RU2066018C1 - Gas preparation and utilization method - Google Patents
Gas preparation and utilization method Download PDFInfo
- Publication number
- RU2066018C1 RU2066018C1 RU93051892A RU93051892A RU2066018C1 RU 2066018 C1 RU2066018 C1 RU 2066018C1 RU 93051892 A RU93051892 A RU 93051892A RU 93051892 A RU93051892 A RU 93051892A RU 2066018 C1 RU2066018 C1 RU 2066018C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gas
- pressure
- accumulators
- compression
- tanks
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 15
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 title claims description 7
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 35
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 33
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 16
- 238000001035 drying Methods 0.000 claims abstract description 8
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 25
- 238000003860 storage Methods 0.000 claims description 25
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 16
- 238000011049 filling Methods 0.000 claims description 14
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 claims description 6
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims description 5
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 3
- 238000010924 continuous production Methods 0.000 claims description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract description 15
- 239000012530 fluid Substances 0.000 abstract description 12
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 96
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 5
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 3
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 239000010802 sludge Substances 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002528 anti-freeze Effects 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 210000004204 blood vessel Anatomy 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 1
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000018044 dehydration Effects 0.000 description 1
- 238000006297 dehydration reaction Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 1
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 238000001179 sorption measurement Methods 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 238000010257 thawing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Description
Известны способы подготовки и реализации природного газа под избыточным давлением в качестве моторного топлива на транспорте, предусматривающие компримирование, охлаждение, осушку и накопление газа в аккумуляторах автомобильной газонаполнительной компрессорной станции (АГНКС), который затем передается в емкости потребителей (автомобилей) за счет перепада давлений при подсоединении их к аккумулятору. Максимальное давление в аккумуляторе поддерживается около 25 МПа, а давление заправки емкостей автомобилей 20 МПа. При этом объем аккумулятора используется меньше, чем на 20% а 80% газа является балластом и не участвует в процессе заправки автомобилей газом. В результате этого при интенсивной заправке автомобилей, например, на АГНКС-500 (500 заправок в сутки) одновременно включается до 4-х компрессоров, которые через 10-15 минут повышают давление газа в аккумуляторе газа с 20 МПа до 20 МПа и автоматически выключаются под нагрузкой, а через 4-5 минут после заправки нескольких автомобилей снова включаются и т.д. Число включений в час колеблется от 4 до 6. Это весьма отрицательно влияет на надежность всего комплекса, приводит к поломкам и большим ремонтным работам. В целях повышения эффективности АГНКС используют совместно с передвижными автомобильными газозаправщиками (ПАГЗ). На ПАГЗ смонтированы аккумуляторы (баллоны), которые заполняются газом из аккумуляторов АГНКС, а затем с помощью дожимной компрессорной установки дозаправляют до давления 32 МПа. При самой рациональной и усложненной технологии заправки автомобилей в аккумуляторах ПАГЗ остается до 50% "балластного" газа. Known methods for the preparation and sale of natural gas under excess pressure as a motor fuel in transport, providing for the compression, cooling, drying and accumulation of gas in the batteries of an automobile gas-filling compressor station (CNG filling station), which is then transmitted to consumers (automobiles) tanks due to pressure drops at connecting them to the battery. The maximum pressure in the battery is maintained at about 25 MPa, and the refueling pressure of vehicle capacities is 20 MPa. At the same time, the battery volume is used less than 20% and 80% of the gas is ballast and does not participate in the process of filling cars with gas. As a result of this, during intensive refueling of vehicles, for example, at AGNKS-500 (500 gas stations per day), up to 4 compressors are simultaneously turned on, which in 10-15 minutes increase the gas pressure in the gas accumulator from 20 MPa to 20 MPa and automatically turn off under load, and after 4-5 minutes after refueling several cars turn on again, etc. The number of inclusions per hour ranges from 4 to 6. This very negatively affects the reliability of the entire complex, leading to breakdowns and large repairs. In order to increase the efficiency, CNG filling stations are used together with mobile automobile gas refueling tanks (PAGZ). At the PAGZ, accumulators (cylinders) are mounted, which are filled with gas from CNG accumulators, and then, using a booster compressor unit, they are refilled to a pressure of 32 MPa. With the most rational and sophisticated technology of refueling cars in PAGZ batteries, up to 50% of the "ballast" gas remains.
Как видно, применяемая технология недостаточно рациональна, технологическая структура сложна, а эффективность системы газоснабжения низкая. Практически все АГНКС являются убыточными и сдерживается внедрение экологически чистого топлива на транспорте. As you can see, the technology used is not rational enough, the technological structure is complex, and the efficiency of the gas supply system is low. Almost all CNG filling stations are unprofitable and the introduction of environmentally friendly fuel in vehicles is constrained.
Предлагаемый способ (технология) предусматривает подготовку и реализацию газа под избыточным давлением в результате компримирования газа путем его передавливания из предварительно заполненной от газопровода (источника) компримирующей емкости в накопительные (аккумулирующие) емкости за счет подачи в нее жидкости под давлением; осушку газа в аккумуляторах путем улавливания конденсирующейся из газа воды (под воздействием изменяющихся параметров состояния в процессе его компримирования) с помощью слоя жидкости, предварительно налитой в аккумулирующие емкости, имеющей плотность меньше плотности воды; реализацию газа, накопленного в аккумуляторах под заданным (25 МПа для автотракторной техники) избыточным давлением путем вытеснения его из аккумуляторов жидкостью, подаваемой в них под давлением, превышающем давление газа, передаваемого потребителям. The proposed method (technology) provides for the preparation and sale of gas under excess pressure as a result of gas compression by transferring it from a compression tank previously filled from the gas pipeline (source) into storage (storage) tanks by supplying pressure liquid thereto; drying gas in accumulators by trapping water condensing from gas (under the influence of changing state parameters during compression) using a layer of liquid preliminarily poured into storage tanks having a density lower than the density of water; selling gas accumulated in accumulators under a predetermined (25 MPa for automotive vehicles) overpressure by displacing it from the accumulators with the liquid supplied to them at a pressure exceeding the pressure of the gas transmitted to consumers.
Новая технология позволяет осуществить непрерывный процесс компримирования газа без традиционных компрессоров до достижения наибольшего давления газа в аккумуляторах путем использования двух компримирующих емкостей. При этом вытесняющая жидкость под давлением попеременно перекачивается насосом из одной емкости в другую и наоборот, а каждая из компримирующих емкостей при цикле откачки жидкости сообщается через обратный клапан с источником газа низкого давления (газопроводом), а при цикле заполнения, также через обратный клапан, с аккумулирующими емкостями. The new technology allows a continuous process of gas compression without traditional compressors to achieve the highest gas pressure in the batteries by using two compression tanks. In this case, the displacing liquid under pressure is alternately pumped from one tank to another and vice versa, and each of the compressing tanks during the pumping cycle is communicated through a non-return valve with a low-pressure gas source (gas pipeline), and during a filling cycle, also through a non-return valve, with storage tanks.
В качестве энергопривода может использоваться электродвигатель, ДВС, работающий на природном газе, и пневмодвигатель, использующий перепад на природном газе, и пневмодвигатель, использующий перепад давления газа на компрессорных станциях газопроводов и газораспределительных станциях (ГРС). As an electric drive, an electric motor, an internal combustion engine running on natural gas, and a pneumatic motor using a differential on natural gas, and a pneumatic motor using a differential pressure of gas at compressor stations of gas pipelines and gas distribution stations (GDS) can be used.
Для увеличения емкости аккумуляторов в конце цикла накопления газа в аккумуляторах одна из компримирующих емкостей соединяется с аккумуляторами и дозаправляется до максимального давления путем подачи в нее газа с помощью оставшейся компримирующей емкости. To increase the capacity of the batteries at the end of the gas accumulation cycle in the batteries, one of the compression tanks is connected to the batteries and refilled to maximum pressure by supplying gas to it using the remaining compression tank.
Такой способ компримирования газа без компрессоров, с учетом длительности цикла передавливания газа из компримирующей емкости (3-10 и более минут) обеспечивает близкое к изотермическому сжатие газа. В результате, отсутствие компрессоров, системы охлаждения их цилиндров, антифриза и сжимаемого газа резко упрощает структуру установки, снижает ее стоимость и эксплуатационные затраты. Such a method of compressing gas without compressors, taking into account the duration of the cycle of squeezing gas from the compression tank (3-10 or more minutes) provides close to isothermal compression of the gas. As a result, the absence of compressors, a cooling system for their cylinders, antifreeze and compressible gas greatly simplifies the structure of the installation, reduces its cost and operating costs.
Предлагаемая технология предусматривает реализацию цикла "медленное накопление интенсивная реализация газа" под заданным давлением. В зависимости от конструктивных и рабочих параметров элементов, реализующих технологию, в сутки может совершаться несколько таких циклов. Применение указанного цикла резко (не менее, чем в 2 раза) снижает энергоемкость компримирования газа, так как противодавление (давление газа в аккумуляторах) газа, а значит и потребляемая мощность возрастают постепенно по мере накопления газа в аккумуляторах от давления газа в газопроводе до заданного. В традиционной технологии это противодавление постоянно и превышает 25 МПа. Кроме того, при этом цикле максимальная мощность снижается за счет увеличения времени заполнения аккумуляторов. Интенсивная отдача всего объема газа из аккумуляторов в емкости потребителей осуществляется при постоянном заданном избыточном давлении (20 МПа) путем его вытеснения из аккумуляторов жидкостью под давлением и этим полностью полезно используется весь геометрический объем аккумуляторов, а не 20% как при традиционной технологии. Это важно, так как стоимость аккумуляторов составляет значительную долю в стоимости газонаполнительной станции. The proposed technology provides for the implementation of the "slow accumulation intensive gas sales" cycle under a given pressure. Depending on the design and operating parameters of the elements implementing the technology, several such cycles can occur per day. The use of this cycle dramatically (not less than 2 times) reduces the energy consumption of gas compression, since the back pressure (gas pressure in the accumulators) of the gas, and therefore the power consumption, increases gradually as the gas accumulates in the accumulators from the gas pressure in the gas pipeline to the specified one. In traditional technology, this backpressure is constant and exceeds 25 MPa. In addition, with this cycle, maximum power is reduced by increasing the filling time of the batteries. The intensive return of the entire volume of gas from the accumulators to the consumers' tanks is carried out at a constant predetermined overpressure (20 MPa) by displacing it from the accumulators with liquid under pressure, and this makes full use of the entire geometric volume of the accumulators, and not 20% as with traditional technology. This is important, since the cost of batteries is a significant share in the cost of a gas filling station.
В традиционной технологии осушка газа осуществляется с помощью ад- или абсорбционных процессов, реализуемых в специальных системах. Это громоздкие и дорогостоящие сооружения. При их эксплуатации расходуются химреагенты и возникают затраты на их регенерацию и обслуживание системы. In traditional technology, gas dehydration is carried out using ad or absorption processes implemented in special systems. These are bulky and expensive structures. During their operation, chemicals are consumed and costs arise for their regeneration and maintenance of the system.
В новой технологии осушка газа осуществляется в результате конденсации влаги (воды) или газа под воздействием высокого давления (32 МПа) при температуре окружающей среды (наружного воздуха) и улавливания сконденсированной воды слоем жидкости, предварительно залитой в аккумуляторы, плотность которой ниже плотности воды. Вода конденсируется, оседает на стенки сосудов и на поверхность жидкости, затем она попадает под слой этой жидкости и оказывается уловленной. При снижении газа в емкости без слоя указанной жидкости вода испаряется и газ вновь увлажняется, а при ее наличии вода оказывается отделенной от газа слоем жидкости с плотностью меньшей, чем плотность воды и вязкостью в пределах 6-12 сст, и потому она не испаряется при снижении давления, т. е. влажность газа остается такой, какая она была при наибольшем давлении и наименьшей температуре. С понижением температуры воздуха требуется более глубоко осушать газ как топливо для автомобилей с целью предотвращения гидрообразования и замерзания проходных сечений и аппаратуры. Предлагаемый способ термодинамической осушки с улавливанием сконденсированной воды автоматически повышает степень осушки газа при понижении температуры воздуха (окружающей среды). Применение этого способа осушки кардинально упрощает структуру и эксплуатацию установки, следовательно, повышает эффективность подготовки газового топлива. In the new technology, gas is dehydrated as a result of condensation of moisture (water) or gas under the influence of high pressure (32 MPa) at ambient temperature (outdoor air) and capture of condensed water by a layer of liquid pre-filled into batteries whose density is lower than the density of water. Water condenses, settles on the walls of blood vessels and on the surface of the liquid, then it falls under the layer of this liquid and is trapped. With a decrease in gas in a tank without a layer of the specified liquid, water evaporates and the gas is moistened again, and if there is water, it turns out to be separated from the gas by a layer of liquid with a density lower than the density of water and a viscosity in the range of 6-12 cst, and therefore it does not evaporate when pressure, i.e., the humidity of the gas remains the same as it was at the highest pressure and lowest temperature. With decreasing air temperature, it is required to more thoroughly drain gas as fuel for automobiles in order to prevent hydro-formation and freezing of passage sections and equipment. The proposed method of thermodynamic drying with the capture of condensed water automatically increases the degree of drying of the gas with lowering the temperature of the air (environment). The use of this method of drying drastically simplifies the structure and operation of the installation, therefore, increases the efficiency of the preparation of gas fuel.
Применение предлагаемой технологии подготовки и реализации сжатого газового топлива иллюстрируется схемой. Application of the proposed technology for the preparation and implementation of compressed gas fuel is illustrated by the scheme.
Трубопровод газа низкого давления 1 соединяется с установкой через соединительное устройство 2. Устройство 2 соединено с фильтром 3, который трубопроводами, оборудованными обратными клапанами, соединен с накопительными (аккумулирующими) емкостями 13 и компримирующими емкостями 14. К трубопроводу, присоединяющему последнюю накопительную емкость к установке, подключен раздаточный трубопровод 8 с гибкими шлангами 9 и емкостями потребителей 10, а также электроконтактный манометр 11 и предохранительный клапан 12. Каждая компримирующая и аккумулирующая емкости 13 и 14 трубопроводами соединена с гидрораспределителем 15, управляемым логическим блоком 16, который по принятой программе обеспечивает:
1) прием жидкости из запасной емкости 19 и закачку ее насосом 17 с двигателем 18 в любую компримирующую емкость;
2) перекачку жидкости из одной компримирующей емкости в другую и обратно;
3) подачу жидкости из компримирующей емкости в первую аккумулирующая емкость, а затем из нее в последующую, и так до последней аккумулирующей емкости.The low pressure gas pipeline 1 is connected to the installation through a connecting device 2. The device 2 is connected to a filter 3, which is connected by pipelines equipped with non-return valves to storage tanks (accumulating) 13 and compression tanks 14. To the pipeline connecting the last storage tank to the installation, a dispensing pipe 8 is connected with flexible hoses 9 and consumer containers 10, as well as an electrical contact pressure gauge 11 and a safety valve 12. Each compression and accumulator The reservoir tanks 13 and 14 are connected by pipelines to a control valve 15 controlled by a logic unit 16, which according to the adopted program provides:
1) the reception of fluid from the spare tank 19 and pumping it with a pump 17 with an engine 18 into any compression tank;
2) pumping fluid from one compression tank to another and vice versa;
3) the supply of fluid from the compression tank to the first storage tank, and then from it to the next, and so on to the last storage tank.
Каждая емкость имеет датчики верхнего 21 и нижнего 20 уровней, которые дают импульсы на логический блок 16, который управляет гидрораспределителем 15, обеспечивающим требуемое по программе направление потока жидкости. Each tank has sensors of the upper 21 and lower 20 levels, which give pulses to the logic block 16, which controls the valve 15, providing the required direction of fluid flow according to the program.
Установка подготовки и реализации газа под избыточным давлением по предлагаемой технологии работает следующим образом. Installation of preparation and sale of gas under excess pressure according to the proposed technology works as follows.
Газ из газопровода низкого давления 1 через подключающее устройство 2 поступает в фильтр 3, где очищается от механических примесей. Далее газ по трубопроводам с обратными клапанами поступает в компримирующие 14 и аккумулирующие емкости 13 и заполняет их до давления, равного давлению в газопроводе 1. При этом закрыты вентили на шлангах 9 раздачи газа в емкости потребителей 10. После этого включается двигатель 18 насоса 17, и по программе в логическом блоке 16 блок гидрораспределения подключает емкость 19 с жидкостью к насосу, и она поступает в одну из компримирующих емкостей. При наполнении первой компримирующей емкости жидкостью, газ из нее передавливается во все аккумулирующие емкости 13, давление в которых повышается против первоначального, равного давлению в газопроводе. При достижении жидкостью верхнего уровня срабатывает датчик 21, который дает импульс в логический блок 16 и блок гидроуправления 15 осуществляет переключение заполненной жидкостью компримирующей емкости на прием насоса и подачу ее во вторую компримирующую емкость, из которой (также, как и из первой) газ передавливается также во все аккумулирующие емкости. В результате в них происходит дальнейшее повышение давления газа, а опоражниваемая компримирующая емкость вновь заполняется газом низкого давления из газопровода 1. При достижении уровня жидкости в первой емкости нижнего, а во второй верхнего, происходит обратное переключение потока жидкости, то есть вторая емкость подключается на прием насоса, а первая на нагнетание жидкости. При этом во вторую компримирующую емкость поступает газ низкого давления из газопровода 1, а из первой емкости газ передавливается во все аккумулирующие емкости газа, и в них происходит дальнейшее повышение давления, и т.д. Возможно сжатие газа при использовании одной компримирующей емкости с прерывистым циклом работы насоса. При достижении заданного максимального давления заканчивается этап накопления сжатого газа. В это же время в аккумулирующих емкостях происходит осушка газа, так как при этом конденсируется вода из газа, которая улавливается, попадая под слой предварительно залитой рабочей жидкости в аккумулирующие емкости. Установка подготовлена к реализации газа. Реализация газа заполнение сосудов потребителей газа осуществляется в два этапа следующим образом. Gas from the low pressure gas pipeline 1 through the connecting device 2 enters the filter 3, where it is cleaned of mechanical impurities. Next, the gas through pipelines with non-return valves enters the compression 14 and storage tanks 13 and fills them to a pressure equal to the pressure in the gas pipeline 1. At the same time, the valves on the gas distribution hoses 9 are closed in the consumer tanks 10. After that, the engine 18 of the pump 17 is turned on, and according to the program in the logical block 16, the hydraulic distribution unit connects the tank 19 with the liquid to the pump, and it enters one of the compressing tanks. When filling the first compression tank with liquid, gas from it is transferred to all storage tanks 13, the pressure of which rises against the initial pressure equal to the pressure in the gas pipeline. When the liquid reaches the upper level, the sensor 21 is activated, which gives an impulse to the logic block 16 and the hydraulic control unit 15 switches the compression tank filled with liquid to the pump intake and supplies it to the second compression tank, from which (as well as from the first) gas is also transmitted to all storage tanks. As a result, a further increase in gas pressure occurs in them, and the defrosting compression tank is again filled with low-pressure gas from gas pipeline 1. When the liquid level in the first tank is lower and in the second one, the liquid flow is switched back, that is, the second tank is connected to the receiver pump, and the first to pump fluid. At the same time, low-pressure gas from the gas pipeline 1 enters the second compression tank, and gas is transferred from the first tank to all gas storage tanks, and a further increase in pressure occurs in them, etc. It is possible to compress gas using a single compression tank with an intermittent cycle of the pump. Upon reaching the specified maximum pressure, the stage of accumulation of compressed gas ends. At the same time, gas is dehydrated in the storage tanks, since this condenses water from the gas, which is trapped, falling under a layer of pre-filled working fluid into the storage tanks. The installation is prepared for the sale of gas. The sale of gas filling the vessels of gas consumers is carried out in two stages as follows.
На первом этапе при давлении газа в аккумуляторах, превышающем максимальное давление газа в емкостях потpебителей, их заполнение осуществляется путем перепуска газа по трубопроводу 8, гибкому шлангу 9 при открытом вентиле за счет перепада давлений. На втором этапе, когда давление в аккумуляторах приближается к максимальному давлению газа в емкостях потребителей, по импульсу от электроконтактного манометра 12 включается двигатель 18 насоса 17, а логический блок 16 и гидрораспределитель 15 подключают компримирующую емкость, заполненную жидкостью на прием насоса, а первую аккумулирующую емкость на нагнетание, и поток жидкости, заполняя эту емкость, выдавливает газ из нее в остальные емкости 13, которые отсечены от компримирующих емкостей обратным клапаном 7. В результате в них повышается давление и снова заполнение емкостей потребителей осуществляется перепуском газа за счет перепада давления, так же как и на первом этапе. При расходе газа давление в оставшихся аккумулирующих емкостях вновь снижается до давления, близкого к максимальному давлению заправки емкостей потребителей, электроконтактный манометр 12 вновь дает импульс. Происходит переключение в гидрораспределителе 15, включается насос и жидкость забирается из первой аккумулирующей емкости и подается во вторую аккумулирующую емкость. В результате вытеснения из нее газа во все остальные аккумулирующие емкости, в них повышается давление, а первая аккумулирующая емкость при этом заполняется газом низкого давления из газопровода 1. Вновь заполнение емкости 10 потребителей осуществляется перепуском газа за счет перепада давлений. Таким образом, путем последовательной перекачки жидкости из предыдущей в последующую аккумулирующую емкости реализуется весь объем накопленного газа в аккумуляторах под заданным избыточным давлением (для автотракторной техники 20 МПа). Из последней аккумулирующей емкости жидкость сливается в емкость 19, где осуществляется отделение вытесненной воды от рабочей жидкости и ее последующий слив. На этом заканчивается полный цикл "медленное накопление интенсивная реализация газа". Установка вновь подготовлена к совершению такого цикла. Время накопления газа зависит от производительности насоса 18 в газопроводе 1, геометрического объема аккумулирующих емкостей 13 и наибольшего давления в них, а время реализации от интенсивности отбора числа одновременно заправляемых автомобилей и простоя установки. At the first stage, when the gas pressure in the accumulators exceeds the maximum gas pressure in the consumers' tanks, they are filled by bypassing the gas through pipeline 8, a flexible hose 9 with the valve open, due to the differential pressure. At the second stage, when the pressure in the accumulators approaches the maximum gas pressure in the consumer’s tanks, the motor 18 of the pump 17 is turned on by the pulse from the electrical pressure gauge 12, and the logic unit 16 and the control valve 15 connect a compression tank filled with liquid to receive the pump, and the first storage tank for injection, and the fluid flow, filling this container, squeezes gas from it into the remaining containers 13, which are cut off from the compression containers by the check valve 7. As a result, the phenomenon again and filling containers made of consumers bypass gas due to pressure drop, as well as the first stage. When the gas flow rate, the pressure in the remaining storage tanks again decreases to a pressure close to the maximum pressure of the refueling capacities of consumers, the electrical contact pressure gauge 12 again gives an impulse. Switching takes place in the control valve 15, the pump is turned on, and the liquid is taken from the first storage tank and fed to the second storage tank. As a result of the displacement of gas from it into all other storage tanks, the pressure rises in them, and the first storage tank is filled with low-pressure gas from gas pipeline 1. The tank 10 is re-filled with gas bypass due to pressure drop. Thus, by sequentially pumping liquid from the previous to the next storage tank, the entire volume of accumulated gas in the batteries is realized under a given overpressure (for autotractor equipment 20 MPa). From the last storage tank, the liquid is discharged into the tank 19, where the displaced water is separated from the working fluid and its subsequent discharge. This completes the full cycle of "slow accumulation of intense gas sales." The installation is again prepared for such a cycle. The gas storage time depends on the performance of the pump 18 in the gas pipeline 1, the geometric volume of the storage tanks 13 and the highest pressure in them, and the implementation time on the intensity of the selection of the number of cars to be refueled at the same time and the installation downtime.
На основе предложенного способа возможно создание типоразмерного ряда установок для заправки от одной до 120-150 единиц автотракторной техники в сутки. Причем они могут быть как стационарными, так и транспортабельными на передвижной платформе. Based on the proposed method, it is possible to create a standard-sized series of installations for refueling from one to 120-150 units of automotive equipment per day. Moreover, they can be both stationary and transportable on a mobile platform.
По разработкам авторов в настоящее время на основе предлагаемой технологии создана установка. Ее апробация показала работоспособность этой технологии. По результатам опытов создан опытный образец передвижного автономного автогазозаправщика ПАГЗ-Бис. Этот газозаправщик заправляется от газопровода низкого давления до 32 МПа и реализует весь газ при 20 МПа. Насос и гидрораспределитель смонтированы вместе с емкостью 19 в одном блоке, который способен работать на открытом воздухе при любых погодных условиях, как и шаровые емкости. Таким образом, установка не требует сооружения укрытий и отвода площадей земли. Необходимы площадки для размещения установки или отстоя ПАГЗ-Бис размером от 25 до 50 кв.м. According to the authors' developments, an installation has been created based on the proposed technology. Her testing showed the efficiency of this technology. Based on the results of the experiments, a prototype of the mobile autonomous gas and gas tanker PAGZ-Bis was created. This gas tanker is refueled from a low pressure gas pipeline up to 32 MPa and sells all gas at 20 MPa. The pump and control valve are mounted together with a capacity of 19 in one unit, which is able to work outdoors in any weather conditions, like ball vessels. Thus, the installation does not require the construction of shelters and the allocation of land. Pads are required to accommodate the installation or sludge PAGZ-Bis ranging in size from 25 to 50 sq.m.
В приложении к заявке приведены основные показатели передвижных и стационарных газозаправочных установок нового типа, по созданию которых ведутся интенсивные работы. Применение стационарных установок требуемой производительности в местах дислокации автотракторной техники и передвижных самозаправляемых от газопроводов установок, а также для заправки транспорта в местах отстоя позволит эффективно решить крупную экономическую и экологическую проблему. In the appendix to the application, the main indicators of mobile and stationary gas filling units of a new type are given, the creation of which is underway intensive work. The use of stationary installations of the required performance at the locations of automotive vehicles and mobile self-refueling installations from gas pipelines, as well as for refueling vehicles at sludge sites, will effectively solve a major economic and environmental problem.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU93051892A RU2066018C1 (en) | 1993-11-15 | 1993-11-15 | Gas preparation and utilization method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU93051892A RU2066018C1 (en) | 1993-11-15 | 1993-11-15 | Gas preparation and utilization method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU93051892A RU93051892A (en) | 1996-05-10 |
| RU2066018C1 true RU2066018C1 (en) | 1996-08-27 |
Family
ID=20149244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU93051892A RU2066018C1 (en) | 1993-11-15 | 1993-11-15 | Gas preparation and utilization method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2066018C1 (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2179279C2 (en) * | 1999-07-12 | 2002-02-10 | Открытое Акционерное Общество "Сумское Машиностроительное Научно-Производственное Объединение Им. М.В. Фрунзе" | Vehicle gas supply system |
| RU2187749C1 (en) * | 2001-10-10 | 2002-08-20 | Наумейко Валентина Михайловна | Automobile gas-filling compressor station |
| RU2199052C2 (en) * | 2000-04-21 | 2003-02-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие ПО "Баррикады" | Mobile gas filling complex |
| RU2226644C2 (en) * | 1999-11-16 | 2004-04-10 | ОАО "Газпром" | Method of compression of gas |
| RU2242668C1 (en) * | 2003-03-03 | 2004-12-20 | Мокеев Юрий Алексеевич | Gas accumulator |
| EA010697B1 (en) * | 2007-09-12 | 2008-10-30 | Алексей Сафронов | Method for compressing gaseous fuel for vehicles filling and dispensing device therefor |
| WO2012060740A1 (en) * | 2010-11-03 | 2012-05-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Центр Кортэс" | Method for preparing gas fuel |
| RU2493477C2 (en) * | 2009-03-16 | 2013-09-20 | Энрик (Ланьфань) Энерджи Иквипмент Интигрейшн Ко., Лтд. | Hydraulic system for compressed natural gas filling, and control method of gas filling |
-
1993
- 1993-11-15 RU RU93051892A patent/RU2066018C1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Боксерман Ю.И. и др. Перевод транспорта на газовое топливо. - М.: Недра, 1988. * |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2179279C2 (en) * | 1999-07-12 | 2002-02-10 | Открытое Акционерное Общество "Сумское Машиностроительное Научно-Производственное Объединение Им. М.В. Фрунзе" | Vehicle gas supply system |
| RU2226644C2 (en) * | 1999-11-16 | 2004-04-10 | ОАО "Газпром" | Method of compression of gas |
| RU2199052C2 (en) * | 2000-04-21 | 2003-02-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие ПО "Баррикады" | Mobile gas filling complex |
| RU2187749C1 (en) * | 2001-10-10 | 2002-08-20 | Наумейко Валентина Михайловна | Automobile gas-filling compressor station |
| RU2242668C1 (en) * | 2003-03-03 | 2004-12-20 | Мокеев Юрий Алексеевич | Gas accumulator |
| EA010697B1 (en) * | 2007-09-12 | 2008-10-30 | Алексей Сафронов | Method for compressing gaseous fuel for vehicles filling and dispensing device therefor |
| RU2493477C2 (en) * | 2009-03-16 | 2013-09-20 | Энрик (Ланьфань) Энерджи Иквипмент Интигрейшн Ко., Лтд. | Hydraulic system for compressed natural gas filling, and control method of gas filling |
| WO2012060740A1 (en) * | 2010-11-03 | 2012-05-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Центр Кортэс" | Method for preparing gas fuel |
| RU2458105C2 (en) * | 2010-11-03 | 2012-08-10 | ООО "Центр КОРТЭС" | Gas fuel preparation method |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5351726A (en) | System and method for compressing natural gas and for refueling motor vehicles | |
| US6652243B2 (en) | Method and apparatus for filling a storage vessel with compressed gas | |
| AU743803B2 (en) | Compressed natural gas cylinder pump and reverse cascade fuel supply system | |
| US7284575B2 (en) | Combined liquefied gas and compressed gas re-fueling station and method of operating same | |
| US5630328A (en) | Natural gas conditioning facility | |
| US6792981B1 (en) | Method and apparatus for filling a pressure vessel having application to vehicle fueling | |
| US20100059138A1 (en) | Method of Pressurizing a Gas Cylinder While Dispensing from Another | |
| RU2066018C1 (en) | Gas preparation and utilization method | |
| JP2003172497A (en) | Natural gas filling equipment for automobile | |
| CN102322413B (en) | Hydraulic oil piston type natural gas sub-station compressor | |
| RU2065365C1 (en) | Movable gas filler | |
| CN213116590U (en) | Quick start-up system of hydrogen compressor | |
| WO2014169108A2 (en) | Pressure vessel having plurality of tubes for heat exchange | |
| CN207145965U (en) | A kind of hydrogenation plant of multistage filtering source of the gas driving | |
| RU96106097A (en) | METHOD FOR IMPLEMENTING NATURAL GAS AND MOBILE GAS FILLER | |
| RU93051892A (en) | METHOD OF PREPARATION AND IMPLEMENTATION OF GAS UNDER EXCESSIVE PRESSURE | |
| CN215294565U (en) | Hydrogen supply system | |
| CN202250677U (en) | Closed oil piston natural gas substation compressor | |
| CN206831142U (en) | Double-pump three-line gas filling system of hydraulic natural gas automobile gas filling substation | |
| US6427729B1 (en) | Method and system of indirect-pressurization of natural gas | |
| CN208652127U (en) | The refueling system of CNG Filling Station | |
| RU2410570C1 (en) | Air-nitrogen compressor station for space rocket launching complex (versions) | |
| CN214734462U (en) | Propylene unloading and conveying device system | |
| SU1702077A1 (en) | Gas supply system for transport vehicles | |
| CN1044515C (en) | All functional storing and filling system for small liquid gas station |