Claims (7)
1. Каталитический подогреватель топлива для использования в топливной системе транспортного средства, содержащий1. A catalytic fuel heater for use in a vehicle fuel system, comprising
каталитический реактор (I), нагреватель (II), охватывающий каталитический реактор (I), блок (III) регулирования температуры электрического подогрева, кондиционирующие компоненты (IV) контура возврата топлива, и возвратный трубопровод подогретого топлива, причем указанный каталитический реактор (I) содержит металлический корпус (6), каталитический пакет (7), герметизированный в этом корпусе (6), входной патрубок (5) и выходной патрубок (8), оба сообщающиеся с зазорами каталитического пакета (7), указанный входной патрубок каталитического реактора (I) соединен с выходом топливного насоса, выходной патрубок каталитического реактора (I) соединен с главным топливопроводом двигателя, указанный возвратный трубопровод подогретого топлива присоединен на участке между входным патрубком каталитического реактора (I) и возвратным трубопроводом, изначально присущим двигателю транспортного средства, указанные регулирующие компоненты (IV), регулирующие количество возвратного топлива, установлены на возвратном трубопроводе подогретого топлива для обеспечения требуемого потока, а указанный блок (III) регулирования температуры электрического подогрева представляет собой терморегулятор, используемый для поддержания постоянной температуры в выбранной контрольной точке, при этом нагреватель (II) использует для нагрева аккумуляторную батарею транспортного средства.a catalytic reactor (I), a heater (II) comprising a catalytic reactor (I), an electric heating temperature control unit (III), conditioning components (IV) of a fuel return circuit, and a heated fuel return pipe, said catalytic reactor (I) comprising a metal housing (6), a catalytic bag (7) sealed in this housing (6), an inlet pipe (5) and an outlet pipe (8), both communicating with the gaps of the catalytic package (7), the specified inlet pipe of the catalytic reactor (I) with dinene with the exit of the fuel pump, the outlet pipe of the catalytic reactor (I) is connected to the main fuel line of the engine, the specified return line of the heated fuel is connected in the area between the inlet pipe of the catalytic reactor (I) and the return pipe, originally inherent in the vehicle engine, these regulatory components (IV ), which regulate the amount of return fuel, are installed on the return line of the heated fuel to ensure the required flow, and the specified unit (III ) the temperature control of electric heating is a thermostat used to maintain a constant temperature at the selected control point, while the heater (II) uses the vehicle’s battery to heat it.
2. Каталитический подогреватель по п.1, отличающийся тем, что2. The catalytic heater according to claim 1, characterized in that
нагреватель (II), включающий металлический или неметаллический корпус (9), электрические клеммы для подсоединения проводов (10, 11, 12, 13), установленные на указанном корпусе, и воздушный клапан (14), изолирован от каталитического реактора (I), заполнен масляным теплоносителем и выполнен совместно с интегрированным каталитическим реактором (I) или отдельно от него.a heater (II), including a metal or non-metallic casing (9), electrical terminals for connecting wires (10, 11, 12, 13) installed on the casing, and the air valve (14), isolated from the catalytic reactor (I), is filled oil coolant and is made together with the integrated catalytic reactor (I) or separately from it.
3. Каталитический подогреватель по п.1, отличающийся тем, что3. The catalytic heater according to claim 1, characterized in that
указанный блок (III) регулирования температуры электрического подогрева включает электрические нагревательные элементы (15), изолирующий кронштейн, термодатчик (18), регулятор (21) температуры и провода, причем электрические нагревательные элементы (15) закреплены на изолирующем кронштейне, электрические нагревательные элементы (15) и термодатчик размещены в корпусе нагревателя (II) вблизи внешней стенки каталитического реактора (I), две пары электрических проводов (16, 17, 19, 20) электрического нагревательного элемента (15) и термодатчика (18) в нагревателе подсоединены к четырем электрическим клеммам (10, 11, 12, 13), расположенным снаружи корпуса нагревателя, электрические провода (16, 17) и регулятор температуры соединены с проводами (19, 20) термодатчика, блок регулирования температуры содержит два провода: отрицательный провод (22) с маркировкой "-", соединенный с корпусом двигателя, и положительный провод (23) с маркировкой "+", соединенный с пусковым устройством транспортного средства.said electric heating temperature control unit (III) includes electric heating elements (15), an insulating bracket, a temperature sensor (18), a temperature regulator (21) and wires, wherein the electric heating elements (15) are mounted on an insulating bracket, electric heating elements (15 ) and a temperature sensor are placed in the heater body (II) near the outer wall of the catalytic reactor (I), two pairs of electric wires (16, 17, 19, 20) of the electric heating element (15) and a temperature sensor (18) in the heating the body is connected to four electrical terminals (10, 11, 12, 13) located outside the heater body, the electrical wires (16, 17) and the temperature controller are connected to the wires (19, 20) of the temperature sensor, the temperature control unit contains two wires: a negative wire (22) marked "-", connected to the engine housing, and the positive wire (23) marked "+", connected to the starting device of the vehicle.
4. Каталитический подогреватель по п.1, отличающийся тем, что4. The catalytic heater according to claim 1, characterized in that
указанные кондиционирующие компоненты (IV) контура возврата топлива включают управляющий клапан (27) для управления потоком, электромагнитный клапан (31), реле (36), трубопровод, сквозной патрубок, тройник и провод, причем входной патрубок управляющего клапана соединен с входом патрубка каталитического реактора, выходной патрубок управляющего клапана соединен с входным патрубком электромагнитного клапана, выходной патрубок электромагнитного клапана соединен с возвратными трубопроводами, изначально присущими двигателю; так что возвратный трубопровод подогретого топлива сформирован между входом каталитического реактора и возвратными трубопроводами двигателя, один провод (33) электромагнитного клапана соединен с корпусом двигателя, а другой его провод (34) соединен с нормально разомкнутыми клеммами (35) реле и через него соединен с пусковым устройством транспортного средства, при заведенном двигателе электромагнитный клапан (31) открыт, излишек топлива от всасывающего патрубка каталитического реактора сначала поступает в возвратные трубопроводы двигателя транспортного средства, а затем в топливный бак, один провод (37) обмотки реле соединен с корпусом двигателя, а другой ее провод (38) соединен с пусковым устройством транспортного средства, при запуске двигателя реле создает электромагнитное поле, притягивающее пружинную нормально разомкнутую клемму (35) реле, что приводит к ее размыканию и, тем самым, к закрытию электромагнитного клапана (31) с блокированием возвратного трубопровода каталитического подогревателя топлива, при работающем двигателе пусковое устройство возвращается в рабочее положение двигателя, реле (36) выключается, пружинная клемма возвращается в нормально разомкнутое положение, электромагнитный клапан формирует электрическую цепь и приводится в действие, тем самым позволяя каталитическому подогревателю топлива сформировать топливный канал и далее управлять потоком и регулировать возвратный поток топлива.said conditioning components (IV) of the fuel return circuit include a control valve (27) for controlling the flow, a solenoid valve (31), a relay (36), a pipeline, a through pipe, a tee and a wire, the inlet pipe of the control valve being connected to the inlet pipe of the catalytic reactor , the outlet pipe of the control valve is connected to the inlet pipe of the electromagnetic valve, the outlet pipe of the electromagnetic valve is connected to return pipes, originally inherent to the engine; so that the heated fuel return pipe is formed between the inlet of the catalytic reactor and the engine return pipes, one wire (33) of the electromagnetic valve is connected to the engine body, and the other wire (34) is connected to the normally open relay terminals (35) and connected to the starting the device of the vehicle, with the engine running, the electromagnetic valve (31) is open, the excess fuel from the suction pipe of the catalytic reactor first enters the engine return pipes I vehicle, and then into the fuel tank, one wire (37) of the relay winding is connected to the engine housing, and the other wire (38) is connected to the starting device of the vehicle, when the engine starts, the relay creates an electromagnetic field that attracts a spring normally open terminal ( 35) a relay, which leads to its opening and, thereby, to the closing of the electromagnetic valve (31) with blocking the return line of the catalytic fuel heater, when the engine is running, the starting device returns to the working Assumption of engine, relay (36) is switched off, the spring terminal is returned to the normally open position, the electromagnetic valve forms electric circuit and actuated, thereby allowing the fuel to form a catalytic preheater fuel passage and further to control the flow and to regulate the return flow of fuel.
5. Каталитический подогреватель по п.1, отличающийся тем, что5. The catalytic heater according to claim 1, characterized in that
указанный каталитический пакет (7) изготовлен из сложенных вместе каталитических тонких пластин, зазоры между которыми составляют от 30 до 180 мкм.said catalytic package (7) is made of folded catalytic thin plates, the gaps between which are from 30 to 180 microns.
6. Каталитический подогреватель по п.5, отличающийся тем, что6. The catalytic heater according to claim 5, characterized in that
указанные каталитические тонкие пластины изготовлены спеканием металлокерамических изделий из SiO2, SiC или Al2O3 в качестве подложки с нанесением слоя порошка из соединения (Ru+Pd+Ag) толщиной 1 нм или нанесением на подложку слоя порошка из соединения (CuO+MnO2+Au) толщиной 1 нм с последующим спеканием подложки.these catalytic thin plates are made by sintering metal-ceramic products from SiO 2 , SiC or Al 2 O 3 as a substrate by applying a powder layer of a compound (Ru + Pd + Ag) 1 nm thick or by applying a layer of powder from a compound (CuO + MnO 2 + Au) 1 nm thick followed by sintering of the substrate.
7. Каталитический подогреватель по любому из пп.1-6, отличающийся тем, что7. The catalytic heater according to any one of claims 1 to 6, characterized in that
диапазон регулирования температуры указанного регулятора температуры в нагревателе (II) составляет от 50 до 200°C.
the temperature control range of said temperature controller in the heater (II) is from 50 to 200 ° C.