TW201817630A - 自行車組件安裝裝置 - Google Patents

Abstract

一種自行車組件安裝裝置包含底座構件、固持構件、可移動構件、及引導結構。底座構件包含安裝部份。固持構件被可移動地安裝於安裝部份。可移動構件被可相對於底座構件移動地安裝以相對於安裝部份推壓固持構件。引導結構被建構成回應可移動構件的移動而於相對於縱向軸線傾斜的引導方向相對於安裝部份引導固持構件。引導結構包含凹部及突出部。凹部被設置於安裝部份及固持構件之一者。突出部被建構成被配置於凹部內且被設置於安裝部份及固持構件之另一者。

Description

自行車組件安裝裝置

[0001] 本發明相關於自行車組件安裝裝置。

[0002] 騎自行車正成為日益流行的娛樂形式以及運輸工具。另外，騎自行車對於業餘愛好者及專業人士而言均已成爲非常流行的競賽運動。不論自行車是用於娛樂、運輸、或競賽，自行車工業都在不斷地改進自行車的各種不同的組件。已曾被廣泛地重新設計的一個自行車組件便是自行車組件的安裝結構。

[0003] 根據本發明的第一方面，一種自行車組件安裝裝置包含底座構件、固持構件、可移動構件、及引導結構。底座構件包含安裝部份，此安裝部份被建構成在底座構件被安裝於自行車車把的自由端部的安裝狀態中被安裝在自行車車把的自由端部的內部內。安裝部份具有在安裝狀態中沿著自行車車把的自由端部的中心軸線被界定的縱向軸線。固持構件被建構成在安裝狀態中被安裝在自行車車把的自由端部的內部內。固持構件被可移動地安裝於安裝部份。可移動構件被可相對於底座構件移動地安裝以相對於安裝部份推壓固持構件。引導結構被建構成回應可移動構件的移動而於相對於縱向軸線傾斜的引導方向相對於安裝部份引導固持構件。引導結構包含凹部及突出部。凹部被設置於安裝部份及固持構件之一者。突出部被建構成被配置於凹部內且被設置於安裝部份及固持構件之另一者。 　　[0004] 以根據第一方面的自行車組件安裝裝置，可在減少自行車組件安裝裝置的部件總數的情況下將自行車組件安裝裝置順利地固定於自行車車把。 　　[0005] 根據本發明的第二方面，一種自行車組件安裝裝置包含底座構件、固持構件、可移動構件、及引導結構。底座構件包含安裝部份，此安裝部份被建構成在底座構件被安裝於自行車車把的自由端部的安裝狀態中被安裝在自行車車把的自由端部的內部內。安裝部份具有在安裝狀態中沿著自行車車把的自由端部的中心軸線被界定的縱向軸線。固持構件被建構成在安裝狀態中被安裝在自行車車把的自由端部的內部內。固持構件被可移動地安裝於安裝部份。可移動構件被可相對於底座構件移動地安裝以相對於安裝部份移動固持構件。引導結構被建構成回應可移動構件的移動而於相對於縱向軸線傾斜的引導方向相對於安裝部份引導固持構件。引導結構包含凹部及突出部。凹部被設置於安裝部份。突出部被建構成被配置於凹部內且被設置於固持構件。 　　[0006] 以根據第二方面的自行車組件安裝裝置，可容易地形成引導結構。 　　[0007] 根據本發明的第三方面，根據第一方面的自行車組件安裝裝置被建構成使得引導結構將固持構件耦接於安裝部份，以回應可移動構件的移動而於引導方向相對於底座構件引導固持構件。 　　[0008] 以根據第三方面的自行車組件安裝裝置，可防止固持構件在組裝及/或拆卸期間無意中地從底座構件被移去。 　　[0009] 根據本發明的第四方面，根據第三方面的自行車組件安裝裝置被建構成使得引導結構包含引導開口、及被設置於引導開口內的引導構件。引導構件被設置於安裝部份及固持構件之一者。引導開口被設置於安裝部份及固持構件之另一者。 　　[0010] 以根據第四方面的自行車組件安裝裝置，可用簡單的結構防止固持構件在組裝及/或拆卸期間無意中地從底座構件被移去。 　　[0011] 根據本發明的第五方面，根據第四方面的自行車組件安裝裝置被建構成使得引導構件沿著與引導方向不同的方向延伸。 　　[0012] 以根據第五方面的自行車組件安裝裝置，可用簡單的結構防止固持構件在組裝及/或拆卸期間無意中地從底座構件被移去。 　　[0013] 根據本發明的第六方面，根據第四或第五方面的自行車組件安裝裝置被建構成使得引導開口沿著引導方向延伸。 　　[0014] 以根據第六方面的自行車組件安裝裝置，可在容許固持構件於引導方向相對於底座構件移動的情況下，防止固持構件在組裝及/或拆卸期間無意中地從底座構件被移去。 　　[0015] 根據本發明的第七方面，根據第一至第六方面中的任一方面的自行車組件安裝裝置被建構成使得固持構件具有第一外表面及第二外表面。第一外表面被設置於第一位置。第二外表面被設置於在繞縱向軸線所界定的圓周方向上與第一外表面的第一位置不同的第二位置。第一距離從縱向軸線被界定至第一外表面。第二距離從縱向軸線被界定至第二外表面。第一距離與第二距離不同。 　　[0016] 以根據第七方面的自行車組件安裝裝置，可增進自行車組件安裝裝置的固持性能。 　　[0017] 根據本發明的第八方面，根據第七方面的自行車組件安裝裝置被建構成使得第一距離大於第二距離。 　　[0018] 以根據第八方面的自行車組件安裝裝置，可增進自行車組件安裝裝置的固持性能。 　　[0019] 根據本發明的第九方面，根據第七方面的自行車組件安裝裝置被建構成使得固持構件還具有第三外表面，此第三外表面被設置於在圓周方向上與第一外表面的第一位置及第二外表面的第二位置不同的第三位置。第二外表面於圓周方向被設置在第一外表面與第三外表面之間。第三距離從縱向軸線被界定至第三外表面。第三距離等於第一距離且與第二距離不同。 　　[0020] 以根據第九方面的自行車組件安裝裝置，可進一步增進自行車組件安裝裝置的固持性能。 　　[0021] 根據本發明的第十方面，根據第九方面的自行車組件安裝裝置被建構成使得第一距離及第三距離大於第二距離。 　　[0022] 以根據第十方面的自行車組件安裝裝置，可進一步增進自行車組件安裝裝置的固持性能。 　　[0023] 根據本發明的第十一方面，根據第一至第十方面中的任一方面的自行車組件安裝裝置被建構成使得可移動構件包含螺釘，此螺釘被可移動地安裝於底座構件以推壓固持構件。 　　[0024] 以根據第十一方面的自行車組件安裝裝置，可以用螺釘容易地調整自行車組件安裝裝置的固持力。 　　[0025] 根據本發明的第十二方面，根據第一至第十一方面中的任一方面的自行車組件安裝裝置被建構成使得可移動構件包含推桿，此推桿被可移動地安裝於底座構件以推壓固持構件。 　　[0026] 以根據第十二方面的自行車組件安裝裝置，可以用推桿容易地調整自行車組件安裝裝置的固持力。 　　[0027] 根據本發明的第十三方面，根據第十二方面的自行車組件安裝裝置被建構成使得推桿具有第一端部、及相反於第一端部的第二端部。第一端部具有接觸固持構件的曲線狀表面。 　　[0028] 以根據第十三方面的自行車組件安裝裝置，可增進固持構件的配置的設計自由度。 　　[0029] 根據本發明的第十四方面，根據第一至第十三方面中的任一方面的自行車組件安裝裝置被建構成使得固持構件具有接觸可移動構件的接觸部。 　　[0030] 以根據第十四方面的自行車組件安裝裝置，可簡化自行車組件安裝裝置的結構。 　　[0031] 根據本發明的第十五方面，根據第十四方面的自行車組件安裝裝置被建構成使得可移動構件包含第一可移動構件及第二可移動構件。第一可移動構件被可移動地安裝於底座構件以相對於底座構件推壓固持構件。第二可移動構件被可移動地安裝於底座構件以相對於底座構件推壓固持構件。接觸部包含第一接觸部份及第二接觸部份。第一接觸部份接觸第一可移動構件。第二接觸部份接觸第二可移動構件。 　　[0032] 以根據第十五方面的自行車組件安裝裝置，可增進自行車組件安裝裝置的固持性能。 　　[0033] 根據本發明的第十六方面，根據第一至第十五方面中的任一方面的自行車組件安裝裝置被建構成使得固持構件具有相對於被界定在縱向軸線上且被界定成平行於引導方向的參考平面對稱的形狀。 　　[0034] 以根據第十六方面的自行車組件安裝裝置，可將固持構件於引導方向相對於底座構件平滑地移動。 　　[0035] 根據本發明的第十七方面，根據第一至第十六方面中的任一方面的自行車組件安裝裝置還包含操作構件，此操作構件被可樞轉地安裝於底座構件以操作自行車組件。 　　[0036] 以根據第十七方面的自行車組件安裝裝置，可在減少包含操作構件的自行車組件安裝裝置的部件總數的情況下將自行車組件安裝裝置順利地固定於自行車車把。 　　[0037] 根據本發明的第十八方面，根據第一至第十七方面中的任一方面的自行車組件安裝裝置被建構成使得底座構件包含於可移動方向延伸的引導孔。可移動構件被設置於引導孔內且可於可移動方向相對於底座構件移動。 　　[0038] 以根據第十八方面的自行車組件安裝裝置，可將可移動構件於可移動方向相對於底座構件平滑地移動。 　　[0039] 根據本發明的第十九方面，根據第十八方面的自行車組件安裝裝置被建構成使得可移動方向與引導方向不同且相對於縱向軸線傾斜。 　　[0040] 以根據第十九方面的自行車組件安裝裝置，可增進固持構件的配置的設計自由度。 　　[0041] 根據本發明的第二十方面，根據第十八或十九方面的自行車組件安裝裝置還包含活塞。底座構件包含缸筒孔。活塞被可於可移動方向移動地設置於缸筒孔內。 　　[0042] 以根據第二十方面的自行車組件安裝裝置，可容易地配置引導孔及缸筒孔。 　　[0043] 根據本發明的第二十一方面，根據第一至第二十方面中的任一方面的自行車組件安裝裝置還包含電開關，此電開關被附接於底座構件以接收使用者輸入。 　　[0044] 以根據第二十一方面的自行車組件安裝裝置，可在減少包含電開關的自行車組件安裝裝置的部件總數的情況下將自行車組件安裝裝置順利地固定於自行車車把。 　　[0045] 根據本發明的第二十二方面，根據第一至第二十一方面中的任一方面的自行車組件安裝裝置被建構成使得引導結構包含第一傾斜表面及第二傾斜表面。第一傾斜表面於引導方向延伸。第一傾斜表面被設置於安裝部份。第二傾斜表面於引導方向延伸。第二傾斜表面被設置於固持構件以可滑動地接觸第一傾斜表面。 　　[0046] 以根據第二十二方面的自行車組件安裝裝置，可簡化自行車組件安裝裝置的結構。 　　[0047] 根據本發明的第二十三方面，根據第二十二方面的自行車組件安裝裝置被建構成使得凹部被設置在第一傾斜表面上。突出部被設置在該第二傾斜表面上。 　　[0048] 以根據第二十三方面的自行車組件安裝裝置，可容易地形成引導結構。 　　[0049] 根據本發明的第二十四方面，根據第一至第二十三方面中的任一方面的自行車組件安裝裝置被建構成使得引導結構包含附加凹部及附加突出部。附加凹部被設置於安裝部份及固持構件之一者。附加突出部被設置於安裝部份及固持構件之另一者。附加突出部被建構成被配置於附加凹部內。 　　[0050] 以根據第二十四方面的自行車組件安裝裝置，可用引導結構將自行車組件安裝裝置順利地固定於自行車車把。 　　[0051] 隨著藉著參考以下與所附的圖式一起被考量的詳細敘述而使本發明及其所伴隨的許多有利點被更佳地瞭解，可容易地獲得對本發明及其所伴隨的許多有利點的更完全的評價。

[0071] 以下參考所附的圖式敘述實施例，其中同樣的參考數字在不同圖式中均標示相應或相同的元件。 　　[0072] 首先參考圖1及2，根據實施例的自行車組件安裝裝置10被建構成被安裝於自行車車把H，例如計時賽（time trial）車把、牛角（bull horn）車把、及平（flat）車把。但是，如果需要及/或想要，自行車組件安裝裝置10可被安裝於其他類型的車把。 　　[0073] 自行車組件安裝裝置10被建構成由使用者（例如，騎車者）操作以致動自行車組件BC1，例如液壓制動裝置。自行車組件安裝裝置10經由液壓軟管HS而被連接於自行車組件BC1。在此實施例中，自行車組件安裝裝置10為被建構成由騎車者的右手操作以致動自行車組件BC1的右手側控制裝置。但是，如果需要及/或想要，自行車組件安裝裝置10的構造可被應用於左手側控制裝置。 　　[0074] 在本申請案中，以下方向術語「前」、「後」、「向前」、「向後」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」、及「向下」以及任何其他類似的方向術語指的是根據坐在自行車的鞍座（未顯示）上而面向自行車車把H的使用者（例如，騎車者）所決定的該些方向。因此，這些術語在被用來敘述自行車組件安裝裝置10時應相對於配備有自行車組件安裝裝置10的自行車在處於水平表面上的豎立騎行位置時所使用的方向被解讀。 　　[0075] 如在圖3及4中所見的，自行車組件安裝裝置10包含底座構件12及操作構件14。底座構件12被建構成被安裝於自行車車把H的自由端部H1。底座構件12具有在底座構件12被安裝於自行車車把H的自由端部H1的安裝狀態中沿著自行車車把H的自由端部H1的中心軸線H2被界定的縱向軸線LA1。 　　[0076] 在此實施例中，底座構件12的縱向軸線LA1偏離自行車車把H的自由端部H1的中心軸線H2。但是，縱向軸線LA1可為與中心軸線H2重合。縱向軸線LA1可為相對於中心軸線H2傾斜。縱向軸線LA1較佳地平行於中心軸線H2。 　　[0077] 底座構件12包含把端（bar-end）接觸表面12A（圖2），此把端接觸表面12A被建構成在安裝狀態中接觸自行車車把H的自由端部H1的端面。但是，把端接觸表面12A可從底座構件12被省略。 　　[0078] 操作構件14被可繞樞轉軸線A1樞轉地耦接於底座構件12。操作構件14被可樞轉地安裝於底座構件12以操作自行車組件BC1。自行車組件安裝裝置10包含界定樞轉軸線A1的樞銷16。樞銷16將操作構件14可繞樞轉軸線A1樞轉地耦接於底座構件12。操作構件14可繞樞轉軸線A1相對於底座構件12在靜置位置P11與操作位置P12之間樞轉。 　　[0079] 在本申請案中，所使用的術語「靜置位置（rest position）」指的是可移動的部件例如操作構件14在該可移動的部件未被使用者操作的狀態中維持靜止不動所在的位置。所使用的術語「操作位置（operated position）」指的是該可移動的部件已被使用者操作以執行自行車組件例如自行車組件BC1的操作所在的位置。 　　[0080] 自行車組件安裝裝置10包含覆蓋件18，此覆蓋件18被附接於底座構件12以至少部份地覆蓋底座構件12。覆蓋件18為與底座構件12分開的構件。覆蓋件18可從自行車組件安裝裝置10被省略，或是可為與底座構件12成整體地設置成為單件式的單一構件。 　　[0081] 如在圖3及4中所見的，底座構件12包含安裝部份20，此安裝部份20被建構成在底座構件12被安裝於自行車車把H的自由端部H1的安裝狀態中被安裝在自行車車把H的自由端部H1的內部內。安裝部份20具有在安裝狀態中沿著自行車車把H的自由端部H1的中心軸線H2被界定的縱向軸線LA1。 　　[0082] 如在圖5中所見的，安裝部份20包含具有曲率中心的外圓周表面20A。在此實施例中，外圓周表面20A在沿著垂直於縱向軸線LA1的平面所取的剖面中界定實質上圓形的輪廓。縱向軸線LA1被界定成延伸通過外圓周表面20A的曲率中心。 　　[0083] 底座構件12的缸筒中心軸線A2及縱向軸線LA1界定參考平面RP。樞轉軸線A1垂直於參考平面RP。底座構件12具有相對於參考平面RP對稱的形狀。但是，樞轉軸線A1可為不垂直於參考平面RP。底座構件12可為具有相對於參考平面RP不對稱的形狀。 　　[0084] 如在圖3中所見的，樞轉軸線A1在安裝狀態中於垂直於縱向軸線LA1的方向D1比自行車車把H的自由端部H1的外圓周表面HO靠近縱向軸線LA1。較佳地，樞轉軸線A1於垂直於縱向軸線LA1的方向D1比安裝部份20的外圓周表面20A靠近縱向軸線LA1。明確地說，外圓周表面20A界定第一參考線RL1及第二參考線RL2。樞轉軸線A1在沿著樞轉軸線A1觀看時比第一參考線RL1及第二參考線RL2靠近縱向軸線LA1。樞轉軸線A1在沿著樞轉軸線A1觀看時被設置在第一參考線RL1與第二參考線RL2之間。但是，樞轉軸線A1可為於垂直於縱向軸線LA1的方向D1比安裝部份20的外圓周表面20A遠離縱向軸線LA1。 　　[0085] 如在圖6中所見的，底座構件12包含具有缸筒中心軸線A2的缸筒孔22。缸筒孔22沿著缸筒中心軸線A2延伸。缸筒孔22在安裝狀態中被至少部份地配置於自行車車把H內。缸筒孔22被至少部份地配置於安裝部份20內。在此實施例中，缸筒孔22在安裝狀態中被部份地設置於自行車車把H內。缸筒孔22被部份地配置於安裝部份20內。但是，缸筒孔22可為在安裝狀態中被整個底設置於自行車車把H內。 　　[0086] 如在圖7中所見的，缸筒孔22具有圓形截面。缸筒中心軸線A2被界定成延伸通過缸筒孔22的圓形截面的中心。但是，缸筒孔22的形狀不限於此實施例。 　　[0087] 如在圖8中所見的，缸筒孔22包含端部開口22A及缸筒封閉端部22B。缸筒孔22沿著缸筒中心軸線A2在端部開口22A與缸筒封閉端部22B之間延伸。端部開口22A具有極大寬度L11。缸筒孔22具有極大深度L12。極大深度L12沿著缸筒中心軸線A2被界定在端部開口22A與缸筒封閉端部22B之間。極大深度L12大於極大寬度L11。但是，缸筒孔22的極大深度L12可為等於或小於端部開口22A的極大寬度L11。如在圖9中所見的，端部開口22A具有圓形形狀。極大寬度L11被界定成為端部開口22A的極大內部直徑。 　　[0088] 如在圖8中所見的，缸筒中心軸線A2相對於縱向軸線LA1傾斜。缸筒中心軸線A2以等於或大於4度的傾斜角度AG相對於縱向軸線LA1傾斜。在此實施例中，缸筒中心軸線A2在沿著樞轉軸線A1觀看時相對於縱向軸線LA1傾斜。明確地說，缸筒中心軸線A2在安裝狀態中於參考方向D2向下傾斜。參考方向D2被界定成平行於縱向軸線LA1且從自行車車把H的自由端部H1指向樞轉軸線A1。缸筒中心軸線A2在沿著樞轉軸線A1觀看時以等於或大於4度的傾斜角度AG相對於縱向軸線LA1傾斜。但是，缸筒中心軸線A2可為在沿著樞轉軸線A1觀看時平行於縱向軸線LA1。缸筒中心軸線A2的傾斜角度AG可為在沿著樞轉軸線A1觀看時小於4度。傾斜角度AG可為等於或大於10度。傾斜角度AG等於或小於60度。傾斜角度AG更佳地為等於或小於30度。 　　[0089] 但是，傾斜角度AG不限於此實施例。傾斜角度AG可為等於或大於大約4度。傾斜角度AG可為等於或大於大約10度。傾斜角度AG可為等於或小於大約60度。傾斜角度AG更佳地為等於或小於大約30度。 　　[0090] 缸筒中心軸線A2在於垂直於樞轉軸線A1及縱向軸線LA1的每一個的方向觀看時（亦即，在於方向D1觀看時）與縱向軸線LA1重合。缸筒中心軸線A2可為在於方向D1觀看時偏離縱向軸線LA1。缸筒中心軸線A2較佳地在於方向D1觀看時平行於縱向軸線LA1。 　　[0091] 自行車組件安裝裝置10包含活塞24。活塞24被可移動地設置於缸筒孔22內。活塞24可相對於底座構件12在初始位置P21與致動位置P22之間移動。初始位置P21相應於操作構件14的靜置位置P11。致動位置P22相應於操作構件14的操作位置P12。 　　[0092] 活塞24被操作性地耦接於操作構件14，以回應操作構件14的樞轉移動而於缸筒孔22內移動。自行車組件安裝裝置10包含活塞桿26及耦接銷28。活塞桿26將操作構件14操作性地耦接於活塞24，以回應操作構件14的樞轉移動而移動活塞24。耦接銷28被可繞耦接旋轉軸線A3旋轉地附接於操作構件14。耦接銷28包含螺紋孔28A。活塞桿26包含與螺紋孔28A接合的外螺紋26A。活塞桿26包含被建構成與工具接合的工具接合部26B。工具接合部26B包含被建構成與工具例如六角扳手接合的六角孔26B1。活塞桿26的旋轉改變操作構件14的靜置位置P11。 　　[0093] 自行車組件安裝裝置10包含活塞密封構件30及活塞偏壓構件32。活塞密封構件30被附接於活塞24。缸筒孔22及活塞24界定液壓容室34。活塞偏壓構件32被設置於液壓容室34內以將活塞24朝向初始位置P21偏壓。在此實施例中，舉例而言，活塞偏壓構件32包含螺旋彈簧。 　　[0094] 底座構件12包含被連接於缸筒孔22的貯器孔36。貯器孔36具有貯器中心軸線A4。貯器孔36沿著貯器中心軸線A4延伸。貯器中心軸線A4沿著缸筒中心軸線A2延伸。在此實施例中，貯器中心軸線A4不平行於缸筒中心軸線A2。但是，貯器中心軸線A4可為平行於缸筒中心軸線A2。 　　[0095] 貯器孔36比缸筒孔22靠近樞轉軸線A1。樞轉軸線A1被設置在貯器中心軸線A4與缸筒中心軸線A2之間。貯器中心軸線A4比缸筒中心軸線A2靠近樞轉軸線A1。但是，貯器孔36與缸筒孔22之間所界定的位置關係不限於此實施例。貯器孔36可為比缸筒孔22遠離樞轉軸線A1。貯器中心軸線A4可為比缸筒中心軸線A2遠離樞轉軸線A1。 　　[0096] 如在圖10中所見的，貯器孔36具有圓形截面。貯器中心軸線A4被界定成延伸通過貯器孔36的圓形截面的中心。但是，貯器孔36的形狀不限於此實施例。貯器孔36的截面形狀可包括卵形形狀及多邊形形狀。貯器孔36可從底座構件12被省略。 　　[0097] 如在圖8中所見的，貯器孔36包含蓋體開口36A及貯器封閉端部36B。貯器孔36從蓋體開口36A延伸。貯器孔36沿著貯器中心軸線A4在蓋體開口36A與貯器封閉端部36B之間延伸。蓋體開口36A具有極大寬度L21。貯器孔36具有極大深度L22。極大深度L22沿著貯器中心軸線A4被界定在蓋體開口36A與貯器封閉端部36B之間。極大深度L22大於極大寬度L21。但是，貯器孔36的極大深度L22可為等於或小於蓋體開口36A的極大寬度L21。如在圖11中所見的，蓋體開口36A具有圓形形狀。極大寬度L21被界定成為蓋體開口36A的極大內部直徑。 　　[0098] 如在圖8中所見的，自行車組件安裝裝置10包含隔膜38、蓋體40、及蓋體止動件42。隔膜38被設置於貯器孔36內且是由彈性材料例如橡膠製成。蓋體40被附接於底座構件12以覆蓋蓋體開口36A。蓋體止動件42被固定於底座構件12以防止蓋體40從蓋體開口36A被移去。蓋體止動件42包含例如桿件。貯器孔36及隔膜38界定貯器容室44。貯器容室44經由連接孔46而被連接於液壓容室34。 　　[0099] 底座構件12包含洩放埠（bleeding port）48以從貯器孔36洩放液壓流體。洩放埠48包含洩放孔50、洩放插塞52、及密封環54。洩放孔50從貯器孔36延伸至底座構件12的外部。洩放插塞52被可拆卸地附接於洩放孔50。密封環54被附接於洩放插塞52。在此實施例中，洩放孔50包含螺紋孔50A。洩放插塞52包含與螺紋孔50A接合的外螺紋52A。但是，洩放埠48可從底座構件12被省略。 　　[0100] 此處所使用的術語「被可拆卸地附接」或「可拆卸地附接」涵蓋在一元件可於無實質損壞之下從另一元件被拆卸的情況下藉著將該元件直接地附加於該另一元件而將該元件直接地固定於該另一元件的組態、及在該元件可於無實質損壞之下從該另一元件及一個或多個中間構件被拆卸的情況下將該元件經由所述的一個或多個中間構件而間接地固定於該另一元件的組態。此概念也適用於具有類似意思的字眼，例如「被可拆卸地緊固」、「被可拆卸地接合」、「被可拆卸地連接」、「被可拆卸地耦接」、「被可拆卸地安裝」、「被可拆卸地結合」、「被可拆卸地固定」、及其衍生字。 　　[0101] 樞轉軸線A1於垂直於底座構件12的縱向軸線LA1的方向比洩放埠48靠近底座構件12的縱向軸線LA1。但是，樞轉軸線A1的配置不限於此實施例。在此實施例中，貯器孔36被設置在洩放埠48與缸筒孔22之間。 　　[0102] 如在圖12中所見的，自行車組件安裝裝置10還包含附加操作構件56，此附加操作構件56被附接於底座構件12以操作附加自行車組件BC2。但是，附加操作構件56可從自行車組件安裝裝置10被省略。在此實施例中，附加操作構件56被附接於覆蓋件18。但是，附加操作構件56可被直接地附接於底座構件12。 　　[0103] 附加操作構件56包含電開關58，此電開關58被建構成接收使用者輸入以操作附加自行車組件BC2。亦即，自行車組件安裝裝置10還包含被附接於底座構件12以接收使用者輸入的電開關58。但是，電開關58可從附加操作構件56被省略。在此實施例中，電開關58為電按鈕開關，例如常開開關。但是，電開關58可具有另一組態。 　　[0104] 附加操作構件56包含開關殼體60、操作部件62、及銷64。開關殼體60被固定於覆蓋件18。電開關58被附接於開關殼體60。操作部件62經由銷64而被可樞轉地耦接於開關殼體60。操作部件62由使用者按壓。電開關58經由控制纜線C而被電連接於附加自行車組件BC2。但是，電開關58可被無線地連接於附加自行車組件BC2。附加操作構件56可為被建構成拉取及釋放機械控制纜線例如包登（Bowden）纜線的內鋼絲（inner wire）的機械操作構件。 　　[0105] 底座構件12包含纜線引導部份66，此纜線引導部份66被建構成引導控制纜線C，使得控制纜線C在安裝狀態中不曝露於自行車車把H的外部。纜線引導部份66被至少部份地設置在安裝部份20上。在此實施例中，纜線引導部份66被整個地設置在安裝部份20上。纜線引導部份66包含被設置在安裝部份20的外圓周表面20A上的纜線引導凹槽66A。纜線引導凹槽66A沿著底座構件12的縱向軸線LA1延伸。但是，纜線引導部份66可被設置於安裝部份20以外的其他位置處。纜線引導部份66可從底座構件12被省略。 　　[0106] 如在圖2中所見的，底座構件12包含附加纜線引導部份68，此附加纜線引導部份68被建構成引導控制纜線C，使得控制纜線C在安裝狀態中不曝露於自行車車把H的外部。附加纜線引導部份68包含被設置在安裝部份20的外圓周表面20A上的附加纜線引導凹槽68A。附加纜線引導凹槽68A沿著底座構件12的縱向軸線LA1延伸。 　　[0107] 如在圖5中所見的，附加纜線引導部份68相對於安裝部份20被設置在與纜線引導部份66相反之側。纜線引導部份66與附加纜線引導部份68具有相對於參考平面RP對稱的形狀。控制纜線C在附加操作構件56被設置在底座構件12的左側時被設置於附加纜線引導凹槽68A內。 　　[0108] 如在圖2及13中所見的，自行車組件安裝裝置10包含底座構件12及固持構件70。固持構件70被建構成在安裝狀態中被安裝在自行車車把H的自由端部H1的內部內。固持構件70被可移動地安裝於安裝部份20。固持構件70可與自行車車把H的自由端部H1的內周邊表面H1A接觸。 　　[0109] 如在圖14中所見的，自行車組件安裝裝置10包含可移動構件72及引導結構74。可移動構件72被可相對於底座構件12移動地安裝以相對於安裝部份20移動固持構件70。在此實施例中，可移動構件72被可相對於底座構件12移動地安裝以相對於安裝部份20推壓固持構件70。但是，可移動構件72可為被可相對於底座構件12移動地安裝以相對於安裝部份20拉動固持構件70。固持構件70在可移動構件72相對於安裝部份20推壓固持構件70時被壓抵於自行車車把H的自由端部H1的內周邊表面H1A（圖13）。如此，底座構件12被固定地安裝於自行車車把H的自由端部H1。 　　[0110] 引導結構74被建構成回應可移動構件72的移動而於相對於縱向軸線LA1傾斜的引導方向D3相對於安裝部份20引導固持構件70。在此實施例中，引導結構74包含凹部76及突出部78。凹部76被設置於安裝部份20及固持構件70之一者。突出部78被建構成被配置於凹部76內且被設置於安裝部份20及固持構件70之另一者。在此實施例中，凹部76被設置於安裝部份20。突出部78被建構成被配置於凹部76內且被設置於固持構件70。但是，凹部76可為被設置於固持構件70。突出部78可為被設置於安裝部份20。 　　[0111] 引導結構74將固持構件70耦接於安裝部份20，以回應可移動構件72的移動而於引導方向D3相對於底座構件12引導固持構件70。在此實施例中，引導結構74包含引導開口80、及被設置於引導開口80內的引導構件82。引導構件82被設置於安裝部份20及固持構件70之一者。引導開口80被設置於安裝部份20及固持構件70之另一者。在此實施例中，引導構件82被設置於安裝部份20。引導開口80被設置於固持構件70。但是，引導構件82可為被設置於固持構件70。引導開口80可為被設置於安裝部份20。引導結構74的結構不限於此實施例。引導結構74可具有取代引導構件82及引導開口80的另一結構，或是除引導構件82及引導開口80外還具有另一結構。 　　[0112] 如在圖13及14中所見的，引導開口80沿著引導方向D3延伸。引導構件82沿著與引導方向D3不同的方向延伸。在此實施例中，引導構件82沿著垂直於引導方向D3的方向延伸。 　　[0113] 如在圖14中所見的，可移動構件72包含第一可移動構件84及第二可移動構件86。第一可移動構件84被可移動地安裝於底座構件12以相對於底座構件12推壓固持構件70。第二可移動構件86被可移動地安裝於底座構件12以相對於底座構件12推壓固持構件70。 　　[0114] 可移動構件72包含螺釘88及/或螺釘92、及推桿90及/或推桿94。在此實施例中，第一可移動構件84包含第一螺釘88及第一推桿90。第二可移動構件86包含第二螺釘92及第二推桿94。第一螺釘88也可被稱為螺釘88。第二螺釘92也被稱為螺釘92。第一推桿90也可被稱為推桿90。第二推桿94也可被稱為推桿94。 　　[0115] 螺釘88被可移動地安裝於底座構件12以推壓固持構件70。螺釘92被可移動地安裝於底座構件12以推壓固持構件70。推桿90被可移動地安裝於底座構件12以推壓固持構件70。推桿94被可移動地安裝於底座構件12以推壓固持構件70。 　　[0116] 在此實施例中，螺釘88為與推桿90分開的構件，且螺釘92為與推桿94分開的構件。但是，螺釘88可為與推桿90成整體地設置成為單件式的單一構件。螺釘92可為與推桿94成整體地設置成為單件式的單一構件。 　　[0117] 推桿90具有第一端部90A、及相反於第一端部90A的第二端部90B。第一端部90A具有接觸固持構件70的曲線狀表面。類似地，推桿94具有第一端部94A、及相反於第一端部94A的第二端部94B。第一端部94A具有接觸固持構件70的曲線狀表面。在此實施例中，第一端部90A具有接觸固持構件70的半球形表面。第一端部94A具有接觸固持構件70的半球形表面。但是，第一端部90A及/或第一端部94A的形狀不限於此實施例。 　　[0118] 如在圖15中所見的，固持構件70具有接觸可移動構件72的接觸部96。在此實施例中，接觸部96包含第一接觸部份96A及第二接觸部份96B。第一接觸部份96A接觸第一可移動構件84。第二接觸部份96B接觸第二可移動構件86。明確地說，第一接觸部份96A接觸第一推桿90的第一端部90A。第二接觸部份96B接觸第二推桿94的第一端部94A。但是，第一可移動構件84及第二可移動構件86之一者可從可移動構件72被省略。 　　[0119] 如在圖15至17中所見的，底座構件12包含於可移動方向D4延伸的引導孔98及/或引導孔100。活塞24被可於可移動方向D4移動地設置於缸筒孔22內。在此實施例中，底座構件12包含第一引導孔98及第二引導孔100。第一引導孔98及第二引導孔100於可移動方向D4延伸。第一引導孔98也可被稱為引導孔98。第二引導孔100也可被稱為引導孔100。 　　[0120] 可移動構件72被設置於引導孔98及/或引導孔100內。可移動構件72可於可移動方向D4相對於底座構件12移動。在此實施例中，如在圖15及16中所見的，第一可移動構件84被設置於引導孔98內。第一可移動構件84可於可移動方向D4相對於底座構件12移動。如在圖15及17中所見的，第二可移動構件86被設置於引導孔100內。第二可移動構件86可於可移動方向D4相對於底座構件12移動。 　　[0121] 如在圖15中所見的，螺釘88包含外螺紋88A。引導孔98包含與外螺紋88A接合的內螺紋98A。螺釘88與引導孔98以螺紋接合以接收來自推桿90的反作用力。螺釘88的旋轉改變固持構件70相對於安裝部份20的位置。 　　[0122] 類似地，螺釘92包含外螺紋92A。引導孔100包含與外螺紋92A接合的內螺紋100A。螺釘92與引導孔100以螺紋接合以接收來自推桿94的反作用力。螺釘92的旋轉改變固持構件70相對於安裝部份20的位置。 　　[0123] 如在圖18中所見的，螺釘88及92可從自行車組件安裝裝置10的外部進接（accessible）。在此實施例中，底座構件12包含第一支座12B及第二支座12C。操作構件14被設置在第一支座12B與第二支座12C之間，且被可樞轉地耦接於第一支座12B及第二支座12C。螺釘88可經由形成在第一支座12B與操作構件14之間的間隙進接。螺釘92可經由形成在第二支座12C與操作構件14之間的間隙進接。 　　[0124] 在此實施例中，如在圖16及17中所見的，可移動方向D4與引導方向D3不同，且相對於縱向軸線LA1傾斜。但是，底座構件12的結構不限於此實施例。可移動方向D4可為平行於引導方向D3及縱向軸線LA1之一者。 　　[0125] 如在圖16及17中所見的，引導結構74包含第一傾斜表面102及第二傾斜表面104。第一傾斜表面102於引導方向D3延伸。第二傾斜表面104於引導方向D3延伸。第一傾斜表面102被設置於安裝部份20。第二傾斜表面104被設置於固持構件70以可滑動地接觸第一傾斜表面102。 　　[0126] 如在圖14中所見的，凹部76被設置在第一傾斜表面102上。突出部78被設置在第二傾斜表面104上。引導結構74包含附加凹部106及附加突出部108。附加突出部108被建構成被配置於附加凹部106內。附加凹部106被設置於安裝部份20及固持構件70之一者。附加突出部108被設置於安裝部份20及固持構件70之另一者。在此實施例中，附加凹部106被設置於固持構件70。附加突出部108被設置於安裝部份20。附加凹部106被設置在第一接觸部份96A與第二接觸部份96B之間。 　　[0127] 如在圖19中所見的，在此實施例中，固持構件70具有相對於被界定在縱向軸線LA1上且被界定成平行於引導方向D3（圖14）的參考平面RP（圖5）對稱的形狀。但是，固持構件70可為具有相對於參考平面RP不對稱的形狀。 　　[0128] 固持構件70具有第一外表面70A及第二外表面70B。第一外表面70A被設置於第一位置P31。第二外表面70B被設置於在繞縱向軸線LA1所界定的圓周方向D5上與第一外表面70A的第一位置P31不同的第二位置P32。第一距離DT1從縱向軸線LA1被界定至第一外表面70A。第二距離DT2從縱向軸線LA1被界定至第二外表面70B。第一距離DT1與第二距離DT2不同。明確地說，第一距離DT1大於第二距離DT2。 　　[0129] 固持構件70還具有第三外表面70C。第三外表面70C被設置於在圓周方向D5上與第一外表面70A的第一位置P31及第二外表面70B的第二位置P32不同的第三位置P33。第二外表面70B於圓周方向D5被設置在第一外表面70A與第三外表面70C之間。第三距離DT3從縱向軸線LA1被界定至第三外表面70C。第三距離DT3等於第一距離DT1且與第二距離DT2不同。第一距離DT1及第三距離DT3大於第二距離DT2。 　　[0130] 第一外表面70A及第三外表面70C可與自行車車把H的自由端部H1的內周邊表面H1A（圖13）接觸。第二外表面70B在第一外表面70A及第三外表面70C與自行車車把H的自由端部H1的內周邊表面H1A接觸的狀態中與自行車車把H的自由端部H1的內周邊表面H1A間隔開。 　　[0131] 安裝部份20的外圓周表面20A包含外接觸表面20A1。外接觸表面20A1相對於縱向軸線LA1被設置在與第二外表面70B相反之側。第四距離DT4從縱向軸線LA1被界定至外接觸表面20A1。第四距離DT4大於第二距離DT2。第一距離DT1及第三距離DT3等於第四距離DT4。外接觸表面20A1在第一外表面70A及第三外表面70C與自行車車把H的自由端部H1的內周邊表面H1A接觸的狀態中與自行車車把H的自由端部H1的內周邊表面H1A接觸。 　　[0132] 在此實施例中，自行車組件安裝裝置10包含操作構件14、活塞24、及電開關58。底座構件12包含缸筒孔22及貯器孔36。但是，自行車組件安裝裝置10的安裝結構可被應用於其他組件。舉例而言，自行車組件安裝裝置10可包含例如為鋼絲捲取（wire take-up）結構的另一結構。 　　[0133] 此處所用的術語「包含」及其衍生字是指明確界定所述的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在但是不排除其他未述及的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在的開放式術語。此概念也適用於具有類似意義的字眼，例如術語「具有」、「包括」、及其衍生字。 　　[0134] 術語「構件」、「區段」、「部份」、「零件」、「元件」、「本體」、及「結構」在以單數使用時可具有單一部件或多個部件的雙重意義。 　　[0135] 本申請案所記載的序號例如「第一」及「第二」只是識別號，並不具有任何其他的意義，例如特定的順序及類似者。另外，舉例而言，術語「第一元件」本身並不暗示有「第二元件」存在，並且術語「第二元件」本身並不暗示有「第一元件」存在。 　　[0136] 此處所使用的術語「一對或成對」除了涵蓋成對元件具有彼此相同的形狀或結構的組態之外，還可涵蓋成對元件具有彼此不同的形狀或結構的組態。 　　[0137] 術語「一（a或an）」實體指的是一個或多個該實體。因此，術語「一」、「一個或多個」、與「至少一個」在此處可被互換地使用。 　　[0138] 最後，此處所用的程度術語例如「大致上或實質上」、「大概或大約」、及「近乎或近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的合理偏差量。 　　[0139] 顯然，從以上教示的觀點，本發明可有許多的修正及改變。因此，應瞭解的是在附隨的申請專利範圍請求項的範圍內，可以用此處所明確敘述者之外的其他方式來實施本發明。

[0140]

10‧‧‧自行車組件安裝裝置

12‧‧‧底座構件

12A‧‧‧把端接觸表面

12B‧‧‧第一支座

12C‧‧‧第二支座

14‧‧‧操作構件

16‧‧‧樞銷

18‧‧‧覆蓋件

20‧‧‧安裝部份

20A‧‧‧外圓周表面

20A1‧‧‧外接觸表面

22‧‧‧缸筒孔

22A‧‧‧端部開口

22B‧‧‧缸筒封閉端部

24‧‧‧活塞

26‧‧‧活塞桿

26A‧‧‧外螺紋

26B‧‧‧工具接合部

26B1‧‧‧六角孔

28‧‧‧耦接銷

28A‧‧‧螺紋孔

30‧‧‧活塞密封構件

32‧‧‧活塞偏壓構件

34‧‧‧液壓容室

36‧‧‧貯器孔

36A‧‧‧蓋體開口

36B‧‧‧貯器封閉端部

38‧‧‧隔膜

40‧‧‧蓋體

42‧‧‧蓋體止動件

44‧‧‧貯器容室

46‧‧‧連接孔

48‧‧‧洩放埠

50‧‧‧洩放孔

50A‧‧‧螺紋孔

52‧‧‧洩放插塞

52A‧‧‧外螺紋

54‧‧‧密封環

56‧‧‧附加操作構件

58‧‧‧電開關

60‧‧‧開關殼體

62‧‧‧操作部件

64‧‧‧銷

66‧‧‧纜線引導部份

66A‧‧‧纜線引導凹槽

68‧‧‧附加纜線引導部份

68A‧‧‧附加纜線引導凹槽

70‧‧‧固持構件

70A‧‧‧第一外表面

70B‧‧‧第二外表面

70C‧‧‧第三外表面

72‧‧‧可移動構件

74‧‧‧引導結構

76‧‧‧凹部

78‧‧‧突出部

80‧‧‧引導開口

82‧‧‧引導構件

84‧‧‧第一可移動構件

86‧‧‧第二可移動構件

88‧‧‧螺釘，第一螺釘

88A‧‧‧外螺紋

90‧‧‧推桿，第一推桿

90A‧‧‧第一端部

90B‧‧‧第二端部

92‧‧‧螺釘，第二螺釘

92A‧‧‧外螺紋

94‧‧‧推桿，第二推桿

94A‧‧‧第一端部

94B‧‧‧第二端部

96‧‧‧接觸部

96A‧‧‧第一接觸部份

96B‧‧‧第二接觸部份

98‧‧‧引導孔，第一引導孔

98A‧‧‧內螺紋

100‧‧‧引導孔，第二引導孔

100A‧‧‧內螺紋

102‧‧‧第一傾斜表面

104‧‧‧第二傾斜表面

106‧‧‧附加凹部

108‧‧‧附加突出部

A1‧‧‧樞轉軸線

A2‧‧‧缸筒中心軸線

A3‧‧‧耦接旋轉軸線

A4‧‧‧貯器中心軸線

AG‧‧‧傾斜角度

BC1‧‧‧自行車組件

BC2‧‧‧附加自行車組件

C‧‧‧控制纜線

D1‧‧‧第一方向

D2‧‧‧參考方向

D3‧‧‧引導方向

D4‧‧‧可移動方向

D5‧‧‧圓周方向

DT1‧‧‧第一距離

DT2‧‧‧第二距離

DT3‧‧‧第三距離

DT4‧‧‧第四距離

H‧‧‧自行車車把

H1‧‧‧自由端部

H1A‧‧‧內周邊表面

H2‧‧‧中心軸線

HO‧‧‧外圓周表面

HS‧‧‧液壓軟管

L11‧‧‧極大寬度

L12‧‧‧極大深度

L21‧‧‧極大寬度

L22‧‧‧極大深度

LA1‧‧‧縱向軸線

P11‧‧‧靜置位置

P12‧‧‧操作位置

P21‧‧‧初始位置

P22‧‧‧致動位置

P31‧‧‧第一位置

P32‧‧‧第二位置

P33‧‧‧第三位置

RL1‧‧‧第一參考線

RL2‧‧‧第二參考線

RP‧‧‧參考平面

[0052] 圖1為根據實施例的自行車組件安裝裝置的立體圖。 　　[0053] 圖2為圖1所示的自行車組件安裝裝置的另一立體圖。 　　[0054] 圖3為圖1所示的自行車組件安裝裝置的側視圖。 　　[0055] 圖4為圖1所示的自行車組件安裝裝置的另一側視圖。 　　[0056] 圖5為沿圖3的線V-V所取的自行車組件安裝裝置的剖面圖。 　　[0057] 圖6為沿圖5的線VI-VI所取的自行車組件安裝裝置的剖面圖。 　　[0058] 圖7為沿圖6的線VII-VII所取的自行車組件安裝裝置的剖面圖。 　　[0059] 圖8為圖6所示的自行車組件安裝裝置的部份剖面圖。 　　[0060] 圖9為圖1所示的自行車組件安裝裝置的底座構件的前視圖。 　　[0061] 圖10為沿圖6的線X-X所取的自行車組件安裝裝置的剖面圖。 　　[0062] 圖11為圖1所示的自行車組件安裝裝置的底座構件的另一前視圖。 　　[0063] 圖12為圖1所示的自行車組件安裝裝置的分解立體圖。 　　[0064] 圖13為圖6所示的自行車組件安裝裝置的部份放大剖面圖。 　　[0065] 圖14為在操作構件及覆蓋件被省略的情況下的圖1所示的自行車組件安裝裝置的分解立體圖。 　　[0066] 圖15為沿圖3的線XV-XV所取的自行車組件安裝裝置的剖面圖。 　　[0067] 圖16為沿圖15的線XVI-XVI所取的自行車組件安裝裝置的剖面圖。 　　[0068] 圖17為沿圖15的線XVII-XVII所取的自行車組件安裝裝置的剖面圖。 　　[0069] 圖18為圖1所示的自行車組件安裝裝置的前視圖。 　　[0070] 圖19為沿圖6的線XIX-XIX所取的自行車組件安裝裝置的剖面圖。

Claims (24)

1. 一種自行車組件安裝裝置，包含： 　　底座構件，包含安裝部份，該安裝部份被建構成在該底座構件被安裝於自行車車把的自由端部的安裝狀態中被安裝在該自行車車把的該自由端部的內部內，該安裝部份具有在該安裝狀態中沿著該自行車車把的該自由端部的中心軸線被界定的縱向軸線； 　　固持構件，被建構成在該安裝狀態中被安裝在該自行車車把的該自由端部的該內部內，該固持構件被可移動地安裝於該安裝部份； 　　可移動構件，被可相對於該底座構件移動地安裝以相對於該安裝部份推壓該固持構件；及 　　引導結構，被建構成回應該可移動構件的移動而於相對於該縱向軸線傾斜的引導方向相對於該安裝部份引導該固持構件，該引導結構包含： 　　凹部，被設置於該安裝部份及該固持構件之一者；及 　　突出部，被建構成被配置於該凹部內且被設置於該安裝部份及該固持構件之另一者。
2. 一種自行車組件安裝裝置，包含： 　　底座構件，包含安裝部份，該安裝部份被建構成在該底座構件被安裝於自行車車把的自由端部的安裝狀態中被安裝在該自行車車把的該自由端部的內部內，該安裝部份具有在該安裝狀態中沿著該自行車車把的該自由端部的中心軸線被界定的縱向軸線； 　　固持構件，被建構成在該安裝狀態中被安裝在該自行車車把的該自由端部的該內部內，該固持構件被可移動地安裝於該安裝部份； 　　可移動構件，被可相對於該底座構件移動地安裝以相對於該安裝部份移動該固持構件；及 　　引導結構，被建構成回應該可移動構件的移動而於相對於該縱向軸線傾斜的引導方向相對於該安裝部份引導該固持構件，該引導結構包含： 　　凹部，被設置於該安裝部份；及 　　突出部，被建構成被配置於該凹部內且被設置於該固持構件。
3. 如申請專利範圍第1項所述的自行車組件安裝裝置，其中 　　該引導結構將該固持構件耦接於該安裝部份，以回應該可移動構件的該移動而於該引導方向相對於該底座構件引導該固持構件。
4. 如申請專利範圍第3項所述的自行車組件安裝裝置，其中 　　該引導結構包含引導開口、及被設置於該引導開口內的引導構件， 　　該引導構件被設置於該安裝部份及該固持構件之一者，且 　　該引導開口被設置於該安裝部份及該固持構件之另一者。
5. 如申請專利範圍第4項所述的自行車組件安裝裝置，其中 　　該引導構件沿著與該引導方向不同的方向延伸。
6. 如申請專利範圍第5項所述的自行車組件安裝裝置，其中 　　該引導開口沿著該引導方向延伸。
7. 如申請專利範圍第1項所述的自行車組件安裝裝置，其中 　　該固持構件具有： 　　第一外表面，被設置於第一位置；及 　　第二外表面，被設置於在繞該縱向軸線所界定的圓周方向上與該第一外表面的該第一位置不同的第二位置， 　　第一距離從該縱向軸線被界定至該第一外表面， 　　第二距離從該縱向軸線被界定至該第二外表面，且 　　該第一距離與該第二距離不同。
8. 如申請專利範圍第7項所述的自行車組件安裝裝置，其中 　　該第一距離大於該第二距離。
9. 如申請專利範圍第7項所述的自行車組件安裝裝置，其中 　　該固持構件還具有第三外表面，該第三外表面被設置於在該圓周方向上與該第一外表面的該第一位置及該第二外表面的該第二位置不同的第三位置，該第二外表面於該圓周方向被設置在該第一外表面與該第三外表面之間， 　　第三距離從該縱向軸線被界定至該第三外表面，且 　　該第三距離等於該第一距離且與該第二距離不同。
10. 如申請專利範圍第9項所述的自行車組件安裝裝置，其中 　　該第一距離及該第三距離大於該第二距離。
11. 如申請專利範圍第1項所述的自行車組件安裝裝置，其中 　　該可移動構件包含螺釘，該螺釘被可移動地安裝於該底座構件以推壓該固持構件。
12. 如申請專利範圍第1項所述的自行車組件安裝裝置，其中 　　該可移動構件包含推桿，該推桿被可移動地安裝於該底座構件以推壓該固持構件。
13. 如申請專利範圍第12項所述的自行車組件安裝裝置，其中 　　該推桿具有第一端部、及相反於該第一端部的第二端部，且 　　該第一端部具有接觸該固持構件的曲線狀表面。
14. 如申請專利範圍第1項所述的自行車組件安裝裝置，其中 　　該固持構件具有接觸該可移動構件的接觸部。
15. 如申請專利範圍第14項所述的自行車組件安裝裝置，其中 　　該可移動構件包含： 　　第一可移動構件，被可移動地安裝於該底座構件以相對於該底座構件推壓該固持構件；及 　　第二可移動構件，被可移動地安裝於該底座構件以相對於該底座構件推壓該固持構件，且 　　該接觸部包含： 　　第一接觸部份，接觸該第一可移動構件；及 　　第二接觸部份，接觸該第二可移動構件。
16. 如申請專利範圍第15項所述的自行車組件安裝裝置，其中 　　該固持構件具有相對於被界定在該縱向軸線上且被界定成平行於該引導方向的參考平面對稱的形狀。
17. 如申請專利範圍第1項所述的自行車組件安裝裝置，還包含： 　　操作構件，被可樞轉地安裝於該底座構件以操作自行車組件。
18. 如申請專利範圍第1項所述的自行車組件安裝裝置，其中 　　該底座構件包含於可移動方向延伸的引導孔，且 　　該可移動構件被設置於該引導孔內且可於該可移動方向相對於該底座構件移動。
19. 如申請專利範圍第18項所述的自行車組件安裝裝置，其中 　　該可移動方向與該引導方向不同且相對於該縱向軸線傾斜。
20. 如申請專利範圍第18項所述的自行車組件安裝裝置，還包含： 　　活塞，其中 　　該底座構件包含缸筒孔，該活塞被可於該可移動方向移動地設置於該缸筒孔內。
21. 如申請專利範圍第1項所述的自行車組件安裝裝置，還包含： 　　電開關，被附接於該底座構件以接收使用者輸入。
22. 如申請專利範圍第1項所述的自行車組件安裝裝置，其中 　　該引導結構包含： 　　第一傾斜表面，於該引導方向延伸，該第一傾斜表面被設置於該安裝部份；及 　　第二傾斜表面，於該引導方向延伸，該第二傾斜表面被設置於該固持構件以可滑動地接觸該第一傾斜表面。
23. 如申請專利範圍第22項所述的自行車組件安裝裝置，其中 　　該凹部被設置在該第一傾斜表面上，且 　　該突出部被設置在該第二傾斜表面上。
24. 如申請專利範圍第1項所述的自行車組件安裝裝置，其中 　　該引導結構包含： 　　附加凹部，被設置於該安裝部份及該固持構件之一者；及 　　附加突出部，被設置於該安裝部份及該固持構件之另一者，該附加突出部被建構成被配置於該附加凹部內。