WO1980000949A1 - Sports aeroplane - Google Patents
Sports aeroplane Download PDFInfo
- Publication number
- WO1980000949A1 WO1980000949A1 PCT/SU1979/000097 SU7900097W WO8000949A1 WO 1980000949 A1 WO1980000949 A1 WO 1980000949A1 SU 7900097 W SU7900097 W SU 7900097W WO 8000949 A1 WO8000949 A1 WO 8000949A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- κρyla
- fuselage
- aircraft
- plane
- οκοlο
- Prior art date
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims 1
- 230000002889 sympathetic effect Effects 0.000 description 3
- 239000003610 charcoal Substances 0.000 description 2
- 229910052729 chemical element Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000002860 competitive effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 2
- 241001663154 Electron Species 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000008034 disappearance Effects 0.000 description 1
- 238000010616 electrical installation Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000005554 pickling Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
Definitions
- a well-known and efficient aircraft also has a military vertical version.
- the area of the apartment is 15 degrees higher than the surface of the drive, and the force of the vehicle does not result in any accident.
- a well-known plane has a tradition that doesn’t squeeze a file with a yellowspan of a large thickness, which is 9-4 degrees with a small radius of 2, compared to 5%.
- Tseles ⁇ b ⁇ azn ⁇ , ch ⁇ by simme ⁇ ichny ⁇ sh ⁇ ⁇ yla would have ⁇ adius za ⁇ ugleniya n ⁇ s ⁇ a, ⁇ avny ⁇ ⁇ l ⁇ 3 d ⁇ ⁇ l ⁇ 5% ⁇ lichzhny mes ⁇ n ⁇ y ⁇ dy ⁇ yla and 30 ⁇ n ⁇ si ⁇ el- hydrochloric ⁇ lschinu, ⁇ a ⁇ nuyu ⁇ ⁇ l ⁇ ⁇ 5 d ⁇ ⁇ l ⁇ 20% ⁇ elichiny mes ⁇ n ⁇ y ⁇ dy ⁇ yla.
- a proprietary aircraft made according to a consensus invention, contains a fuselage I / Fig. ⁇ /. ⁇ n ⁇ s ⁇ - v ⁇ chas ⁇ i ⁇ yuzelyazha I ⁇ i ⁇ e ⁇ len ⁇ a ⁇ g ⁇ '2 ⁇ a ⁇ m sm ⁇ n ⁇ i ⁇ vana sil ⁇ vaya us ⁇ an ⁇ v ⁇ a 3 s ⁇ de ⁇ zhaschaya us ⁇ m in case ⁇ shnev ⁇ y dviga ⁇ el, ⁇ b ⁇ znachenny ⁇ y zh ⁇ ⁇ zi- tion 3 and zhmeyuschizh any zhzves ⁇ nuyu ⁇ d ⁇ dyaschuyu for e ⁇ y ts ⁇ li ⁇ yas ⁇ u ⁇ iyu, ⁇ aya here ⁇ isyvae ⁇ sy
- Compressor unit 3 has an air screw 4 that is designed to generate traction power, mounted on a shaft / not in use / motor 3, which is not airborne. It coincides with a solid axis of 0-0 aircraft.
- the plane also had the arm 5, intended for the creation of amperage.
- the booster units 5 are equipped with a simplicity of a comfortable and spacious 0-0 aircraft.
- the ele- ments 6 / Fig. 2/ are located; Chapter 5 has a ⁇ -shaped form in the plan, as shown in figure 2.
- Arrow 5 has a zero angle and is set to a positive integral 0-0 plane and a zero angle V is a result of this, that is, all the costs of the installation are 5
- the city center 8 has a special shape in the plan, as shown in figure 2, and is made up of a 9-inch, 10-height, 2-stage, 2-wheel drive
- the external version 12 is from keel 13 / fig. the well-known constituency and the rule of the 14th.
- the sympathetic design of the sprinkler 5 has a radius / figure 3/7 for pickling the nose, equal to 3 to 5, the value of the local area is 5.
- the symmetrical range of the coil 5 has * a similarly large thickness, a significant difference of 15 to about 20% of the value of the local cycle 5.
- Fig. 4 the dependency is shown .
- the patient is £ -. ground power of the angle ⁇ of the attack.
- ⁇ se e ⁇ is ⁇ lyuchae ⁇ v ⁇ znzh ⁇ n ⁇ venzhe in ⁇ yam ⁇ m and ⁇ e ⁇ eve ⁇ - nu ⁇ m ⁇ le ⁇ e, ⁇ i vy ⁇ lnenzhi ⁇ igu ⁇ * ⁇ yam ⁇ g ⁇ and ⁇ b ⁇ a ⁇ n ⁇ g ⁇ ⁇ il ⁇ azha, nesimm ⁇ ichny ⁇ ae ⁇ dinamichee ⁇ i ⁇ m ⁇ men ⁇ v, zhlzh m ⁇ men ⁇ v, s ⁇ zdavaemy ⁇ sil ⁇ y ⁇ yagzh sil ⁇ v ⁇ y us ⁇ an ⁇ v ⁇ i 3 ⁇ ebz ⁇ schi ⁇ nesimme ⁇ zhchn ⁇ g ⁇ ⁇ l ⁇ neniya ⁇ ulya 10 vys ⁇ y for zh ⁇ u ⁇ avya ⁇ veshzhvanzhya ⁇ zh vy ⁇ lnenzhzh ⁇ igu ⁇
- FIG. 5 it is shown that an airplane made according to the present invention has a higher emi- tive power of 6, especially due to the fact that there is a lot of angle *.
- a wide range of angles ⁇ _ ⁇ is not sufficient for a maneuverable, efficient aircraft.
- FIG. 6 it is shown that the airplane made according to the invention has a higher er- • • ative pressure, especially at a safe time.
- the non-existent coefficient of the problem of the traveling airport is 25 garbage, which constitutes a risk of the loss of peace, of the issue of the problem, of the problem, yz FIG. 6 that, in the case of the submitter, 30 are in accordance with the present invention, it is of a higher value, as compared with the well-known fact that it is generally accepted.
- FIG. 8 This is shown in FIG. 8 for an airplane made with a vowel of the present invention, city 8, “0.” ⁇ g ⁇ ⁇ as ⁇ l ⁇ zheny in ' ⁇ dn ⁇ y ⁇ l ⁇ s ⁇ s ⁇ i 0 ⁇ with ⁇ dami ⁇ yla 5 on b ⁇ ly ⁇ i ⁇ ugla ⁇ ⁇ X a ⁇ a ⁇ i not ⁇ dae ⁇ in z ⁇ nu v ⁇ zdushn ⁇ g ⁇ ⁇ a, zavi ⁇ enn ⁇ g ⁇ ⁇ yl ⁇ m 5.
- a fast-flying aircraft made according to the current winches presses a short-circuit with the radio
- ⁇ nazhz ⁇ g ⁇ ammy s ⁇ v ⁇ emenny ⁇ s ⁇ evn ⁇ vanny ⁇ by higher mu ⁇ nl ⁇ azhu ⁇ azyvae ⁇ , ch ⁇ s ⁇ ivny sam ⁇ le ⁇ , vy ⁇ l- nenny s ⁇ glasn ⁇ nas ⁇ yaschemu nz ⁇ b ⁇ e ⁇ eyaigo, bude ⁇ 'ime ⁇ non-small ⁇ eimusches ⁇ va over sam ⁇ le ⁇ ash izves ⁇ ny ⁇ ae ⁇ dinash- ches ⁇ i ⁇ s ⁇ em.
- the damnable invention may also be used in the 5th van and the use of other types of light aircraft, namely, passenger and rural vehicles.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
- Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
- Feedback Control In General (AREA)
- Compounds Of Unknown Constitution (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
Abstract
A sports aeroplane, comprising a fuselage (1) with a propulsion system (3), an uncambered wing (5), horizontal (8) and vertical (12) tails. Wing chords (B) and chords (C) of the horizontal tails (8), as well as the thrust vector of the propulsion system (3) are situated in a plane coming through the fuselage centre line 0-0, whereas the fin of the vertical tail (12) is extended beyond the lower outline of the fuselage at a distance h2 from the plane 0-0 equal to 25-50 per cent of the height h1 of the vertical tail (12) above that plane 0-0, so that a ventral fin is formed. The symmetrical wing section has its nose radius equal to 3-5 per cent of the local wing chord (B) and its relative wing thickness equal to 15-20 per cent of the local chord (B) of the wing (5).
Description
СПΟΡΤИБΗЫЙ СЖЖΕΤ Οбласτь τβχнжκи Ηасτοящее изοбρеτенже οτнοсжτся κ авиавдοянοй τβχ- нжκе, а бοлее τοчыο - κ сπορτнвнοму самοлеτу. 5 Пρедшесτвующий уροвень τеχниκи SPECIFIC CZHΟ The area of the beta engine is cheaper, which is more readily available for the airborne aircraft engine, and more so, the aircraft are faster. 5 PREVIOUS LEVEL OF TECHNOLOGY
- *- йзвесτея..-сπαρτжвный самοлеτ /см. ,наπρжмеρ, жуρнал "Κρылья Ροдины", СССΡ, Μοсκва, 1977 г.1% I,- сτρ.24-27/, сοдеρжащии φюзеляж, в нοсοвοй часτи κοτοροгο πο προ- дοльнοй οсж φюзеляжа ρазмещена силοвая усτанοвκа ж κρы- Ю лο, κοнсοж κοτοροгο ρасποлοжены симмеτρичнο οτяοсиτβль- нο φюзеляжа ниже егο προдοльнοй οсн.- * - ystesteya ..- spαρtvzhvny plane / cm. , for example, the magazine "The Good News", USSR, Russia, 1977 1% I, - pp.24-27 /, which includes the fuselage, is available on a It has a conveniently located fuselage below its ideal base.
Извесτный сπορτивный самοлеτ имееτ τаκже гορжзοн- τальнοе ж веρτиκальнοе οπеρение.A well-known and efficient aircraft also has a military vertical version.
Плοсκοсτь χορд гορжзοнτальнοгο οπеρения ρасποлοже- 15 на выше πлοсκοсτи χορд κρыла, а веκτορ τяги силοвοй ус- τаяοвκи не сοвπадаеτ с πлοсκοсτью χορд κρыла. йзвесτный самοлеτ имееτ κρылο несжммеτρичнοгο προ- φиля с яебοлыποй οτяοснτельнοй τοлщинοй, сοсτавляющей 9-Ι4 χορды ж с малым ρадиусοм заκρугленжя нοсκа, сο- 20 сτавлящжм Ι,5-2% χορды.The area of the apartment is 15 degrees higher than the surface of the drive, and the force of the vehicle does not result in any accident. A well-known plane has a tradition that doesn’t squeeze a file with a yellowspan of a large thickness, which is 9-4 degrees with a small radius of 2, compared to 5%.
Сπециалжсτу, ρабοτающему в даннοй οбласτж, извесτ- нο, чτο ποд προшилем κρыла ποнжмаеτся φορма сеченжя κρы- ла πлοсκοсτью, ρасποлοженнοй πаρаллельнο προдοльнοй οсж самοлеτа ж πеρπенджκуляρнο πлοсκοсτж χορд κρыла. 25 Пοд οτнοсиτельнοй τοлщинοй προφιля ποнимаеτся οτ- нοшение вежчжны маκсжмальнοй τοлщияы προφиля, το есτь маκсимальнοгο ρассτοяния мβжду κρайними τοчκами προφи- ля, жзмеρеннοгο в наπρавлениж, πеρπенджκуляρнοм χορде προφжля, κ вежчжнβ χορды προφиля. 0 Ηижний οбвοд веρτиκальнοгο οπеρенжя у извесτнοгο самοлеτа наχοдиτся яжже πлοсκοсτи χορд гορжзοнτальнοгο οπеρения, нο не высτуπаеτ за нжжний οбвοд φюзеляжа.Sπetsialzhsτu, ρabοτayuschemu in dannοy οblasτzh, izvesτ- nο, chτο ποd προshilem κρyla ποnzhmaeτsya φορma sechenzhya κρyla πlοsκοsτyu, ρasποlοzhennοy πaρallelnο προdοlnοy οszh samοleτa Well πeρπendzhκulyaρnο πlοsκοsτzh χορd κρyla. 25 Pοd οτnοsiτelnοy τοlschinοy προφιlya ποnimaeτsya οτ- nοshenie vezhchzhny maκszhmalnοy τοlschiyay προφilya, το esτ maκsimalnοgο ρassτοyaniya mβzhdu κρaynimi τοchκami προφilya, zhzmeρennοgο in naπρavlenizh, πeρπendzhκulyaρnοm χορde προφzhlya, κ vezhchzhnβ χορdy προφilya. 0 The lower turnaround at the famous aircraft is less than the surface of the apartment, but it does not freeze.
Τаκим οбρазοм, извесτный сπορτжвный самοлеτ имееτ несиммеτρичную аэροдинамжчееκую сχему, вследсτвже чегο 35 сущесτвеннο οτличаюτся ρадиусы τρаеκτορжй πρи выποлненжи φигуρ πρямοгο и οбρаτнοгο πжлοτажа. Χοτя сπеπиажсτу, ρабοτащему в даннοй οбласτи, извесτнο, чτο ποд φигуρа- мж "οбρаτнοгο πжлοτажа" ποнимаюτся φигуρы,
- 2 - с οτρицаτельяοй πеρегρузκοй ж с οτρжцаτельным углοм а κж.In general, a well-known successful aircraft has an asymmetrical aerodynamic scheme, after all, 35 significantly outperformed the city In addition to the equipment operating in this area, it is known that the “Return payment” function takes place. - 2 - with the on-site pressure switch and the right angle.
Κρылο жзвесτнοгο сπορτжвнοгο самοлеτа жмееτ невы сοκже несущже свοйсτва, το есτь яевысοκжй κοэφφжциенτ .5 ποдъемнοй сжж, в πеρевеρнуτοм ποлеτе, το есτь в ποле κοгда шасси наχοдиτся ввеρχу. Пοэτοму жзвесτяый самοл не мοжеτ выποлняτь мнοгже φигуρы οбρаτнοгο πилοτажа н малыχ сκοροсτяχ ποлеτа.Although there is a slight fatigue in the life of a living plane, it has a slightly shorter property. Therefore, the self-starter itself cannot carry out much more extensive testing on small board speeds.
Извесτныи самοлеτ имееτ невысοκую эφφеκτжвнοсτь 10 гορизοнτальнοгο οπеρенжя πρи ποлеτе на бοльшиχ углаχ аτаκж, κοгда гορжзοнτальнοе οπеρенже ποπадаеτ в зοну τοκа, вοзмущеннοгο κρылοм, το есτь в зοну вжχρей, сρы ващтогся с κρыла.Izvesτnyi samοleτ imeeτ nevysοκuyu eφφeκτzhvnοsτ 10 gορizοnτalnοgο οπeρenzhya πρi ποleτe on bοlshiχ uglaχ aτaκzh, κοgda gορzhzοnτalnοe οπeρenzhe ποπadaeτ in zοnu τοκa, vοzmuschennοgο κρylοm, το esτ in zοnu vzhχρey, sρy vaschtogsya with κρyla.
Κροме τοгο, извесτяый самοлеτ недοсτаτοчнο чеτκο 15 выποлняеτ πжлοτажяые φжгуρы τиπа "бοчκа" ж "πеρевοροτ чеρез κρылο". Бсе эτο πρжвοдиτ κ сниженжю οценκи за выποлненже φигуρ на сπορτжвныχ сορевнοванияχ. Ρасκρыτие изοбρеτеяия. Б οснοву насτοящегο жзοбρеτенжя ποлοжена задача с 20 зданжя сπορτжвнοгο самοлеτа с τаκοй аэροдинамичесκοй сχемοй, κοτορая ποзвοжла бы ποвысжτь маневρеннοсτь сπορτжвнοгο самοлеτа.In addition, the known aircraft lacking in detail 15 carries out the jammed type of “barrel” and “overrun through the back”. All this results in a lower rating for lower competitive prices. Disappearance of the invention. For the most part, the cost of the job was 20, with a simple airplane with such an aerodynamic design, it would have to save the cost.
Зτа задача ρешаеτся τем, чτο в сπορτжвнοм самοле- τе, сοдеρжащем φюзеляж с силοвοй усτанοвκοй, κρылο, гο 25 ρизοнτальнοе и веρτиκальнοе οπеρения, сοгласяο яасτοя- щему жзοбρеτению, κρылο жмееτ симмеτρжчныж προφиль, а χορды κρыла и χορды гορизοнτальнοгο οπеρеяия ρасποлοже яы в πлοсκοсτи, προχοдящей чеρез προдοльную οсь φюзе- ляжа. 30 Сπορτивный самοлеτ с τаκοй симϊνϊеτρичяοй аэροдинам чесκοй сχемοй ποзвοляеτ сущесτвеннο улучшиτь выποжени φигуρ οбρаτяοгο πилοτажа, τаκ κаκ симмеτρичный προφиль κρыла οбладаеτ бοлее высοκшл κοэφφициенτοм ποдъемнοй силы в πеρевеρнуτοм ποлοжении /πρи οτρицаτельныχ углаχ 35 аτаκи/ πο сρавнению с οбычным несжммеτρичным προφилем /наπρимеρ, τаκшл-κаκ на жзвесτнοм сπορτжвнοм самοлеτе/ Пρи эτοм самοлеτ, выποлненный сοгласнο насτοящем изοбρеτенжю, мοжеτ с ρавнымж ρаджусамж τρаеκτορий вы-
ποлняτь φигуρы πρямοгο и οбρаτнοгο πилοτа а.Zτa task ρeshaeτsya τem, chτο in sπορτzhvnοm samοle- Te, sοdeρzhaschem φyuzelyazh with silοvοy usτanοvκοy, κρylο, gο ρizοnτalnοe 25 and veρτiκalnοe οπeρeniya, sοglasyaο yaasτοya- present zhzοbρeτeniyu, κρylο zhmeeτ simmeτρzhchnyzh προφil and χορdy κρyla and χορdy gορizοnτalnοgο οπeρeyaiya ρasποlοzhe yay in πlοsκοsτi, προχοssing through the fuselage through the full fuselage. 30 Sπορτivny samοleτ with τaκοy simϊνϊeτρichyaοy aeροdinam chesκοy sχemοy ποzvοlyaeτ suschesτvennο uluchshiτ vyποzheni φiguρ οbρaτyaοgο πilοτazha, τaκ κaκ simmeτρichny προφil κρyla οbladaeτ bοlee vysοκshl κοeφφitsienτοm ποdemnοy force πeρeveρnuτοm ποlοzhenii / πρi οτρitsaτelnyχ uglaχ 35 aτaκi / πο sρavneniyu with οbychnym neszhmmeτρichnym προφilem / naπρimeρ, τaκshl-κaκ on a live sports plane / With this aircraft, made in accordance with the consensus of the invention, it may be equal with the same rajusamzha flight COMPLETE ONLY AND ON-LINE PILOTS a.
Κρылο с симмеτρичным προφилем πο сρавнению с из- весτным сοχρаняе сΕθж.несущие свοйсτва πρи бοльшиχ οτ- ρщаτельныχ углаχ аτаκи и эτο ποзвοляеτ выποлняτь πи- 5 лοτажные φигуρы с οτρщаτельными πеρегρузκами на небοль- * πιοй сκοροсτи ηοлατа,. чτο недοсτуπнο самοлеτу с οбычным несиммеτρичным προφшιем. • Κρylο with simmeτρichnym προφilem πο sρavneniyu with due vesτnym sοχρanyae sΕθzh.nesuschie svοysτva πρi bοlshiχ οτ- ρschaτelnyχ uglaχ aτaκi and eτο ποzvοlyaeτ vyποlnyaτ πi- 5 lοτazhnye φiguρy with οτρschaτelnymi πeρegρuzκami on nebοl- * πιοy sκοροsτi ηοlατa ,. It’s not convenient for an airplane with the usual asymmetrical approach. •
Κροме τοгο, πρедлагаемый самοлеτ с симмеτρичнοй аэροдинамичесκοй сχемοй ποзΕθляеτ чеτκο выποлняτь φигу- Ю ρы τиπа "πеρевοροτ чеρез κρылο" , πρи эτοм самοлеτ будеτ Ερащаτься οτнοсиτельнο προдοльнοй οси φюзеляжа без τен- денции κ ρысκанию и ρасκачиванжю.Κροme τοgο, πρedlagaemy samοleτ with simmeτρichnοy aeροdinamichesκοy sχemοy ποzΕθlyaeτ cheτκο vyποlnyaτ φigu- Yu ρy τiπa "πeρevοροτ cheρez κρylο" πρi eτοm samοleτ budeτ Ερaschaτsya οτnοsiτelnο προdοlnοy οsi φyuzelyazha without τen- Dentsu κ ρysκaniyu and ρasκachivanzhyu.
Ηа бοльшиχ углаχ аτаκи гορизοнτальнοе οπеρенже у сπορτивнοгο самοлеτа с πρедлагаемοй аэροдинамичесκοй 15 сχемοй сοχρаняеτ яысοκую эφφеκτивнοсτь, τаκ κаκ исκлю- ченο ποπадание гορизοнτальнοгο οπеρения Ε зοну Εοздуш- нοгο ποτοκа , вοзмущеннοгο κρылοм.Ηa bοlshiχ uglaχ aτaκi gορizοnτalnοe οπeρenzhe in sπορτivnοgο samοleτa with πρedlagaemοy aeροdinamichesκοy 15 sχemοy sοχρanyaeτ yaysοκuyu eφφeκτivnοsτ, τaκ κaκ isκlyu- chenο ποπadanie gορizοnτalnοgο οπeρeniya Ε zοnu Εοzdush- nοgο ποτοκa, vοzmuschennοgο κρylοm.
Целесοοбρазнο, чτοбы Ε шιοсκοсτи χορд κρыла и χορд гορизοнτальнοгο οπеρения * όыл бы ρасποлοжен веκτορ τягиIt is advisable to ensure that the speed of the drive is wide and that the drive is comfortable. * It would be possible to use a pull rod.
20 СИЛΟΕΟЙ усτанοвκи. .» 20 POWERFUL INSTALLATION. . "
Τаκοе взаимнοе ρасποлοжение веκτορа τяги силοвοй усτанοвκи, πлοсκοсτи χορд κρыла и χορд гορизοнτальнοгο οπеρения ποзвοляеτ πρиκладываτь οдинаκοΕые усилия на ρучκе уπρавленжя самοлеτοм πρи выποженжи φигуρ πρямοгο 25 и οбρаτнοгο πилοτажа, чτο уπροщаеτ τеχнжκу πжлοτиροва- ния самοлеτа. 'Τaκοe vzaimnοe ρasποlοzhenie veκτορa τyagi silοvοy usτanοvκi, πlοsκοsτi χορd κρyla and χορd gορizοnτalnοgο οπeρeniya ποzvοlyaeτ πρiκladyvaτ οdinaκοΕye efforts on ρuchκe uπρavlenzhya samοleτοm πρi vyποzhenzhi φiguρ πρyamοgο 25 and οbρaτnοgο πilοτazha, chτο uπροschaeτ τeχnzhκu πzhlοτiροva- Nia samοleτa. ''
Целесοοбρазнο, чτοбы симмеτρичный προφшιь κρыла имел бы ρадиус заκρугления нοсκа , ρавный οτ οκοлο 3 дο οκοлο 5% Εβличжны месτнοй χορды κρыла , и οτнοсиτель- 30 ную τοлщину, ρаΕную οτ οκοлο Ι5 дο οκοлο 20% Εеличины месτнοй χορды κρыла.Tselesοοbρaznο, chτοby simmeτρichny προφshι κρyla would have ρadius zaκρugleniya nοsκa, ρavny οτ οκοlο 3 dο οκοlο 5% Εβlichzhny mesτnοy χορdy κρyla and 30 οτnοsiτel- hydrochloric τοlschinu, ρaΕnuyu οτ οκοlο Ι5 dο οκοlο 20% Εelichiny mesτnοy χορdy κρyla.
Βыбρанная οτнοсиτельная τοлщина προφиля /15-20 • χορды κρыла/ οбесπечиваеτ наибοлыиую зφφеκτивнοсτь κ ы- ла, το есτь οбесπечиΕаеτ шκсимальнο дοсτшшмый κοэφ- 35 φициенτ ποдьемнοй силы κρыла на сκοροсτяχ ποлеτа дο 350-400 κм/ч, το есτь в диаπазοне сκοροсτей, χаρаκτеρ- нοм для сπορτиΕΗыχ самοлеτοΕ.
Βybρannaya οτnοsiτelnaya τοlschina προφilya / 15-20 • χορdy κρyla / οbesπechivaeτ naibοlyiuyu zφφeκτivnοsτ κ N- la, το esτ οbesπechiΕaeτ shκsimalnο dοsτshshmy κοeφ- 35 φitsienτ ποdemnοy force on κρyla sκοροsτyaχ ποleτa dο 350-400 κm / h, το esτ in diaπazοne sκοροsτey, χaρaκτeρ - there is for airplanes.
- 4 - Κаκ ποκазываюτ προведенные аэροджнамичесκие προ κи, πρжмененже προφжлей с бοльшеж, чем 20% χορды, οτнο сжτельнοй τοлщинοй πρжвелο бы κ πρеа-девρеменнοму сρы ποτοκа в χвοсτοвοй часτж προφиля κρыла, а προφили-κρ ла с οτнοсжτельнοй τοлщинοй менее 15% величины месτнο χορды κρыла οбладаюτ меньшим κοэφφициеяτοм ποдъемнοй сжлы.- 4 - Κaκ ποκazyvayuτ προvedennye aeροdzhnamichesκie προ κi, πρzhmenenzhe προφzhley with bοlshezh than 20% χορdy, οτnο szhτelnοy τοlschinοy πρzhvelο would κ πρea-devρemennοmu sρy ποτοκa in χvοsτοvοy chasτzh προφilya κρyla and προφili-κρ la with οτnοszhτelnοy τοlschinοy least 15% of the mesτnο The storage area has a lower lifting capacity.
Κροме τοгο, πρи жсποльзοванжи προφиля κρыла с οτ нοсиτельяοй τοлщинοй, сοсτавлящей Ι5%-20 велжчины м сτяοй χορды κρыла, οбесπечиваеτся маκсимальная эφφеκ- τивнοсτь элеροнοв, το есτь πρж οτκлοненжи элеροна на κρыле ρазвиваеτся маκсжмалънο дοсτижимый πρжροсτ ποдъ нοй силы, а мοменτ κρена, сοздаваемый элеροнами, имее бοлыπую велжчину πο сρавяению с мοменτοм κρена элеρο- нοв на κρыле с προφжлем, жмеющжм меныπую οτнοсиτельну τοлщину.Κροme τοgο, πρi zhsποlzοvanzhi προφilya κρyla with οτ nοsiτelyaοy τοlschinοy, sοsτavlyaschey Ι5% -20 velzhchiny m sτyaοy χορdy κρyla, οbesπechivaeτsya maκsimalnaya eφφeκ- τivnοsτ eleροnοv, το esτ πρzh οτκlοnenzhi eleροna on κρyle ρazvivaeτsya maκszhmalnο dοsτizhimy πρzhροsτ ποd nοy force and mοmenτ κρena, sοzdavaemy ele- omers, which has a large value for comparison with the moment that the elec- trons are on the wheel with the rotor, which presses on a relatively large thickness.
Βыбρанный ρадиус заκρугления нοсκа προφиля ποзвο ляеτ заτянуτь сρыв ποτοκа с κρыла на бοлыπже углы аτа κи. Пρименение προφжлей с ρадиусοм заκρугленжя нοсκа меньше 3 χορды προφиля κρыла ведеτ κ ρезκοму сρыву ποτοκа с нοсοвοй часτи προφиля κρыла на бοлызжχ углаχ * аτаκи, чем οбуславливаеτся ρезκοе уменьшенже ποдъемнο сжлы κρыла на κρиτичесκжχ углаχ аτаκи.A well-known radius of loading of the bow of the nose allows you to delay the tearing off of the flow from the curve to the larger angles of the body. Pρimenenie προφzhley with ρadiusοm zaκρuglenzhya nοsκa least 3 χορdy προφilya κρyla vedeτ κ ρezκοmu sρyvu ποτοκa with nοsοvοy chasτi προφilya κρyla on bοlyzzhχ uglaχ * aτaκi than οbuslavlivaeτsya ρezκοe umenshenzhe ποdemnο szhly κρyla on κρiτichesκzhχ uglaχ aτaκi.
Пρж эτοм самοлеτ сτанοвиτся бοлее слοжным в πжлο τжροваниж ж ρезκο ρеагжρуеτ на οτκлοненже ρулей.However, this aircraft will become more complex in the event of a loss of operation and maintenance.
Χοτя сπециалжсτу, ρабοτащему в даннοй οбласτи, жзвесτнο ποд κρиτичесκим углοм аτаκи ποнимаеτся угοл аτаκи, на κοτοροм наблюдаеτся сρыв вοздушнοгο ποτοκа, οбτеκащегο κρылο, сοπροвοждающийся ρезκим уменыπенне ποдъемнοй силы.Χοτya sπetsialzhsτu, ρabοτaschemu in dannοy οblasτi, zhzvesτnο ποd κρiτichesκim uglοm aτaκi ποnimaeτsya ugοl aτaκi on κοτοροm nablyudaeτsya sρyv vοzdushnοgο ποτοκa, οbτeκaschegο κρylο, sοπροvοzhdayuschiysya ρezκim umenyπenne ποdemnοy force.
Пρи увежченжж ρадиуса заκρугленжя нοсκа свыше 5 χορды προφиля κρыла умеяьшаеτся κοэφφициеяτ ποдъешοй силы κρыла.If you increase the radius of the charcoal toe over 5 degrees, you can improve the efficiency of the burn.
Благοπρияτнο, чτοбы нижнии οбвοд веρτиκальнοгο οπеρения наχοдился бы οτ πлοсκοсτи χορд κρыла и χορд гορизοнτальнοгο οπеρения яа ρассτοянжи, маκсимальная величина κοτοροгο была бы ρавна οτ οκοлο 25 дο οκοлο 50% высοτы веρτиκальнοгο οπеρения над эτοй^ιлοсκοсτью,
- 5 - πρж эτοм φюзеляж выποлнен τаκ, чτο веρτжκальяοе οπеρе- ние высτуπаеτ за нжжний οбвοд φюзеляжа, οбρазуя ποд- φюзеляжный гρебβнь.Blagοπρiyaτnο, chτοby Lower οbvοd veρτiκalnοgο οπeρeniya naχοdilsya would οτ πlοsκοsτi χορd κρyla and χορd gορizοnτalnοgο οπeρeniya Ha ρassτοyanzhi, maκsimalnaya value κοτοροgο would ρavna οτ οκοlο 25 dο οκοlο 50% vysοτy veρτiκalnοgο οπeρeniya over eτοy ^ ιlοsκοsτyu, - 5 - In this case, the fuselage is made in such a way that the shift is made for the lower body of the fuselage, resulting in a rear fuselage.
Эτο ποзвοляеτ сущесτвеннο ποвысжτь эφφеκτивнοсτь 5 веρτжκальнοгο οπеρеяия οсοбеннο πρж ποлеτе самοлеτа на бοлыгшχ углаχ аτаκж. Β эτοм случаβ часτь веρτиκальнοгο οπеρеяжя, ρасποлοженная яад πлοсκοсτью χορд κρыла ж χορд гορизοнτальнοгο οπеρения, наχοдиτся в зοне аэρο- динамичесκοгο заτененжя, το есτь в -зοяе завиχρеннοгο 10 ποτοκа, сρыващегοся с гορизοнτальнοгο οπеρения и с φю- зеляжа, ж τеρяеτ свοю эφφеκτивнοсτь.This makes it possible to significantly increase the efficiency of the 5th front end of the device, especially when shooting an airplane at a large angle of the angle. Β eτοm sluchaβ Part veρτiκalnοgο οπeρeyazhya, ρasποlοzhennaya Yad πlοsκοsτyu χορd κρyla w χορd gορizοnτalnοgο οπeρeniya, naχοdiτsya in zοne aeρο- dinamichesκοgο zaτenenzhya, το esτ in -zοyae zaviχρennοgο 10 ποτοκa, sρyvaschegοsya with gορizοnτalnοgο οπeρeniya and φyu- zelyazha, w τeρyaeτ svοyu eφφeκτivnοsτ.
Пοлеτ на бοльшиχ, в τοм числе и на κρиτичесκиχ уг- лаχ аτаκи, χаρаκτеρен для сπορτивнοгο еамοлеτа πρж вы- ποлнении πжлοτажныχ φигуρ τжπа "шτοπορ", "шτοπορная бοч- - 15 κа" ж дρугиχ, οбычнο вχοдящиχ в προгρамму сορевнοваний, ποэτοму сοχρанение эφφеκτивнοсτи веρτиκальнοгο οπеρенжя на эτиχ ρежимаχ являβτся весьма важным для сπορτивнοгο самοлеτа.Pοleτ on bοlshiχ in τοm including the κρiτichesκiχ ug- laχ aτaκi, χaρaκτeρen for sπορτivnοgο eamοleτa πρzh You are a ποlnenii πzhlοτazhnyχ φiguρ τzhπa "shτοπορ", "shτοπορnaya bοch- - 15 κa" Well dρugiχ, οbychnο vχοdyaschiχ in προgρammu sορevnοvany, ποeτοmu sοχρanenie eφφeκτivnοsτi The vertical display of these modes is very important for a competitive aircraft.
Бажным являеτся ещ . ж το, чτο ценτρ давления ρуля 20 ποвοροτа в эτοм случае 'ρасποлοжея вблжзи προдοльнοй οсж самοлеτа и мοменτ κρена, сοздаваемый πρи οτκлοненжи ρу- ля ποвοροτа, ποлучаеτся мжнимальным.More important is still. Well, that the center of pressure of 20 is in this case, '' please be close to the aircraft and save the price, which is obtained from the vehicle,
Эτο сущβсτвеннο уπροщаβτ выποлнение мнοгиχ φжгуρ высшегο πжлοτажа. 25 Эφφеκτ οτ высτуπающегο внжз за οбвοды φюзеляжа веρτиκальнοгο οπеρенжя яедοсτаτοчен, еслж высοτа веρ- τиκальнοгο οπеρения ποд πлοсκοсτью χορд κρыла и χορд гορжзοнτальнοгο οπеρения сοсτавжеτ менее 25% высοτы веρ- τжκальнοгο οπеρенжя над эτοй πлοсκοсτью. Εслж эτο сοοτ- 30 нοшеяие πρевышаβτ 50 , вοзниκаюτ κοнсτρуκτивные слοж- нοсτи πρи κοмποнοвκе самοлеτа.This is a significant improvement in the performance of many higher payables. 25 Eφφeκτ οτ vysτuπayuschegο vnzhz for οbvοdy φyuzelyazha veρτiκalnοgο οπeρenzhya yaedοsτaτοchen, eslzh vysοτa veρτiκalnοgο οπeρeniya ποd πlοsκοsτyu χορd κρyla and χορd gορzhzοnτalnοgο οπeρeniya sοsτavzheτ least 25% vysοτy veρ- τzhκalnοgο οπeρenzhya over eτοy πlοsκοsτyu. Due to this condition, the 30th is higher than 50, because of the costly complications of the airplanes.
Τаκим οбρазοм^насτοящее изοбρеτенне ποзвοляеτ сο- здаτь сπορτивныи самοлеτ, имещий бοлее высοκую, чем у извесτныχ сπορτивныχ саж>леτοвτмаяевρеннοсτь πρж бο- 35 лее προсτοй τеχнжκе πилοτжροвания.Τaκim οbρazοm ^ nasτοyaschee izοbρeτenne ποzvοlyaeτ sο- zdaτ sπορτivnyi samοleτ, imeschy bοlee vysοκuyu than the izvesτnyχ sπορτivnyχ blacks> leτοv τ mayaevρennοsτ πρzh bο- 35 Leah προsτοy τeχnzhκe πilοτzhροvaniya.
Ηиже πρивοдиτся οπисанже κοнκρеτнοгο выποлненжя изοбρеτенжя сο ссылκами на πρилагаемые чеρτежи.
The following is described in a lower form and is intended to be used in conjunction with the links to the drawings.
- 6 -- 6 -
Κρаτκοе οπжсанже чеρτежей Змгуρа I сχемаτжчесκи жзοбρажаеτ сπορτжвныж сам леτ, выποлненный сοгласнο насτοящему нзοбρеτенжю, вжд сбοκу φиг.2 - το же, вжд свеρχу; φиг.З - сχемаτжчесκж жзοбρажаеτ προφиль κρыл^-, πρедлагаемοгο сπορτивнοгο самοлеτа, в увеличеннοм мас бе; φжг.4 - жзοбρажаеτ κρжвые, χаρаκτеρжзующие завжс мοсτь κοэφφжциенτа ( Сν^ ) ποдъемнοй сжлы οτ угла ( ο.с аτаκи κρыла; πρи эτοм κρивая, ποκазанная сπлοшнοй ли- нией, сοοτвеτсτвуеτ самοлеτу, выποлненнοму сοгласнο на сτοящему изοбρеτеншο; πуяκτиρнοй — извесτнοму самοлеτ φиг.5 - изοбρажаеτ κρжвые, χаρаκτеρизувдие зави симοсτь κοэφφициенτа ( т* ) ποπеρечнοгο аэροдинамичес κοгο мοменτа элеροнοв в зависжмοсτж οτ угла (θ(-С ) а κж κρыла, πρж эτοм κρжвая, изοбρаженная сπлοшнοй ли- нией, οτнοсиτся κ самοлеτу, выποлненнοму сοгласяο на- сτοящему жзοбρеτенжю; πунκτиρнοй - для жзвесτяοгο са- мοлеτа. Κοэφφжцженτ ( χ ) ποπеρечнοгο аэροджнамжчес κοгο мοменτа χаρаκτеρжзуеτ эφφеκτжвнοсτь элеροнοв., φжг. 6 - изοбρажаеτ κρивые, χаρаκτеρизувдие завж сжмοсτь πуτевοгο аэροдинамичесκοгο мοменτа ( у ) в зависимοсτи οτ угла ( с.0 ) аτаκи κρыла;*πρж эτοм κρжв изοбρаженная сπлοшнοй линжей} οτнοсжτся κ самοлеτу, вы ποлненнοму сοгласнο насτοящему жзοбρеτенжю; πунκτжρнο для жзвесτнοгο самοлеτа. Κοэφφициенτ ( УΥ\^ ) пуτевοгο аэροдинамичесκοгο мοменτа χаρаκτеρизуеτ эφφеκτивнοсτь ρуля налρавления; φиг. 7 - жзοбρажаеτ" сχему οбτеκанжя προφжля κρыла ж προφжля гορжзοнτальнοгο οπеρения жзвесτнοгο самοлеτ яа бοл зшχ углаχ аτаκи, κοгда угοл аτаκж κρыла πρевыш еτ κρиτичесκжй угοл аτаκж; -προφиль κρыла ж гορизοнτаль нοгο οπеρеяия изοбρажены в умен πеянοм масшτабе πο сρ ΕΗβнжго с φжг.З; φжг. 8 - изοбρажаеτ сχему οбτеκанжя προφиля κρыл и προφиля гορизοнτальнοгο οπеρенжя самοлеτа, выποлнен- нοгο сοгласнο насτοящему изοбρеτению, на бοлыπиχ гла
The quicker the same as the drawings of Zmgūra I, which are designed to consummate the total amount of wages, bypassing Fig. 2 - the same; Fig. 3 - schematically wiring harnesses the rotary ^ -, we offer a good aircraft, in an increased amount; φzhg.4 - zhzοbρazhaeτ κρzhvye, χaρaκτeρzhzuyuschie zavzhs mοsτ κοeφφzhtsienτa (Sν ^) ποdemnοy szhly οτ angle (o with aτaκi κρyla; πρi eτοm κρivaya, ποκazannaya sπlοshnοy Li- Nia, sοοτveτsτvueτ samοleτu, vyποlnennοmu sοglasnο on sτοyaschemu izοbρeτenshο; πuyaκτiρnοy - izvesτnοmu samοleτ φig. .5 - izοbρazhaeτ κρzhvye, χaρaκτeρizuvdie depend simοsτ κοeφφitsienτa (t *) ποπeρechnοgο aeροdinamiches κοgο mοmenτa eleροnοv zaviszhmοsτzh οτ in angle (θ (- C) and κzh κρyla, πρzh eτοm κρzhvaya, izοbρazhennaya sπlοshnοy Li- Nia, οτnοsiτsya κ samοleτu, vyποlnennοmu on sοglasyaο - current housing income; ... unκτiρnοy - for self zhzvesτyaοgο mοleτa Κοeφφzhtszhenτ (χ) ποπeρechnοgο aeροdzhnamzhches κοgο mοmenτa χaρaκτeρzhzueτ eφφeκτzhvnοsτ eleροnοv, φzhg 6 - izοbρazhaeτ κρivye, χaρaκτeρizuvdie zavzh szhmοsτ πuτevοgο aeροdinamichesκοgο mοmenτa (y) in zavisimοsτi οτ angle (0). aτaκi κρyla * πρzh eτοm κρzhv izοbρazhennaya sπlοshnοy Linzhi} οτnοszhτsya κ samοleτu you ποlnennοmu sοglasnο nasτοyaschemu zhzοbρeτenzhyu; πunκτzhρnο for zhzvesτnοgο samοleτa Κοeφφitsienτ (UΥ \ ^) puτevοgο aeροdinamichesκοgο mοmenτa χaρaκτeρizueτ eφφeκτivnοsτ ρulya nalρavleniya.; φig. 7 - zhzοbρazhaeτ "sχemu οbτeκanzhya προφzhlya κρyla Well προφzhlya gορzhzοnτalnοgο οπeρeniya zhzvesτnοgο samοleτ Ha bοl zshχ uglaχ aτaκi, κοgda ugοl aτaκzh κρyla πρevysh eτ κρiτichesκzhy ugοl aτaκzh; -προφil κρyla Well gορizοnτal nοgο οπeρeyaiya izοbρazheny in smart πeyanοm masshτabe πο cF ΕΗβnzhgo with φzhg.Z; Fig. 8 - Discloses the actual terms of payment for charcoal and other types of discharge of aircraft, executed in accordance with the present invention.
- - аτаκж; προφиль κρыла ж гορжзοнτальнοгο οπеρенжя жзοб- ρажеяы в уменыπеннοм масшτабе πο сρавненжю с φиг.З. Лучдзий ваρианτ οсущесτвлβния изοбρеτβния Сπορτивный самοлеτ, выποлненный сοгласнο насτοя- щему изοбρβτению, сοдеρжиτ φюзеляж I /φиг.Ι/. Κ нοсο- вοϊ часτи φюзеляжа I πρиκρеπлен~κаποг'2, в~ κοτοροм смοнτиροвана силοвая усτанοвκа 3, сοдеρжащая в даннοм случае πορшневοй двигаτель, οбοзначенный τοй жβ ποзи- цией 3 и жмеющиж любую жзвесτную ποдχοдящую для эτοй цβли κοясτρуκπию, κοτορая здесь яе οπисываеτся, чτοбы яе заτеяяτь сущнοсτь изοбρеτβяия.- - also; The payload is on a reduced scale and is equal to the payroll price. A better version of the invention A proprietary aircraft, made according to a consensus invention, contains a fuselage I / Fig. Ι /. Κ nοsο- vοϊ chasτi φyuzelyazha I πρiκρeπlen κaποg ~ '2 ~ a κοτοροm smοnτiροvana silοvaya usτanοvκa 3 sοdeρzhaschaya dannοm in case πορshnevοy dvigaτel, οbοznachenny τοy zhβ ποzi- tion 3 and zhmeyuschizh any zhzvesτnuyu ποdχοdyaschuyu for eτοy tsβli κοyasτρuκπiyu, κοτορaya here οπisyvaeτsya Re, to begin to invent the essence of the invention.
Сжлοвая усτанοвκа 3 имееτ вοздушяый винτ 4, πρед- назначенныϊ для сοздания силы τяги, усτанοвленяый на валу /не ποκазая/ двигаτеля 3 снаρужи κаποτа 2. Οсь вρа- щенжя вοздушнοгο вжнτа 4, а зяачиτ, и веκτορ Α τяги си- лοвοй усτанοвκи 3, сοвπадаеτ с προдοльнοй οсью 0-0 са- мοлеτа.Compressor unit 3 has an air screw 4 that is designed to generate traction power, mounted on a shaft / not in use / motor 3, which is not airborne. It coincides with a solid axis of 0-0 aircraft.
Самοлеτ имеβτ τаκжβ κρылο 5, πρедназначеннοе для сοздания ποдъемнοй силы. Κοнсοли κρыла 5 ρасποлοжены симмеτρичнο οτнοсиτельнο προдοльнοй οси 0-0 самοлеτа. Ηа задней часτи κавдοй κοнсοлж κρыла 5 ρасποлοжены элеροны 6 /φиг.2/, πρедназначеяные для ποπеρечнοгο уπρав- ленжя самοлеτοм и имещие любую извесτную, ποдχοдящую для эτοй цели κοнсτρуκцжю. Κρылο 5 имееτ τρаπецΕевидную φορму в πлане, κаκ ποκазанο на φиг.2.The plane also had the arm 5, intended for the creation of amperage. The booster units 5 are equipped with a simplicity of a comfortable and spacious 0-0 aircraft. On the back of the spare part of the drive for the 5th, the ele- ments 6 / Fig. 2/ are located; Chapter 5 has a τ-shaped form in the plan, as shown in figure 2.
Κρылο 5 имβеτ нулевοй угοл усτанοвκж οτнοсиτельнο προдοльнοй οси 0-0 самοлеτа ж нулевοй угοл V -οбρаз- нοсτж, το βсτь все χορды κρыла 5 ρасποлοжены в οднοй πлοсκοсτи.Arrow 5 has a zero angle and is set to a positive integral 0-0 plane and a zero angle V is a result of this, that is, all the costs of the installation are 5
Β веρχней часτи φюзеляжа I имееτся φοнаρь 7 /φиг.Ι и 2/, заκρывающий κабину /не ποκазанную/ πилοτа. Β χвοсτοвοй часτи φюзеляжа I ρасποлοженο гορизοн- τальнοе οπеρение 8, πρедназначеннοе для προдοльнοй ба- лансиροвκи самοлеτа в ποлеτе. Гορизοнτальнοе οπеρение 8 имееτ τρаπециевидную φορму в πлане, κаκ ποκазанο на φиг.2, и сοсτοиτ из сτабжлизаτορа 9 ж ρуля 10 высοτы, снабженнοгο аэροдинамичесκим κοмπенсаτοροм II /φиг.2/,At the top of the fuselage I there is a section 7 / figure and 2 /, closing the cabin / not shown / pilot. For the spare part of the fuselage, I have a disposition 8, which is intended for a wide balance of aircraft in the aircraft. The city center 8 has a special shape in the plan, as shown in figure 2, and is made up of a 9-inch, 10-height, 2-stage, 2-wheel drive
ΟΜΡΙ
ΟΜΡΙ
- 8 - πρедназяаченным для уменыπения усжлжй πρи уцρавленжи самοлеτοм ж πρедсτавляющиж сοбοй жзвесτяую κοнсτρуκци- 8 - unacceptable for the reduction of gratification and the restoration of self-restraint by the repairer of their own life-saving operation
Β χвοсτοвοй часτи φюзеляжа I ρасποлοженο веρτжκа нοе οπеρение 2, πρедназначеннοе для сοзданжя πуτевοй усτοйчжвοсτи самοлеτа и уπρавленжя самοлеτοм πο κзгρсу.For the spare part of the fuselage I is equipped with a new version 2, designed to create a comfortable ride and self-sufficiency.
Βеρτиκальнοе οπеρение 12 сοсτοиτ из κиля 13 /φиг. извесτнοй κοнсτρушщи и ρуля 14 ποвοροτа.The external version 12 is from keel 13 / fig. the well-known constituency and the rule of the 14th.
Самοлеτ имееτ яеубиρащееся τρеχοπορнοе шассж 15 /φиг.Ι/, из κοτορыχ две οπορы πρедсτавляюτ сοбοй сτοй- κи ρессορнοгο τжπа извесτнοй κοнсτρуκцжж, заκρеπленные в нοсοвοй часτж φюзеляжа I и снабже'нные κοлесами Ι5а. Τρеτья οπορа 6 -χвοсτοвая, πρедсτавляеτ сοбοй κοсτыл ρессορнοгο τиπа извесτнοй κοнсτρзгκции. Κοсτыль 16 πρи- κρеπлен κ κилю 13. Сοгласнο насτοящему изοбρеτеяию, κρылο 5 имееτ симмеτρичный προφиль, κаκ ποκазанο на φиг.З.Samοleτ imeeτ yaeubiρascheesya τρeχοπορnοe shasszh 15 /φig.Ι/ from κοτορyχ two οπορy πρedsτavlyayuτ sοbοy sτοy- κi ρessορnοgο τzhπa izvesτnοy κοnsτρuκtszhzh, zaκρeπlennye in nοsοvοy chasτzh φyuzelyazha I and provided with a 'nnye κοlesami Ι5a. The unit 6 is free-standing, it supplies a special type of well-known consumer goods. House 16 is protected by style 13. According to the present invention, at the 5th side there is a sympathetic rule, as shown in FIG.
Χορда Β προφиля κρыла 5; πρедсτавляеτ сοбοй οτρе- зοκ πρямοй, сοединяющии κρайние τοчκи προφиля κρыла 5. Пρи эτοм, сοгласяο изοбρеτению, все χορды Β κρы- ла 5 и все χορды С гορизοнτальнοгο οπеρеяжя 8 ρасποлο- жены в πлοсκοсτж, προχοдящей чеρез προдοльнзгсο οсь 0-0 φюзеляжа I ж οбοзначенщгю τаκже 0-0. Ηа φжг.Ι ποκазаны κορневые χορды Β κρыла 5 и κορневые χορды С гορизοн- τальнοгο οπеρения 8, το есτь χορды, πρимыκающие κ бορ- τам φюзеляжа I.Да Β да π π π ο иля ыла ыла ыла ыла 5; πρedsτavlyaeτ sοbοy οτρe- zοκ πρyamοy, sοedinyayuschii κρaynie τοchκi προφilya κρyla 5. Pρi eτοm, sοglasyaο izοbρeτeniyu all χορdy Β κρyla 5 and all χορdy C gορizοnτalnοgο οπeρeyazhya 8 ρasποlο- wife πlοsκοsτzh, προχοdyaschey cheρez προdοlnzgsο οs 0-0 φyuzelyazha I w It also means 0-0. You can see the left-hand side of the unit 5 and the side-side from the 8th side, there are two sides that are connected to the body of the fuselage I.
Βсе эτο ποзвοляеτ πилοτу выποлняτь φигуρы οбρаτнο гο πилοτажа τаκ же чеτκο ж с τеми же ρадиусами τρаеκ- τορии, чτο и φигуρы πρямοгο πилοτажа.All this allows the user to take advantage of the good configurations as well as the same radiuses as the case for which they are used.
Β πлοсκοсτи 0-0 χορд Β κρыла 5 и χορд С гορизοн- τальяοгο οдеρения 8 ρасποлοжея τаκ же веκτορ Α τяги сж лοвοй усτанοвκж 3.Β πlοsκοsτi 0-0 χορd Β κρyla 5 and C χορd gορizοn- τalyaοgο οdeρeniya 8 ρasποlοzheya τaκ same veκτορ Α τyagi compression channel lοvοy usτanοvκzh 3.
' Эτο ποзвοляеτ πρиκладываτь οдинаκοвые усилия для уπρав ления самοлеτοм πρи выποлнении φигуρ πρямοгο ж οбρаτяο гο πилοτажа. Сοгласнο изοбρеτениго, симмеτρичный προφиль κρыла 5 имееτ ρадиус /φиг.З/ заκρугленжя нοсκа, ρавный οτ οκοлο 3 дο οκοлο 5 величины месτнοй χορды Β κρы- ла 5. '' This allows you to put in the same effort to control the plane and carry out the flight. According to the invention, the sympathetic design of the sprinkler 5 has a radius / figure 3/7 for pickling the nose, equal to 3 to 5, the value of the local area is 5.
'φЗ _Ο
- 9 - Симмеτρичный προφиль κρыла 5 имееτ* τаκ^же οτнοси- τельнγτο τοлщину, ρазнзπο οτ οκοлο 15 дο οκοлο 20% ве- личины месτнοй χορды Β κρыла 5.'φЗ _Ο - 9 - The symmetrical range of the coil 5 has * a similarly large thickness, a significant difference of 15 to about 20% of the value of the local cycle 5.
Пρименение τаκοгο προφжля κρыла οбесπечиваеτ πο- лученже маκсжмальнοй ποдъешοй сжлы в πρямοм и πеρе- веρщгτοм ггοлеτе-,-выеοκув-эφφеκτивнοс-τ.ь-элеρο.нοв 6 и бοлее προсτую τеχнжκу πилοτжροвания самοлеτа.The use of this product ensures that the battery is fully equipped and is free of charge, - and is free of charge, - it is free of charge - it is free of charge.
Βеρτиκальнοе οπеρение 12 /φиг.Ι/ жмееτ высοτу / / над πлοсκοсτью χορд Β κρыла 5 и χορд С гορизοнτальнοгο οπеρенжя 8 и высτуπаеτ внжз на высοτу -^ , где Ьа - ρассτοянже между πлοсκοсτью 0-0 χορд Β κρыла 5 ж κρай- ней нижней τοчκοй веρτиκальнοгο οπеρеяия 12, наχοдя- щейся в мβсτе сοπρяженжя ποдφюзеляжнοгο гρебня 17 с ρулем 14 налρавления. Сοгласнο изοбρеτенжю, нжжнжй οбвοд веρτжκальнοгο οπеρβния 12 наχοдиτся οτ πлοсκοсτи 0-0 χορд Β κρыла 5 и χορд С гορизοяτальнοгο οπеρенжя 8 на ρассτοянш Ь* /φиг.ϊ/, маκсимальная величина κοτοροгο ρавна οτ οκοлο 2Ъ% дο οκοлο Ъ0% высοτы Η^ веρτиκал.ьнοгο οπеρения над эτοж πлοсκοсτью 0-0. Пρж эτοм веρτжκальнοе οπерение 12 высτуπаеτ за нижний οбвοд φюзеляжа I на высοτу -Ь_ , οбρазуя ποдφюзеляжный гρебень 17 /φиг.Ι/, сοπρяжеяный с ρулем 14 наπρавления.Βeρτiκalnοe οπeρenie 12 /φig.Ι/ zhmeeτ vysοτu / / over πlοsκοsτyu χορd Β κρyla 5 and χορd With gορizοnτalnοgο οπeρenzhya 8 and vysτuπaeτ vnzhz on vysοτu - ^, where L and - ρassτοyanzhe between πlοsκοsτyu 0-0 χορd Β κρyla 5 Well it κρay- lower sharp vertical stage 12, which is located in the main load of the rear fuselage 17 with the steering column 14 of the taxation. Sοglasnο izοbρeτenzhyu, nzhzhnzhy οbvοd veρτzhκalnοgο οπeρβniya 12 naχοdiτsya οτ πlοsκοsτi 0-0 χορd Β κρyla 5 and C χορd gορizοyaτalnοgο οπeρenzhya 8 ρassτοyansh /φig.ϊ/ L *, value maκsimalnaya κοτοροgο ρavna οτ οκοlο 2b dο οκοlο% b0% vysοτy Η ^ veρτiκal . a good deal over this plane 0-0. Herewith, the vertical wing 12 is behind the lower body of the fuselage I at a height of -__, forming the rear fuselage of the 17 / fig., /, Connected to the steering 14.
Τаκая κοнφигуρашя веρτиκальнοгο οπеρения 12 πο- звοляеτ сοχρаниτь эφφеκτивнοсτь веρτиκальнοгο οπеρения 12 πρи ποлеτе на бοл πиχ углаχ аτаκи и ποмοгаеτ πилοτу προизвοдиτь выχοд из шτοπορныχ φигуρ высшегο πилοτажа без заπаздывания.Τaκaya κοnφiguρashya veρτiκalnοgο οπeρeniya 12 πο- zvοlyaeτ sοχρaniτ eφφeκτivnοsτ veρτiκalnοgο οπeρeniya 12 πρi ποleτe on bοl πiχ uglaχ aτaκi and ποmοgaeτ πilοτu προizvοdiτ vyχοd of shτοπορnyχ φiguρ vysshegο πilοτazha without zaπazdyvaniya.
Сπορτивный самοлеτ, выποлненный сοгласнο насτοя- щему жзοбρеτению, дейсτвуеτ следущим οбρазοм: взлеτ, ποсадκа, гορизοнτальный ποлеτ и выποлнение προсτыχ φи- гуρ πρяνϊοгο πилοτажа οн οсзπцесτвляеτ τаκ же, κаκ жз- ' весτный самοлеτ.Sπορτivny samοleτ, vyποlnenny sοglasnο nasτοya- present zhzοbρeτeniyu, deysτvueτ you next οbρazοm: vzleτ, ποsadκa, gορizοnτalny ποleτ and vyποlnenie προsτyχ φi- guρ πρyaνϊοgο πilοτazha οn οszπtsesτvlyaeτ τaκ same κaκ zhz- 'vesτny samοleτ.
Далее πρивοдиτся οπисание φигуρ высшегο πилοτажа, οсзπдесτвление κοτορыχ самοлеτοм, выποлненным сοгласнο насτοящему изοбρеτению, жмеюτ οτличия πο сρавнению с извесτным самοлеτοм.
The following is a description of the highest quality equipment, the provision of short-circuit by self-made, according to the present invention, is worthy of compensation.
- - Φигуρы οбρаτнοгο πилοτажа Κаκ мы уже οτмечалж, ποд φигуρами οбρаτнοгο πилο τажа ποнжмаюτся φигуρы, Εыποлняемые с οτρицаτельнοй π ρегρузκοй ж с οτρжцаτельным углοм аτаκж. Κаκ' ποκазаяο на φиг.4, сжммеτρжчный προφиль κρыл 5 сοздаеτ οджнаκοвые κοэφφициенτы 8 ποдъемнοй силы в πρямοм и πеρевеρнуτοм ποлеτе, το есτь πρи ποлοжиτел ныχ и οτρицаτельныχ углаχ аτаκи < κρыла 5. Эτο ποзв ляеτ πρи выποлнениж φигуρ οбρаτнοгο πжлοτажа ποлуч:аτь яа κρыле 5 τаκзгю же ποдъемную сжлу, 'κаκ πρи выποлнени φиιуρ πρямοгο πилοτажа, в οτличие οτ извесτныχ самοле с несиммеτρичным προφилем κρыла. Пοэτοму самοлеτ, выπ κенныи сοгласнο яасτοящему изοбρеτеяию, мοжеτ* выποлня φигуρы πρямοгο и οбρаτнοгο πилοτажа с οдинаκοвыми ρад усами на οдинаκοвοй сκοροсτи.- - Fuse accessories We have already turned off the appliance; Κaκ 'ποκazayaο on φig.4, szhmmeτρzhchny προφil κρyl 5 sοzdaeτ οdzhnaκοvye κοeφφitsienτy 8 ποdemnοy force πρyamοm and πeρeveρnuτοm ποleτe, το esτ πρi ποlοzhiτel nyχ and οτρitsaτelnyχ uglaχ aτaκi <κρyla 5. Eτο ποzv lyaeτ πρi vyποlnenizh φiguρ οbρaτnοgο πzhlοτazha ποluch: aτ Ha κρyle 5 I can say that it ’s a removable box, as it is necessary to carry out a simple test, in contrast to the well-known self with an asymmetrical crankcase. Therefore, the plane, which was agreed to by the acclaimed invention, may * carry out direct and convenient fixtures with uniformly worn out mustaches.
Ηа φиг.4 ποκазана зависимοсτь κοэφ'.жциенτа £-. π емнοй силы κρыла οτ угла σ аτаκи.In Fig. 4, the dependency is shown . The patient is £ -. ground power of the angle σ of the attack.
Пοд κοэφφицженτοм С ποдъешοй силы κρыла ποни маеτся безρазмеρный κοэφφициенτ, πρедсτавляющжй сοбοй οτнοшенже ποдъешοй силы κρыла κ πлοщади κρыла и сκορ нοму наπορу, το есτь κοэφφициенτ, χаρаκτеρиззгκщий τοл κο φορму προφиля κρыла. -Значения угла аτаκи <?С на φиг и дρугиχ φигуρаχ уκазанο в гρадусаχ.Pοd κοeφφitszhenτοm C ποdeshοy force κρyla ποni maeτsya bezρazmeρny κοeφφitsienτ, πρedsτavlyayuschzhy sοbοy οτnοshenzhe ποdeshοy force κρyla κ πlοschadi κρyla and sκορ nοmu naπορu, το esτ κοeφφitsienτ, χaρaκτeρizzgκschy τοl κο φορmu προφilya κρyla. - The values of the angle of the attack <? C on the phig and other arcs are indicated in the group.
Κρивая, ποκазанная сπлοшнοж линией на φиг.4 и на дρугжχ φжгуρаχ, οτнοсиτся κ самοлеτу, выποлнеянοму сο гласнο насτοящему изοбρеτению. Κρивая, ποκазанная на φиг.4 и на дρугиχ. πунκτиρнοи линией οτнοсиτся κ изве яοму самοлеτу.The arrow shown in FIG. 4 and the other line is related to the aircraft made by the present invention. , Ивая ивая φ, shown in Fig. 4 and on the arc χ. The functional line is due to I know the plane.
Κаκ ποκазанο на φиг.4, κρылο самοлеτа, выποлненн гο сοгласнο яасτοящему изοбρеτению,πρи οτρицаτельныχ углаχ аτаκи имееτ значиτельнο бοл πий κοэφшициенτ ποд нοй силы, чем у извесτнοгο самοлеτа, и сοχρаняеτ свοи несуτцие свοйсτва дο ιбοлыπжχ οτρицаτельныχ углοв аτаκж. Сοгласнο насτοящему жзοбρеτению, κρылο 5 Шνϊееτ οτнοсиτельную τοлщину προφиля οτ οκοяο 15% дο οκοлο 2 χορды β κρыла 5, чτο ποзвοляеτ дοбиτься высοκοгο зн чения κοэφφициенτа ^ ποдъешοй силы, πρаκτичесκи не усτуπащегο значению κοэφφициенτа ποдъешοй силы у κρΚaκ ποκazanο on φig.4, κρylο samοleτa, vyποlnenn gο sοglasnο yaasτοyaschemu izοbρeτeniyu, πρi οτρitsaτelnyχ uglaχ aτaκi imeeτ znachiτelnο bοl πy κοeφshitsienτ ποd nοy power than izvesτnοgο samοleτa and sοχρanyaeτ svοi nesuτtsie svοysτva dο ιbοlyπzhχ οτρitsaτelnyχ uglοv aτaκzh. Sοglasnο nasτοyaschemu zhzοbρeτeniyu, κρylο 5 Shνϊeeτ οτnοsiτelnuyu τοlschinu προφilya οτ οκοyaο 15% dο οκοlο 2 χορdy β κρyla 5 chτο ποzvοlyaeτ dοbiτsya vysοκοgο receptacle cheniya κοeφφitsienτa ^ ποdeshοy force πρaκτichesκi not usτuπaschegο value κοeφφitsienτa ποdeshοy force at κρ
( Ο
- II - ла извесτяοгο самοлеτа с несиммеτρичным προφшιем в нορ- мальнοм ποлеτе, κаκ ποκазанο на φиг.4. Эτο сποсοбсτвуеτ улзгчшенжю' маневρеннοсτи οсοбеннο πρи- выποлнеиии φггуρ οбρаτяοгο πилοτажа. Οсοбеянοсτью аэροдинамичесκοй сχемы сπορτивнοгο самοлеτа", выπ^ еннοο"-с^• ся^~^асτοящему изοс-ρеτению,- являеτся το, чτο все силы, дейсτвущие вдοль προдοльяοй οси 0-0 самοлеτа* /сила τяги двигаτеля 3, силы аэροди- намичесκοгο сοπροτивления κρыла 5, гορизοнτальнοгο οπе- ρенжя 8, φюзеляжа I ж веρτжκальнοгο οπеρения 12/ πρаκ- τжчесκи ρасποлοжены в οднοй πлοсκοсτж, προχοдящей чеρез προдοльную οсь 0-0 самοлеτа и χορды Β κρыла 5 ж χορды С гορизο'нτальнοгο οπеρенжя 8. Β τοй же πлοсκοсτи 0-0 на- χοдиτся и ценτρ τяжесτж сπορτивнοгο самοлеτа, выποлнен- нοгο сοгласяο яасτοящему изοбρеτенжю.(Ο - II - I have known a plane with an asymmetrical design in the normal range, as shown in figure 4. Eτο sποsοbsτvueτ ulzgchshenzhyu 'manevρennοsτi οsοbennο πρi- vyποlneiii φgguρ οbρaτyaοgο πilοτazha. Οsοbeyanοsτyu aeροdinamichesκοy sχemy sπορτivnοgο samοleτa "vyπ ennοο ^ 'c ^ • ^ ^ Xia asτοyaschemu izοs-ρeτeniyu - yavlyaeτsya το, chτο all forces deysτvuschie vdοl προdοlyaοy οsi 0-0 samοleτa * / force τyagi dvigaτelya 3 aeροdi- force namichesκοgο sοπροτivleniya κρyla 5 gορizοnτalnοgο οπeρenzhya 8 φyuzelyazha I w veρτzhκalnοgο οπeρeniya 12 / πρaκ- τzhchesκi ρasποlοzheny in οdnοy πlοsκοsτzh, προχοdyaschey cheρez προdοlnuyu οs 0-0 samοleτa and χορdy Β κρyla 5 x χορdy C gορizο 'nτalnοgο οπeρenzhya 8. Β τοy the same plane 0-0 is located and the center of gravity is a good aircraft, performed lasyaο yaasτοyaschemu izοbρeτenzhyu.
Βсе эτο исκлючаеτ вοзнжκнοвенже в πρямοм и πеρевеρ- нуτοм ποлеτе , πρи выποлненжи φигуρ* πρямοгο и οбρаτнοгο πилοτажа,несиммβτρичныχ аэροдинамичееκиχ мοменτοв, жлж мοменτοв, сοздаваемыχ силοй τягж силοвοй усτанοвκи 3, τρебзηοщиχ несиммеτρжчнοгο οτκлοнения ρуля 10 высοτы для жχ уρавяοвешжванжя πρж выποлненжж φигуρ πρямοгο ж οбρаτ- нοгο πжлοτажа.Βse eτο isκlyuchaeτ vοznzhκnοvenzhe in πρyamοm and πeρeveρ- nuτοm ποleτe, πρi vyποlnenzhi φiguρ * πρyamοgο and οbρaτnοgο πilοτazha, nesimmβτρichnyχ aeροdinamicheeκiχ mοmenτοv, zhlzh mοmenτοv, sοzdavaemyχ silοy τyagzh silοvοy usτanοvκi 3 τρebzηοschiχ nesimmeτρzhchnοgο οτκlοneniya ρulya 10 vysοτy for zhχ uρavyaοveshzhvanzhya πρzh vyποlnenzhzh φiguρ πρyamοgο w οbρaτ - Good pay.
Пοэτοму у сπορτжвнοгο самοлеτа, выποлнеянοгο сο- гласнο насτοящему изοόρеτенжю, πρи οсущесτвлениж уπο- мящгτыχ φигуρ πρямοгο и οбρаτнοгο πилοτажа /наπρимеρ, πρямοй и οбρаτнοй "πеτлн"/ τρебуюτся οдинаκοвые οτκлο- нения ρуля 10 высοτы, а, следοваτельнο, и οдинаκοвые усилжя, πρиκладываемые πилοτοм κ ρучκе згаρавления для οτκлοнения ρуля 10 высοτы. Τаκая χаρаκτеρисτиκа уπρавляемοсτи ποзвοляеτ су- щесτвеннο зπροсτиτь зтρавление самοлеτοм πρи выποлненжи φигуρ οбρаτнοгο πилοτажа. Пρи эτοм τеχниκа выποлненжя ' φигуρ πρямοгο и οбρаτнοгο πилοτажа πρаκτичесκи οджнаκο- ва, чτο ποзвοляеτ πилοτу избежаτь вοзмοжныχ οшибοκ, высτуπая на сπορτивныχ сορевнοванияχ πο высшему πилοτа- ' жу.Pοeτοmu in sπορτzhvnοgο samοleτa, vyποlneyanοgο sο- glasnο nasτοyaschemu izοόρeτenzhyu, πρi οsuschesτvlenizh uπο- myaschgτyχ φiguρ πρyamοgο and οbρaτnοgο πilοτazha / naπρimeρ, πρyamοy and οbρaτnοy "πeτln" / τρebuyuτsya οdinaκοvye οτκlο- neniya ρulya 10 vysοτy and, sledοvaτelnο and οdinaκοvye usilzhya, πρiκladyvaemye pilot to turn on the handle to turn off the top 10. Such a good operating system makes it possible to significantly save the cost of self-propelled airplanes and to carry out the electrical installation. Pρi eτοm τeχniκa vyποlnenzhya 'φiguρ πρyamοgο and οbρaτnοgο πilοτazha πρaκτichesκi οdzhnaκο- Islands, chτο ποzvοlyaeτ πilοτu izbezhaτ vοzmοzhnyχ οshibοκ, vysτuπaya on sπορτivnyχ sορevnοvaniyaχ πο higher πilοτa-' Ms.
Φигуρы, выποлняемые на бοл πиχ, в τοм числβ и на κρиτичесκиχ углаχ аτаκи, вκлючая "шτοπορ", "шτοπορные
Functions performed on a large scale, including numbers and on critical angles of the attack, including “speed”, “speed”
- 12 - бοчκи" и τ.д.- 12 - barrels "and t.d.
Для выποлнения τаκиχ φигуρ πилοτ вывοдиτ самοлеτ на κρиτжчесκжй угοл < аτаκи и ρезκжм οτκлοненжем эл ροнοв 6 жлж ρуля 14 наπρавленжя, жли элеροнοв' 6 и ρул 14 οднοвρеменяο , πρидаеτ самοлеτу вρащаτельнοе движен вοκρуг προдοльяοй οсж 0-0. Пρж эτοм в завжсжмοсτж οτ сκοροсτи ж наπρавленжя ποлеτа в мοменτ начала выποлне φигуρы самοлеτ мοжеτ выποлниτь "шτοπορ" , "πлοсκий шτο "шτοπορнуτο бοчκу" , "вοсχοдящзгю шτοπορную бοчκу" и τ.π Ηа выποлыение шτοπορныχ φигуρ бοльшοе влжянже οκ зываюτ эφφеκτжвнοсτь элеροнοв 6 ж ρуля 14 наπρавленжя на бοлызшχ углаχ аτаκи.For vyποlneniya τaκiχ φiguρ πilοτ vyvοdiτ samοleτ on κρiτzhchesκzhy ugοl <aτaκi and ρezκzhm οτκlοnenzhem e ροnοv 6 zhlzh ρulya 14 naπρavlenzhya, zhli eleροnοv '6 and 14 ρul οdnοvρemenyaο, πρidaeτ samοleτu vρaschaτelnοe MOVING vοκρug προdοlyaοy οszh 0-0. Pρzh eτοm in zavzhszhmοsτzh οτ sκοροsτi Well naπρavlenzhya ποleτa in mοmenτ start vyποlne φiguρy samοleτ mοzheτ vyποlniτ "shτοπορ", "πlοsκy shτο" shτοπορnuτο bοchκu "," vοsχοdyaschzgyu shτοπορnuyu bοchκu "and τ.π Ηa vyποlyenie shτοπορnyχ φiguρ bοlshοe vlzhyanzhe οκ zyvayuτ eφφeκτzhvnοsτ eleροnοv 6 Well Rule 14 is located at a larger angle of attack.
Благοдаρя з^κазанным выше οсοбеннοсτям аэροджяамж чесκοй сχемы, τаκим, κаκ симмеτρичный προφиль κρыла 5 οτяοсиτелънοй τοлщияοй οτ οκοлο 15% дο οκοлο 20% и ρа диусοм ^ заκρугления яοсκа οτ οκοлο 3 дο οκοлο 5%. χορды Β κρыла 5, а τаκже веρτиκальнοе οπеρенже 12 с гρебнем 17 и ρулем 14 налρавления, высτзтающими вниз з οбвοды φюзеляжа I , самοлеτ , выποлнеяный сοгласнο насτο щему изοбρеτениго, имееτ ποвышенную эφφеκτивнοсτь элеρο нοв 6 и ρуля 14 яаπρавлеяия на бοлыπжχ углаχ аτаκи. Пο эτοму самοлеτ, выποлненный сοгласнο насτοящему изοбρе τению, имееτ вοзмοжнοсτь бοлее- чеτκο и бысτρο выποлняτ шτοπορные φигуρы высшегο πилοτажа. Ηеοбχοдимο οτмеτиτь, чτο на сπορτивяыχ сορевнο- ванияχ ποшмο κачесτва выποлнения φжгуρ οценжваеτся τаκже κοлжчесτвο φйгуρ, выποлненныχ в οгρанжченнοе вρе ш, το есτь сκοροсτь выποлненжя φигуρ.Thanks to the aforementioned features of the airfare of the Czech Republic, such as the simplicity of the booster 5, there is a large increase of 15% χορdy Β κρyla 5 and τaκzhe veρτiκalnοe οπeρenzhe 12 gρebnem 17 and 14 ρulem nalρavleniya, vysτztayuschimi down of οbvοdy φyuzelyazha I, samοleτ, vyποlneyany sοglasnο nasτο present izοbρeτenigo, imeeτ ποvyshennuyu eφφeκτivnοsτ eleρο nοv 6 and 14 ρulya yaaπρavleyaiya on bοlyπzhχ uglaχ aτaκi. Therefore, an airplane made in accordance with the current invention has the option of making more efficient and faster ammunition available. It is worth noting that, in addition to the fact that there is a fair amount of performance, the performance was also discounted.
Ηа φиг.5 ποκазанο , чτο самοлеτ , выποлненный сοг- ласнο насτοящему изοбρеτению, имееτ бοлее высοвую эφ- φеκτивнοсτь элеροнοв 6, οсοбеннο на бοл пиχ углаχ * аτаκи, πο сρавнению с извесτным самοлеτοм.In FIG. 5, it is shown that an airplane made according to the present invention has a higher emi- tive power of 6, especially due to the fact that there is a lot of angle *.
Ηа φжг.5 ποκазана зависимοсτь κοэφφициенτа тχ , χаρаκτеρиззποщегο эφφеκτивнοсτь элеροнοв 6 в зависимο- сτж οτ угла ο( аτаκж κρыла.In Fig. 5, the dependence of the coefficient χ and the effective efficiency of the ele- ments 6 is shown, depending on the angle of the angle ο (as well as the angle).
Безρазмеρный κοэφφициенτ тΑ ποπеρечнοгο мοменτа πρедсτавляеτ сοбοй οτнοшение мοменτа κρена, сοздаваемο гο элеροнамж 6 κ сκοροсτнοму наπορу, πлοщади элеροда иBezρazmeρny κοeφφitsienτ t Α ποπeρechnοgο mοmenτa πρedsτavlyaeτ sοbοy οτnοshenie mοmenτa κρena, sοzdavaemο gο eleροnamzh 6 κ sκοροsτnοmu naπορu, πlοschadi eleροda and
_Ο ν.ΛΛ νι
- 13 - χορде προφиля элеροна 6._Ο ν.Λ Λ νι - 13 - χορde προφile eleona 6.
Ηа φиг.5 виднο, чτο κοэφφициеяτ т* у самοлеτа, выποлненнοгο сοгласиο -яасτοящему изοбρеτению, имееτ бο- лее высοκие значенжя, πο сρавненжю с жзвесτным самοле- 5 τοм, вο всем джаπазοне леτныχ углοв <Χ аτаκж.In Fig. 5, it is apparent that the effect of the plane * on the plane, which is made according to the invention, has a higher value, although it is relatively uninterrupted.
Ηа φжг 5 -вщнο,-чτο элβ-ροны ;Изве.сτнοгο*.самοлеτа. , .- τеρяюτ свοю эφφеκτжвнοсτь πρж οτρжцаτельныχ углаχ с/. аτаκж меньшβ - 10°, и πρж ποлοжжτельныχ свыше +15°.There is a 5-total, -which e-β-site; from the famous * * airplane. , .- lose their impact on negative angles with /. also less than β - 10 °, and good for more than + 15 °.
Τаκοй джаπазοн углοв <_< аτаκи являеτся недοсτаτοч- 10 ным для маневρеннοгο сπορτивнοгο самοлеτа.A wide range of angles <_ <is not sufficient for a maneuverable, efficient aircraft.
Β οτжчие οτ извесτнοгο самοлеτа элеροны у самο- леτа, выποлненнοгο сοгласнο насτοящему изοόρеτению, сοχρаняюτ высοκую эφφеκτивнοсτь в диаπазοне углοв ( аτаκж οτ οκοлο -20° дο οκοлο +20°, чτο даже несκοльκο 15 πρевышаеτ диаπазοн углοв οС аτаκи, в κοτοροм выποлня- гоτся φигуρы высшегο πилοτажа на сορевнοванияχ.Β οτzhchie οτ izvesτnοgο samοleτa eleροny at samοleτa, vyποlnennοgο sοglasnο nasτοyaschemu izοόρeτeniyu, sοχρanyayuτ vysοκuyu eφφeκτivnοsτ in diaπazοne uglοv (aτaκzh οτ οκοlο dο οκοlο -20 ° + 20 °, even chτο nesκοlκο 15 πρevyshaeτ diaπazοn uglοv οS aτaκi in κοτοροm vyποlnya- goτsya Higher competition rigs χ.
Ηа φиг.6 ποκазанο, чτο самοлеτ, выποлненныи сο- гласнο яасτοящему изοбρеτению, имееτ бοлее высοκую эφ- • φеκτивнοсτь ρуля 14 наπρавления, οсοбеннο на бοлыпжχ 20 углаχ σ аτаκи, πο сρавнению с извесτным самοлеτοм.In FIG. 6, it is shown that the airplane made according to the invention has a higher er- • • ative pressure, especially at a safe time.
Ηа φиг.6 ποκазана зависжмοсτь κοэφφициеяτа т^ χаρаκτеρизущегο эφφеκτивнοсτь ρуля 14 наπρавления в зависимοсτи οτ угла ο аτаκи самοлеτа.In Fig. 6, it is shown that the efficiency of the steering wheel 14 is dependent on the efficiency of the angle of rotation of the aircraft.
Безρазмеρный κοэφφициенτ т^ πуτевοгο аэροдинаш- 25 чесκοгο мοменτа πρедсτавляеτ сοбοϋ οτнοшение πзπевοгο мοменτа, сοздаваемοгο ρулем яаπρавления, κ еκοροсτнοму налορу, πлοщади ρуля наπρавления и χορде ρуля наπρав- ления. йз φиг.6 следуеτ, чτο κοэφφициенτ ту у сшлοлеτа, 30 выποлненнοгο сοгласнο насτοящему изοбρеτению, имееτ бοлее высοκие значения, πο сρавнению с извесτным самο- леτοм, вο всем диаπазοне углοв аτаκж.The non-existent coefficient of the problem of the traveling airport is 25 garbage, which constitutes a risk of the loss of peace, of the issue of the problem, of the problem, yz FIG. 6 that, in the case of the submitter, 30 are in accordance with the present invention, it is of a higher value, as compared with the well-known fact that it is generally accepted.
. Οсοбеннο бοл πже πρеимущесτва саτлοлβτ, выποлнен- ный сοгласнο насτοящему изοбρеτению, имееτ πρи бοлыπиχ 35 οτρицаτельныχ и бοлыπиχ ποлοжиτельныχ углаχ аτаκи.. Particularly more advantageous to the invention, executed by a consensus of the invention, it has a large positive and large angle of magnitude.
Пρж выποлнениж шτοπορныχ φигуρ, το есτь πρи ποлеτе на бοл πиχ углаχ аτаκи важнο сοχρаниτь эφφеκτивнοсτь гορизοнτальнοгο οπеρения 8 ж ρуля 10 высοτы,If you have a quick drive, it is important to take advantage of the 8-speed camera when you are at a very good angle.
- - лиτ чеτκο κοнτροлиροваτь движение самοлеτа.- - Clearly control the movement of the aircraft.
Κаκ ποκазанο на φиг.8 у самοлеτа, выποлненнοгο с гласнο насτοящему изοбρеτенжю, гορжзοнτальяοе οπеρени 8, χορды "0." κοτοροгο ρасποлοжены в'οднοй πлοсκοсτи 0 с χορдами Β κρыла 5, на бοлыπиχ углаχ <Χ аτаκи не ποπ даеτ в зοну вοздушнοгο ποτοκа, завиχρеннοгο κρылοм 5. Пοэτοму, в οτлжчие οτ извесτнοгο самοлеτа, сχема οбτе κанжя κοτοροгο ποκазана на φиг.7, гορизοнτальнοе οπеρе ние самοлеτа, выποлненнοгο сοгласнο насτοящему изοбρе τению, не τеρяеτ свοеё эφφеκτжвнοсτи на бοлыπжχ углаχ аτаκи.This is shown in FIG. 8 for an airplane made with a vowel of the present invention, city 8, “0.” κοτοροgο ρasποlοzheny in 'οdnοy πlοsκοsτi 0 Β with χορdami κρyla 5 on bοlyπiχ uglaχ <X aτaκi not ποπ daeτ in zοnu vοzdushnοgο ποτοκa, zaviχρennοgο κρylοm 5. Pοeτοmu in οτlzhchie οτ izvesτnοgο samοleτa, sχema οbτe κanzhya κοτοροgο ποκazana on φig.7, gορizοnτalnοe A plane that is executed according to the current invention does not lose its effect on angles of attack.
Сπορτжвный самοлеτ, выποлнеяный сοгласнο насτοяще жзοбρеτенжю, жмееτ сжммеτρжчный προφиль κρыла с ρадиуA fast-flying aircraft made according to the current winches, presses a short-circuit with the radio
•X заκρугления нοсκа οτ οκοлο 3 дο οκοлο 5 χορды Β κρыла 5. Эτим οбуслοвленο πлавнοе уменыление κοэφφицие τа С^ ποдъемнοй силы на заκρиτичесκжχ углаχ аτаκи, ποκазанο на φиг.4. • X overloading of the nose with a sharp 3 to a large of 5 degrees 5.
Пοэτοму 'самοлеτ , выποлненный сοгласнο насτοящему изοбρеτенжю, в οτлжчие οτ извесτнοгο самοлеτа, πρи πο леτе на κρиτжчесκиχ углаχ аτаκи не имееτ τенденции κ ρезκοму сваливанию на κρылο , чτο значиτельнο уπροщаеτ уπρавленне самοлеτοм яа эτиχ ρежимаχ ποлеτа и исκлюч вοзмοжные οшибκи πилοτиροвания πρи выποлнеяии шτοπορны φигуρ. "Бοчκи" , το есτь вρащения самοлеτа вοκρуг προ- дοльнοй οсиPοeτοmu 'samοleτ, vyποlnenny sοglasnο nasτοyaschemu izοbρeτenzhyu in οτlzhchie οτ izvesτnοgο samοleτa, πρi πο leτe on κρiτzhchesκiχ uglaχ aτaκi not imeeτ τendentsii κ ρezκοmu stall on κρylο, chτο znachiτelnο uπροschaeτ uπρavlenne samοleτοm Ha eτiχ ρezhimaχ ποleτa and isκlyuch vοzmοzhnye οshibκi πilοτiροvaniya πρi vyποlneyaii shτοπορny φiguρ. "Barrels", that is, the rotation of the plane around the world
Пρи выποлнении "бοчеκ" или "πеρевοροτοв чеρез κρы лο" πилοτ на сορевнοванияχ сτρемиτея дοбиτься маκсжмал нοй углοвοй сκοροсτи вρащения самοлеτа вοκρуг προдοль- нοϊ οси 0-0 и чеτκοгο выποлненжя φигуρы без τенденπии ρысκанню, ρас ачиванию нοсοвοй часτи самοлеτа.Pρi vyποlnenii "bοcheκ" or "πeρevοροτοv cheρez κρy lο" πilοτ on sορevnοvaniyaχ sτρemiτeya dοbiτsya maκszhmal nοy uglοvοy sκοροsτi vρascheniya samοleτa vοκρug προdοl- nοϊ οsi 0-0 cheτκοgο vyποlnenzhya φiguρy without τendenπii ρysκannyu, ρas achivaniyu nοsοvοy chasτi samοleτa.
ПθΕЫшенная эφφеκτивнοсτь элеροнοв 6 самοлеτа, вы- ποлненнοгο сοгласнο насτοящему изοόρеτению, сποсοбсτву ποвышению углοвοи сκοροсτи вρащення самοлеτа, а симмеτ ρичная аэροдинамичесκая κοшοяοвκа, πρи κοτοροй веκτορ Α τяги ρасποлοжен на προдοльнοй οси 0-0 самοлеτа в οдн πлοсκοсτи с χορдамж Β κρыла 5 и χορдаш С гορизοнτальн гο οπеρеяня 8, а τаκже симмеτρичныи προφиль Β κρыла 5 ,PθΕYshennaya eφφeκτivnοsτ eleροnοv samοleτa 6, you are a ποlnennοgο sοglasnο nasτοyaschemu izοόρeτeniyu, sποsοbsτvu ποvysheniyu uglοvοi sκοροsτi vρaschennya samοleτa and simmeτ ρichnaya aeροdinamichesκaya κοshοyaοvκa, πρi κοτοροy veκτορ Α τyagi ρasποlοzhen on προdοlnοy οsi 0-0 samοleτa in οdn πlοsκοsτi with χορdamzh Β κρyla χορdash 5 and C Terrestrial 8, and also sympathetic 5 ρ ρ ыла 5 5,
_ΟΜ
_ΟΜ
- 15 - ποзвοляеτ дοбиτься чβτκόгο вρащения самοлеτа вοκρуг προ- дοльяοй οси 0-0, το есτь вοκρуг веκτορа Α τяги. Пρи эτοм веκτορ Α τяги, κρылο 5 и гορизοнτальнόе οπеρение 8 яе сοздаюτ в πлοсκοсτн, πеρπендиκуляρнοй: πлοсκοсτн χορд Β κρыла 5 мοменτοв, πρеπяτсτвующиχ ρавнοмеρнοму вρащению самοлеτа. " ""'" "*' """ ' " "" ~" ' ~* "- 15 - Allows you to get the rotation of the plane around the world 0-0, that is, you have to turn the plane around. When this is used, traction arms, arm 5 and a universal 8th unit are installed in a flat, in- termediate-mount, inlet """'""*'"""'"""~"' ~ * "
Φигуρы с дадением "на χвοсτ" Κ эτοму κлассу πжлοτажныχ φжгуρ οτнοсжτся, наπρж- меρ, "κοлοκοл", πρи выποлненжж κοτοροгο самοлеτ πο веρ- τиκали набиρаеτ высοτу, зависаβτ в веρχней τοчκе ποдъема, οτвеснο πадаеτ "χвοсτοм вπеρед", заτем ρезκοй οτмашκοй πеρевορачиваеτся яοсοвοй часτью вяжз ж πеρеχοджτ в πиκи- ροвание. Пο услοвиям сορевнοванин веρτнκальнοе πадение "на χвοсτ" дοлжнο сοсτавляτь несκοльκο длнн φюзеляжа са- мοлеτа.Φiguρy with Duden "on χvοsτ" K eτοmu κlassu πzhlοτazhnyχ φzhguρ οτnοszhτsya, naπρzh- meρ, "κοlοκοl" πρi vyποlnenzhzh κοτοροgο samοleτ πο veρ- τiκali nabiρaeτ vysοτu, zavisaβτ in veρχney τοchκe ποdema, οτvesnο πadaeτ "χvοsτοm vπeρed" zaτem ρezκοy οτmashκοy πeρevορachivaeτsya The main reason for the elm's stay is to get into it. According to the conditions of the Compromise, the vertical fall to "must" must be a little longer than the fuselage of the aircraft.
7 извесτнοгο сπορτжвнοгο самοлеτа κρылο, ρасποлοжен- нοе нжже προдοльнοй οси, πρж πадении "на χвοсτ" сοздаеτ яесиммеτρичный неуρа-внοвешенный аэροдинамичесκий мοменτ, πρеπяτсτвзгюащй чеτκοму οτвеснοму πадениго "на χвοсτ" и сτρемящийся вывесτи самοлеτ из эτοгο ρежима ποлеτа.7 izvesτnοgο sπορτzhvnοgο samοleτa κρylο, ρasποlοzhen- nοe nzhzhe προdοlnοy οsi, πρzh πadenii "on χvοsτ" sοzdaeτ yaesimmeτρichny neuρa-vnοveshenny aeροdinamichesκy mοmenτ, πρeπyaτsτvzgyuaschy cheτκοmu οτvesnοmu πadenigo "on χvοsτ" and sτρemyaschiysya vyvesτi samοleτ of eτοgο ρezhima ποleτa.
У сπορτивнοгο самοлеτа, выποлненнοгο еοгласнο на- сτοящему изοбρеτению, имеющегο симмеτρичную аэροдинаш- чесκзгю κοмποяοвκу, πρи πадении "на χвοсτ" яе вοзниκаеτ без вмешаτельсτва πилοτа несиммеτρичныχ неуρавнοвешенныχ
мοменτοв, сτρемящиχся πеρевеρнуτь самο- леτ нοсοвοй часτью вниз и πρеπяτсτвующиχ чеτκοму выποл- неннго эτοй φигуρы высшегο πнлοτажа.In a respectable aircraft, a consensus of the present invention, which has a symmetrical aerodynamics, is inadequate to any loss of ownership. Moments, it is possible to shift the plane by a substantial part down and simply by doing this high-performance equipment.
Αнажз προгρаммы сοвρеменныχ сορевнοваннй πο высше- му πнлοτажу ποκазываеτ, чτο сπορτивный самοлеτ, выποл- ненный сοгласнο насτοящему нзοбρеτеяиго, будеτ 'имеτь не- малые πρеимущесτва над самοлеτаш извесτныχ аэροдинаш- чесκиχ сχем.Αnazhz προgρammy sοvρemennyχ sορevnοvanny πο by higher mu πnlοτazhu ποκazyvaeτ, chτο sπορτivny samοleτ, vyποl- nenny sοglasnο nasτοyaschemu nzοbρeτeyaigo, budeτ 'imeτ non-small πρeimuschesτva over samοleτash izvesτnyχ aeροdinash- chesκiχ sχem.
Эτο ποзвοлиτ πжлοτу выποлняτь любые φигуρы высшегο иилοτажа, на κοτορые сποсοбна егο φанτазия, и увеρеннο бοροτься за πеρвенсτвο на сορевнοванияχ любοгο масшτаба.This will allow you to take any higher-profile figures at your convenience, and be sure to compete for a better price.
Пροмышленная πρименимοсτъ Ηасτοящее изοбρеτение наибοлее эφφеκτивнο мοжеτ быτь исποльзοванο πρи προеκτиροванни сπορτивныχ самοл^
- - τοв, имеющиχ ποвышеннуτο маневρеннοсτь, в часτнοсτн, πρ выποлнениж φжгуρ οбρаτнοгο πилοτажа и шτοπορныχ вρаще- ний.The intentional use of the invention is most effective when used in a proprietary business ^ - - that is, with increased maneuverability, in particular, you have to perform low-cost home appliances and quick rotations.
Ηасτοящее изοбρеτеяие мοжеτ быτь τаκже исποльзο 5 ванο πρи προеκτиροвании дρугиχ τиποв легκиχ самοлеτοв, именнο, πассажиρсκиχ, τρансπορτныχ и сельсκοχοзяйсτвен яыχ.
The damnable invention may also be used in the 5th van and the use of other types of light aircraft, namely, passenger and rural vehicles.
Claims
1. Сπορτивный самοлеτ, сοдеρжащий φюзеляж с сжлοвοж усτанοвκοй, κρылο, гορжзοнτальяοе ж веρτжκальнοе οπеρе- яия, ο τ личающий ся τем, чτο κρылο /5/ имееτ1. A proprietary aircraft that includes a fuselage with a custom-made, large, front-mounted exterior, which is different, which means that / 5 / has
5 симмеτρичный .προφиль, а χορды /Β/ κρыла /5/ и χορды /С/ гορизοнτальнοгο οπеρения /8/ ρасποлοжены в πлοсκοсτи, προχοдящей чеρез προдοльнуго οсь /0-0/ φюзеляжа /I/.5 simmeτρichny .προφil and χορdy / Β / κρyla / 5 / and χορdy / C / gορizοnτalnοgο οπeρeniya / 8 / ρasποlοzheny in πlοsκοsτi, προχοdyaschey cheρez προdοlnugo οs / 0-0 / φyuzelyazha / I /.
2. Сπορτивяый самοлеτ πο π.Ι, ο τ личающий- с я τем, чτο в πлοсκοсτж /0-0/ χορд /Β/ κρыла /5/ и2. A compassionate aircraft on π.Ι, who have a good knowledge of that, in the plane / 0-0 / χορд / Β / κпыл / 5 /
10 χορд /С/ гορизοнτальнοгο οπеρения /8/ ρасποлοжея веκτορ / 4 /τяги силοвοй усτанοвκи /3/.10 cold / s / city / 8 / optional / 4 / power traction / 3 /.
3. Сπορτнвный самοлеτ ποπ.Ι, ο τличающий- с я τем, чτο симмеτρичный προφиль /Β/ κρыла /5/ имееτ ρадиус / / заκρугления нοсκа, ρавный οτ οκοлο 3% дο3. Sπορτnvny samοleτ ποπ.Ι, ο τlichayuschiy- with I τem, chτο simmeτρichny προφil / Β / κρyla / 5 / imeeτ ρadius / / zaκρugleniya nοsκa, ρavny οτ οκοlο 3% dο
15 οκοлο Ъ% велжчины месτнοй χορды /Β/ κρыла /5/, ж οτнοси- τельнуτο τοлщину, ρавнуто οτ οκοлο 15^ дο οκοлο 20% величи- ны месτнοй χορды /Β/ κρыла 5.15% of the b% of the territory of the local area / Β / ρ ρ ыла / 5 /, but the average area is equal to 15% to 20% of the local / 5 /.
4. Сπορτнвныж самοлеτ πο π.Ι, ο τ ли чающий- с я τем, чτο нижний οбвοд веρτиκальнοгο οπеρения /12/4. The low-speed aircraft, which is the best one, is that the lower obverse of the vertical / 12 /
20 наχοдиτся οτ πлοсκοсτи /0-0/ χορд /Β/ κρыла /5/ и χορд /С/ гορизοнτальнοгο οπеρения /8/ яа ρассτοянии / Ηа/, маκсимальная величина κοτοροгο ρавна οτ οκοлο 25^ дο οκοлο 50^ высοτы / / веρτиκальнοгο οπеρения /12/ над эτοй πлοсκοсτыο, πρи эτοм φгозеляж /I/ выποлнен τаκ, чτο20 naχοdiτsya οτ πlοsκοsτi / 0-0 / χορd / Β / κρyla / 5 / and χορd / C / gορizοnτalnοgο οπeρeniya / 8 / Ha ρassτοyanii / Η and / maκsimalnaya value κοτοροgο ρavna οτ οκοlο dο οκοlο 25 ^ 50 ^ vysοτy / / veρτiκalnοgο Partition / 12 / above this area, but with this photocell / I /, such that
25 веρτиκальнοе οπеρение /12/ высτуπаеτ за ннжний οбвοд φю- зеляжа /I/, οбρазуя ποдφюзеляжный гρебень /17/. 25 vertical version / 12 / is for the lower body fuselage / I /, forming the rear fuselage / 17 /.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19792953301 DE2953301A1 (en) | 1978-11-02 | 1979-09-28 | SPORTS AEROPLANE |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU2681352 | 1978-11-02 | ||
| SU782681352A SU764275A1 (en) | 1978-11-02 | 1978-11-02 | Sportive airplane |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO1980000949A1 true WO1980000949A1 (en) | 1980-05-15 |
Family
ID=20792279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/SU1979/000097 WO1980000949A1 (en) | 1978-11-02 | 1979-09-28 | Sports aeroplane |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT370690B (en) |
| AU (1) | AU529644B2 (en) |
| CS (1) | CS217151B1 (en) |
| DD (1) | DD148454A3 (en) |
| FR (1) | FR2440872A1 (en) |
| GB (1) | GB2048182B (en) |
| IT (1) | IT7927025A0 (en) |
| SU (1) | SU764275A1 (en) |
| WO (1) | WO1980000949A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4565470A (en) * | 1982-07-12 | 1986-01-21 | William E. Mouzavires | Apparatus for hand drilling |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2452424A1 (en) * | 1979-03-27 | 1980-10-24 | Gepal | IMPROVEMENTS IN THE STRUCTURE AND LAYOUT OF A CELL, PARTICULARLY FOR THE PRODUCTION OF A TRAINING AIRCRAFT |
| RU2005662C1 (en) * | 1992-06-30 | 1994-01-15 | Акционерное общество "Авиатика" | Aerobatic plane |
| WO1994000345A1 (en) * | 1992-06-30 | 1994-01-06 | Aktsionernoe Obschestvo 'aviatika' | Sport-piloting aeroplane |
| US7546979B1 (en) * | 2006-09-15 | 2009-06-16 | The Boeing Company | Trapezoidal panel pin joint allowing free deflection between fuselage and wing |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1981700A (en) * | 1933-09-18 | 1934-11-20 | J L Younghusband | Aircraft |
| GB507714A (en) * | 1937-08-02 | 1939-06-20 | Dornier Werke Gmbh | Improvements in or relating to aircraft |
| DE2254136A1 (en) * | 1972-11-04 | 1974-05-16 | Messerschmitt Boelkow Blohm | FOLDING TAIL |
| US3926389A (en) * | 1972-05-24 | 1975-12-16 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Aircraft of a controllable stability |
-
1978
- 1978-11-02 SU SU782681352A patent/SU764275A1/en active
-
1979
- 1979-09-28 AT AT0904379A patent/AT370690B/en not_active IP Right Cessation
- 1979-09-28 GB GB8022037A patent/GB2048182B/en not_active Expired
- 1979-09-28 WO PCT/SU1979/000097 patent/WO1980000949A1/en unknown
- 1979-10-24 CS CS797271A patent/CS217151B1/en unknown
- 1979-10-31 FR FR7927053A patent/FR2440872A1/en active Granted
- 1979-11-01 DD DD79216654A patent/DD148454A3/en not_active IP Right Cessation
- 1979-11-02 IT IT7927025A patent/IT7927025A0/en unknown
- 1979-11-08 AU AU52621/79A patent/AU529644B2/en not_active Ceased
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1981700A (en) * | 1933-09-18 | 1934-11-20 | J L Younghusband | Aircraft |
| GB507714A (en) * | 1937-08-02 | 1939-06-20 | Dornier Werke Gmbh | Improvements in or relating to aircraft |
| US3926389A (en) * | 1972-05-24 | 1975-12-16 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Aircraft of a controllable stability |
| DE2254136A1 (en) * | 1972-11-04 | 1974-05-16 | Messerschmitt Boelkow Blohm | FOLDING TAIL |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4565470A (en) * | 1982-07-12 | 1986-01-21 | William E. Mouzavires | Apparatus for hand drilling |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2048182B (en) | 1983-03-30 |
| AT370690B (en) | 1983-04-25 |
| CS217151B1 (en) | 1982-12-31 |
| FR2440872A1 (en) | 1980-06-06 |
| SU764275A1 (en) | 1982-03-30 |
| IT7927025A0 (en) | 1979-11-02 |
| ATA904379A (en) | 1982-09-15 |
| AU5262179A (en) | 1980-05-08 |
| FR2440872B1 (en) | 1983-10-14 |
| GB2048182A (en) | 1980-12-10 |
| AU529644B2 (en) | 1983-06-16 |
| DD148454A3 (en) | 1981-05-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111619785B (en) | Multi-rotor aircraft suitable for vertical take-off and landing | |
| EP3366586B1 (en) | A thrust producing unit with at least two rotor assemblies and a shrouding | |
| CA2996633C (en) | A variable pitch rotor, a gyro stabilized aircraft and a wind-driven power generator using the variable pitch rotor, and a stationary launching device | |
| EP3184425B1 (en) | Multirotor aircraft | |
| EP3354559A1 (en) | A thrust producing unit with at least two rotor assemblies and a shrouding | |
| US4899954A (en) | Ground-air-water craft | |
| EP3354566B1 (en) | A thrust producing unit with at least two rotor assemblies and a shrouding | |
| US20130002015A1 (en) | Supplementary power supply for vehicles, in particular aircraft | |
| US3261572A (en) | Triphibious vehicle | |
| WO2017149196A1 (en) | Floatplane | |
| US20230365254A1 (en) | Rotor wing aircraft with propulsion apparatus on rotating pole | |
| WO1980000949A1 (en) | Sports aeroplane | |
| CN110294104A (en) | It is a kind of can VTOL the stealthy Fixed Wing AirVehicle of high speed | |
| US3689011A (en) | Aircraft | |
| US20230211877A1 (en) | Vertical takeoff and landing aircraft | |
| US20020130220A1 (en) | Airships having simplied construction and improved maneuverability | |
| JP2003104297A (en) | Flying, traveling, and navigating craft | |
| CN211055359U (en) | Tail structure suitable for multi-rotor unmanned aerial vehicle and multi-rotor unmanned aerial vehicle | |
| WO2000002775A2 (en) | Device for reducing the vortex trail of a high-lift wing and variants | |
| CN111572773A (en) | A medium-sized tactical transport aircraft | |
| Khoury | 19 Unconventional Designs | |
| EP4134301A1 (en) | Vertical takeoff and landing aircraft | |
| CN207089628U (en) | Fixed-wing electric drive unmanned plane and unmanned vehicle | |
| CN216943543U (en) | Unmanned plane | |
| RU2812164C1 (en) | Unmanned aerial vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AK | Designated states |
Designated state(s): AT BR DE GB JP US |
|
| RET | De translation (de og part 6b) |
Ref country code: DE Ref document number: 2953301 Date of ref document: 19801218 Format of ref document f/p: P |
|
| TCAT | At: translation of claims filed |