WO1985001310A1 - Apparatus for cooling starter - Google Patents
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- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Definitions
- the present invention relates to a cooling device for a starter, particularly for a multifunctional starter used for purposes other than starting the engine.
- (1) indicates the engine (internal combustion engine),
- 2 ) is a starter (starting motor) mounted on this engine, and
- 3 ) is a radiator (radiator) of the engine (1). It is cooled by fan (4).
- ( 5 ) is a relay for controlling the electric fan ( 4 ), and is a coil for closing and energizing the normally open contact (6) of the normally open contact (6) and ( 8 ). ).
- One coil ( 7 ) is connected to and controlled by a water temperature sensor switch, and the other coil ( 8 ) is an idle up sensor. It is connected to and controlled by switch 0.
- Naona is a fuse, and is a battery.
- the starter ( 2 ) is driven by multi-function.
- the starter (4) was overheated to a high temperature, etc.
- the starter is disposed at a position where the cooling air of the electric fan for cooling the heater is exposed, but when the temperature of the starter exceeds a predetermined temperature, By rotating the electric antenna, the conventional equipment can be simplified.
- the improvement of the starter allows efficient cooling of the starter.
- Fig. 1 is a schematic diagram showing the configuration of a conventional engine starting device
- Fig. 2 is an electric circuit diagram for explaining a control device of the Fig. 1 device
- Fig. 3 is an embodiment of the present invention
- FIG. 4 is a schematic diagram showing the configuration of another embodiment of the present invention
- FIG. 5 is a schematic diagram showing the control device of the apparatus shown in FIGS. 3 and 4.
- the electric circuit diagram of Fig. 6 (a) and (b) are a plan view and a side view for explaining a mounting position of the temperature sensor switch of the starter.
- (401) is an antenna which is mounted on the side of the starter ( 2 ) which is mounted on the engine (101). If the cooling function of the starter ( 2 ) is shared with the cooling function of the heater (301), the cooling fan of the electric fan (401) can start the cooling operation. Data ( 2 ) will also be air-cooled
- FIG. 4 illustrates this embodiment with reference to FIG. 4.
- (101) indicates an engine to which the starter ( 2 ) is attached. If a duct is provided between the heater (2) and the cooling fan (401), the cooling air from the cooling fan (401) can be effectively used.
- FIG. 5 is used for the control means of the apparatus shown in FIGS. 3 and 4.
- 4 is a relay, and the normally open contact ( 6 ) is controlled to be closed by a coil ⁇ .
- a fuse connected between the coil and the notch, 7) is a diode connected between the coil ⁇ and the switch ( 9 ) of the water temperature sensor.
- ⁇ is a coil ⁇ This is a diode connected between the temperature sensor switch ⁇ of the starter (the temperature sensor switch of the starter ( 2 )).
- the switch ⁇ is fixed to a brush holder provided inside the DC motor of the starter ( 2 ).
- the built-in contact (not shown) built in is closed, and the coil ⁇ is grounded to close the normally open contact ( 6 ) of the relay. Rotate the electric antenna (401) to start the starter (2).
- (401) can be configured to rotate
- This invention is not limited to starters for vehicles, but also applies to outboard motors such as farm equipment such as tractors and motor ports. This can be done with the power S '.
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Abstract
A multifunctional starter cooling apparatus which employs an electrically-driven fan (401) for cooling a radiator (301). The fan (401) is disposed such that the air sent by the fan (401) is applied to a starter (2). In addition, the fan (401) is actuated according to the temperature of water for cooling an internal combustion engine (1) or the temperature of the starter (2).
Description
明 细 Akira 细
糊 Glue
発明 の名称 Title of invention
ス タ ー タ の冷却装置 Starter cooling device
技術分野 Technical field
こ の 発明 は 、 ス タ ー タ 、 特 に 機関 の 始動以外の 目 的 に も 使用 さ れ る 多 機能型 ス タ ー タ の冷却装置 に 関す る も の で あ る 。 The present invention relates to a cooling device for a starter, particularly for a multifunctional starter used for purposes other than starting the engine.
背景技術 Background art
従来 こ の種の も の と し て 、 第 1 図及 び第 2 図 に 示す よ う な も の が あ つ 図 に お い て 、 （1) は ェ ン ジ ン （ 内 燃機関 ） 、 （2) は こ の エ ン ジ ン に 装着 さ れ る ス タ ー タ （ 始動電動機 ） 、 （3) は エ ン ジ ン （1) の ラ ジ エ ー タ （ 放熱器 ） で あ り 、 電動 フ ァ ン （4) に よ つ て冷却 さ れ る 。 （5) は 電動 フ ァ ン （4) を 制御す る リ レ 一 で あ り 、 常開接点（6) の 常開接点（6) を 閉成付 勢す る コ イ ル ）及 び（8) で構成 さ れ る 。 そ し て 一方 の コ イ ル （7) は 水温 セ ン サ の ス ィ ツ チ ） に 接続 さ れ て制御 さ れ 、 他方の コ イ ル （8) は ア イ ド ル ア ッ プ セ ン サ の ス ィ ッ チ 0 に接続 さ れ て制御 さ れ る 。 な お な は ヒ ュ ー ズ、 は バ ッ テ リ で あ る 。 Conventionally, as shown in Figs. 1 and 2, in this figure, (1) indicates the engine (internal combustion engine), ( 2 ) is a starter (starting motor) mounted on this engine, and ( 3 ) is a radiator (radiator) of the engine (1). It is cooled by fan (4). ( 5 ) is a relay for controlling the electric fan ( 4 ), and is a coil for closing and energizing the normally open contact (6) of the normally open contact (6) and ( 8 ). ). One coil ( 7 ) is connected to and controlled by a water temperature sensor switch, and the other coil ( 8 ) is an idle up sensor. It is connected to and controlled by switch 0. Naona is a fuse, and is a battery.
次に 、 上記構成の動作に つ い て 説明す る 。 ェ ン Next, the operation of the above configuration will be described. Hen
WIPO .% j
ジ ン （1) が運転 さ れて冷却水温が上昇す る と 、 ス ィ ツ チ （9) が閉成 さ れて コ イ ル （7) が通電付勢 さ れ る 。 こ れに よ り 常開接点（6) が閉成 さ れ、 電動 フ ァ ン （4) が ヒ ュ ー ズ 0¾ を 介 し て ノ ツ テ リ ^ に接続 さ れて通 電付勢 さ れて 回転 し 、 ジ エ ー タ （3) の放熱作用 を 行な う 。 ま た 、 ア イ ド ル ア ッ プ セ ン サ が動作 し 、 ス ィ ツ チ が閉成 し た場合 も 同様の動作がな さ れ る WIPO.% J When the cooling water temperature rises due to the operation of the engine (1), the switch ( 9 ) is closed and the coil (7) is energized. As a result, the normally open contact (6) is closed, and the electric fan ( 4 ) is connected to the notch ^ via the fuse 0¾ to be energized. And rotate the radiator to release the heat from the radiator (3). In addition, the same operation is performed when the idle up sensor operates and the switch is closed.
従来装置は 以上の よ う に 構成 さ れて い る が、 ス タ ー タ ） の冷却 に つ い て は配慮 さ れて お ら ず、 従 つ て ス タ ー タ （2) が多 機能駆動 （ エ ン ジ ン （1) の始動 付勢時以外に 動作 さ れて例 え ば エ アー ブ レ ー キ の 真空 ポ ン プ の 動力 源あ る い は ノ、。 ワ ー ス テ ア リ ン グ の 油圧 ポ ン プの 動力源 と し て使用 さ れ る ） さ れ た 場合、 ス タ ー タ （4) が高温度に 過熱 さ れ る 等の欠点 が あ っ た Although the conventional device is configured as described above, no consideration is given to cooling of the starter, and accordingly, the starter ( 2 ) is driven by multi-function. (For example, when the engine (1) is started other than when it is energized, the power source of the vacuum pump of the air brake or the power steering. Used as a power source for the hydraulic pump of the engine), the starter (4) was overheated to a high temperature, etc.
発明 の 開示 Disclosure of invention
の発明 は 、 ジ エ ー タ 冷却用電動 フ ァ ン の冷 却風の 当 た る 位置に ス タ ー タ を 配設す る も に ス タ ー タ の温度が所定温度以上に な る と 上記電 ア ン を 回転 さ せ る に よ り 、 従来装置の簡単
な 改良に よ り ス タ ー タ の効率 的 な 冷却が行な え る よ う に し た も の で あ る 。 According to the invention of the above, the starter is disposed at a position where the cooling air of the electric fan for cooling the heater is exposed, but when the temperature of the starter exceeds a predetermined temperature, By rotating the electric antenna, the conventional equipment can be simplified. The improvement of the starter allows efficient cooling of the starter.
図面の簡単 な 説 明 Brief description of drawings
第 1 図 は 従来の 機関始動装置の構成 を 示す概略 図 、 第 2 図 は 第 1 図装置の制御装置 を 説 明す る 為 の電気 回路 図 、 第 3 図 は こ の発 明 の 一実施例の構 成 を 示す概略 図 、 第 4 図 は こ の 発 明 の他の 実施例 の 構成 を 示す概略図 、 第 5 図 は 第 3 図及 び第 4 図 装置の 制御装置 を 説 明 す る 為の 電気回路図 、 第 6 図（a) (b) は ス タ ー タ の温度 セ ン サ ス ィ ッ チ の装着 か 所 を 説 明 す る 為の 平面図 及 び側面図 で あ る 。 Fig. 1 is a schematic diagram showing the configuration of a conventional engine starting device, Fig. 2 is an electric circuit diagram for explaining a control device of the Fig. 1 device, and Fig. 3 is an embodiment of the present invention. FIG. 4 is a schematic diagram showing the configuration of another embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a schematic diagram showing the control device of the apparatus shown in FIGS. 3 and 4. The electric circuit diagram of Fig. 6 (a) and (b) are a plan view and a side view for explaining a mounting position of the temperature sensor switch of the starter.
発 明 を 実施す る た め の 最良の 形態 Best mode for carrying out the invention
第 3 図 に お い て 、 （401 ) は エ ン ジ ン （101 ) に 装 着 さ れ る ス タ ー タ （2) の 側方 に 位置 し て 装着 さ れ る ア ン で あ り 、 ジ エ ー タ （301 ) の 冷却機能 と 共 に ス タ ー タ （2) の冷却機能 を も 共有 し て い る の よ う に す れ ば 、 電動 フ ァ ン （ 401 ) の冷却風 で ス タ ー タ （2) も 空冷 さ れ る に な る In FIG. 3, (401) is an antenna which is mounted on the side of the starter ( 2 ) which is mounted on the engine (101). If the cooling function of the starter ( 2 ) is shared with the cooling function of the heater (301), the cooling fan of the electric fan (401) can start the cooling operation. Data ( 2 ) will also be air-cooled
な お上記実施例で は 、 電動 フ ァ ン （401) の 冷却 風の 通路に ス タ ー タ （2) を 単 に 配置 し た 例 を 示 し た が 、 冷却風の 通風 ダ ク ト を 配設す る よ う に し て も In the above embodiment, the example in which the starter ( 2 ) is simply arranged in the cooling air passage of the electric fan (401) is shown. However, the ventilation duct for the cooling air is arranged. Even if you try to set
OMPI 鶴
よ く 、 以下 こ の 実施例 を第 4 図 を 用 い て説明す る 第 4 図 に おい て 、 （ 101 ) は ス タ ー タ （2) を装着す る エ ン ジ ン で あ り 、 ス タ ー タ （2) と 冷却 フ ァ ン （401) の 間に ダ ク ト ^ が設 け ら れて い る の よ う に すれば 、 冷却 フ ァ ン （401) の冷却風が有効に ス タ ー タ （2) に 当 り 、 冷却力が高 め ら れ る 効果 を奏す る さ ら に 、 第 3 図及び第 4 図 に 示 し た装置の制御 手段に つ い て第 5 図 を 用 い て 説明す る と 、 図 に お い て 、 4 は リ レ ー で あ り 、 コ イ ル ^ に よ っ て常開 接点（6) が閉成制御 さ れ る ^ は コ ィ ル な $ と ノ ッ テ リ と の 間 に接続 さ れ る ヒ ュ ー ズ、 7) は コ イ ル ^ と 水温セ ン サ の ス ィ ツ チ （9) と の 間 に接続 さ れ る ダ ィ オ ー ド 、 ^ は コ イ ル ^ と ス タ ー タ （ の温度セ ン サ ス ィ ッ チ ^ と の 間 に接続 さ れ る ダ イ ォ ー ド で あ る 。 な お 、 ス タ ー タ （2) の温度 セ ン サ ス ィ ッ チ ^ は 例 え ば第 6 図 に 示す如 く 、 ス タ ー タ （2) の直流電動 機内 部に 配設 さ れ る ブ ラ シ ホ ル ダ ^ に 固着 さ れて お り 、 の シ ホ ル ダ ^ の 温度上昇を 検出 し て 内蔵 さ れ る 図示 し ない接点 を 閉成 し 、 コ イ ル ^ を 接地 し て リ レ ー の 常開接点（6) を 閉成す る に よ り 、 電動 ア ン （401) を 回転 し て ス タ ー.タ （2) を OMPI crane FIG. 4 illustrates this embodiment with reference to FIG. 4. In FIG. 4, (101) indicates an engine to which the starter ( 2 ) is attached. If a duct is provided between the heater (2) and the cooling fan (401), the cooling air from the cooling fan (401) can be effectively used. In addition to the effect of increasing the cooling power in the case of the heater ( 2 ), FIG. 5 is used for the control means of the apparatus shown in FIGS. 3 and 4. To explain, in the figure, 4 is a relay, and the normally open contact ( 6 ) is controlled to be closed by a coil ^. A fuse connected between the coil and the notch, 7) is a diode connected between the coil ^ and the switch ( 9 ) of the water temperature sensor. And ^ is a coil ^ This is a diode connected between the temperature sensor switch ^ of the starter (the temperature sensor switch of the starter ( 2 )). For example, as shown in FIG. 6, the switch ^ is fixed to a brush holder provided inside the DC motor of the starter ( 2 ). When the temperature rise of the holder ^ is detected, the built-in contact (not shown) built in is closed, and the coil ^ is grounded to close the normally open contact ( 6 ) of the relay. Rotate the electric antenna (401) to start the starter (2).
OMPI OMPI
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冷 却 す る 。 さ ら に エ ン ジ ン （ 101 ) の 冷却水 温 上 昇 時 に は 、 第 2 図 と 同 様 に ス ィ ッ チ （9) が 閉成 さ れ 、 電 ア ン （401 ) が 回 転 し て ラ ジ エ ー タ （ 301) の 放熱 作 用 を 行 な う 。 ま た 、 第 5 図 で は ア イ ド ル ァ ッ プ セ ン サ 力；示 さ れ て い な い 力' 、 第 2 図 と 同 様 ァ ィ ド ル ア ッ プ セ ン サ の 動作 に よ っ て も 電 動 フ ァ ン£ i? NATiq¾ Cooling . Further, when the temperature of the cooling water of the engine (101) rises, the switch ( 9 ) is closed as in FIG. 2 and the electric motor (401) rotates. Radiator (301) to dissipate heat. Also, in FIG. 5, the idle sensor power is not shown; depending on the operation of the idle sensor as shown in FIG. 2. Even the electric fan
( 401 ) が 回 転 す る よ う 構成す る が で き る (401) can be configured to rotate
こ の よ う に 、 こ の 発 明 に よ れ ば 、 ス タ ー タ （2) を 多 機能装 置 と し て 利 用 す る こ と に よ り ス タ ー タ が 昇 温 し た 場 合 で も 、 直 ち に 電 動 フ ァ ン （401) が 回 転 し 、 ス タ ー タ （2) を 冷 却 す る の で 、 装 置機 能 の 信 頼性 が 高 め ら れ る と い う 効果 を 奏 す る 。 Thus, according to the present invention, when the starter ( 2 ) is used as a multi-function device and the starter is heated, However, since the electric fan (401) rotates immediately and cools the starter ( 2 ), the reliability of the equipment function is improved. Effect.
産 業 上 の 利 用 可 能 性 Industrial availability
こ の 発 明 は 、 自 動 車用 の ス タ ー タ に 限 ら ず 、 ト ラ ク タ ー な ど の 農 機具 や モ ー タ ー ポ ー ト な ど の 船 外機 に も 適 用 す る こ と 力 S ' で き る も の で あ る 。
This invention is not limited to starters for vehicles, but also applies to outboard motors such as farm equipment such as tractors and motor ports. This can be done with the power S '.
Claims
(1) 内燃機関 に装着 さ れ た ス タ ー タ を 有 し 、 かつ 上記内燃機関 の ラ ジ ェ ー タ を 空冷す る 電動 フ ァ ン を え た も の に おい て 、 上記電動 フ ァ ン を そ の送 風が上記 ス タ ー タ に 当 た る よ う に 配置す る と と に 、 電動 フ ァ ン の動作信号 と し て 、 内燃機関の冷 却水温 セ ン サ及 び ス タ ー タ の温度セ ン サ信号が並 列入力 さ れ る よ う 接続 し た こ と を特徵 と す る ス タ タ の冷却装置。 (1) An electric fan having a starter mounted on an internal combustion engine and having an electric fan for air cooling the radiator of the internal combustion engine. The cooling water temperature sensor and the starter of the internal combustion engine are arranged as an operation signal of the electric fan by arranging the blower so that the air blows on the starter. The starter cooling device, which is connected so that the temperature sensor signals of the starter are input in parallel.
(2) ジ エ ー タ 冷却用電動 フ ア ン の冷却風下に ス タ ー タ が配置 さ れ て い る 請求の範囲第（1)項記載の ス タ ー タ の冷却装置 (2) The starter cooling device according to the above (1), wherein the starter is disposed under the cooling wind of the electric fan for fan cooling.
(3) 電動 フ ァ ン と ス タ ー タ と の 間 に送風 ダ ク ト が 配設 さ れて い る 請求の 範囲第 ω項.記載の ス タ ー タ の冷却装置 (3) The starter cooling device according to claim ω, wherein a blower duct is disposed between the electric fan and the starter.
(4) ス タ ー タ の 温度セ ン サ は ス タ ー タ の ブ ラ シ ホ ル ダに 固着 さ れて い る を 特徵 と す る 請求の範 囲第（1)項記載の ス タ ー タ の冷却装置 (4) The starter according to claim (1), wherein the temperature sensor of the starter is fixed to the brush holder of the starter. Cooling system
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Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14240883U JPS6051768U (en) | 1983-09-12 | 1983-09-12 | starter cooling system |
| JP58/142408U | 1983-09-12 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO1985001310A1 true WO1985001310A1 (en) | 1985-03-28 |
Family
ID=15314643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/JP1984/000436 WO1985001310A1 (en) | 1983-09-12 | 1984-09-11 | Apparatus for cooling starter |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6051768U (en) |
| WO (1) | WO1985001310A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US4864974A (en) * | 1987-03-23 | 1989-09-12 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Cooling apparatus for a starter motor and/or a generator for a car |
| CN117578801A (en) * | 2023-11-17 | 2024-02-20 | 东风商用车有限公司 | Starter cooling device, system and method |
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- 1983-09-12 JP JP14240883U patent/JPS6051768U/en active Pending
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- 1984-09-11 WO PCT/JP1984/000436 patent/WO1985001310A1/en unknown
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| CN117578801A (en) * | 2023-11-17 | 2024-02-20 | 东风商用车有限公司 | Starter cooling device, system and method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6051768U (en) | 1985-04-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AK | Designated states |
Designated state(s): US |
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| AL | Designated countries for regional patents |
Designated state(s): DE FR GB |