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WO1998008195A1 - Verfahren und empfänger zur übermittlung von informationen für strassennutzungsgebühren und empfänger - Google Patents

Verfahren und empfänger zur übermittlung von informationen für strassennutzungsgebühren und empfänger Download PDF

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WO1998008195A1
WO1998008195A1 PCT/DE1997/001430 DE9701430W WO9808195A1 WO 1998008195 A1 WO1998008195 A1 WO 1998008195A1 DE 9701430 W DE9701430 W DE 9701430W WO 9808195 A1 WO9808195 A1 WO 9808195A1
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Dieter Altmann
Armin Hettich
Walter Weidner
Holger Moeck
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Robert Bosch Gmbh
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    • H04H2201/13—Aspects of broadcast communication characterised by the type of broadcast system radio data system/radio broadcast data system [RDS/RBDS]

Definitions

  • the invention relates to a transmission of information for road use fees, and a recipient according to the type of the independent claims.
  • Fee registration systems on roads of different categories, is the possibility to collect variable fees. By temporarily setting fees based on different considerations, such as
  • Traffic density, time of day, day of the week and the like can, to a certain extent, control the flow of traffic and thus improve the utilization of the road network. At the same time, the risk of traffic jams and accidents is reduced and the economic profit increased.
  • the principle of operation is based on the fact that the fee for roads to be relieved is increased and for those to be avoided. The prerequisite for this is that the driver is informed of the amount of the fees so early that he can still react and Can choose alternative routes.
  • the known method transmits information to an on-board vehicle device using a microwave signal from information beacons, which are set up at a toll collection point on the roadside. Additional advance information to the driver about any fees that may have to be paid is only possible if additional information banners are set up in front of the actual fee debiting station. Setting up the info beacons requires additional effort.
  • RDS radio data system
  • Radio receivers with suitable RDS decoders can record and decode transmitted data in addition to radio reception with the same receiver.
  • 32 groups are provided for data transmission, with each of the transmitted groups being assigned a specific service. So far it has been known to use group 8a for the transmission of digitally coded traffic reports, the so-called Trafic Message System (TMC).
  • TMC Trafic Message System
  • the method according to the invention with the characterizing features of the independent claim has the advantage that the transmission of the road user fees takes place via the digital data channel of the radio, one of the 32 possible groups being used. This has the advantage that no additional information beacons have to be set up for the fee debiting systems.
  • the information about the road usage fees is evaluated by vehicle receivers, generally a radio receiver, and made available to the driver.
  • the road user charges are transmitted in cataloged form, the location of the survey being also transmitted in the digital data. Furthermore, it is advantageous to adjust the amount of the road tolls in the catalog to the respective traffic situation, and thus to influence the traffic situation.
  • FIG. 1 shows the situation of a vehicle 1 which is moving on a common access road X towards a fork between two possible driving routes A and B.
  • the charge information for the road use charge for route A and route B must already be in the vehicle
  • route A is said to be already heavily frequented by an increased volume of traffic.
  • the road user fee for route A is increased in the user fee table.
  • the transmitted road usage table thus has a higher road toll amount for route A than for route B.
  • the driver will be if The goal of the common further route Y is to opt for route B.
  • the road toll is automatically collected when passing the AGE-B 5 toll collection station, e.g. For example, communication for billing is done via microwaves, infrared, or optical signals.
  • the decision as to which parts of the road toll table are transferred to a vehicle is made based on the location of the transmitter and the vehicle.
  • By assigning the locations of the fee collection to the local transmission area of a radio station it is easy to select only the fee tables that are located in the transmission area of the radio station.
  • the fees are transferred in the same way as known methods for TMC transmission and evaluation.
  • a receiver suitable for the method according to the invention is described in FIG. 2.
  • the signal from transmitter 4 is received via antenna and receiving unit 5.
  • the signal from transmitter 4 is received via antenna and receiving unit 5.
  • the radio signal goes directly to the acoustic reproduction unit 10 via a switch 9.
  • Other services e.g. CD playback can be played acoustically.
  • the RDS signal which contains the information on the road tolls, is decrypted in decoder 6 and evaluated in the evaluation unit. The information can then be output either acoustically or via a display 8.

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Abstract

Es wird ein Verfahren zur Übermittlung von Informationen sowie ein Empfänger zum Empfangen der Daten vorgeschlagen, das es ermöglicht, Straßenbenutzungsgebühren vor ihrer Erhebung zu übertragen. Dazu wird eine Gruppe des Radio-Daten-Systems verwendet.

Description

Verfahren und Empfänger zur Übermittlung von Informationen für Straßennutzungsgebühren und Empfänger
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft ein Übermittlung von Informationen für Straßenbenutzungsgebühren, sowie einen Empfänger nach der Gattung der unabhängigen Patentansprüche.
Aus der DE 44 39 708 ist ein Verfahren zur automatischen Erhebung von Straßengebühren bekannt. Ein wesentlicher Grund für die Einführung von automatischen
Gebührenerfassungssystemen (AGE-Systemen) auf Straßen unterschiedlicher Kategorie, ist die Möglichkeit, variable Gebühren zu erheben. Durch die temporäre Festlegung der Gebühren aufgrund unterschiedlicher Gesichtspunkte, wie
Verkehrsdichte, Tageszeit, Wochentag und ähnlichem, kann bis zu einem gewissen Grad eine Steuerung des Verkehrsflusses und damit eine bessere Auslastung des Straßennetzes bewirkt werden. Gleichzeitig wird dadurch die Stau- und Unfallgefahr reduziert, der volkswirtschaftliche Gewinn erhöht. Das
Funktionsprinzip beruht darauf, daß die Gebühr für Straßen, die entlastet werden sollen, angehoben und für solche, auf die ausgewichen werden soll, reduziert wird. Voraussetzung dafür ist, daß der Autofahrer so frühzeitig über die Gebührenhöhe informiert wird, daß er noch reagieren und ggf. Alternativstrecken wählen kann. Das bekannte Verfahren übermittelt Informationen an ein fahrzeuginternes Bordgerät mithilfe eines Mikrowellensignals von Informationsbaken, die an einer Gebührenerhebungsstelle am Straßenrand aufgestellt sind. Eine zusätzliche Vorabinformation des Fahrers über eventuell aufzubringende Gebühren wird nur möglich, wenn zusätzliche Informationsbaken vor der eigentlichen GebührenabbuchungsStation aufgestellt werden. Die Errichtung der Infobaken erfordert einen zusätzlichen Aufwand.
Andererseits ist bereits das Radio-Daten-System (RDS) bekannt, mit dem die Übermittlung von digitalen Daten parallel zu Rundfunkprogrammen mit einem Datenkanal möglich ist. Eine Spezifikation für das RDS für UKW-Hörfunk ist unter anderem in der Druckschrift EN 50067, 1992 der
Europäischen Rundfunkunion festgelegt. Rundfunkempfänger mit geeigneten RDS-Decodern können übermittelte Daten zusätzlich zum Rundfunkempfang mit demselben Empfangsteil aufnehmen und decodieren. Für die Datenübertragung sind 32 Gruppen vorgesehen, wobei jeder der übertragenen Gruppen jeweils ein bestimmter Dienst zugeordnet wird. Bisher ist bekannt, die Gruppe 8a für die Übertragung von digital codierten Verkehrsmeldungen, den sog. Trafic Message System (TMC) zu nutzen.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Verfahren mit den kennzeichnenden Merkmalen des unabhängigen Anspruchs hat den Vorteil, daß die Übertragung der Straßennutzungsgebühren über den digitalen Datenkanal des Rundfunks erfolgt, wobei eine der 32 möglichen Gruppen genutzt wird. Das hat den Vorteil, daß keine zusätzlichen Informationsbaken für die Gebührenabbuchungssysteme aufgestellt werden müssen. Vorteilhafter Weise werden die Informationen über die Straßennutzungsgebühren von Fahrzeugempfänger, im allgemeinen einem Rundfunkempfänger ausgewertet und dem Fahrer zur Verfügung gestellt.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind besonders vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im unabhängigen Anspruch angegebenen Verfahrens möglich.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Straßenbenutzungsgebühren katalogisiert übertragen werden, wobei der Ort der Erhebung in den digitalen Daten mit übertragen wird. Weiterhin ist es von Vorteil, die Höhe der Straßenbenuztungsgebühren im Katalog den jeweiligen Verkehrslagen anzupassen, und so auf das Verkehrsgeschehen einzuwirken.
Der Empfänger zum Empfangen der digitalen Daten mit den kennzeichnenden Merkmalen des selbständigen Anspruchs hat den Vorteil, daß über ihn eine Auswertung und eine
Darstellung der Straßengebührentabellen möglich wird.
Weiterhin ist es von Vorteil, daß eine solche Auswertung der digital übertragenen Straßengebührentabellen in einem elektronischen Fahrzeuggerät integriert werden können. Weiterhin ist es von Vorteil, daß auch Bordcomputer, Fahrzeugeinheiten (Onbord Units OBU) sowie Autoradios für den Empfang und die Auswertung der Straßengebührentabellen eingesetzt werden können. Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert . Es zeigt Figur 1 eine Ausführung bei zwei alternativen Routen.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Figur 1 zeigt die Situation eines Fahrzeugs 1, das sich auf einer gemeinsamen Zufahrtsstraße X auf eine Gabelung zwischen zwei möglichen Fahrrouten A und B zu bewegt. Die Gebühreninformation für die Straßenbenutzungsgebühr der Route A sowie der Route B muß im Fahrzeug schon zur
Verfügung stehen, bevor die eigentliche Gebührenstation AGE- A 4 oder AGE-B 5 passiert wird. Die Anzeige der Gebührenhöhe mit Hilfe von straßenseitig angebrachten Schildern, hat den Nachteil, daß der Fahrer die Information nur zu diesem Zeitpunkt, wenn er die Schilder passiert, aufnehmen kann.
Probleme bestehen insbesondere dann, wenn die Sicht auf das Schild durch andere Fahrzeuge behindert oder die Aufmerksamkeit des Fahrers im entsprechenden Moment von anderen Dingen gefesselt wird. Daher wird die Übertragung eines Rundfunksenders 2 benutzt. Über den UKW-Sendebereich werden zusätzlich digitale Informationen 3 in das Fahrzeug übertragen. Im Fahrzeug müssen für den Empfang der Zusatzinformationen Empfänger mit geeigneten Auswerte- und Darstellungsmöglichkeiten vorhanden sein. Im Beispiel der Figur 1 soll Route A durch ein erhöhtes Verkehrsaufkommen bereits stark frequentiert sein. Die Straßenbenutzungsgebühr für die Route A wird in der Benutzungsgebührentabelle erhöht. Die ausgesendete Straßenbenutzungstabelle weist somit für die Route A einen höheren Straßengebührenbetrag auf, als für die Route B. Der Fahrer wird sich, wenn sein Ziel die gemeinsame weiterführende Route Y ist, für die Route B entscheiden. Die Straßenbenutzungsgebühr wird beim Passieren der Gebührenerhebungsstation AGE-B 5 automatisch erhoben, z. B. erfolgt die Kommunikation für die Gebührenzahhlung über Mikrowellen, über Infrarot, oder über optische Signale.
Die Entscheidung, welche Teile der Straßengebuhrentabelle in ein Fahrzeug übertragen werden, wird anhand der Lokalisierung des Senders und des Fahrzeugs gefällt. Durch eine Zuordnung der Orte der Gebührenerhebung zu dem lokalen Sendebereich eines Rundfunksenders, ist es einfach, nur die Gebührentabellen, die sich im Sendebereich des Rundfunksenders befinden, auszuwählen. Die Übertragung der Gebühren verläuft analog zu bekannten Verfahren zur TMC- Übermittlung und Auswertung.
Ein für das erfindungsgemäße Verfahren geeigneter Empfänger wird in Fig 2 beschrieben. Das Signal der Senders 4 wird über Antenne und Empfangseinheit 5 empfangen. Das
Rundfunksignal geht über einen Schalter 9 direkt auf die akustische Wiedergabeeinheit 10. Über den Schalter können andere Dienste, z.B. CD-Wiedergabe akustisch wiedergegeben werden. Das RDS-Signal, das die Informationen zu den Straßenbenutzungsgebühren enthält wird im Dekoder 6 entschlüselt und in der Auswerteinheit ausgewertet. Die Infromation kann danach entweder akustisch oder über ein Display 8 ausgegeben werden.

Claims

Ansprüche
1. Verfahren zur Übermittlung von Informationen über Funk zu einem Empfänger (5) , der einen Radio-Daten-Signal-Decoder (6) , einen Mikroprozessor (7) mit Speicher und Mittel zur Darstellung von Daten (8, 10) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß über die Radio-Daten-Signale Informationen zu Straßenbenutzungsgebühren übertragen werden .
2. Verfahren zur Übermittlung von Informationen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ort der Erhebung der Straßengebühren, sowie Gebühren katalogisiert übertragen wird.
3. Verfahren zur Übermittlung von Informationen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe der Straßenbenutzungsgebühr, die übertragen wird, von der Verkehrslage auf den benutzten Straßen abhängt.
4. Empfänger zum Empfangen von Daten mit einem Empfangsteil (5) mit einem Radio-Daten-Signal-Decoder (6) , einem Mikroprozessor mit Speicher (7) und Mittel zur Darstellung von Daten (10, 8), dadurch gekennzeichnet, daß die
Auswerteeinheit (7) Auswertung und Darstellung der Straßengebührentabellen ermöglicht .
5. Empfänger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswerte/Darstellungseinheit in einem elektronischen Fahrzeuggerät, insbesondere einem Autoradiogerät, integriert ist .
6. Empfänger nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswerte/Darstellungseinheit im Bordcomputer des Fahrzeugs integriert ist.
7. Empfänger nach Anspruch 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswerte/Darstellungseinheit in einem Fahrzeugbordgerät OBU integriert is .
PCT/DE1997/001430 1996-08-24 1997-07-08 Verfahren und empfänger zur übermittlung von informationen für strassennutzungsgebühren und empfänger WO1998008195A1 (de)

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