+

RU2576359C2 - Method of resistance determination of catenary and rail systems of railroad transport - Google Patents

Method of resistance determination of catenary and rail systems of railroad transport Download PDF

Info

Publication number
RU2576359C2
RU2576359C2 RU2014120329/11A RU2014120329A RU2576359C2 RU 2576359 C2 RU2576359 C2 RU 2576359C2 RU 2014120329/11 A RU2014120329/11 A RU 2014120329/11A RU 2014120329 A RU2014120329 A RU 2014120329A RU 2576359 C2 RU2576359 C2 RU 2576359C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rail
voltage
catenary
traction
resistance
Prior art date
Application number
RU2014120329/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2014120329A (en
Inventor
Валентин Андреевич Кващук
Тарас Евгеньевич Никишкин
Денис Владимирович Пашков
Павел Викторович Тарута
Василий Титович Черемисин
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" (ОмГУПС (ОмИИТ))
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" (ОмГУПС (ОмИИТ)) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" (ОмГУПС (ОмИИТ))
Priority to RU2014120329/11A priority Critical patent/RU2576359C2/en
Publication of RU2014120329A publication Critical patent/RU2014120329A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2576359C2 publication Critical patent/RU2576359C2/en

Links

Images

Landscapes

  • Measurement Of Resistance Or Impedance (AREA)

Abstract

FIELD: electricity.
SUBSTANCE: at the test section of the rail road voltage between the rail and removed ground, the voltage of a contact catenary system at the test section borders, and traction current are measured. Simultaneously instrument readings are taken at the moment when the electric rolling-stock passes the sectioning post under the traction mode. At that rail voltage is accepted different from zero and is measured relatively to the "remote" ground.
EFFECT: possibility of resistance determination of the catenary and rail system.
2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области электроснабжения электрифицированного железнодорожного транспорта, а именно к системе тягового электроснабжения, в частности к способу определения сопротивления контактной и рельсовой сетей.The invention relates to the field of power supply of electrified railway transport, and in particular to a traction power supply system, in particular to a method for determining the resistance of contact and rail networks.

Одним из показателей эффективности передачи электрической энергии от тяговой подстанции (ТПС) до электроподвижного состава (ЭПС) являются ее потери в тяговой сети (ТС), которые определяются двумя основными параметрами: значением тока электровоза и сопротивлением ТС. Ток электровоза определяется режимами ведения поезда, поэтому основной параметр, который необходимо контролировать для поддержания потерь электрической энергии на заданном уровне, является сопротивление ТС. Повышенный уровень потерь электрической энергии приводит к существенным финансовым убыткам и снижению основных технических параметров системы (загрузка, пропускная способность электрических сетей и др.).One of the indicators of the efficiency of electric energy transmission from a traction substation (TPS) to an electric rolling stock (EPS) is its loss in the traction network (TS), which are determined by two main parameters: the value of the current of the electric locomotive and the resistance of the vehicle. The current of the electric locomotive is determined by the modes of the train, so the main parameter that must be controlled to maintain the loss of electric energy at a given level is the resistance of the vehicle. An increased level of electric energy losses leads to significant financial losses and a decrease in the main technical parameters of the system (load, throughput of electric networks, etc.).

Известен способ измерения полного сопротивления линии электропередачи (патент РФ №2464581), заключающийся в множественных измерениях напряжения и тока на концах линии электропередач, синхронизированных по времени, и дальнейшем оценивании полного сопротивления линии. Недостатком способа является невозможность разделения полученного значения сопротивления на основные составляющие тяговой сети: сопротивления контактной и рельсовой сетей.A known method of measuring the impedance of a power line (RF patent No. 2464581), which consists in multiple measurements of voltage and current at the ends of a power line synchronized in time, and further evaluating the impedance of the line. The disadvantage of this method is the inability to separate the obtained resistance value into the main components of the traction network: the resistance of the contact and rail networks.

Известен способ определения технологических потерь электроэнергии в тяговой сети переменного тока, основанный на измерении расхода электрической энергии на тяговых подстанциях и на ЭПС и дальнейшем определении потерь как разницы между этими показаниями (пат. РФ №2267410). Однако данный способ определяет технологические потери во всей ТС. Предлагаемое изобретение позволит в расчетах технологических потерь использовать полученные сопротивления для разделения потерь по основным составляющим (контактной и рельсовой сетях).There is a method of determining technological losses of electricity in an AC traction network, based on measuring the consumption of electric energy at traction substations and at EPS and further determining losses as the difference between these indications (US Pat. RF No. 2267410). However, this method determines the technological losses in the entire vehicle. The present invention will allow in the calculation of technological losses to use the obtained resistance to separate the losses according to the main components (contact and rail networks).

Технический результат предлагаемого изобретения заключается в экспериментальном определении значения сопротивления контактной и рельсовой сетей.The technical result of the invention consists in the experimental determination of the resistance value of the contact and rail networks.

Сущность предлагаемого способа определения технологических потерь в тяговой сети проиллюстрирована на следующем примере его реализации.The essence of the proposed method for determining technological losses in the traction network is illustrated by the following example of its implementation.

На фиг. 1 представлена упрощенная схема проведения эксперимента.In FIG. 1 shows a simplified experimental design.

От тяговой подстанции 1 через фидер 2 и контактную сеть 8 получает питание электроподвижной состав 10. В момент проследования ЭПС воздушного промежутка 11 и с заходом на фидер 12, подключенного к экспериментальному участку, поста секционирования 3, синхронно фиксируются показания тока питающего фидера IФ и напряжения UТПС на шинах тяговой подстанции при помощи измерителя 4, напряжения UПСК на фидере поста секционирования с помощью измерителя 5, напряжение на рельсе принимается отличным от нуля и измеряется относительно «удаленной» земли возле тяговой подстанции

Figure 00000001
на границе 13 и возле поста секционирования
Figure 00000002
на границе 14 при помощи измерителей 6 и 7. Главным требованием проведения эксперимента является отсутствие других единиц ЭПС на экспериментальном участке. На полигоне переменного тока измерения значений напряжений и токов осуществляются с учетом фазового сдвига между ними, фиксируемые измерителями 4, 5, 6, 7.From the traction substation 1, the electric rolling stock 10 is fed through the feeder 2 and the contact network 8. At the time of the XPS inspection of the air gap 11 and with the approach to the feeder 12 connected to the experimental section of the section 3, the readings of the feed feeder I Ф and voltage are synchronously recorded U TPS on the tires of the traction substation using meter 4, voltage U ПСК on the feeder of the sectioning station using meter 5, the voltage on the rail is assumed to be non-zero and measured relative to the “remote” earth e traction substation
Figure 00000001
at border 13 and near the sectioning post
Figure 00000002
at border 14 using meters 6 and 7. The main requirement of the experiment is the absence of other EPS units in the experimental section. At the alternating current test site, voltage and current values are measured taking into account the phase shift between them, recorded by meters 4, 5, 6, 7.

Значение сопротивления контактной и рельсовой сетей определятся по выражению:The resistance value of the contact and rail networks will be determined by the expression:

Figure 00000003
Figure 00000003

Значение сопротивления рельсовой сети:Rail resistance value:

Figure 00000004
Figure 00000004

Значение сопротивления контактной сети:Contact resistance value:

Figure 00000005
Figure 00000005

Предлагаемое изобретение позволит более точно определять сопротивления контактной и рельсовой сетей. Это обеспечит преимущества, включающие в себя более эффективное использование ТС, а также мониторинг состояния контактной и рельсовой сетей и оценку уровня технологических потерь электрической энергии в ТС по составляющим: в контактной и рельсовой сетях.The present invention will more accurately determine the resistance of the contact and rail networks. This will provide benefits, which include more efficient use of the vehicle, as well as monitoring the state of the contact and rail networks and an assessment of the level of technological losses of electric energy in the vehicle by the components: in the contact and rail networks.

Источники информации Information sources

1. Пат. №2464581 Россия, МПК G01R 27/28 Измерение полного сопротивления линии электропередачи // Уэллс Ч.X. 2008.1. Pat. No. 2464581 Russia, IPC G01R 27/28 Measurement of the impedance of a power line // Wells Ch.X. 2008.

2. Пат. №2267410 Россия, МПК B60L 3/00 G01R 21/06 Способ определения технологических потерь электроэнергии в тяговой сети переменного тока // Рабинович М.Д., Петров Н.А., Кузнецов А.В., Кузнецов В.В. Никифоров Б.Д., Емельяненкова Е.Л. 2006.2. Pat. No. 2267410 Russia, IPC B60L 3/00 G01R 21/06 Method for the determination of technological energy losses in an AC traction network // Rabinovich MD, Petrov NA, Kuznetsov AV, Kuznetsov VV Nikiforov B.D., Emelianenkova E.L. 2006.

Claims (2)

1. Способ определения сопротивления контактной и рельсовой сетей, заключающийся в измерениях на экспериментальном участке железной дороги значений напряжения между рельсом и «удаленной» землей, напряжения контактной сети на границах экспериментального участка и тягового тока, одновременном снятии показаний с измерительных приборов в момент прохождения электроподвижным составом поста секционирования в режиме тяги, отличающийся тем, что напряжение на рельсе принимается отличным от нуля и измеряется относительно «удаленной» земли.1. A method for determining the resistance of the contact and rail networks, which consists in measuring the voltage between the rail and the “remote” earth on the experimental section of the railway, the voltage of the contact network at the boundaries of the experimental section and the traction current, while taking readings from the measuring instruments at the time the electric rolling gear passed sectioning station in traction mode, characterized in that the voltage on the rail is taken to be different from zero and measured relative to the "remote" earth. 2. Способ по п. 1, отличающаяся тем, что на полигоне переменного тока измерения значений напряжений и токов осуществляются с учетом фазового сдвига между ними и их учете при расчете сопротивления. 2. The method according to p. 1, characterized in that at the alternating current polygon, the measurements of voltage and current values are carried out taking into account the phase shift between them and taking them into account when calculating the resistance.
RU2014120329/11A 2014-05-20 2014-05-20 Method of resistance determination of catenary and rail systems of railroad transport RU2576359C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014120329/11A RU2576359C2 (en) 2014-05-20 2014-05-20 Method of resistance determination of catenary and rail systems of railroad transport

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014120329/11A RU2576359C2 (en) 2014-05-20 2014-05-20 Method of resistance determination of catenary and rail systems of railroad transport

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014120329A RU2014120329A (en) 2015-11-27
RU2576359C2 true RU2576359C2 (en) 2016-02-27

Family

ID=54753347

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014120329/11A RU2576359C2 (en) 2014-05-20 2014-05-20 Method of resistance determination of catenary and rail systems of railroad transport

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2576359C2 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2256929C1 (en) * 2004-01-29 2005-07-20 ООО "Научно-производственное предприятие "Метакон-Томич" Method of revealing low-resistance contact system concrete poles turned on to group ground connection
RU2267410C1 (en) * 2004-06-22 2006-01-10 Закрытое акционерное общество "Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий" Method to determine process power losses in ac traction system
RU2464581C2 (en) * 2007-02-27 2012-10-20 ОуЭсАйСОФТ, ИНК. Measurement of full resistance of power transmission line

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2256929C1 (en) * 2004-01-29 2005-07-20 ООО "Научно-производственное предприятие "Метакон-Томич" Method of revealing low-resistance contact system concrete poles turned on to group ground connection
RU2267410C1 (en) * 2004-06-22 2006-01-10 Закрытое акционерное общество "Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий" Method to determine process power losses in ac traction system
RU2464581C2 (en) * 2007-02-27 2012-10-20 ОуЭсАйСОФТ, ИНК. Measurement of full resistance of power transmission line

Also Published As

Publication number Publication date
RU2014120329A (en) 2015-11-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2799850B1 (en) Pipeline ac corrosion risk measurement and evaluation method and measurement and evaluation device
CN102707190B (en) Direct-current-side short-circuit fault distance measuring device and method of metro tractive power supply system
CN106569017A (en) Rail transit stray current detection method and detection system
BRPI0716882A2 (en) SENSOR, METHOD AND SYSTEM FOR MONITORING TRANSMISSION LINES
RU2566458C2 (en) Method of determination of short circuit place in catenary system of electrified transport
KR101653954B1 (en) System and method for fault localization using current of trolly-feeder in at feeding system
CN102590704A (en) After-test simulation method for internal and external failure recognition of double-circuit transmission line region based on Bergeron model
CN102338735B (en) Multi-interference-source stray current interference indoor simulation device
AU2015392675A1 (en) Fully continuous ground measurement method and system for wheel rail vertical force
CN102621453A (en) Pilot protection method for power transmission line based on signal distance and Bergeron model
Shamanov Alternating traction current dynamics in track lines of double-track hauls
CN103969553A (en) Cable and overhead line mixed line double-end traveling wave fault location algorithm based on piecewise compensation principle
CN102323487B (en) Anti-jamming measuring method for power transmission line zero-sequence capacitance based on harmonic component
CN105403812B (en) It is a kind of based on decomposing along fault traveling wave and the triangle loop grid one-end fault ranging method of distance calibration
Ceraolo et al. Cost effective storage for energy saving in feeding systems of tramways
RU2576359C2 (en) Method of resistance determination of catenary and rail systems of railroad transport
CN112230040B (en) Stray current evaluation method for calculating direct current traction power supply system
RU2529566C1 (en) Method to measure asymmetry of alternating traction current in rail lines under alss coils
RU102565U1 (en) INFORMATION SYSTEM FOR DETERMINING THE EQUATION OF CURRENT CURRENT AT A PART OF AC TRACING NETWORK
Mandić et al. Design and testing of 25 kV ac electric railway power supply systems
Kolář et al. Measurement and simulation of stray currents caused by AC railway traction
CN101791986A (en) Method for online monitoring of propagation constant of electrified railway track
RU88318U1 (en) INFORMATION SYSTEM FOR DETERMINING THE EQUATION OF CURRENT CURRENT AT A PART OF AC TRACING NETWORK
Kostin et al. Correlation theory of casual processes in electrical power problems for systems of electric transport
RU2466415C2 (en) Method of measuring resistance of earthing device of direct current railway substation

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160521

点击 这是indexloc提供的php浏览器服务，不要输入任何密码和下载