 - eine perspektivische Explosionsdarstellung eines Verstellbeschlages; Figur la - die Explosionsdarstellung gemäß Fig. 1 in ei- ner zweiten Ansichtsrichtung;
Figur 2 - einen Schnitt entlang einer vertikalen Ebene durch den lehnenfesten Beschlagteil des Verstellbeschlages nach Fig. 1 mit einem Exzenter in nichtbetätigtem Zustand; Figur 3 - einen vergrößerten Ausschnitt des Exzenterbereichs des Verstellbeschlages nach Fig. 2; Figur 4 - den Ausschnitt nach Fig. 3 ohne die in Fig. 3 vorn oder oben liegende Scheibe; Figur 5 - eine Fig. 1 ensprechende Darstellung einer zweiten Ausführungsform; Figur 5a - eine Fig. la entsprechende Darstellung der zweiten Ausführungsform; Figur 6 - eine Fig. 2 entsprechende Darstellung der zweiten Ausführungsform; Figur 7 - eine Fig. 3 entsprechende Darstellung der zweiten Ausführungsform; Figur 8 - eine Fig. 4 entsprechende Darstellung der zweiten Ausführungsform.
BESTER WEG ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG
In den Zeichnungen sind gleiche oder einander entsprechende Elemente jeweils mit gleichen Bezugszeichen versehen, die im Bedarfsfall in den Darstellungen der zweiten Ausfüh- rungsform mit einem Hochstrich ergänzt sind.
Der dargestellte Verstellbeschlag ist im Prinzip ein typischer Neigungsverstellbeschlag für eine Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes. Er weist einen festen Beschlagteil 1, der mit einem nicht dargestellten Sitzteil verbunden ist, und einen drehverstellbaren Beschlagteil 2 auf, der mit der ebenfalls nicht dargestellten Rückenlehne verbunden ist.
Der Beschlagteil 1 weist eine Verzahnung la auf, die zum umlaufenden Eingriff in eine Verzahnung 2a des beweglichen Beschlagteils 2 bestimmt ist. Die Verzahnung la ist eine Außenverzahnung während die Verzahnung 2a als Innenverzahnung ausgebildet ist. Beide Verzahnungen la und 2a sind Teil eines Taumelgetriebes. Der Beschlagteil 2 weist ein Drehlager 2b auf, das von der kreiszylindrischen Innenfläche eines Durchzugs oder Kragens 2d gebildet wird, dessen kreiszylindrische Außenfläche mit 2c bezeichnet ist. In dem Drehlager 2b ist ein Lagerteil 4a eines Exzenters 4 mit seinem Außendurchmesser 4r um eine Drehachse 3 drehbar gelagert.' Das Lagerteil 4a durchsetzt das Beschlagteil 2 mit einem Lagerzapfen 4b, mit dem eine Verschlußscheibe 6 vernietet ist. Auf dem Außendurchmesser 4r des Lagerteils 4a sind mit einer Lagerbohrung 4p zwei Scheiben 4e und 4f schwenkbar gelagert, die von zwei am Lagerteil 4a ausgebildeten Mitnehmerzapfen 4m in Ausnehmungen 4q mit Spiel durchsetzt werden, so daß das Lagerteil 4a gegenüber den Scheiben 4e und 4f um einen kleinen Winkel ver- drehbar ist.
Am Außenumfang der Scheiben 4e und 4f sind zwei weitere Ausnehmungen 4h und 4i vorgesehen, in denen Gleitstücke 4c und 4d aufgenommen sind. Sowohl zwischen den Ausnehmungen 4i und 4h als auch zwischen diesen und den Ausnehmungen 4q für die Mitnehmerzapfen 4m verbleiben Stegbereiche 4g, mit denen die Scheiben 4e und 4f in einem Lagerring 7 spielbehaftet geführt werden, der ein Drehlager lb am Beschlagteil 1 bildet. Der Lagerring 7 dient lediglich der Verbes- serung der Gleiteigenschaften und ist daher in den nachfolgenden Zeichnungen der ersten Ausführungsform weggelassen.
Die Scheiben 4e und 4f bilden gemeinsam mit den Gleitstük- ken 4c und 4d mit ihrem Außenumfang ein Exzenterteil, das die Verzahnungen la und 2a in Richtung seines Exzen- terhöchstpunktes in Eingriff hält. Die Scheiben 4e und 4f weisen jeweils eine von der Lagerbohrung 4p ausgehende Ausnehmung auf, in die die abgekröpften Enden einer ringförmig ausgebildeten Feder 5 eingreifen, die mittels einer Federaufnahme 8 an dem Lagerteil 4a gehalten wird und als Spreizfeder ausgebildet ist. .Jeweils ein Ende der Feder 5 liegt an einer Gegenfläche 4o einer der Scheiben 4e und 4f an, so daß sie entgegengesetzt zueinander in Umfangsrich- tung vorgespannt sind.
Die Gleitstücke 4c und 4d sind keilförmig ausgebildet. Sie sind in den Ausnehmungen 4h und 4i derart angeordnet, daß ihre schmalen Stirnseiten einander zugewandt sind. Die Außenkontur der Gleitstücke 4d und 4c weist denselben Radius auf wie das Drehlager Ib. Wie insbesondere aus Fig. 4 ersichtlich, in der nur die zur Feder 5 benachbarte Scheibe 4f dargestellt ist, wird das Gleitstück 4d in der Ausnehmung 4i aufgenommen, die eine größere Länge aufweist als das Gleitstück 4d. Das Gleitstück 4d besitzt eine Innenkon- tur mit demselben Radius wie der Boden 41. Das Gleitstück 4d kann sich in Umfangsrichtung relativ zur Ausnehmung 4i verschieben, ohne den vollflächigen Kontakt zum Boden 41 zu verlieren.
Das Gleitstück 4.c ist in der Ausnehmung 4h aufgenommen, die eine dem Gleitstück 4c entsprechende Länge aufweist. Wenn das Gleitstück 4c mit seinem Außenumfang am Drehlager lb anliegt, weist seine Innenkontur einen Abstand vom Boden 4k der Ausnehmung 4h auf. Die die Ausnehmung 4h begrenzenden Stege 4g liegen ständig an Gegenflächen 4n des Gleitstücks 4c an . Eine Verlagerung des Gleitstücks 4c in Umfangsrich- tung ist daher nur gemeinsam mit der Scheibe 4f möglich . Diese erlaubt j edoch eine geringe radiale Verlagerung des Gleitstücks 4c .
Die Scheibe 4e ist spiegelbildlich zur Scheibe 4f ausgebildet, so daß das Gleitstück 4c in der Ausnehmung 4i in Um- fangsrichtung verschieblich, am Boden 41 jedoch anliegend gehalten wird. Entsprechend ist das Gleitstück 4d in der Scheibe 4e in Umfangsrichtung unverschieblic gehalten.
Im unbetätigten Zustand des Verstellbeschlags werden die Scheiben 4e und 4f von der Feder 5 entgegengesetzt vorgespannt zueinander gehalten. Die Scheibe 4f ist also im Uhr- zeigersinn und die Scheibe 4e im Gegenuhrzeigersinn verdreht. Über den geneigt zur Innenfläche des Drehlagers lb verlaufenden Boden 41 der Scheibe 4f wird das Gleitstück 4d radial nach außen gedrängt und über den entgegengesetzt geneigten Boden 41 der Scheibe 4e das Gleitstück 4c. Die Gleitstücke 4c und 4d weisen im unbetätigten Zustand einen relativ großen Abstand voneinander auf. Dadurch wird die Exzentrizität des Exzenterbereichs vergrößert und die Verzahnungen la und 2a werden spielfrei ineinandergepreßt .
Bei Betätigung des Verstellbeschlages, beispielsweise entgegen dem Uhrzeigersinn, wird die Scheibe 4f von den Mitnehmerzapfen 4m mitgenommen, während die Scheibe 4e noch nicht mit den Mitnehmerzapfen 4m in Kontakt gelangt. Dadurch wird der Abstand zwischen dem die Ausnehmung i be- grenzenden Stegbereich 4g und der das breite Ende des keil- förmigen Gleitstücks 4d begrenzenden Gegenfläche 4n überbrückt. Dabei verschiebt sich der geneigt zur Innenfläche des Drehlagers lb verlaufende Boden 41 entsprechend in Um- fangsrichtung. Das von der Scheibe 4e infolge der Kraft der Feder 5 unverschieblich gehaltene Gleitstück 4d gelangt in einen Bereich der Ausnehmung 4i, in dem es nicht mehr an das Drehlager lb angepresst wird.
Gleichzeitig wird das in Umfangsrichtung unverschieblich in der Ausnehmung 4h gehaltene Gleitstück 4c von der Scheibe 4f mitgenommen. Dabei gleitet es über den geneigt zum Drehlager verlaufenden Boden 41 der Scheibe 4e, an dem es anliegt, zu erweiterten Bereichen der Ausnehmung 4i. Damit verringert sich die Exzentrizität des Exzenterbereichs und die Verzahnungen la und 2a werden nur noch mit Spiel in Eingriff gehalten.
Bei einer weiteren Drehung des Exzenters 4 mit sowohl an der Scheibe 4e als auch an der Scheibe 4f anliegenden Mit- nehmerzapfen 4m wandert der Exzenterhöchstpunkt entgegen dem Uhrzeigersinn rundum und verstellt die Beschlagteile 1 und 2 durch die unterschiedliche Zähnezahl ihrer Verzahnungen la und 2a. Die Veränderung der Exzentrizität und die Verstellung der Beschlagteile 1 und 2 zueinander erfolgt bei Drehung des Exzenters 4 in die Gegenrichtung in analoger Weise.
Nun zur Ausführungsform gemäß Figuren 5 bis 8: Diese Ausführungsform unterscheidet sich von der vorbeschriebenen ersten Ausführungsform durch die Verlagerung der Gleitstücke und die damit korrespondierende Verlagerung der Ausnehmungen in den Scheiben von einer radial nach au- ßen weisenden Lage bei der ersten Ausführungsform zu einer radial nach innen weisenden Lage bei der zweiten Ausführungsform.
Die Ausbildung des feststehenden Beschlagteils 1, des schwenkbeweglichen Beschlagteils 2, des Lagerrings 7, des Lagerteils 4a, ferner der Federaufnahme 8 und im grundsätzlichen Aufbau der Feder 5 ist unverändert gegenüber der ersten Ausführungsform. Die maßgeblichen Unterschiede liegen in den mit gleichen Bezugszeichen versehenen, jedoch mit Hochstrichen ergänzten Bauteilen sowie deren Lagerungen:
Die in ihrer Mitnahmewirkung den Scheiben 4e und f der ersten Ausführungsform entsprechenden Scheiben 4e' und 4f sind drehbar auf der Außenfläche 2c des Durchzugs 2d gela- gert. Auf dieser Außenfläche 2c liegen auch die gekrümmten Gleitstücke 4c1 und 4d' mit ihren inneren Umfangskonturen vollflächig auf. Die Gleitstücke 4c' und 4d' sind ebenfalls keilförmig, weisen jedoch mit ihren jeweils größeren Stirnseiten zueinander.
Die Gleitstücke 4c' und 4d' liegen mit ihren äußeren Umfangskonturen in zum Drehzentrum hin offenen Ausnehmungen 4i' und 4h', die in jeder der beiden Scheiben 4e' und 4f ' vorgesehen sind. Dabei weist jede Scheibe 4e' und 4f ' je- weils eine zum Zentrum hin offene Ausnehmung 4i' auf, deren Länge größer ist als die Länge des aufgenommenen Gleitstücks und eine ebenfalls zum Zentrum hin offene Ausnehmung 4h', deren Länge der Länge des aufgenommenen Gleitstücks entspricht.
Auch bei dieser Lösung verschwenkt die Feder 5, die sich an Anlageflächen 4o' der unterschiedlichen Scheiben 4e' und 4f ' abstützt, die Scheiben gegeneinander.
In den beiden Scheiben 4e' und 4f ' ' sind Ausnehmungen 4q' vorgesehen, in denen die Mitnehmerzapfen 4m des Lagerteils 4a eingreifen. Stegbereiche 4g1 trennen die verschiedenen Ausnehmungen der Scheiben voneinander. Die Ausnehmung 4h' besitzt einen Boden 4k', der im nicht angetriebenen Zustand mit Abstand von der äußeren Umfangskontur des Gleitstücks 4c' liegt. Das Gleitstück 4c' liegt mit seiner Innenkontur vollflächig auf der Außenfläche 2c des Durchzugs 2d auf. Das Gleitstück 4d' liegt mit seiner äußeren Umfangskontur vollflächig an dem Boden 41' der Ausnehmung 4i' an und mit seiner Innenkontur vollflächig an de Außenfläche 2c des Durchzugs 2d. Die Gleitstücke 4c' und 4d' besitzen Stirnflächen, die als Gegenflächen 4n' für die benachbarten Flächen der Ausnehmungen 4i' und 4h' ausgebildet sind.
Die Lagerbohrung 4p' liegt im unbetätigten Zustand an der gegenüberliegenden Außenfläche 2c des Durchzugs 2d an. Die Lagerscheiben 4e' und 4f liegen ständig mit ihren Außenflächen am zweiten Drehlager lb an. Die die Ausnehmung 4h' begrenzenden Stege 4g' liegen ständig an den Gegenflächen 4n' des Gleitstücks 4c' an. Eine Verlagerung des Gleitstücks 4c' in Umfangsrichtung ist daher nur gemeinsam mit der Scheibe 4f möglich. Diese er- laubt jedoch eine geringe radiale Verlagerung des Gleitstücks 4c' .
Die Scheibe 4e' ist spiegelbildlich zur Scheibe 4f ausgebildet, so daß das Gleitstück 4c' in der Ausnehmung 4i' in Umfangsrichtung verschieblich, am Boden 41' jedoch anliegend gehalten wird. Entsprechend ist das Gleitstück 4d' in der Scheibe 4e' in Umfangsrichtung unverschieblich gehalten.
Im unbetätigten Zustand des Verstellbeschlags werden die Scheiben 4e' und 4f von der- Feder 5 zueinander entgegengesetzt vorgespannt gehalten. Die Scheibe 4e' ist also im Uhrzeigersinn und die Scheibe 4f ' im Gegenuhrzeigersinn verdreht. Über den geneigt zur Innenfläche des Drehlagers lb verlaufenden Boden 41' wird das Gleitstück 4d' radial nach innen gedrängt und über den entgegengesetzt geneigten Boden 41' der Scheibe 4e' das Gleitstück 4c'. Die Gleitstücke 4c' und 4d' weisen im unbetätigten Zustand einen relativ großen Abstand voneinander auf. Dadurch wird die Ex- zentrizität des Exzenterbereichs vergrößert und die Verzahnungen la und 2a werden spielfrei ineinander gepreßt.
Bei Betätigung des Verstellbeschlags, beispielsweise im
Uhrzeigersinn, wird die Scheibe 4f ' von den Mitnehmerzapfen 4m mitgenommen, während die Scheibe 4e' noch nicht in Kon- takt mit den Mitnehmerzapfen 4m gelangt. Dadurch wird der Abstand zwischen dem die Ausnehmung 4i' begrenzenden Stegbereich 4g' und der das breite Ende des keilförmigen Gleitstücks 4d' begrenzenden Gegenfläche 4n' überbrückt. Dabei verschiebt sich der geneigt zur Innenfläche des Drehlagers lb verlaufende Boden 41' entsprechend in Umfangsrichtung. Das von der Scheibe 4e' infolge der Kraft der Feder 5 unverschieblich gehaltene Gleitstück 4d' gelangt in einen Bereich der Ausnehmung 4i', in dem es nicht mehr an die Au- ßenfläche 2c des Drehlagers 2b angepreßt wird.
Gleichzeitig wird das in Umfangsrichtung unverschieblich in der Ausnehmung 4h' gehaltene Gleitstück 4c' von der Scheibe 4f ' mitgenommen. Dabei gleitet es über den geneigt zum Drehlager lb verlaufenden Boden 41' der Scheibe 4e', an dem es anliegt, zu erweiterten Bereichen der Ausnehmung 4i'. Damit verringert sich die Exzentrizität des Exzenterbereichs und die Verzahnungen la und 2a werden nur noch mit Spiel in Eingriff gehalten, wobei sich zwischen der Außen- fläche 2c des Drehlagers 2b und der Lagerbohrung 4p' Spiel einstellt.
Bei einer weiteren Drehung des Exzenters 4 ' mit sowohl an der Scheibe 4e' als auch an der Scheibe 4f ' anliegenden Mitnehmerzapfen 4m wandert der Exzenterhöchstpunkt im Uhrzeigersinn rundum und verstellt die Beschlagteile 1 und 2 durch die unterschiedliche Zähnezahl ihrer Verzahnungen la und 2a. Die Veränderung der Exzentrizität und die Verstellung der Beschlagteile 1 und 2 zueinander erfolgt bei Dre- hung des Exzenters 4' in die Gegenrichtung in analoger Weise.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:
1. Verstellbeschlag für Kraftfahrzeugsitz, insb. Neigungsverstellbeschlag für dessen Rückenlehne, mit dem ein ei- nem festen Sitzbereich zugeordneter fester Beschlagteil (1) und ein einem beweglichen Sitzbereich zugeordneter drehverstellbarer Beschlagteil (2) über einen um eine Drehachse (3) drehbaren Exzenter (4; 4') verbunden ist, der mit einem Lagerteil (4a) über ein erstes Drehlager (2b) in einem Beschlagteil (2) und mit einem Exzenterteil (4c, 4d, 4e, 4f; 4c', 4d', 4e', 4f) über ein gegenüber dem Lagerteil (4a) exzentrisches zweites Drehlager' (lb) im anderen Beschlagteil (1) gelagert ist, wobei beide Beschlagteile (1; 2) Teile eines Taumelgetriebes bildende Verzahnungen (la; 2a) aufweisen, die radial zur Lage des Exzenterhöchstpunktes miteinander im Eingriff stehen, wobei der im zweiten Drehlager (lb) lagernde Exzenterteil (4c, 4d, 4e, 4f; 4c', 4d', 4e', 4f) zwei gegenläufig keilförmige und um die Drehachse (3) gekrümmte Gleitstücke (4c; 4d; 4c'; 4d') mit äußeren und inneren
Umfangskonturen aufweist, deren eine zur Anlage an einem mit dem angetriebenen Lagerteil (4a) drehfest verbundenen Exzenterteilbereich und deren jeweils andere zur vollflächigen Anlage an einer Drehlagerfläche eines der Beschlagteile (1; 2) ausgebildet ist, wobei eine Feder (5) zum gegeneinander in Umfangsrichtung erfolgenden Verschieben der Gleitstücke (4c; 4d; 4c'; 4d') vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Exzenterteilbereich durch die Gleitstücke (4c; 4d; 4c'; 4d') und zwei um die Drehachse (3) verdrehbare, mittels der Feder (5) gegeneinander abgestützte Scheiben (4e; 4f; 4e'; 4f ) gebildet ist, die mittels radial verlaufender Stegbereiche (4g; 4g') voneinander getrennte Ausnehmungen (4h; 4i; 4h'; 4i') aufweisen, in denen die Gleitstücke (4c; 4d; 4c'; 4d' ) angeordnet sind, wobei die Ausnehmungen (4h; 4i; 4h'; 4i') entsprechend den benachbarten, zur Anlage ausgebildeten Umfangskonturen der Gleitstücke (4c; 4d; 4c'; 4d') gekrümmte Böden (4k; 41; 4k'; 41') aufweisen.
2. Verstellbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehlagerfläche die Lagerfläche des zweiten Drehlagers (lb) ist.
3. Verstellbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehlagerfläche eine konzentrisch zum ersten Drehlager (2b) angeordnete Fläche (2c) des drehverstell- baren Beschlagteils (2) ist.
4. Verstellbeschlag nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (5) als Spreizfeder ausgebildet ist.
5. Verstellbeschlag nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die gekrümmten Gleitstücke (4c; 4d) mit ihren schmaleren Stirnseiten zueinander weisen.
6. Verstellbeschlag nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die gekrümmten Gleitstucke (4c'; 4d') mit ihren breiteren Stirnseiten zueinander weisen.
7. Verstellbeschlag nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (4h; 4i) nach außen offen ausgebildet sind.
8. Verstellbeschlag nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (4h'; 4i') nach innen offen ausge- bildet sind.
9. Verstellbeschlag nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheiben (4e; 4f) drehbar auf dem angetriebenen Lagerteil (4a) gelagert sind.
10. Verstellbeschlag nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheiben (4e'; 4f) drehbar auf der konzen- trisch zum ersten Drehlager (2b) angeordneten Fläche (2c) des drehverstellbaren Beschlagteils (2) gelagert sind.
11. Verstellbeschlag nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die gemeinsame Dicke der benachbart zueinander angeordneten Scheiben (4e; 4f; 4e'; 4f ') der Dicke der Gleitstücke (4c; 4d; 4c'; 4d') zumindest annähernd ent- spricht.
12. Verstellbeschlag nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheiben (4e, 4f; 4e'; 4f ) mittels am angetriebenen Lagerteil (4a) fester Mitnehmerzapfen (4m) in Antriebsrichtung drehbar sind.
13. Verstellbeschlag nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmerzapfen (4m) und deren Gegenflächen an den Scheiben (4e; 4f; 4e'; 4f ') zur Anlage mit Drehspiel ausgebildet sind.
14. Verstellbeschlag nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (5) eine als Ringfeder ausgebildete Spreizfeder ist, deren Enden jeweils an einer Gegenfläche (4o) der unterschiedlichen Scheiben (4e; 4f; 4e'; 4f ' ) anliegen.
15. Verstellbeschlag nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (4h; 4i; 4h'; 4i') für die Gleitstücke (4c; 4d; 4c'; 4d') an beiden Scheiben (4e; 4f; 4e'; 4f ') an einer durch die Drehachse (3) verlaufenden Symmetrieebene gespiegelt ausgebildet und angeordnet sind.
16. Verstellbeschlag nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß von den zweifach pro Scheibe (4e; 4f; 4e'; 4f ') vorgesehenen Ausnehmungen (4h; 4i; 4h'; 4i') für die Aufnahme der Gleitstücke (4c; 4d; 4c'; 4d' ) sich jeweils eine über die Länge eines Gleitstücks (4c; 4cl; 4c'; 4d') entsprechende Länge erstreckt und die andere über eine Länge, die größer ist als die eines Gleitstücks (4c; 4d; 4c'; 4d').
17. Verstellbeschlag nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Böden (41; 41') der jeweils eine größere Länge als die Gleitstücke (4c; 4d; 4c'; 4d') aufweisenden Ausnehmungen (4i; 4i') beider Scheiben (4e; 4f; 4e'; 4f ') im nicht angetriebenen Zustand des Exzenters (4; 4') vollflächig an den Innenkonturen der Gleitstücke (4c; 4d; 4c'; 4d' ) anliegen.
18. Verstellbeschlag nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Böden (4k; 4k') der jeweils die gleiche Länge wie die Gleitstücke (4c; 4d; 4c'; 4d') aufweisenden Ausnehmung (4h; 4h') beider Scheiben (4e; 4f; 4e'; 4f) im nicht angetriebenem Zustand des Exzenters (4; 4') einen Abstand vom benachbarten Gleitstück (4c; 4d; 4c'; 4d' ) aufweisen.
19. Verstellbeschlag nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Böden (4k; 41; 4k'; 41') mit einem konstantem
Radius gekrümmt sind.
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