FR2686840A1 - Venting device for a fuel tank - Google Patents
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Abstract
Description
Un réservoir de carburant comporte généralement un tube de dégazage dont l'extrémité inférieure se trouve dans le réservoir, à une certaine distance de sa paroi supérieure, et un conduit de mise à l'air libre reliant à l'atmosphère la partie interne supérieure du réservoir par l'intermédiaire d'une vanne à flotteur, le fond de ce dernier étant situé plus bas que l'extrémité inférieure du tube de dégazage.A fuel tank generally comprises a degassing tube, the lower end of which is located in the tank, at a certain distance from its upper wall, and a vent pipe connecting to the atmosphere the upper internal part of the tank via a float valve, the bottom of the latter being located lower than the lower end of the degassing tube.
Lors du remplissage du réservoir, la vanne à flotteur est initialement ouverte; elle se ferme lorsque le niveau du carburant arrive à proximité de l'extrémité inférieure du tube de dégazage. Quand le niveau atteint cette extrémité inférieure, l'air du réservoir ne peut plus s'échapper de sorte qu'il est impossible de remplir davantage le réservoir. La partie interne du réservoir située au-dessus de ladite extrémité inférieure constitue une capacité d'expansion qui ne communique plus avec l'atmosphère, par l'intermédiaire d'un dispositif de récupération des vapeurs de carburant connu sous le nom de "canister", que par un trou de diamètre réduit donnant à l'utilisateur faisant le plein une impression de stabilité du niveau de carburant.When filling the tank, the float valve is initially open; it closes when the fuel level arrives near the lower end of the degassing tube. When the level reaches this lower end, the air in the tank can no longer escape so that it is impossible to fill the tank further. The internal part of the tank located above said lower end constitutes an expansion capacity which no longer communicates with the atmosphere, by means of a device for recovering fuel vapors known under the name of "canister" , only by a reduced diameter hole giving the refueling user an impression of fuel level stability.
Lorsque la quantité de vapeur produite par le carburant est faible elle s'échappe vers le "canister" sans enlever la pression du réservoir.When the quantity of vapor produced by the fuel is low it escapes towards the "canister" without removing the pressure from the tank.
Mais, si la production de vapeur devient très importante par suite de la volatibilité extrême du carburant par exemple, la pression dans le réservoir peut atteindre des valeurs élevées qui déclenchent l'ouverture des organes de sécurité, entraînant un rejet de vapeur directement dans l'atmosphère (pollution).But, if the production of steam becomes very high due to the extreme volatility of the fuel for example, the pressure in the tank can reach high values which trigger the opening of the safety devices, causing a rejection of steam directly into the atmosphere (pollution).
La section de passage de la vanne n'est suffisante que lorsque le niveau de liquide dans le réservoir est suffisamment bas.The valve cross-section is only sufficient when the liquid level in the tank is sufficiently low.
La présente invention a pour objet un dispositif qui remédie à cet inconvénient en permettant l'évacuation d'un débit de vapeur important vers le "canister", alors que le niveau de carburant restant dans le réservoir ne permet pas à une vanne du type à flotteur de libérer un orifice d'évacuation suffisant.The present invention relates to a device which overcomes this drawback by allowing the evacuation of a large flow of steam to the "canister", while the level of fuel remaining in the tank does not allow a valve of the type to float to release a sufficient discharge port.
Selon l'invention, un clapet de surpression est associé à la vanne à flotteur.According to the invention, a pressure relief valve is associated with the float valve.
Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, le clapet porte un joint dont une lèvre coopère avec le flotteur pour constituer la vanne.In an advantageous embodiment of the invention, the valve carries a seal, a lip of which cooperates with the float to form the valve.
La partie du flotteur coopérant avec la lèvre du joint peut être disposée en regard d'une ouverture d'une paroi du boîtier du dispositif et le joint peut comporter une deuxième lèvre coopérant avec cette paroi pour fermer son ouverture.The part of the float cooperating with the lip of the seal can be disposed opposite an opening in a wall of the device housing and the seal can have a second lip cooperating with this wall to close its opening.
La paroi du boîtier peut comporter un trou de faible diamètre.The wall of the housing may include a hole of small diameter.
Le clapet peut être plein. I1 peut également être évidé de façon à avoir une masse volumique inférieure à celle du carburant.The valve can be full. I1 can also be hollowed out so as to have a density lower than that of the fuel.
On a décrit ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, deux modes de réalisation du dispositif d'aération selon l'invention avec référence au dessin annexé dans lequel
La Figure 1 montre un réservoir de carburant
muni du dispositif;
La Figure 2 est une coupe verticale du
dispositif, dans un premier mode de réalisation;
La Figure 3 est une vue semblable à la Figure 2
d'un autre mode de réalisation.Two embodiments have been described below, by way of nonlimiting examples, of the ventilation device according to the invention with reference to the appended drawing in which
Figure 1 shows a fuel tank
fitted with the device;
Figure 2 is a vertical section of the
device, in a first embodiment;
Figure 3 is a view similar to Figure 2
of another embodiment.
A la Figure 1, on voit un réservoir de carburant 1 avec sa tubulure de remplissage 2. Un tube de dégazage 3 débouche, à sa partie supérieure, dans la. tubulure 2 et, à sa partie inférieure, dans le réservoir 1 à un niveau 4; lors du remplissage du réservoir, l'air que celui-ci contient ne peut plus s'échapper quand le niveau atteint le niveau 4. Si on rajoute du carburant, celui-ci reflue par la tubulure 2; le niveau 4 est donc le niveau maximal du carburant dans le réservoir.In Figure 1, we see a fuel tank 1 with its filler neck 2. A degassing tube 3 opens, at its upper part, in the. tubing 2 and, at its lower part, in the tank 1 at a level 4; when filling the tank, the air that it contains can no longer escape when the level reaches level 4. If fuel is added, it flows back through the pipe 2; level 4 is therefore the maximum level of fuel in the tank.
Un dispositif d'aération désigné d'une façon générale par la référence 5a est disposé dans la partie supérieure du réservoir 1 et est relié par un conduit 6 à une boîte de séparation 7 propre à retenir les vapeurs d'essence.An aeration device generally designated by the reference 5a is disposed in the upper part of the tank 1 and is connected by a conduit 6 to a separation box 7 suitable for retaining gasoline vapors.
Un organe de sécurité 5b permet de limiter la pression dans le réservoir en déchargeant à l'atmosphère ce dernier pour des conditions exceptionnelles.A safety device 5b makes it possible to limit the pressure in the tank by discharging the latter to the atmosphere for exceptional conditions.
Comme on le voit plus particulièrement à la Figure 2, le dispositif d'aération 5a comprend un boîtier 8 qui est fixé sur la paroi du réservoir 1, en regard d'une ouverture 9 prévue dans cette paroi, et sous lequel est fixée une cuve cylindrique 10 engagée dans le réservoir à travers cette ouverture. Le conduit 6 débouche dans ce boîtier.As seen more particularly in Figure 2, the aeration device 5a comprises a housing 8 which is fixed to the wall of the tank 1, opposite an opening 9 provided in this wall, and under which is fixed a tank cylindrical 10 engaged in the reservoir through this opening. The conduit 6 opens into this housing.
La cuve 10 est percée d'ouvertures 11 qui la mettent en communication avec le réservoir 1 et contient un flotteur 12. A sa partie supérieure, le flotteur est prolongé par une tige 13 dont l'extrémité est engagée dans une ouverture de centrage prévue dans un couvercle 14 fixé sur le boîtier 8.The tank 10 is pierced with openings 11 which put it in communication with the tank 1 and contains a float 12. At its upper part, the float is extended by a rod 13 the end of which is engaged in a centering opening provided in a cover 14 fixed on the housing 8.
Coaxialement à la tige 13 peut se déplacer un clapet plein 15 muni à sa base d'un joint à double effet 16.Coaxial with the rod 13 can move a full valve 15 provided at its base with a double-acting seal 16.
La lèvre inférieure 16a de ce joint coopère avec une partie tronconique 12a du flotteur 12 alors que sa lèvre extérieure 16b coopère avec une paroi horizontale 8a du boîtier 8 qui forme siège et comporte un orifice axial 17 pour le passage de la partie 12a du flotteur. Cette paroi est percée à l'extérieur du joint 16, d'un trou 18 de faible diamètre.The lower lip 16a of this seal cooperates with a frustoconical part 12a of the float 12 while its outer lip 16b cooperates with a horizontal wall 8a of the housing 8 which forms a seat and has an axial orifice 17 for the passage of the part 12a of the float. This wall is drilled outside the seal 16, with a hole 18 of small diameter.
Lors du remplissage, le carburant soulève le flotteur 12 dont la tige 13 vient en butée contre le couvercle 14 alors que sa partie tronconique 12a vient s'appliquer sur le joint 16. Lorsque le carburant atteint le niveau 4, l'air qui se trouvait dans le réservoir ne peut plus s 'échapper par le tube 3; mais la communication avec le conduit 6 est également obturée.During filling, the fuel lifts the float 12, the rod 13 of which abuts against the cover 14 while its frustoconical part 12a comes to rest on the seal 16. When the fuel reaches level 4, the air which was in the tank can no longer escape through the tube 3; but the communication with the conduit 6 is also closed.
Le volume d'expansion 20 se trouvant au-dessus du carburant ne communique avec l'atmosphère que par le trou 18, de sorte que le niveau de carburant au sommet de la goulotte de remplissage est pratiquement stable.The expansion volume 20 located above the fuel communicates with the atmosphere only through the hole 18, so that the fuel level at the top of the filler neck is practically stable.
Lorsque le réservoir est plein la vapeur produite par le carburant est en faible quantité cette vapeur peut s'échapper vers la boîte de séparation 7 par le trou 18; la pression dans le réservoir ne s'élève pas notablement. Si la production de vapeur est importante, cette vapeur ne peut s'échapper par le trou 18 avec un débit suffisant de sorte que la pression monte dans le réservoir 1 et finit par atteindre une valeur suffisante pour soulever le clapet 15, ce qui permet à l'excédent de vapeur de s'échapper, vers le boîtier de séparation 7 avant l'ouverture du clapet de sécurité 5b (qui communique directement avec l'atmosphère).When the tank is full the vapor produced by the fuel is in small quantity this vapor can escape towards the separation box 7 through the hole 18; the pressure in the tank does not rise significantly. If the production of steam is high, this steam cannot escape through the hole 18 with a sufficient flow so that the pressure rises in the tank 1 and eventually reaches a value sufficient to raise the valve 15, which allows the excess steam to escape, towards the separation box 7 before the opening of the safety valve 5b (which communicates directly with the atmosphere).
Lorsque le réservoir n'est que partiellement rempli, le flotteur 12 repose sur le fond de la cuve 10 de sorte que l'orifice 17 est libéré et que la vapeur produite peut s'échapper vers le boîtier de séparation 1. When the tank is only partially filled, the float 12 rests on the bottom of the tank 10 so that the orifice 17 is released and the vapor produced can escape to the separation box 1.
Dans le mode de réalisation de la Figure 3, le clapet plein 15 est remplacé par un clapet creux 15' de manière que sa masse volumique soit inférieure à celle du carburant utilisé. Ce clapet est fermé par une membrane élastique 19 venue de moulage avec le joint 16. Cette disposition permet au carburant condensé dans le boîtier 7 de retourner dans le réservoir et de laisser la vapeur s'échapper. Grâce à cette disposition les dimensions du boîtier 7 peuvent être réduites.In the embodiment of Figure 3, the full valve 15 is replaced by a hollow valve 15 'so that its density is less than that of the fuel used. This valve is closed by an elastic membrane 19 molded with the seal 16. This arrangement allows the fuel condensed in the housing 7 to return to the tank and let the steam escape. With this arrangement the dimensions of the housing 7 can be reduced.
I1 va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée aux divers modes de réalisation décrits et représentés, mais en couvre, au contraire toutes les variantes. It goes without saying that the present invention should not be considered as limited to the various embodiments described and shown, but on the contrary covers all variants thereof.
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