WO1997035461A2

WO1997035461A2 - Rubber composition and pneumatic tire

Info

Publication number: WO1997035461A2
Application number: PCT/JP1997/002224
Authority: WO
Inventors: Shunji Araki; Masaaki Tsuchihashi; Isao Nishi
Original assignee: Bridgestone Corporation; Kao Corporation
Priority date: 1996-06-26
Filing date: 1997-06-26
Publication date: 1997-10-02
Also published as: DE69724221D1; ES2202626T3; DE69724221T2; CN1196745A; CN1154687C; KR100450989B1; JP2001316522A; JP4157608B2; EP0846724B1; EP0846724A2; KR19990021930A; EP0846724A4; WO1997035461A3; US6559209B1

Description

明細害ゴム組成物及び空気入りタイヤ技術分野

本発明は、シリカを配合したゴム組成物において、シリカのゴム中への分散性の改良と、発熱性及び耐摩耗性が改良されたゴム組成物及び該ゴム組成物を用、た空気入りタイヤに関する。背景技術

従来より、ゴム用補強充填材としては、カーボンブラックが使用されている。これは、カーボンブラックが他の充填材に較べ、高い補強性並びに耐摩耗性を有するためであるが、近年、省エネルギー、省資源の社会的要請の下、とりわけ、自動車の燃料消費を節約するため、ゴム組成物の低発熱化も同時に求められるようになってきた。

カーボンブラックにより、ゴム組成物の低発熱化を狙う場合、カーボンブラックの少量充填、あるいは、大粒径カーボンブラックの使用が考えられるが、いづれの方法においても、低発熱化は、補強性及び耐摩耗性とは二率背反の関係にあることは、よく知られている。

—方、ゴム組成物の低発熱化充填材としては、シリカが知られており、現在までに、特開平 3— 2 5 2 4 3 1号公報など、多くの特許が出願されている。

しかしながら、シリカは、その表面官能基であるシラノール基の水素結合により粒子同士が凝集する傾向にあり、ゴム中へのシリカ粒子の分散を良くするために混練時間を長くする必要がある。また、ゴム中へのシリカ粒子の分散が不十分なためゴム組成物のムーニー粘度が高くなり、押し出しなどの加工性に劣るなどの欠点を有していた。

さらに、シリカ粒子の表面が酸性であることから、加硫促進剤として使用される塩基性物質を吸着し、ゴム組成物の加硫が十分に行われず、弾性率が上がらないという欠点も有していた。 .

これらの欠点を改良するために、シランカップリング剤が開発されたが、依然として、シリカの分散は十分なレベルに達しておらず、特に、工業的に良好なシリ力分散を得ることは困難であった。

また、特開平 5— 5 1 4 8 4号公報には、シリカの分散性を改良するために、シリル化剤を配合することが開示されているが、混練中という短い時間でシリ力とシリル化剤を反応させなければならないため、反応効率が十分ではなく、さらに、これらシリル化剤は沸点が低く、混練中に揮発し、反応が十分行われないという欠点を有していた。

さらに、特公昭 6 3— 2 8 8 6号公報及び特開平 6— 1 5 7 8 2 5号公報には、疎水性沈降ケィ酸を用いることが開示されているが、完全疎水化処理をした沈降ゲイ酸を用いているため、シラン力ップリング剤が反応する表面シラノール基が存在しなくなるため、ゴムの補強が十分にとれないという欠点を有していた。他方、特開平 3— 1 9 7 5 3 6号公報には、天然ゴム及びジェン系合成ゴムからなる群から選ばれた少なくとも一種のゴム 1 0 0重量部に対して、カーボンブラックなどの補強性充填材 2 0〜 1 5 0重量部と、アルキルアミン化合物 0. 0 5〜 2 0重量部とを配合した発熱性が改良されたゴム組成物が開示されている。上記特開平 3— 1 9 7 5 3 6号公報は、発熱性を改良するためにアルキルァミン化合物を配合しているものであるが、シリカを配合したゴム組成物においてシリカの分散性の改良及びシリ力を配合したゴム組成物においても発熱性及び耐摩耗性が改良されることについては何等記載も示唆もないものである。

本発明は、上記従来の課題を解決するものであり、シリカのゴム中への分散性の改良と、発熱性及び耐摩耗性が改良されたゴム組成物及び空気入りタイヤを提供することを目的とする。発明の開示本発明者等は、前記の課題を解決するため、鋭意研究を行った結果、所定量のシリカに対し、特定の分散改良剤を練り込むことにより、シリカのゴム中への分散を大幅に改良し、かつ低発熱性、高耐摩耗性のゴム組成物及び該ゴム組成物を用いた空気入りタイヤを得ることに成功し、本発明を完成するに至ったのであるすなわち、本発明のゴム組成物及び空気入りタイヤは、下記（1)〜（7)に存する _c (1) 天然ゴム及び Z又はジェン系合成ゴムからなるゴム成分 1 0 0重量部に対し、シリカ 1 5〜8 5重量部と、下記一般式（ I ) で示される 3級アミン化合物を前記シリカの量に対して 1〜 1 5重量％配合してなるゴム組成物。

( I )

〔上記一般式（ I ) 中で、は、炭素数 1〜3 6のアルキル基、アルケニル基又はアルコキシ基及びこれらのヒドロキシ置換基、ベンジル基、炭素数 4〜3 6 のアルキル基又はアルケニル基で置換されたべンジル基、下記一般式（Π) で表される基を表し、 R ₂、 R ₃は、夫々独立に炭素数 1〜3 6のアルキル基又はアルケニル基、ベンジル基、シクロへキシル基及びこれらのヒドロキシ置換基を表す _c

一（A - O) m-R₄

一（R₅— 0) n— X 上記一般式（II) 中で、 R ₄は、炭素数 1〜3 6のアルキル基又はアルケニル基を表し、 R ₅は、エチレン基又はプロピレン基を表し、 Xは、水素、炭素数 1〜 18のアルキル基、アルケニル基、アルキロィル基又はアルケニロイル基を表し、 Aは、炭素数 2〜6のアルキレン基又はヒドロキシアルキレン基を表し、 mは、 1〜10の整数であり、 mが 2以上の場合、それぞれの Aは同じでも異なっていてもよく、 nは、 1〜10の整数である。〕

(2) 前記一般式（I) で示される 3級ァミン化合物の分子量が 180以上である上記（1)記載のゴム組成物。

(3) 前記一般式（I) で示される R!、 R₂がメチル基で、 R₃が炭素数 12〜3 6のジメチルアルキルアミンである上記（1)記載のゴム組成物。

(4) 前記一般式（I) で示される 3級ァミン化合物がジメチルステアリルアミンである上記（1)記載のゴム組成物。

(5) さらに、シランカップリング剤を前記シリカの量に対し、 1〜15重量％配合してなる上記（1)記載のゴム組成物。

(6) さらにカーボンブラックをゴム成分 100重量部に対し、 20〜80重量部以下配合してなる上記（1)記載のゴム組成物。

(7) トレッド部と、サイドウォール部と、ビード部とを備えた空気入りタイヤにおいて、前記トレッドは、上記（1)~(6)の何れか一つに記載のゴム組成物からなる空気入りタイヤ。発明を実施するための最良の形態

以下に、本発明の実施の形態について詳しく説明する。

本発明におけるゴム成分としては、天然ゴム（NR)又は合成ゴムを単独又はこれらをブレンドして使用することができる。合成ゴムとしては、例えば、合成ポリイソプレンゴム（I R) 、ポリブタジエンゴム（BR) やスチレンブタジェンゴム（SBR) 等が挙げられる。

本発明で用いるシリカとしては、例えば、合成含水ゲイ酸が好ましいが、特に限定するものではない。シリカの配合量は、上記ゴム成分 100重量部に対し、 15〜85重量部である。シリカの配合置が 15重量部未満では、補強性がとれず、 85重量部超過では、熱入れ押出し等の作業性の悪化をもたらす。補強性、低発熱性、作業性の面から、 .シリカの配合量は 20〜 65重量部が好ましい。本発明の分散改良剤として用いられるァミン化合物は、下記一般式（I) で示される 3級ァミン化合物である。 2

Ri-N< …… （I)

R₃

〔上記一般式（I) 中で、は、炭素数 1〜36のアルキル基、アルケニル基又はアルコキシ基及びこれらのヒドロキシ置換基、ベンジル基、炭素数 4〜36 のアルキル基又はアルケニル基で置換されたべンジル基、下記一般式（II) で表される基を表し、 R₂、 R₃は、夫々独立に炭素数 1〜36のアルキル基又はアルケニル基、ベンジル基、シクロへキシル基及びこれらのヒドロキシ置換基を表す _c

0

HH

-A-NC-R₄

0

II

-A-OC-R₄

(II)

0

II

一 A— CO— R₄

一（A— 0) m-R₄

一（R₅— 0) n - X 上記一般式（Π) 中で、 R₄は、炭素数 1〜36のアルキル基又はアルケニル基を表し、 R₅は、エチレン基又はプロピレン基を表し、 Xは、水素、炭素数 1〜 18のアルキル基、アルケニル基、アルキロィル基又はアルケニロイル基を表し、 Aは、炭素数 2〜6のアルキレン基又はヒドロキシアルキレン基を表し、 mは、 1〜10の整数であり、 mが 2以上の場合、それぞれの Aは同じでも異なっていてもよく、 nは、 1〜10の整数である。〕としては、具体的には、メチル基、ェチル基、プロピル基、ラウリル基、ステアリル基、ラウロイルァミノエチレン基、ステアロイルォキンエチレン基、ァクリロイルォキンプロピレン基、メ夕クリロイルォキシプロピレン基、 2—ヒドロキシメチル基、 2—ヒドロキシドデシル基、ベンジル基、シクロへキシル基等が挙げられる。

R ₂及び R ₃としては、具体的には、メチル基、ェチル基、ラウリル基、ステアリル基、ビニル基、ァリル基、 3—ァリルォキリー 2—ヒドロキシプロピル基、ベンジル基、ヒドロキシェチル基等が挙げられる。

R ₄としては、具体的には、メチル基、ェチル基、ラウリル基、ステアリル基、ビニル基、ァリル基等が挙げられる。

Xとしては、具体的には、水素、ェチル基、ラウリル基、ステアリル基、ビニル基、ァリル基、ラウロイル基、ステアロイル基、ァクリロイル基、メタクリロィル基等が挙げられる。

本発明に用いられる 3級アミン化合物の具体例としては、トリオクチルアミン、トリラウリルァミン、ジメチルステアリルァミン、ジメチルデンルァミン、ジメチルミリスチルァミン、ジラウリルモノメチルァミン、ジメチルォクタデセニルァミン、ジメチルへキサデセニルァミン、ジメチルメタクリロキシプロピルアミン、メチルジビニルアミン、 N、 N、 N—トリラウリルアミン、 N、 N、 N—トリステアリルァミン、 N、 N—ジメチルー N—ラウリルァミン、 N、 N—ジメチル一N—ステアリルァミン、 N—メチル一 N、 N—ジラルリルァミン、 N—メチルー N、 N—ジステアリルァミン、 N、 N—ジベンジルー N—ステアリルァミン、 N—ベンジルー N、 N—ジラウリルァミン、 N、 N—ジァリル一 N—ステアリルァミン、 N、 N—ジァリル一 N—ラウリルァミン、 N、 N—ジメチルー N—ラウロイルォキシェチルァミン、 N、 N—ジメチルー N—ステアロイルォキシェチルァミン、 N、 N—ジメチルー N' —ラウロイループ口ピルァミン、 N、 N—ジヒドロキシェチルー N—ステアリルァミン、 N、 N—ジヒドロキシェチルー N—ラゥリルァミン、 N、 N—ジヒドロキンェチル一N— 2—ヒドロキシドデシルアミン、 N、 N—ポリオキシエチレン一N—ステアリルァミン、 N、 N—ジ（一 2— ヒドロキシー 3—ァリルオキ^プロピル）一 N—へキサデシルァミン、 N、 N - ジ（一 2—ヒドロキシー 3—ァリルォキシプロピル）一N—才クタデシルァミン、 N、 N—ジ（一 2—ヒドロキシー 3—アクリルォキシカルボニル）プロピル一 N —へキサデシルァミン、 N、 N—ジ（一2—ヒドロキシ一 3—アクリルォキシ力ルポニル）プロピル一 N—ォクタデシルァミン、 N、 N—ジ（一5—ヒドロキシ —3、 7—ジォキシー 9一デシルー 1ィル）一 N—才クタデシルァミン、ァクリル酸、メタクリル酸とのエステル化物や脂肪酸エステル化物等を挙げることができる。

好ましくは、 R !、 R ₂がメチル基で、 R ₃が炭素数 1 2〜3 6のジメチルアルキルァミンであり、さらに好ましくは、引火点と低発熱性、分散改良の面からジメチルステアリルァミンである。

上記 3級アミン化合物の配合量は、シリカの量の 1〜1 5重量％、好ましくは、 3〜1 0重量％とする必要がある。上記 3級アミン化合物の配合量が 1重量％未満では、目的である分散性、低発熱性及び耐摩耗性の向上を十分に発揮することができず、また、 1 5重量％超過では、シリカの分散改良効果が飽和し、逆に上記 3級ァミン化合物が可塑剤として働くため、耐摩耗性が低下する（なお、この点については更に実施例において詳しく説明する）。

また、本発明で用いる 3級アミン化合物の分子量は、 1 8 0以上であることが好ましい。 3級アミン化合物の分子量が 1 8 0より低いと引火点が低くなり、加ェ工程で発火の恐れがあり、好ましくない。

本発明で用いるシランカップリング剤は、通常ゴム業界で使用されるものであれば特に限定されないが、具体的には、ビス（3—トリエトキシシリルプロピル）ポリスルフイド、 y—メルカプトプロピル卜リエトキシシラン、ァーァミノプロピルトリェトキシシラン、 N—フエ二ルー y—ァミノプロピルトリメトキシシラン、 N— ー（アミノエチル）ーァーアミノプロビルトリメトキシシランが挙げられる。シランカップリング剤の配合量は、シリカ重量に対し 1〜1 5重量％が好ましく、更に好ましくは 5〜1 2重量％である。シランカップリング剤の配合量が 1重量％未満では、カップリング効果が小さく、 1 5重量％超過ではポリマ —のゲル化を引き起し、好ましくない。

本発明で用いるカーボンブラックとしては、 S A F、 I S A F、 H A Fが好ましく使用できるが、特に限定されるものではない。カーボンブラックの配合量は、補強性、低発熱性の面から上記ゴム成分 1 0 0重量部に対し、 2 0〜8 0重量部であることが好ましい。カーボンブラックの配合量が 8 0重量部超過では、発熱性が大幅に悪化する。 2 5〜6 0重量部で効果が顕著である。

なお、本発明においては、上記のゴム成分、シリカ、 3級ァミン化合物、シランカップリング剤、カーボンブラック以外に、必要に応じて、软化剤、老化防止剤、加硫剤、加硫促進剤、加硫促進助剤等の通常ゴム工業で使用される配合剤を適宜配合することができる。

本発明のゴム組成物及び空気入りタイヤは、上記ゴム成分、シリカ、 3級アミン化合物、シランカップリング剤、カーボンブラック、上記必要に応じて E合する上記ゴム配合剤等をバンバリーミキサーなどにより混合することにより製造される。

本発明のゴム組成物及び空気入りタイヤが何故シリカのゴム中への分散性を大幅に改良すると共に、発熱性及び耐摩耗性を改良するのかの作用機構は下記のように推察される。

通常、シリカは、その表面官能基であるシラノール基の水素結合により、シリ力粒子同士が凝集し、ゴム中での分散不良を起す。

また、ゴム業界で一般的に使用されているシランカップリング剤は、アルコキシル基の加水分解で生じたシラノール基と、シリ力表面のシラノール基の脱水縮合反応によりシリカ粒子表面のシラノール基を減少させ、ゴム中の分散を改良する。しかし、この反応は低温では起こりづらく、 1 4 0 °C以上の温度にて反応すると考えられている。一方、 1 7 0 °C以上の高温になると、シランカップリング剤により、ゴムの三次元橋かけ反応が起り、粘度が急激に上昇する。実際のゴム練り工程においては、練りゴムの温度の上昇が速いためシリカと、シランカップリング剤の反応時間が十分に.とれないのが現実である。

他方、上記 3級ァミンの窒素原子は、シリカ表面のシラノール基と、水素結合を形成する能力が高く、シリカ表面シラノール基のマスキング効果により、シリ力粒子同士の凝集を防ぐものと考えられる。この反応は、一次結合ではなく化学的吸着であるため、室温近辺の低温領域においても、この効果を発揮する。

従って、ゴム練り初期の低温領域から、シリカ粒子の凝集を防ぐ効果があり、その結果、本発明のゴム組成物及び空気入りタイヤでは、シリカのゴム中への分散が大幅に改良され、発熱性及び耐摩耗性が改良されるものと推察される。実施例

以下、実施例によって本発明を更に具体的に説明するが、本発明は、これらの実施例によって何等限定されるものではない。

(実施例 1〜1 3及び比較例 1〜 8 )

下記表 1に示した基本配合割合、および下記表 2、表 3に示した配合内容でゴム組成物を調製した。なお、表中の重量単位は重量部である。

得られた実施例 1〜 1 3及び比較例 1〜 8のゴム組成物について下記評価方法によりペイン効果（Δ Ε ' ) 、低発熱性及び耐摩耗性について評価した。

これらの結果を下記表 2及び表 3に示す。

(1) ペイン効果（厶 E ' )

東洋精機製作所（株）製の粘弾性スぺクトロメーターを使用し、周波数 5 0 Η ζ、初期荷重 1 0 0 g、 2 5 °Cの条件で引っ張りの動歪を 0. 1〜5 %の範囲内で変化させたときの E ' (動的貯蔵弾性率）の変化を測定した。

試験片は厚さ 2 、幅 5 mmのスラブシートを用い、試料挟み間距離 2 cmとした ₍ 初期荷重を 1 0 0 gとした。

Δ Ε = tL max— E min

とし、対照物と対比した指数で表わした。ペイン効果は、ゴム中への充填材の分散程度を表わすと考えられており、指数の値が小さい程、 ΔΕ' が小.さく、ゴム中への充填材の分散は良好である。

(2) 低発熱性

J I SK6255-1996 C3) に従い、該 J I Sの参考 2の装置を用いて温度 25°Cで測定した反発弾性率を使用し、対照物と対比した指数で表わした。指数の値が小さいほど反発弾性率が高く、低発熱性は良好である。

(3) 耐摩耗性

耐摩耗性を表わす耐摩耗指数はランボーン摩耗試験機を用い、 J I SK626 4- 1993に準じた方法により、接地圧 5 011²、スリップ率 40%にて測定し、次式により算出した。

^ ^^ —対照物の損失重 S , _Λ八

耐摩耗指数 = X 100

供試試験片の損失重量この指数が大きい程耐摩耗性がなことを示す。なお、上記評価において、比較例 1のゴム組成物を対照物（コントロール）とした。

(4)転がり抵抗性能の測定

ゴム組成物を、 195Z65R15サイズの乗用車用タイヤのトレッドに適用し、内圧 2. 0kg、荷重 440kg、リム 6 J Jのタイヤを、外径 1. 7 のドラムの上に接触させてドラムを回転させ、一定速度まで上昇後、ドラムを惰行させて速度 80 km,時のときの惯性モーメントより算出した値から、下記式によって評価した。数値は、大きいほど好ましい。比較例 1のタイヤの惯性モーメント

- 100

試験タイヤの慣性モーメント

(5) 実地耐摩耗の測定

2000 c cの国産車にタイヤを装着し、 10、 000 km走行後の残溝深さを測定し、下記式によって評価した。数値は、大きいほど好ましい。レ比較例 1のタイヤの残溝深さ

X 0 0

試験タイヤの残溝深さ

*1 ドイツデグサ社製ビス（3-トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド

*2 N-フエニル -Ν' -イソプロピル- P-フヱニレンジァミン *3 Ν-ォキシジエチレン- 2-ベンゾチアゾ一ルスルフェンアミド

比較例】 mi ϋ%例 21 %例 3 例 2 ¾Jfi例^ Μ例 ¾ϋ施例輸赚

B R O 1 *1

S B R 1 5 0 0*1 65 65 65 65 65 03 65 65 65

E NR 35 35 35 35 35 35 35 35 35 シリカ（ニッブシール A Q) *2 60 60 60 60 60 60 60 60 60 80 カーボンブラック（シースト 3H) *3

S i 6 9*4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 8 ジメチルスチアリルアミン（1L 1297) 1 3 9 12 4 ジメチルデシルァミン 185) 3

ジメチルミリスチルァミン（1 f.241) 3

トリオクチルァミン (!L f.35 )

3

トリラウリルアミン（!L f.521)

3 ペイン効 * 100 98 88 82 81 80 86 92 96 98

100 97 90 83 82 81 8S 92 98 99

100 106

： 104 101 95 102 104 105 105 118 転り fiSt 100 98 96 94 94 93 96 97 98 99 実地》摩擦 100 107 106 103 92 105 105 108 107 120

*2 日本シリカ工業 (株)製

*3 東海カーボン (株)製

* ドイツデグサ (株)製ビス（3-トリエトキシシリルプ。ビル)テスルフィド

BRO 1*1 20

SBRl 5 o 0*1 65 40 45

fee] NR 35 60 35 100 100 100 100 シリ力（ニッブシール A Q) *2 90 60 60 30 30 10 20 カーボンブラック（シースト 3H) *3 60 60 80 70

S i 69*4 9 3 3 1 2 ジメチルステアリルァミン (M.1297) 4.5 1.5 1 2 ジメチルデシルァミン（M. W.185)

ジメチルミリスチルアミン（M.W.241)|

トリオクチルァミン（M.f.354)

トリラウリルァミン（M.f.521)

ペイン効果 114 92 87 100 92 102 98 m低発熱性 112 92 86 100 91 104 98 耐摩耗性 124 105 114 100 104 112 108 転り抵抗 105 97 95 100 96 102 97 実地酎摩擦 122 108 112 100 104 110 107

*1 日本合成ゴム (株)製

本 2 日本シリカ工業 (株)製

*3 東海カーボン (株)製

*4 ドイツデグサ（株)製ビス（3-トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフイド

表 2及び表 3に示された結果から、総論的にみると、本発明の範囲内となる実施例 1〜1 3は、本発明の IBffl外となる比較例 1〜8に較べ、シリカのゴム中への分散性が高く、また、発熱性が低く、耐摩耗性が優れていることがことが判明個別的にみると、実施例 1〜3は、本発明の範囲内となるゴム成分、シリカ、シランカップリング剤及び 3級アミン化合物を配合したゴム組成物及び空気入りタイヤであり、この実施例 1〜3の配合組成とは 3級アミン化合物のみが配合されない比較例 1 (コントロール）と較べ、シリカのゴム中への分散性が高く、発熱性が低く、耐摩耗性が優れていることが判った。

比較例 2は、本発明の範囲外となるものであり、 3級ァミン化合物がシリカに対して 2 0重量％ (> 1 5重量）配合したものであるが、シリカの分散改良効果は飽和しており、逆に耐摩耗性が悪化する。

実施例 4〜1 2は、本発明の範囲内となるゴム成分、シリカ、シランカツプリング剤及び各種の 3級アミン化合物を配合したゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤであり、この実施例 4〜1 3の配合組成とは 3級アミン化合物のみが配合されないコントロール（比較例 1と比較例 4 ) と較べ、シリカのゴム中への分散性が高く、発熱性が低く、耐摩耗性が優れていることが判った。

比較例 3は、本発明の範囲外となるものであり、シリカの配合量がゴム成分 1 0 0重量部に対して 9 0重量部（> 8 5重量部）配合したものであり、耐摩耗性は向上しているが、シリカのゴム中への分散性がかえって悪化すると共に、発熱性も悪化することが判明した。

比較例 4、 5及び実施例 1 1、 1 2は、シリカとカーボンブラックとの併用系であり、比較例 4をコントロールとしている。

比較例 5は、本発明の範囲外となるものであり、シリカの配合量が下限の 1 5 重量部を下まわっており、ゴム組成物の低発熱性が劣り、空気入りタイヤの転がり抵抗性にも劣る。

以上の結果を総合すると、本発明のゴム組成物及び空気入りタイヤは、天然ゴム及び又はジェン系合成ゴム 1 0 0重量部に対し、シリカ 1 5〜8 5重量部及び上記一般式（ I ) で示される.3級アミン化合物をシリカに対して 1〜1 5重量 %配合したときに初めてシリカのゴム中への分散性の改良と、発熱性及び耐摩耗性が改良されることが判った。産業上の利用可能性

本発明のゴム組成物及び空気入りタイヤは、低発熱性、高耐摩耗性が要求される用途に好適に使用できるものであり、特に、タイヤ、コンベアベルト、ホースなどのゴム製品に好適に適用することができる。

Claims

請求の範囲

1. 天然ゴム及び/又はジェン系合成ゴムからなるゴム成分 100重量部に対し、シリカ 15〜85重量部と、下記一般式（ I ) で示される 3級ァミン化合物を前記シリ力の量に対して 1〜15重量％配合してなるゴム組成物。 ^- 2

Ri-N< ……（I)

、R₃

〔上記一般式（I) 中で、 R,は、炭素数 1〜36のアルキル基、アルケニル基又はアルコキシ基及びこれらのヒドロキシ置換基、ベンジル基、炭素数 4〜36 のアルキル基又はアルケニル基で置換されたべンジル基、下記一般式（II) で表される基を表し、 R₂、 R₃は、夫々独立に炭素数 1〜36のアルキル基又はアルケニル基、ベンジル基、シクロへキシル基及びこれらのヒドロキシ置換基を表す。

0

HII

-A-NC-R₄

0

II

一 A— OC— R₄

0 … ⁰⁰

II

一 A— CO— R₄

一（A - 0) m - R₄

一（R₅ - 0) n-X 上記一般式（II) 中で、 R₄は、炭素数 1〜36のアルキル基又はアルケニル基を表し、 R_sは、エチレン基又はプロピレン基を表し、は、水素、炭素数 1〜 18のアルキル基、アルケニル基、アルキロィル基又はアルケニロイル基を表し、 Aは、炭素数 2〜6のアルキレン基又はヒドロキシアルキレン基を表し、 mは、 1〜10の整数であり、 mが 2以上の場合、それぞれの Aは同じでも異なっていてもよく、 nは、 1〜10の整数である。〕

2. 前記一般式（I) で示される 3級ァミン化合物の分子量が 180以上である請求項 1記載のゴム組成物。 .

3. 前記一般式（I) 中の R!、 R ₂がメチル基で、 R₃が炭素数 12〜36のジメチルアルキルアミンである請求項 1記載のゴム組成物。

4. 前記一般式（I) で示される 3級アミン化合物がジメチルステアリルアミンである請求項 1記載のゴム組成物。

5. さらに、シランカップリング剤を前記シリカの量に対し、 1〜15重量％配合してなる請求項 1記載のゴム組成物。

6. さらに、カーボンブラックをゴム成分 100重量部に対し、 20〜80重量部以下配合してなる請求項 1記載のゴム組成物。

7. トレッド部と、サイドウォール部と、ビード部とを備えた空気入りタイヤにおいて、前記トレッドは、請求項 1〜6の何れか 1項記載のゴム組成物からなる空気入りタイヤ。