RU2471650C1

RU2471650C1 - Differential transfer box

Info

Publication number: RU2471650C1
Application number: RU2011125239/11A
Authority: RU
Inventors: Владимир Николаевич Холопов; Андрей Борисович Ерыгин
Priority date: 2011-06-17
Filing date: 2011-06-17
Publication date: 2013-01-10

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to transport machine building, in particular to vehicles with several driving axles. In the differential transfer box, sun gear of differential transfer box is connected with either front output shaft or body through controlled joint coupling. Sun gear shaft is connected with front output shaft via gear pair, and crown gear shaft is connected with rear output shaft via gear pair.

EFFECT: improvement of vehicle performance characteristics.

1 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к машинам с несколькими ведущими мостами и может быть использована при создании трансмиссии многоосных и соосных машин.The invention relates to transport engineering, and in particular to machines with several driving axles and can be used to create transmission multiaxial and coaxial machines.

Известна раздаточная коробка автомобиля КрАЗ-6437, содержащая дифференциальный механизм, один входной и два соосно расположенных выходных вала (Таболин В.В., Круговой В.М., Мамчур Г.Н. Лесовоз КрАЗ-6437 (Устройство, эксплуатация и обслуживание). - М.: Лесн. Про-сть, 1987. с.119).Known transfer case of the KrAZ-6437 car containing a differential mechanism, one input and two coaxially located output shafts (Tabolin V.V., Krugovoy V.M., Mamchur G.N. Timber truck KrAZ-6437 (Device, operation and maintenance). - M.: Lesn. Prost, 1987.p.119).

Недостатком известного устройства является то, что данная раздаточная коробка не позволяет увеличить соотношения крутящих моментов на выходных валах.A disadvantage of the known device is that this transfer case does not allow to increase the ratio of torques on the output shafts.

Известна также раздаточная коробка содержащая дифференциальный механизм, один входной и два соосно расположенных выходных вала (Гришкевич А.И., Вавуло В.А., Карпов А.В. и др. Автомобили: Конструкция, конструирование и расчет. Трансмиссия.). - Мн.: Выш. шк., 1985. с.184 рис.5.4е).A transfer case is also known containing a differential mechanism, one input and two coaxially located output shafts (Grishkevich A.I., Vavulo V.A., Karpov A.V. et al. Automobiles: Design, construction and calculation. Transmission.). - Mn .: Vysh. Shk., 1985.p.184 fig.5.4e).

Недостатком этого механизма является то, что раздаточная коробка также не позволяет увеличить соотношения крутящих моментов на выходных валах.The disadvantage of this mechanism is that the transfer case also does not allow to increase the ratio of torques on the output shafts.

Изобретение решает задачу повышения эксплуатационных свойств машины за счет обеспечения на ведущих органах машины тягового усилия, необходимого для высокой проходимости, без значительного увеличения габаритов раздаточной коробки и снижения КПД.The invention solves the problem of improving the operational properties of the machine by providing on the leading bodies of the machine the tractive effort necessary for high traffic without significant increase in the dimensions of the transfer case and reducing efficiency.

Технический результат заключается в повышении эксплуатационных свойств машины.The technical result is to increase the operational properties of the machine.

Указанный технический результат достигается тем, что в дифференциальной раздаточной коробке, включающей в себя входной вал, связанный с водилом, коронную шестерню, связанную с задним выходным валом, и солнечную шестерню, выполненную с возможность разновременного соединения с передним выходным валом и корпусом, выходные валы, выполненные соосно с возможностью блокировки, новым является то, что на валу солнечной шестерни установлена управляемая соединительная муфта, выполненная с возможность соединения с корпусом и с зубчатой парой, одна из шестерен которой связана подшипником с валом солнечной шестерни, а другая - с передним выходным валом, вал коронной шестерни второй зубчатой парой соединен с задним выходным валом, при этом между передним и задним выходными валами установлена вторая управляемая соединительная муфта.The specified technical result is achieved by the fact that in the differential transfer case, including the input shaft connected to the carrier, the ring gear connected to the rear output shaft, and the sun gear made with the possibility of simultaneous connection with the front output shaft and the housing, output shafts, made coaxially with the possibility of blocking, a new one is that on the shaft of the sun gear mounted controlled coupling, made with the possibility of connection with the housing and the gear pair, one of the gears which is connected to the shaft bearing the sun gear and the other - to the front output shaft, the ring gear shaft of the second gear pair is connected to the rear output shaft, wherein between the front and rear output shafts mounted second controllable coupling.

В предлагаемой дифференциальной раздаточной коробке солнечная шестерня соединяется либо с передним выходным валом, либо с корпусом, посредством управляемой соединительной муфты, при этом вал солнечной шестерни посредством зубчатой пары связан с передним выходным валом, а вал коронной шестерни посредством зубчатой пары связан с задним выходным валом. Это позволяет при небольших габаритах дифференциальной раздаточной коробки, обеспечить на ведущих органах машины тяговое усилие необходимое для высокой проходимости.In the proposed differential transfer case, the sun gear is connected either to the front output shaft or to the housing via a controlled coupler, while the sun gear shaft is connected to the front output shaft by means of a gear pair, and the ring gear shaft is connected to the rear output shaft by the gear pair. This makes it possible, with the small dimensions of the differential transfer case, to provide the pulling force necessary for high passability on the driving bodies of the machine.

Изобретение поясняется чертежом.The invention is illustrated in the drawing.

Дифференциальная раздаточная коробка содержит корпус 1, внутри которого расположены ведущий вал 2 с жестко расположенной на нем промежуточной шестерней 3. С промежуточной шестерней 3 связана шестерня 4, расположенная на промежуточном валу 5 и соединенная с водилом 6, связанным с сателлитами 7, связанными с солнечной шестерней 8 и коронной шестерней 9. На валу коронной шестерни 10, расположена шестерня 11, соединяющаяся с шестерней 12, жестко расположенной на заднем выходном валу 13. На валу солнечной шестерни 14, с помощью шлицевого соединения установлена муфта блокировки 15, с возможностью входить в зацепление с корпусом 1 либо с шестерней 16, жестко расположенной на валу 14 и соединяющейся с шестерней 17, жестко установленной на переднем выходном валу 18. Также в корпусе 1 раздаточной коробки автомобиля находится муфта 19, позволяющая соединять задний выходной вал 13 с передним выходным валом 18.The differential transfer case contains a housing 1, inside which there is a drive shaft 2 with an intermediate gear 3 rigidly located on it. A gear 4 is connected to the intermediate gear 3, located on the intermediate shaft 5 and connected to the carrier 6, connected to the satellites 7 connected to the sun gear 8 and the ring gear 9. On the shaft of the ring gear 10, there is a gear 11 connected to the gear 12 rigidly located on the rear output shaft 13. On the shaft of the sun gear 14, using a spline connection the lock clutch 15 is mounted, with the possibility of engaging with the housing 1 or with the gear 16, rigidly located on the shaft 14 and connected to the gear 17, rigidly mounted on the front output shaft 18. Also in the housing 1 of the transfer case of the car is a coupling 19, which allows to connect rear output shaft 13 with front output shaft 18.

Дифференциальная раздаточная коробка следующим образом.Differential transfer case as follows.

При движении машины в нагруженном состоянии муфта блокировки 15 находится в правом положении (соединена с шестерней 16), муфта 19 выключена. Крутящий момент от ведущего вала 2 передается на промежуточную шестерню 3, далее на шестерню 4 и водило 6. Далее происходит разветвление энергии. Часть потока передается на сателлиты 7, далее на коронную шестерню 9, вал коронной шестерни 10, шестерню 11, шестерню 12 и достигает заднего выходного вала 13. Вторая часть передается через солнечную шестерню на вал солнечной шестерни 14, далее на муфту блокировки 15 и шестерню 16, шестерню 17 и достигает переднего выходного вала 18.When the machine is moving in the loaded state, the lock clutch 15 is in the right position (connected to the gear 16), the clutch 19 is turned off. The torque from the drive shaft 2 is transmitted to the intermediate gear 3, then to the gear 4 and the carrier 6. Next, the energy is branched. Part of the flow is transmitted to the satellites 7, then to the ring gear 9, the ring gear shaft 10, the gear 11, the gear 12 and reaches the rear output shaft 13. The second part is transmitted through the sun gear to the sun gear shaft 14, then to the lock clutch 15 and gear 16 , gear 17 and reaches the front output shaft 18.

При движении машины в не нагруженном состоянии муфта блокировки 15 находится в левом положении (соединена с корпусом 1), муфта 19 выключена. В данном случае, вследствие жесткой связи с валом солнечной шестерни 14, солнечная шестерня заторможена, поэтому поток энергии, достигнув водила 6, передается на сателлиты 7, далее на коронную шестерню 9, вал коронной шестерни 10, шестерню 11, шестерню 12 и полностью передается заднему выходному валу 13, соответствуя при этом повышающей передаче. Энергия на передний выходной вал 18 не передается.When the machine moves in an unloaded state, the lock clutch 15 is in the left position (connected to the housing 1), the clutch 19 is turned off. In this case, due to the tight connection with the shaft of the sun gear 14, the sun gear is inhibited, therefore, the energy flow, having reached carrier 6, is transmitted to the satellites 7, then to the ring gear 9, the ring gear shaft 10, gear 11, gear 12 and is completely transmitted to the rear output shaft 13, corresponding to an overdrive. Energy is not transmitted to the front output shaft 18.

При движении машины в сложных дорожных условиях муфта блокировки 15 находится в правом положении, муфта 19 включена. В данном случае муфта 19 соединяет задний выходной вал 13 с передним выходным валом 18. Распределение энергии на валах, равномерное, что обеспечивает повышенную проходимость.When the machine moves in difficult road conditions, the lock clutch 15 is in the right position, the clutch 19 is engaged. In this case, the coupling 19 connects the rear output shaft 13 with the front output shaft 18. The energy distribution on the shafts is uniform, which provides increased throughput.

Предлагаемая дифференциальная раздаточная коробка при увеличенном соотношении крутящих моментов на выходных валах, обладает высоким КПД и небольшими габаритами, обеспечивает необходимые режимы движения машины в нагруженном и порожнем состоянии, а так же при эксплуатации в сложных дорожных условиях.The proposed differential transfer case with an increased ratio of torques on the output shafts, has high efficiency and small dimensions, provides the necessary modes of movement of the machine in a loaded and empty state, as well as when operating in difficult road conditions.

Claims

A differential transfer case including an input shaft connected to a carrier, a ring gear connected to a rear output shaft, and a sun gear configured to be connected to the front output shaft and the housing at the same time, output shafts made coaxially with the possibility of blocking, characterized in that on the shaft of the sun gear installed controlled coupling, made with the possibility of connection with the housing and the gear pair, one of the gears of which is connected by a bearing to the shaft of the sun a pinion gear, and the other with a front output shaft, the ring gear shaft of the second gear pair is connected to the rear output shaft, while a second controlled coupler is installed between the front and rear output shafts.