KR101185913B1

KR101185913B1 - 슬래밍이 저감된 선박

Info

Publication number: KR101185913B1
Application number: KR1020100058710A
Authority: KR
Inventors: 홍삼권; 이용철; 김세은; 이동연
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2010-06-21
Filing date: 2010-06-21
Publication date: 2012-09-25
Anticipated expiration: 2030-06-21
Also published as: KR20110138682A

Abstract

슬래밍이 저감된 선박이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 선박은 선체; 에어가 공급됨에 따라 선체의 선미부의 저면에서 팽창되도록 선체에 설치되는 튜브; 및 튜브에 에어를 공급하는 에어 공급부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

슬래밍이 저감된 선박{Ship that have reduced slamming}

본 발명은 슬래밍이 저감된 선박에 관한 것이다.

선박은 파도 중에서 운항 또는 정박을 하게 되고, 파도에 의해 발생되는 운동으로 선박은 상하 운동 (heave) 또는 종동요(pitch)를 하게 된다.

이와 같은 선박의 상하 운동 및 종동요의 영향으로 선수 또는 선미에서 파도와 선체 표면이 부딪치는 슬래밍 현상이 발생하게 된다. 이러한 슬래밍 현상은 선체에 손상을 줄 정도로 크게 발생할 수도 있고, 슬래밍 현상에 의해 발생된 충격력의 전달에 의해 선실로 유기되는 소음 및 진동이 증가될 수 있다.

특히 사람이 승선하는 여객선의 경우, 소음 및 진동이 일정 기준 이하가 되어야 하기 때문에 슬래밍에 의한 소음 진동이 문제가 된다.

본 발명의 실시예들은 슬래밍이 저감되도록 구성된 선박을 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체; 에어가 공급됨에 따라 상기 선체의 선미부의 저면에서 팽창되도록 상기 선체에 설치되는 튜브; 및 상기 튜브에 에어를 공급하는 에어 공급부를 포함하는, 슬래밍이 저감된 선박이 제공된다.

상기 튜브는 상기 선체의 폭 방향으로 연장 형성될 수 있다.

상기 튜브는 복수로 이루어지고, 상기 각 튜브는 상기 선체의 길이방향으로 병렬 배치될 수 있다.

상기 튜브는 상기 선체의 길이 방향으로 연장 형성될 수 있다.

상기 튜브는 복수로 이루어지고, 상기 각 튜브는 상기 선체의 폭방향으로 병렬 배치될 수 있다.

상기 에어 공급부는, 압축 에어를 발생하는 에어 컴프레서; 및 상기 에어 컴프레서에 의해 발생된 압축 에어를 상기 튜브로 공급하기 위한 공급 라인을 포함할 수 있다.

팽창된 상기 튜브로부터 에어를 배출시키는 에어 배출부를 더 포함할 수 있다.

상기 에어 배출부는, 팽창된 상기 튜브의 내부 에어를 외부로 배출하기 위한 배출 라인; 및 상기 배출 라인 상에 설치된 배출 펌프를 더 포함할 수 있다.

상기 튜브는 상기 선미부의 저면에 형성된 홈부에 배치될 수 있다.

상기 에어 공급부의 작동을 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예들은, 선체의 선미부의 저면에서 팽창된 튜브가 선미부에 대한 파도의 충격을 완화함으로써, 선체와 파도가 부딪칠 때 발생하는 충격력인 슬래밍(slamming)을 저감할 수 있다

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 선미부를 측면에서 바라본 개략적인 도면이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 선미부를 하측에서 바라본 개략적인 도면이고,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 포함된 튜브의 형상 및 배치에 관한 다른 예를 나타내는 도면이고,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 포함된 에어 공급부를 개략적으로 나타내는 도면이고,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 있어서, 선미부에 대한 튜브의 배치에 관한 다른 예를 나타내는 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일하거나 대응하는 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 선미부를 측면에서 바라본 개략적인 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 선미부를 하측에서 바라본 개략적인 도면이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 선박(1)은 선체(10)와, 튜브(30)와 에어 공급부(미도시)를 포함한다. 이와 같은 본 실시예에 따르면, 선체(10)의 선미부(12)의 저면(14)에서 팽창된 튜브(30)가 선미부(12)에 대한 파도의 충격을 완화함으로써, 선체(10)와 파도가 부딪칠 때 발생하는 충격력인 슬래밍(slamming)을 저감할 수 있다.

보다 상세히, 튜브(30)는 에어가 공급됨에 따라 선미부(12)의 저면(14)에서 팽창되도록 선체(10)에 설치될 수 있다. 팽창된 튜브(30)는 선미부(12)에 대한 파도의 충격을 완화한다.

튜브(30)는 선체(10)와 접촉되는 선체 접촉부(31)가 선체(10)에 접착되는 방식으로 선체(10)에 설치될 수 있으나, 이에 국한되지 않고 다양한 방식으로 선체(10)에 설치될 수 있다.

튜브(30)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 선체(10)의 폭 방향으로 연장 형성될 수 있다. 이와 같이 형성된 튜브(30)는 선체(10)를 폭 방향으로 커버하여 선체(10)를 충격하는 파도를 차단할 수 있다.

튜브(30)는 복수로 이루어질 수 있다. 이 경우, 복수의 튜브(30)는 선체(10)의 길이방향으로 병렬 배치될 수 있다. 이와 같이 형성된 복수의 튜브(30)는 선미부(12)의 저면(14)을 선체(10)의 길이방향으로 커버하여 선체(10)를 충격하는 파도를 차단할 수 있다.

대안적으로 튜브의 형상 및 배치에 관한 다른 예를 나타내는 도 3을 참조하면, 튜브(130)는 도 3에서 도시된 바와 같이 선체(10)의 길이 방향으로 연장 형성될 수 있다. 이와 같이 형성된 튜브(130)는 선체(10)를 길이 방향으로 커버하여 선체(10)를 충격하는 파도를 차단할 수 있다.

튜브(130)는 복수로 이루어질 수 있다. 이 경우, 복수의 튜브(130)는 선체(10)의 폭방향으로 병렬 배치될 수 있다. 이와 같이 배치된 복수의 튜브(30)는 선미부(12)의 저면(14)을 선체(10)의 폭방향으로 커버하여 선체(10)를 충격하는 파도를 차단할 수 있다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 포함된 에어 공급부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 4를 참조하면, 튜브(30)를 팽창시키기 위한 에어는 에어 공급부(50))에서 공급된다. 에어 공급부(50)는 압축 에어를 발생하는 에어 컴프레서(51)와, 에어 컴프레서(51)에 의해 발생된 압축 에어를 튜브(30)로 공급하기 위한 공급 라인(52)을 포함할 수 있다.

에어 컴프레서(51)는 전반적으로 선체(10)의 내부에 배치될 수 있으나 이에 국한되지 않는다. 공급 라인(52)은, 일단부가 에어 컴프레서(51)와 유체소통 가능하게 연결되고, 타단부가 튜브(30)와 유체소통 가능하게 연결되도록 형성될 수 있다.

에어 컴프레서(51)에서 발생된 에어는 공급 라인(52)을 통해 튜브(30)의 내부로 이동한다. 이 경우, 에어는 도 3에서 알 수 있는 바와 같이 선미부의 저면(14) 중 튜브(30)와 접촉하는 튜브 접촉부(15)에 형성된 선체 관통홀(미도시)과, 선체 관통홀과 대응하여 튜브(30)의 선체 접촉부(31)에 형성된 튜브 관통홀(미도시)을 통해 튜브(30)로 공급될 수 있다. 또는, 에어는 도시되지 않았으나 튜브(30)의 선체 접촉부(31) 이외의 영역에 형성된 튜브 관통홀(미도시)을 통해 튜브(30)로 공급될 수 있다.

도 4를 참조하면, 본 실시예에 따른 선박(1)은 팽창된 튜브(30)로부터 에어를 배출시키는 에어 배출부(70)를 더 포함할 수 있다. 보다 상세히, 에어 배출부(70)는 팽창된 튜브(30)의 내부 에어를 외부로 배출하기 위한 배출 라인(71)과 배출 라인(71) 상에 설치된 배출 펌프(73)를 포함하여 구성될 수 있다.

예를 들어, 슬래밍을 저감시킬 필요가 없어 튜브(30)의 에어를 외부로 배출시키는 경우, 배출 펌프(73)가 튜브(30)의 내부 에어를 배출 라인(71)을 통해 외부로 펌핑 하도록 작동한다.

본 실시예에 따르면, 튜브(30)는 도 4에서 알 수 있는 바와 같이 대체적으로 평평한 선미부의 저면(14)에 배치된다. 그러나 선미부에 대한 튜브의 배치에 관한 다른 예를 나타내는 도 5에 도시된 바와 같이 튜브(30)는 선미부의 저면(14)에 형성된 홈부(16)에 배치될 수 있다.

이 경우, 홈부(16)는 튜브(30)의 형상과 대응하여 선체(12)(도 1 및 도 2 참조)의 길이방향을 따라 연장 형성될 수 있다. 또는 홈부(16)는 튜브(130)(도 3 참조)의 형상과 대응하여 선체(12)(도 3 참조)의 폭방향을 따라 연장 형성될 수 있다.내부의 에어가 배출되어 수축된 튜브(30)는 홈부(16)에 수용되어 외부에 노출되지 않을 수 있다. 에어가 공급되어 팽창된 튜브(30)는 홈부(16)를 통해 외부로 노출될 수 있다.

본 실시예에 따른 선박(1)은 에어 공급부(50)의 작동을 제어하는 제어부(미도시)를 더 포함할 수 있다. 제어부는 에어 공급부(50) 뿐만 아니라 에어 배출부(70)의 작동을 제어할 수 있다.

예를 들어, 슬래밍을 저감할 필요가 있을 때 제어부는 튜브(30)로 에어가 공급되도록 에어 공급부(50)를 작동시키고, 슬래밍을 저감할 필요가 없을 때 제어부는 튜브(30)에서 에어가 배출되도록 에어 배출부(70)를 작동시킨다.

이상에서 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.

10 : 선체
12 : 선미부
14 : 저면
15 : 튜브 접촉부
30 : 튜브
31 : 선체 접촉부
50 : 에어 공급부
51 : 에어 컴프레서
52 : 공급 라인
70 : 에어 배출부
71 : 배출 라인
73 : 배출 펌프

Claims

선체;
에어가 공급됨에 따라 상기 선체의 선미부의 저면에서 팽창되도록 상기 선체에 설치되는 튜브;
상기 튜브에 에어를 공급하는 에어 공급부; 및
팽창된 상기 튜브로부터 에어를 배출시키는 에어 배출부를 포함하며,
상기 에어 배출부는,
팽창된 상기 튜브의 내부 에어를 외부로 배출하기 위한 배출 라인; 및
상기 배출 라인 상에 설치된 배출 펌프를 포함하는 것을 특징으로 하는, 슬래밍이 저감된 선박.
제1항에 있어서,
상기 튜브는 상기 선체의 폭 방향으로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는, 슬래밍이 저감된 선박.
제2항에 있어서,
상기 튜브는 복수로 이루어지고, 상기 각 튜브는 상기 선체의 길이방향으로 병렬 배치된 것을 특징으로 하는, 슬래밍이 저감된 선박.
제1항에 있어서,
상기 튜브는 상기 선체의 길이 방향으로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는, 슬래밍이 저감된 선박.
제4항에 있어서,
상기 튜브는 복수로 이루어지고, 상기 각 튜브는 상기 선체의 폭방향으로 병렬 배치된 것을 특징으로 하는, 슬래밍이 저감된 선박.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 에어 공급부는,
압축 에어를 발생하는 에어 컴프레서; 및
상기 에어 컴프레서에 의해 발생된 압축 에어를 상기 튜브로 공급하기 위한 공급 라인을 포함하는 것을 특징으로 하는, 슬래밍이 저감된 선박.
삭제
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제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 튜브는 상기 선미부의 저면에 형성된 홈부에 배치되는 것을 특징으로 하는, 슬래밍이 저감된 선박.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 에어 공급부의 작동을 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 슬래밍이 저감된 선박.