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WO1999066188A1 - Ensemble de puisage de liquide, notamment pour additif de carburant - Google Patents

Ensemble de puisage de liquide, notamment pour additif de carburant Download PDF

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WO1999066188A1
WO1999066188A1 PCT/FR1999/001417 FR9901417W WO9966188A1 WO 1999066188 A1 WO1999066188 A1 WO 1999066188A1 FR 9901417 W FR9901417 W FR 9901417W WO 9966188 A1 WO9966188 A1 WO 9966188A1
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WO
WIPO (PCT)
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housing
pump
assembly
assembly according
additive
Prior art date
Application number
PCT/FR1999/001417
Other languages
English (en)
Inventor
Christophe Gouzou
Eric Renard
Original Assignee
Marwal Systems
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Marwal Systems filed Critical Marwal Systems
Priority to US09/720,044 priority Critical patent/US6422266B1/en
Priority to DE69932736T priority patent/DE69932736T2/de
Priority to EP99925088A priority patent/EP1135589B1/fr
Publication of WO1999066188A1 publication Critical patent/WO1999066188A1/fr

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F02M37/103—Mounting pumps on fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/85978—With pump
    • Y10T137/86075—And jet-aspiration type pump
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/85978—With pump
    • Y10T137/86091—Resiliently mounted pump

Definitions

  • the present invention relates to the field of drawing liquid from a tank.
  • the present invention applies in particular, but not exclusively, to the transfer of additive from a specific tank on board a motor vehicle, to a fuel tank.
  • the present invention now aims to improve the known liquid drawing devices.
  • a liquid drawing assembly in particular for fuel additives, characterized in that it comprises a module comprising a housing forming a positive reserve, a pump arranged horizontally in the housing and support means which carry the pump near the bottom of the housing.
  • the means forming the support of the pump define an elastic support.
  • the support means are formed by a cradle molded on the housing.
  • FIGS. 2 and 3 represent two schematic perspective views of the drawing assembly according to the present invention
  • FIG. 4 represents a perspective view of the housing of this drawing assembly
  • FIG. 5 represents another perspective view, seen from below, of the drawing assembly
  • FIG. 6 represents a view in vertical section of the drawing assembly according to the cutting plane referenced VI-VI in FIG. 10,
  • FIG. 7 represents a partial view in vertical section of the drawing assembly according to the cutting plane referenced VII-VII in FIG. 11,
  • FIG. 8 represents another view in vertical section of the drawing assembly according to the cutting plane referenced VIII-VIII in FIG. 4,
  • FIG. 9 shows a horizontal sectional view of the drawing assembly according to the cutting plane referenced IX-IX in Figure 10
  • - Figure 10 shows partial views in vertical section along the cutting planes referenced XX on the figure 11, and
  • FIG. 11 shows a top view of the drawing assembly according to the present invention.
  • FIG. 1 The general architecture of a system according to the present invention designed for injecting additive into a fuel tank of a motor vehicle is shown diagrammatically in the appended FIG. 1.
  • This fuel drawing assembly 12 is adapted to direct the fuel towards the carburetor and / or the injectors of the vehicle in order to supply the engine.
  • Such an assembly 12 for drawing up and gauging fuel can be the subject of any conventional structure known to those skilled in the art and will therefore not be described in detail below.
  • the fuel tank 10 is equipped with a base 14 adapted to be fixed to a wall of the tank 10, preferably the upper wall of the latter.
  • the base 14 carries an injector 16 placed at the outlet of a pipe 18 which comes from an additive reservoir 50.
  • the base 14 also carries a pressure regulator 20 adapted to return, via a line 22, the excess of additive coming from a line 18, if the additive pressure in this line 18 exceeds a predetermined threshold.
  • a pressure regulator 20 adapted to return, via a line 22, the excess of additive coming from a line 18, if the additive pressure in this line 18 exceeds a predetermined threshold.
  • the control of the opening time of the injector 16 makes it possible to simply control the flow rate at the outlet of the injector 16 and consequently the quantity of additive injected into the fuel tank 10.
  • the injector 16 and the regulator 20 can be formed from any structure known to those skilled in the art.
  • the regulator 20 is essentially formed by a valve, the movable shutter of which is integral with a membrane acted in an antagonistic manner, on the one hand by a calibrated spring, on the other hand by the pressure of additive from the conduit 18.
  • the shutter of the regulator is detached from its seat to allow a bypass of additive from the conduit 18 in the return duct 22 associated with the output of regulator 20.
  • the additive tank is referenced 50 in the attached figures.
  • this additive reservoir 50 can be ensured by any suitable known means. It will be noted that according to the preferred embodiment in accordance with the present invention, the additive reservoir 50 is equipped on its upper wall with two conduits 52, 54.
  • the conduit 52 is designed to be connected to the outlet of an additive reserve external to the vehicle, for example at a service station, to ensure the transfer of additive to the interior of the tank 50.
  • the conduit 54 has its inlet preferably located at the maximum level of additive authorized inside the reservoir 50.
  • This conduit 54 is connected during filling to a return conduit which opens into the aforementioned reserve.
  • the conduit 54 or the associated associated conduit at the reserve is made at least partially of transparent material, the passage of additive inside this conduit 54 serves as a filling indicator for the reservoir 50.
  • Such means for filling the additive reservoir 50 are defined in a request parallel patent filed in the name of the Applicant.
  • conduits 18 and 22 connected respectively to the injector and to the outlet of the regulator 20, are connected and cooperate with a drawing module
  • This drawing module 100 constitutes the basis of the present invention and will now be described in detail.
  • the module 100 essentially comprises a housing 110 which forms an auxiliary reserve inside the tank 50, a pump 130, pump support means 140, a Venturi effect pump 150 and a sensor 160 of minimum level inside the tank 50.
  • the housing 110 is formed by an elongated bowl or drawer, of rectangular outline, open upwards.
  • the housing 110 comprises a flat and rectangular bottom 112 provided with two longitudinal walls 114, 116 and at least one transverse partition 118 orthogonal to the longitudinal walls and connected in leaktight manner to them.
  • the end of the housing 110 opposite the partition 118 is tightly fixed to a vertical base 120.
  • This preferably has dimensions greater than the section of the housing 110.
  • the base 120 may constitute one of the end partitions of the additive tank 50.
  • the fixing of the housing to the base 120 can be carried out by welding, for example by ultrasonic vibrations, hot blade or any equivalent means, or even by bonding.
  • the base 120 carries, on the one hand an electrical connector 122 adapted to ensure the electrical connection of the pump 130 and the level sensor 160, and on the other hand two pipes 124, 126 intended to be connected respectively to the conduits 18 and 22 above.
  • the pump 130 is preferably an electric pump whose rotor has its axis parallel to the bottom 112 of the housing 110, that is to say horizontal in use. This arrangement makes it possible to produce the module 100 with a small vertical bulk.
  • the inlet of the pump 130 is equipped with a nozzle 132 which opens near the bottom of the housing 110.
  • This nozzle 132 is preferably equipped with a primary filter.
  • the pump 130 is placed in the support means 140. These preferably come from molding on the housing 110.
  • these support means 140 comprise a cradle 142 in the form of a semi-cylindrical cup with a horizontal axis parallel to the bottom 112.
  • the cradle 142 is located inside the housing 110 and open towards the top of it. It has an angle in the center greater than 180 °.
  • the internal radius of the cradle 142 is complementary to the radius of the external casing of the electric pump 130.
  • the cradle 142 receives the pump 130 by elastic deformation and retains the latter.
  • one of the axial ends of the cradle 142 can be provided with a flange 144 perforated radially and complementary to a section of the pump 130 to axially retain the latter.
  • each upper edge of the cradle 142 is connected to the upper edge of the longitudinal walls 114, 116 by a pair of elastic arches 145, 146, 147, 148.
  • This pair of arches 145, 146, 147, 148 have the general shape of half-cylinder with concavity directed towards the bottom 1 12 of the housing.
  • the upper edge of the vertical walls of the housing 100 are provided with a cantilever extension directed towards the center of the top of the housing 110 to confine the additive inside the housing 110 and avoid overflowing, in particular in the event of a turn or acceleration .
  • the purpose of the Venturi effect pump 150 is to use the additive return coming from the conduit 22 to suck the additive into the tank 50 and to transfer it into the housing 110.
  • the Venturi 150 effect pump can be formed from any conventional structure known to those skilled in the art. It has an inlet connected to the outlet of the duct 22, a suction inlet which communicates with the tank 50 and an outlet which opens into the housing 110.
  • the body of the Venturi effect pump 150 is integrated by molding into the housing 110.
  • a longitudinal duct 152 molded on the housing 110 at the connection zone between the bottom 112 and the longitudinal wall 116. At its front end this duct 152 is designed to be connected to the tubing 126 itself connected to the conduit 22. At its rear end, the conduit 152 opens into a vertical tube 154 molded with the housing 110 in the connection zone between the longitudinal wall 116 and the transverse partition 118.
  • the rear end of the conduit 152 opens into an injector 156 sealingly attached to the base of the tube 154.
  • the nozzle of the injector 156 is directed towards the top of the tube 154, which opens into the internal volume of the housing 110.
  • the outlet of the Venturi effect pump 150 is thus formed by the top of the tube 154.
  • the height of the positive reserve inside the housing 110 is equal to the height of the vertical tube 154.
  • the quantity of additive introduced into the housing 110 via the tube 154 is equal to the sum of the flow rate coming from the return duct 22 and injected by the nozzle 156 and the flow rate sucked into the reservoir 50 via the oblique conduit 158.
  • the outlet of the pump 130 is connected to the tube 124 by any suitable known means.
  • the base 120 is provided on its internal face directed towards the inside of the housing 110 with a concentric nozzle 121 of the tube 124.
  • a tubing 134 for output from the pump 130 is engaged in this nozzle 121. And the seal between the tubing 134 and the nozzle 121 is ensured by a lip seal 136 held by a cup 138.
  • the pump 130 is associated with a conventional anti-parasite means 139.
  • the level sensor 160 is adapted to indicate when the level of additive inside the tank 50 reaches a minimum threshold.
  • Such a level sensor 160 can be the subject of numerous embodiments. By way of nonlimiting examples, it can be formed of a simple thermistor or of an electrical contact controlled by a float. If this thermistor is supplied for example at constant current, its cooling differs depending on whether the thermistor is placed in the air or immersed in the additive. Consequently, the measurement of the voltage across the thermistor makes it possible to directly indicate whether the thermistor is immersed in the additive or if the thermistor is placed in air, in which case the minimum threshold level is reached.
  • module 100 according to the present invention constitutes an easily adaptable cartridge inside the additive tank 50.
  • the cartridge constituted by the housing 110 can be fixed permanently, that is to say definitively, in the tank 50, for example by welding or gluing.
  • the cartridge 110 can be fixed in a removable and removable manner in the tank 50. In the latter case, there are of course provided means ensuring the seal between the housing 110 and the tank 50.
  • Such a module due to its low number of constituent parts has great simplicity, and therefore great reliability.
  • the small vertical size of this module whose height is typically less than 70mm.
  • the smallest dimension of the housing 110 is equal to the height thereof considered in the vertical direction, with reference to the normal position of use.
  • the inlet of the Venturi effect pump 150 can be located in the immediate vicinity of the bottom of the reservoir 50, typically at a distance of less than 2mm.
  • the present invention allows efficient drawing inside the tank 50, even at low additive level.
  • the level sensor 160 can be provided inside the housing 110, for example on the nozzle 132 receiving the inlet filter of the pump.
  • the volumetric level is that of the housing 110 and not that of the reservoir 50.
  • a non-return valve is provided on the conduit 126.
  • a deflector placed opposite the outlet of the jet pump 150, that is to say above the top of the vertical duct 154.
  • These deflector means are preferably integrated into a cantilever extension 1160 of the partition 116.
  • Such a deflector is designed to ensure self-priming of the jet pump 150, by initially returning fuel from the jet pump jet towards the inside of the venturi thereof, when the flow rate injected into the jet pump is less than a threshold.
  • Such a deflector can be formed for example of a generally hemispherical cavity coaxial at the outlet of the jet pump 150 and concave in the direction thereof. An example of such a deflector is described in document FR-A-2753658 to which reference will usefully be made. For this reason, such a deflector will not be described in detail later.

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Abstract

La présente invention concerne un ensemble de puisage de liquide, notamment pour additif de carburant sur véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend un module (100) comportant un boîtier (110) formant réserve positive, une pompe (130) disposée axe horizontal dans le boîtier (110) et des moyens (140) formant support qui portent la pompe (130) à proximité du fond du boîtier.

Description

ENSEMBLE DE PUISAGE DE LIQUIDE, NOTAMMENT POUR ADDITIF DE
CARBURANT
La présente invention concerne le domaine du puisage de liquide dans un réservoir. La présente invention s'applique notamment, mais non exclusivement, au transfert d'additif à partir d'un réservoir spécifique embarqué sur véhicule automobile, vers un réservoir de carburant.
Malgré les nombreux travaux conduits dans le domaine des carburants et en particulier des additifs pour ceux-ci, peu de véhicules sont aujourd'hui équipés de moyens embarqués sur véhicules et adaptés pour injecter dans le réservoir de carburant une quantité adéquate d'additifs.
Il semble que cela soit dû notamment au fait que les dispositifs d'injection d'additifs jusqu'ici proposés sont à la fois trop complexes, trop coûteux et peu fiables. La présente invention a maintenant pour but de perfectionner les dispositifs de puisage de liquide connus.
Ce but est atteint dans le cadre de la présente invention grâce à un ensemble de puisage de liquide, notamment pour additifs de carburant, caractérisé par le fait qu'il comprend un module comportant un boîtier formant réserve positive, une pompe disposée axe horizontal dans le boîtier et des moyens supports qui portent la pompe à proximité du fond de boîtier. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, les moyens formant support de la pompe définissent un support élastique.
Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, les moyens supports sont formés d'un berceau venu de moulage sur le boîtier.
D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif et sur lesquels : - la figure 1 représente l'architecture générale d'un dispositif d'injection d'additif dans un réservoir de carburant de véhicule automobile, conforme à la présente invention, - les figures 2 et 3 représentent deux vues schématiques en perspective de l'ensemble de puisage conforme à la présente invention,
- la figure 4 représente une vue en perspective du boîtier de cet ensemble de puisage, - la figure 5 représente une autre vue en perspective, vue de dessous, de l'ensemble de puisage,
- la figure 6 représente une vue en coupe verticale de l'ensemble de puisage selon le plan de coupe référencé VI-VI sur la figure 10,
- la figure 7 représente une vue partielle en coupe verticale de l'ensemble de puisage selon le plan de coupe référencé VII-VII sur la figure 11 ,
- la figure 8 représente une autre vue en coupe verticale de l'ensemble de puisage selon le plan de coupe référencé VIII-VIII sur la figure 4,
- la figure 9 représente une vue en coupe horizontale de l'ensemble de puisage selon le plan de coupe référencé IX-IX sur la figure 10, - la figure 10 représente des vues partielles en coupe verticale selon les plans de coupe référencés X-X sur la figure 11 , et
- la figure 11 représente une vue de dessus de l'ensemble de puisage conforme à la présente invention.
On a schématisé sur la figure 1 annexée, l'architecture générale d'un système conforme à la présente invention conçu pour l'injection d'additif dans un réservoir de carburant de véhicule automobile.
Sur cette figure 1 , on aperçoit le réservoir de carburant sous la référence 10. Celui-ci est équipé d'un ensemble 12 de puisage et de jaugeage de carburant. Cet ensemble de puisage de carburant 12 est adapté pour diriger le carburant vers le carburateur et/ou les injecteurs du véhicule afin d'assurer l'alimentation du moteur.
Un tel ensemble 12 de puisage et de jaugeage de carburant peut faire l'objet de toutes structures classiques connues de l'homme de l'art et ne sera donc pas décrit dans le détail par la suite. On notera que le réservoir de carburant 10 est équipé d'une embase 14 adaptée pour être fixée sur une paroi du réservoir 10, de préférence la paroi supérieure de celui-ci. L'embase 14 porte un injecteur 16 placé en sortie d'une conduite 18 qui provient d'un réservoir d'additif 50.
De préférence, l'embase 14 porte également un régulateur de pression 20 adapté pour retourner, par l'intermédiaire d'un conduit 22, l'excès d'additif provenant d'une conduite 18, si la pression d'additif dans cette conduite 18 dépasse un seuil prédéterminé.
Cette disposition permet une commande de l'injecteur 16 en temps d'ouverture. En effet, la pression d'injection étant contrôlée par le régulateur
20, le contrôle du temps d'ouverture de l'injecteur 16 permet de contrôler simplement le débit en sortie de l'injecteur 16 et par conséquent la quantité d'additif injecté dans le réservoir de carburant 10.
L'injecteur 16 et le régulateur 20 peuvent être formés de toute structure connue de l'homme de l'art.
On notera que de préférence le régulateur 20 est formé essentiellement d'un clapet dont l'obturateur mobile est solidaire d'une membrane sollicitée de manière antagoniste, d'une part par un ressort taré, d'autre part par la pression d'additif provenant du conduit 18. Lorsque la pression d'additif dans le conduit 18 dépasse le seuil de tarage du ressort sollicitant la membrane précitée, l'obturateur du régulateur est décollé de son siège pour permettre une dérivation d'additif provenant du conduit 18 dans le conduit de retour 22 associé à la sortie du régulateur 20.
Le réservoir d'additif est référencé 50 sur les figures annexées.
Le remplissage de ce réservoir d'additif 50 peut être assuré par tout moyen connu approprié. On notera que selon le mode de réalisation préférentiel conforme à la présente invention, le réservoir d'additif 50 est équipé sur sa paroi supérieure de deux conduits 52, 54.
Le conduit 52 est conçu pour être raccordé à la sortie d'une réserve d'additif externe au véhicule, par exemple au niveau d'une station service, pour assurer le transfert d'additif vers l'intérieur du réservoir 50.
Le conduit 54 a son entrée située de préférence au niveau maximal d'additif autorisé à l'intérieur du réservoir 50. Ce conduit 54 est relié lors du remplissage à un conduit de retour qui débouche dans la réserve précitée. Ainsi, si le niveau maximal d'additif à l'intérieur du réservoir 50 est atteint, l'excédent d'additif est retourné vers la réserve par l'intermédiaire de ce conduit 54. Et, si le conduit 54 ou le conduit associé relié à la réserve est réalisé au moins partiellement en matériau transparent, le passage d'additif à l'intérieur de ce conduit 54 sert de témoin de remplissage du réservoir 50. De tels moyens de remplissage du réservoir d'additif 50 sont définis dans une demande de brevet parallèle déposée au nom de la Demanderesse.
Les conduits 18 et 22 reliés respectivement à l'injecteur et à la sortie du régulateur 20, sont reliés et coopèrent avec un module de puisage
100 disposé dans le réservoir d'additif 50, à proximité du fond 56 de celui-ci.
Ce module de puisage 100 constitue la base de la présente invention et va maintenant être décrit dans le détail.
Le module 100 comprend essentiellement un boîtier 110 qui forme une réserve auxiliaire à l'intérieur du réservoir 50, une pompe 130, des moyens 140 support de pompe, une pompe à effet Venturi 150 et un capteur 160 de niveau minimal à l'intérieur du réservoir 50.
Le boîtier 110 est formé d'une cuvette ou tiroir allongé, de contour rectangulaire, ouvert vers le haut. Le boîtier 110 comprend un fond 112 plan et rectangulaire pourvu de deux parois longitudinales 114, 116 et d'au moins une cloison transversale 118 orthogonale aux parois longitudinales et reliée de façon étanche à celles-ci.
L'extrémité du boîtier 110 opposée à la cloison 118 est fixée de façon étanche sur une embase verticale 120. Celle-ci possède de préférence des dimensions supérieures à la section du boîtier 110. Ainsi, l'embase 120 peut constituer l'une des cloisons d'extrémité du réservoir 50 d'additif. A titre d'exemple non limitatif, la fixation du boîtier sur l'embase 120 peut être réalisée par soudure par exemple par ultrasons vibrations, lame chaude ou tous moyens équivalents, voire par collage.
L'embase 120 porte, d'une part un connecteur électrique 122 adapté pour assurer le raccordement électrique de la pompe 130 et du capteur de niveau 160, et d'autre part deux tubulures 124, 126 destinées à être raccordées respectivement aux conduits 18 et 22 précités.
La pompe 130 est de préférence une pompe électrique dont le rotor a son axe parallèle au fond 112 du boîtier 110, c'est-à-dire horizontal à l'utilisation. Cette disposition permet de réaliser le module 100 avec un faible encombrement vertical.
L'entrée de la pompe 130 est équipée d'un embout 132 qui débouche à proximité du fond du boîtier 110. Cet embout 132 est de préférence équipé d'un filtre primaire. La pompe 130 est placée dans les moyens support 140. Ceux-ci sont de préférence venus de moulage sur le boîtier 110.
Selon le mode de réalisation préférentiel illustré sur les figures annexées, ces moyens support 140 comprennent un berceau 142 en forme de coupelle globalement hémicylindrique d'axe horizontal parallèle au fond 112. Le berceau 142 est situé à l'intérieur du boîtier 110 et ouvert vers le haut de celui-ci. Il possède un angle au centre supérieur à 180°.
Le rayon interne du berceau 142 est complémentaire du rayon de l'enveloppe externe de la pompe électrique 130.
Ainsi, le berceau 142 reçoit la pompe 130 par déformation élastique et retient celle-ci.
Le cas échéant, l'une des extrémités axiales du berceau 142 peut être munie d'un flasque 144 ajouré radialement et complémentaire d'un tronçon de la pompe 130 pour retenir axialement celle-ci.
Les bords supérieurs de la coupelle 142 sont reliés aux bords supérieurs des parois longitudinales 114, 116 du boîtier par des arceaux supports élastiques. Plus précisément encore, de préférence, chaque bord supérieur du berceau 142 est relié au bord supérieur des parois longitudinales 114, 116 par une paire d'arceaux élastiques 145, 146, 147, 148. Cette paire d'arceaux 145, 146, 147, 148 ont la forme générale de demi-cylindre à concavité dirigée vers le fond 1 12 du boîtier.
En outre, de préférence, comme on le voit sur les figures annexées, le bord supérieur des parois verticales du boîtier 100, notamment les parois longitudinales 114, 116, sont munies de prolongement en porte-à-faux dirigé vers le centre du sommet du boîtier 110 pour confiner l'additif à l'intérieur du boîtier 110 et éviter un débordement, notamment en cas de virage ou d'accélération. La pompe à effet Venturi 150 a pour but d'utiliser le retour d'additif provenant du conduit 22 pour aspirer l'additif dans le réservoir 50 et de transférer dans le boîtier 110.
La pompe à effet Venturi 150 peut être formée de toute structure classique connue de l'homme de l'art. Elle possède une entrée reliée à la sortie du conduit 22, une entrée d'aspiration qui communique avec le réservoir 50 et une sortie qui débouche dans le boîtier 110.
De préférence, le corps de la pompe à effet Venturi 150 est intégrée par moulage au boîtier 110.
On aperçoit notamment sur les figures annexées un conduit longitudinal 152 venu de moulage sur le boîtier 110 au niveau de la zone de raccordement entre le fond 112 et la paroi longitudinale 116. A son extrémité avant ce conduit 152 est conçu pour être relié à la tubulure 126 elle-même raccordée au conduit 22. A son extrémité arrière le conduit 152 débouche dans un tube vertical 154 venu de moulage avec le boîtier 110 dans la zone de raccordement entre la paroi longitudinale 116 et la cloison transversale 118.
Plus précisément encore, l'extrémité arrière du conduit 152 débouche dans un injecteur 156 rapporté de manière étanche à la base du tube 154. Le gicleur de l'injecteur 156 est dirigé vers le sommet du tube 154, lequel débouche dans le volume interne du boîtier 110.
La sortie de la pompe à effet Venturi 150 est ainsi constituée par le sommet du tube 154.
En outre, il est prévu, venu de moulage avec le boîtier 110 et accolé à la cloison transversale 118, un conduit oblique 158 dont l'entrée débouche sur le fond 112 du boîtier 110, à travers celui-ci et dont la sortie débouche dans le tube vertical 154 en aval du gicleur 156.
La hauteur de réserve positive à l'intérieur du boîtier 110 est égale à la hauteur du tube vertical 154. L'homme de l'art comprendra que la quantité d'additif introduite dans le boîtier 110 par l'intermédiaire du tube 154 est égale à la somme du débit provenant du conduit de retour 22 et injecté par le gicleur 156 et du débit aspiré dans le réservoir 50 par l'intermédiaire du conduit oblique 158. La sortie de la pompe 130 est raccordée à la tubulure 124 par tout moyen connu approprié.
Comme on le voit sur la figure 10, selon le mode de réalisation préférentiel conforme à la présente invention, l'embase 120 est munie sur sa face interne dirigée vers l'intérieur du boîtier 110 d'un embout 121 concentrique de la tubulure 124.
Une tubulure 134 de sortie de la pompe 130 est engagée dans cet embout 121. Et l'étanchéité entre la tubulure 134 et l'embout 121 est assurée par un joint à lèvres 136 maintenu par une coupelle 138.
Comme on le voit sur les figures annexées, de préférence la pompe 130 est associée à un moyen anti-parasite 139 classique.
Le capteur de niveau 160 est adapté pour indiquer lorsque le niveau d'additif à l'intérieur du réservoir 50 atteint un seuil minimal.
Un tel capteur de niveau 160 peut faire l'objet de nombreux modes de réalisation. A titre d'exemples non limitatifs, il peut être formé d'une simple thermistance ou d'un contact électrique piloté par un flotteur. Si cette thermistance est alimentée par exemple à courant constant, son refroidissement diffère selon que la thermistance est placée dans l'air ou plongée dans l'additif. Par conséquent, la mesure de la tension aux bornes de la thermistance permet d'indiquer directement si la thermistance est plongée dans l'additif ou si la thermistance est placée dans l'air, auquel cas le niveau seuil minimal est atteint.
On notera que le module 100 conforme à la présente invention constitue une cartouche aisément adaptable à l'intérieur du réservoir d'additif 50.
La cartouche constituée par le boîtier 110 peut être fixée à demeure, c'est-à-dire de manière définitive, dans le réservoir 50, par exemple par soudure ou collage. Cependant en variante la cartouche 110 peut être fixée de manière amovible et démontable dans le réservoir 50. Dans ce dernier cas, il est bien sûr prévu des moyens assurant l'étanchéité entre le boîtier 110 et le réservoir 50.
Un tel module de par son faible nombre de pièces constitutives présente une grande simplicité, et par conséquent une grande fiabilité.
On notera également le faible encombrement vertical de ce module dont la hauteur est typiquement inférieure à 70mm. En effet, la plus petite dimension du boîtier 110 est égale à la hauteur de celui-ci considérée dans la direction verticale, en référence à la position normale d'utilisation. L'entrée de la pompe à effet Venturi 150 peut être située à proximité immédiate du fond du réservoir 50, typiquement à une distance inférieure à 2mm. Ainsi, la présente invention permet un puisage efficace à l'intérieur du réservoir 50, même à faible niveau d'additif.
Bien entendu la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation particulier qui vient d'être décrit, mais s'étend à toutes variantes conformes à son esprit.
Selon une variante, le capteur de niveau 160 peut être prévu à l'intérieur du boîtier 110, par exemple sur l'embout 132 recevant le filtre d'entrée de la pompe. Dans ce cas, le niveau jaugé est celui du boîtier 110 et non pas celui du réservoir 50.
Selon une autre variante, il est prévu un clapet anti retour sur le conduit 126.
Selon une autre caractéristique avantageuse de la présente invention, il est prévu des moyens formant déflecteur placés en regard de la sortie de la pompe à jet 150, c'est-à-dire au dessus du sommet du conduit vertical 154. Ces moyens déflecteurs sont de préférence intégrés dans un prolongement en porte à faux 1160 de la cloison 116. Un tel déflecteur est conçu pour assurer un auto amorçage de la pompe à jet 150, en retournant initialement du carburant issu du gicleur de la pompe à jet vers l'intérieur du venturi de celle-ci, lorsque le débit injecté dans la pompe à jet est inférieur à un seuil. Un tel déflecteur peut être formé par exemple d'une cavité généralement hémisphérique coaxiale à la sortie de la pompe à jet 150 et concave en direction de celle-ci. Un exemple de tel déflecteur est décrit dans le document FR-A-2753658 auquel on se reportera utilement. Pour cette raison un tel déflecteur ne sera pas décrit dans le détail par la suite.

Claims

REVENDICATIONS
1. Ensemble de puisage de liquide, notamment pour additif de carburant sur véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend un module (100) comportant un boîtier (110) formant réserve positive, une pompe (130) disposée axe horizontal dans le boîtier (110) et des moyens (140) formant support qui portent la pompe (130) à proximité du fond du boîtier (110).
2. Ensemble selon la revendication 1 , caractérisé par le fait que les moyens (140) formant support de la pompe (130) définissent un support élastique.
3. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que les moyens support (140) constituent un berceau (142) venu de moulage sur le boîtier (110).
4. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les moyens (140) support de pompe comprennent un berceau (142) en forme de coupelle hémi-cylindrique de rayon interne complémentaire de celui de l'enveloppe de la pompe (130) selon un secteur angulaire supérieur à 180°.
5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le berceau (142) est raccordé au boîtier (110) par l'intermédiaire d'arceaux support élastiques (145, 146, 147, 148).
6. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le module (100) forme une cartouche.
7. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le boîtier (110) possède un fond plan (112) muni de deux parois longitudinales (114, 116) et d'au moins une cloison transversale (118).
8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé par le fait qu'une cuvette formant boîtier (110) est fixée de façon étanche sur une embase (120) comportant un connecteur électrique (122) et des tubulures (124, 126).
9. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait qu'il comporte une pompe à effet Venturi (150) conçue pour introduire du liquide dans le boîtier (110) par aspiration dans le fond d'un réservoir (50) sous l'effet d'un flux de retour excédentaire.
10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé par le fait que le corps de la pompe à effet Venturi (150) est intégré par moulage au boîtier (110).
11. Ensemble selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisé par le fait que la pompe à effet Venturi (150) possède un conduit de sortie (154) vertical.
12. Ensemble selon la revendication 11 , caractérisé par le fait qu'il comprend un déflecteur (1160) en regard de la sortie (154) de la pompe à effet Venturi (150).
13. Ensemble selon la revendication 12, caractérisé par le fait que le déflecteur (1160) est adapté pour retourner du liquide vers l'intérieur de la pompe à effet Venturi (150) lorsque le débit injecté dans cette pompe est inférieur à un seuil.
14. Ensemble selon l'une des revendications 11 ou 12, caractérisé par le fait que le déflecteur (1160) est formé par un prolongement en porte à faux d'une cloison (116) du boîtier (110).
15. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé par le fait qu'il comprend un ensemble détecteur de niveau (160).
16. Ensemble selon la revendication 15, caractérisé par le fait que l'ensemble détecteur de niveau (160) est placé dans le boîtier (110).
17. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 16, caractérisé par le fait qu'il possède une hauteur inférieure à 70mm.
18. Réservoir équipé d'un ensemble conforme à l'une des revendications 1 à 17.
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