JPH11314509A - トーイングトラクタの連結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 被牽引体との連結作業を容易に行うことがで
き，かつ構造簡単なトーイングトラクタの連結装置を提
供すること。 【解決手段】 被牽引体１２に装着したトーバー２と，
トーイングトラクタ１３に装着したドローバーブラケッ
ト３と，トーバーの抜け防止用のストッパ５とからなる
トーイングトラクタの連結装置１である。上記トーバー
２は，本体２２と，その先端下部に配設した連結突起部
２４と，連結突起部の下方に突出形成したガイドピン２
６とよりなる。上記ドローバーブラケット３は，連結突
起部２４を嵌合する貫通穴３３と，貫通穴３３までガイ
ドピン２６をガイドするガイド穴３５とを有する。ま
た，ガイド穴３５の連通開口部３５３の幅Ｗは，ガイド
ピン２６の幅Ｇよりも大きく，かつ連結突起部２４の幅
Ｐよりも小さい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は，被牽引体との連結作業が容易な
トーイングトラクタの連結装置に関する。

【０００２】

【従来技術】図６〜図８に示すごとく，従来，トーイン
グトラクタの連結装置９は，被牽引体１２（図８）に装
着したトーバー９２と，上記被牽引体１２を牽引するト
ーイングトラクタ１３（図８）に装着したドローバーブ
ラケット９５と，該ドローバーブラケット９５と上記ト
ーバー９２とを連結させるドローバーピン９４とからな
る。上記トーバー９２には係合穴９２０を設けており，
上記ドローバーブラケット９５の上下一対のプレート９
５１，９５２には，それぞれピン穴５１０，５２０を設
けている。

【０００３】上記連結装置９を用いて被牽引体１２を連
結するにあたっては，次の手順で行う。まず，上記ドロ
ーバーピン９４の上部に設けた取っ手９４１を引き上げ
ることによって，該ドローバーピン９４と上記下プレー
ト９５２との係合を解く。これにより，上記ドローバー
ブラケット９５の上プレート９５１と，下プレート９５
２との間の間隙部９６を開放する。

【０００４】次いで，上記トーイングトラクタ１３を運
転して，ドローバーブラケット９５の上プレート９５１
のピン穴５１０と，下プレート９５２のピン穴５２０と
を結ぶ線上に，上記トーバー９２の係合穴９２０が位置
するように，上下一対のプレート９５１，９５２間の間
隙部９６に上記トーバー９２を挿入する。次いで，上記
ドローバーピン９４を，ピン穴５１０，係合穴９２０，
ピン穴５２０を順次貫通させて下降させる。これによ
り，上記ドローバーピン９４によって，被牽引体１２の
トーバー９２とトーイングトラクタ１３のドローバーブ
ラケット９５とを連結する。

【０００５】

【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来のト
ーイングトラクタの連結装置においては，次の問題があ
る。即ち，図６，図７に示すごとく，上記連結装置９に
おいては，連結作業にあたって，上記のごとく，ドロー
バーブラケット９５の上プレート９５１のピン穴５１０
と，下プレート９５２のピン穴５２０とを結ぶ線上に，
上記トーバー９２の係合穴９２０が位置するようにしな
くてはならない。そのため，前後，左右いずれの方向に
おいても，正確にトーイングトラクタ１３を運転する必
要がある。

【０００６】また，図８に示すごとく，上記連結装置９
は，トーイングトラクタ１３の後端に設けられているの
で，ドローバーピン９４を昇降させる取っ手９４１もト
ーイングトラクタ１３の後方に位置する。そのため，ト
ーイングトラクタ１３のドローバーブラケット９５を，
被牽引体１２のトーバー９２に連結する作業において，
運転者は片手でドローバーピン９４の操作をすると共
に，もう一方の手でハンドル９８を操作しながらトーイ
ングトラクタ１３を運転する必要がある。それ故，この
連結作業は，熟練した運転手でなければスムーズに行う
ことが困難である。

【０００７】本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてな
されたもので，被牽引体との連結作業を容易に行うこと
ができ，かつ構造簡単なトーイングトラクタの連結装置
を提供しようとするものである。

【０００８】

【課題の解決手段】請求項１の発明は，被牽引体に装着
したトーバーと，上記被牽引体を牽引するトーイングト
ラクタに装着したドローバーブラケットと，上記トーバ
ーの抜け防止用のストッパとからなるトーイングトラク
タの連結装置であって，上記トーバーは，上記被牽引体
に連結した本体と，該本体の先端下部に配設した連結突
起部と，該連結突起部の下方に突出形成したガイドピン
とよりなり，一方上記ドローバーブラケットは，上記ト
ーバーの連結突起部を嵌合する貫通穴と，該貫通穴まで
上記トーバーのガイドピンをガイドするためのガイド穴
とを有し，また，上記ガイド穴における上記貫通穴との
連通開口部の幅は，上記トーバーのガイドピンの幅より
も大きく，かつ上記トーバーの連結突起部の幅よりも小
さいことを特徴とするトーイングトラクタの連結装置に
ある。

【０００９】本発明において最も注目すべきことは，ト
ーバーには上記連結突起部を設けてあり，ドローバーブ
ラケットには上記連結突起部を嵌合する上記貫通穴と，
トーバーのガイドピンをガイドする上記ガイド穴とを設
けてあることである。

【００１０】次に，トーバーとドローバーブラケットと
の連結作業について説明する。上記連結作業を行うにあ
たっては，まず，トーバーの抜け防止用のストッパを解
除した状態で，停車している被牽引体に向けてトーイン
グトラクタを後進させる。そして，上記ドローバーブラ
ケットのガイド穴に，上記被牽引体に装着したトーバー
のガイドピンを挿入させる。

【００１１】このとき，上記トーバーのガイドピンは上
記ドローバーブラケットのガイド穴に挿通された状態と
なるが，上記トーバーの連結突起部は上記ドローバーブ
ラケットの上面に載った状態となる。この状態でトーイ
ングトラクタをさらに後進させると，上記連結突起部
は，上記ガイドピンにより上記ガイド穴に沿って案内さ
れる。

【００１２】そして，上記トーバーの連結突起部が上記
ドローバーブラケットの貫通穴の上方に位置した際に，
該連結突起部はその自重によって下降して上記貫通穴に
嵌合する。これにより，トーバーとドローバーブラケッ
トとが連結される。また，これと共に，解除しておいた
ストッパを上記トーバーの上面にセットする。これによ
り，トーバーとドローバーブラケットとの連結作業が完
了する。

【００１３】そして，ガイド穴の連通開口部の幅が連結
突起部の幅よりも小さいので，トーイングトラクタを前
進させて被牽引体を牽引する場合に，上記連結突起部が
貫通穴から連通したガイド穴へ抜けることはない。ま
た，上記ストッパが上記トーバーの浮き上がりを防止す
るので，上記連結突起部が貫通穴の上方へ抜けることも
ない。そのため，トーイングトラクタの前進時には，ト
ーバーとドローバーブラケットとの連結状態を維持する
ことができる。それ故，上記トーイングトラクタは，そ
の前進に伴って被牽引体を牽引することができる。

【００１４】このように，本発明によれば，上記ガイド
ピンが上記ガイド穴に挿入されるようにトーイングトラ
クタを後進させるだけで，自動的に上記連結突起部を上
記貫通穴に嵌合させて，スムーズにドローバーブラケッ
トとトーバーとを連結することができる。そのため，従
来のごとく，正確にトーイングトラクタを運転する必要
がない。それ故，トーイングトラクタと被牽引体との連
結作業を容易に行うことができる。しかも，この連結作
業の容易化は，上記のごとく簡単な構造の連結装置によ
って実現することができる。

【００１５】次に，請求項２の発明のように，上記ガイ
ド穴は，上記貫通穴から上記ドローバーブラケットの後
方端部に向かって拡開していることが好ましい。この場
合には，連結作業時のトーイングトラクタの運転にあた
って，左右方向に余裕を持たせることができるので，ト
ーイングトラクタと被牽引体との連結作業をより一層容
易に行うことができる。

【００１６】次に，請求項３の発明のように，上記スト
ッパは，上記トーバーの上面に向かって該ストッパを上
下動させる操作レバーを有することが好ましい。この場
合には，上記ストッパの解除及びセットを容易に行うこ
とができる。

【００１７】次に，請求項４の発明のように，上記スト
ッパは，上記トーバーのガイドピンを下方から押し上げ
るための連結解除具を有することが好ましい。この場合
には，上記連結突起部と上記貫通穴との外れを防止して
いたストッパを解除するにあたって，該ストッパを上昇
させると，これと共に上記連結解除具が上昇し上記トー
バーのガイドピンを押し上げる。そのため，上記ストッ
パの解除と同時に，上記連結解除具が上記連結突起部と
上記貫通穴との嵌合を解除し，上記トーバーと上記ドロ
ーバーブラケットとの連結を解除することができる。

【００１８】次に，請求項５の発明のように，上記トー
バーの連結突起部と上記ドローバーブラケットの貫通穴
とは，断面円形であることが好ましい。この場合には，
トーイングトラクタが被牽引体を牽引する時に，上記ト
ーバーは左右にスムーズに回動できるので，トーイング
トラクタの運転が容易となる。

【００１９】

【発明の実施の形態】実施形態例 本発明の実施形態例にかかるトーイングトラクタの連結
装置について，図１〜図５を用いて説明する。本例のト
ーイングトラクタの連結装置は，図１〜図５に示すごと
く，被牽引体１２に装着したトーバー２と，上記被牽引
体１２を牽引するトーイングトラクタ１３に装着したド
ローバーブラケット３と，上記トーバー２の抜け防止用
のストッパ５とからなる。

【００２０】上記トーバー２は，上記被牽引体１２に連
結した本体２２と，該本体２２の先端下部に配設した連
結突起部２４と，該連結突起部２４の下方に突出形成し
たガイドピン２６とよりなる。一方上記ドローバーブラ
ケット３は，上記トーバー２の連結突起部２４を嵌合す
る貫通穴３３と，該貫通穴３３まで上記トーバー２のガ
イドピン２６をガイドするためのガイド穴３５とを有す
る。また，上記ガイド穴３５における上記貫通穴３３と
の連通開口部３５３の幅Ｗは，上記トーバー２のガイド
ピン２６の幅Ｇよりも大きく，かつ上記トーバー２の連
結突起部２４の幅Ｐよりも小さい（図２）。

【００２１】以下，順を追って説明する。上記トーバー
２は，図３に示すごとく，係合穴（図示略）を有する上
記本体２２の先端下部に対して，例えば溶接等の方法で
上記連結突起部２４が固定されることによって形成され
ている。上記連結突起部２４は円盤状であり，その断面
は円形である。また，上記ガイドピン２６は，ドローバ
ーブラケット３の板厚よりも高さのある円柱状である。

【００２２】次に，上記ドローバーブラケット３は，図
４に示すごとく，トーイングトラクタ１３の後方に突出
形成した爪状のプレートである。上記ドローバーブラケ
ット３には，断面円形の上記貫通穴３３を穿設してある
と共に，該貫通穴３３から上記ドローバーブラケットの
後方端部に向かってＶ字状に拡開した上記ガイド穴３５
を配設してある。また，上記ドローバーブラケット３の
爪先端部３９は，トーイングトラクタ１３の後方に向か
って下降するように若干傾斜させている。

【００２３】また，図２（Ｂ）に示すごとく，上記ガイ
ド穴３５の幅は，上記貫通穴３３との連通開口部３５３
において最小となり，上記爪先端部３９（図４）側の開
口部において最大となる。上記ガイド穴３５の最小の幅
Ｗは，上記ガイドピン２６の幅（直径）Ｇよりも若干大
きい。一方，上記ガイド穴３５の最大の幅は，上記トー
バー２の連結突起部２４の幅Ｐ，及び本体２２の幅より
も小さい。また，上記貫通穴３３の穴径は，上記連結突
起部２４の幅（直径）Ｐよりも若干大きい。

【００２４】次に，上記ストッパ５は，図５に示すごと
く，上記ドローバーブラケット３よりも上方に配設した
上プレート５１と，上記ドローバーブラケット３のスラ
イド穴３０に挿通したスライド用のピラー５１１とから
なる。該ピラー５１１の上部はリンク５３の一端に枢着
されている。また，上記リンク５３の他端は，上記スト
ッパ５を上下動させるための操作レバー（図示略）に枢
着されている。

【００２５】また，上記ストッパ５は，後述する連結解
除具としての下プレート５２を有する。該下プレート５
２は，上記ドローバーブラケット３よりも下方に配設さ
れており，そのピラー５２１を上プレート５１のピラー
５１１に対してボルト５９により固定されて，上プレー
ト５１と一体化されている。また，図２（Ａ）に示すご
とく，上プレート５１と下プレート５２との間の高さＨ
は，上記トーバー２の高さＴよりも大きい。

【００２６】次に，本例の作用について説明する。本例
のトーイングトラクタの連結装置１において，トーバー
２とドローバーブラケット３との連結作業を行うにあた
っては，まず，図２に示すごとく，上記操作レバー（図
示略）によって上記ストッパ５を上昇させて，停車して
いる被牽引体１２に向けてトーイングトラクタ１３を後
進させる。そして，上記ドローバーブラケット３の爪先
端部３９の間に，上記トーバー２のガイドピン２６を挿
入させる。

【００２７】このとき，上記トーバー２のガイドピン２
６は上記ドローバーブラケット３のガイド穴３５に挿通
された状態となるが，図２（Ａ）に示すごとく，上記ト
ーバー２の連結突起部２４は上記ドローバーブラケット
３の爪先端部３９の上面に載った状態となる。この状態
でトーイングトラクタ１３をさらに後進させると，上記
連結突起部２４は，上記ガイドピン２６により上記ガイ
ド穴３５に沿って案内され，上記ドローバーブラケット
３の上面をスライドする。

【００２８】そして，図１に示すごとく，上記トーバー
２の連結突起部２４が上記ドローバーブラケット３の貫
通穴３３の上方に位置した際に，該連結突起部２４はそ
の自重によって下降して上記貫通穴３３に嵌合する。こ
れにより，トーバー２とドローバーブラケット３とが連
結される。また，このとき，図１（Ａ）に示すごとく，
上記トーバー２のガイドピン２６は，上記連結突起部２
４と共に下降して，上記ストッパ５の下プレート５２を
押し下げる。そのため，上記ストッパ５の上プレート５
１も同時に押し下げられて，自動的に上記トーバー２の
先端上部にセットされ，上記トーバー２の浮き上がりを
防止する。これにより，トーバー２とドローバーブラケ
ット３との連結作業が完了する。

【００２９】次に，図１（Ｂ）に示すごとく，トーイン
グトラクタ１３を前進させて被牽引体を牽引する場合に
は，上記ガイド穴３５の連通開口部３５３の幅Ｗが上記
連結突起部２４の幅Ｐよりも小さい（図２）ので，上記
連結突起部２４が貫通穴３３から連通したガイド穴３５
へ抜けることはない。また，図１（Ａ）に示すごとく，
上記ストッパ５の上プレート５１が上記トーバー２の浮
き上がりを防止するので，上記連結突起部２４が貫通穴
３３の上方へ抜けることもない。そのため，トーイング
トラクタ１３の前進時には，トーバー２とドローバーブ
ラケット３との連結状態を維持することができる。それ
故，上記トーイングトラクタ１３は，その前進に伴って
被牽引体１２を牽引することができる。

【００３０】なお，上記トーバー２の連結突起部２４と
上記ドローバーブラケット３の貫通穴３３とが嵌合した
状態においては，上記トーバー２の本体２２が上記ドロ
ーバーブラケット３の上面に載った状態となるので，上
記トーバー２が上記ドローバーブラケット３から抜け落
ちることはない。

【００３１】次に，被牽引体１２を目的地まで牽引した
後，被牽引体１２とトーイングトラクタ１３とを切り離
す場合には，次のように行う。まず，図１に示すごと
く，上記操作レバー（図示略）によって上記ストッパ５
を再上昇させる。すると，上記連結解除具である下プレ
ート５２が，上記トーバー２のガイドピン２６を下方か
ら押し上げる。そのため，上記トーバー２の連結突起部
２４も同時に押し上げられて，上記貫通穴３３から外さ
れる。また，このとき，上記トーバー２の先端上部にセ
ットしておいた上プレート５１は，上記下プレート５２
と共に上昇するので，上記ストッパ５は自動的に解除さ
れる。

【００３２】そして，上記トーバー２のガイドピン２６
が，上記ガイド穴３５の高さまで押し上げられた状態
で，トーイングトラクタ１３を前進させる。すると，上
記トーバー２の連結突起部２４は，上記ガイドピン２６
により上記ガイド穴３５に沿って案内され，上記ドロー
バーブラケット３の上面をスライドする。そして，図２
に示すごとく，上記トーバー２のガイドピン２６が，上
記ドローバーブラケット３の爪先端部３９の間から外さ
れて，トーバー２とドローバーブラケット３との切り離
し作業が完了する。

【００３３】このように，本例のトーイングトラクタの
連結装置１によれば，上記ガイドピン２６が上記ガイド
穴３５に挿入されるようにトーイングトラクタ１３を後
進させるだけで，自動的に上記連結突起部２４を上記貫
通穴３３に嵌合させて，スムーズにドローバーブラケッ
ト３とトーバー２とを連結することができる。また，切
り離しも容易に行うことができる。

【００３４】また，図２（Ｂ）に示すごとく，上記ガイ
ド穴３５が上記のごとくＶ字状に拡開されているので，
連結作業時のトーイングトラクタ１３の運転にあたっ
て，左右方向に余裕を持たせることができる。また，図
２（Ａ）に示すごとく，上記ドローバーブラケット３の
爪先端部３９が下方に傾斜しており，上記ガイドピン２
６の高さが上記ドローバーブラケット３の板厚よりも大
きいので，連結作業時のトーイングトラクタ１３の運転
にあたって，上下方向にも余裕を持たせることができ
る。

【００３５】そのため，従来のごとく，正確にトーイン
グトラクタ１３を運転する必要がない。それ故，トーイ
ングトラクタ１３と被牽引体１２との連結作業を容易に
行うことができる。また，本例の連結装置１は，上記の
ごとく，簡単な構造である。

【００３６】また，図５に示すごとく，上記ストッパ５
は上記操作レバー（図示略）を有するので，該操作レバ
ーを操作することによって上記ストッパ５を上下動さ
せ，上記ストッパ５の解除及びセットを容易に行うこと
ができる。なお，上記操作レバーを運転席近傍に配設す
れば，より安定した姿勢で操作を行うことができる。ま
た，上記ストッパ５は，上記連結解除具としての下プレ
ート５２を有するので，上記のごとく，容易に上記トー
バー２と上記ドローバーブラケット３との連結を解除す
ることができる。

【００３７】また，図１，図２に示すごとく，上記連結
突起部２４と上記貫通穴３３とは断面円形であるので，
トーイングトラクタ１３が被牽引体１２を牽引する時
に，上記トーバー２は左右にスムーズに回動できるの
で，トーイングトラクタ１３の運転が容易となる。な
お，上記被牽引体１２としては，例えばトレーラ，飛行
機，台車等がある。

【００３８】

【発明の効果】上述のごとく，本発明によれば，被牽引
体との連結作業を容易に行うことができ，かつ構造簡単
なトーイングトラクタの連結装置を提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態例にかかる，牽引時の連結装置を説明
する断面図。

【図２】実施形態例にかかる，連結作業時の連結装置を
説明する断面図。

【図３】実施形態例にかかる，連結装置のトーバーの斜
視図。

【図４】実施形態例にかかる，連結装置のドローバーブ
ラケットの斜視図。

【図５】実施形態例にかかる，連結装置のストッパの斜
視図。

【図６】従来例にかかる，連結装置の側面図。

【図７】図６にかかる，Ａ−Ａ線矢視断面図。

【図８】従来例にかかる，トーイングトラクタの連結装
置を説明する斜視図。

【符号の説明】

１．．．連結装置， １２．．．被牽引体， １３．．．トーイングトラクタ， ２．．．トーバー， ２２．．．本体， ２４．．．連結突起部， ２６．．．ガイドピン， ３．．．ドローバーブラケット， ３３．．．貫通穴， ３５．．．ガイド穴， ３５３．．．連通開口部， ５．．．ストッパ， ５１．．．上プレート， ５２．．．下プレート（連結解除具），

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被牽引体に装着したトーバーと，上記被
   牽引体を牽引するトーイングトラクタに装着したドロー
   バーブラケットと，上記トーバーの抜け防止用のストッ
   パとからなるトーイングトラクタの連結装置であって，
   上記トーバーは，上記被牽引体に連結した本体と，該本
   体の先端下部に配設した連結突起部と，該連結突起部の
   下方に突出形成したガイドピンとよりなり，一方上記ド
   ローバーブラケットは，上記トーバーの連結突起部を嵌
   合する貫通穴と，該貫通穴まで上記トーバーのガイドピ
   ンをガイドするためのガイド穴とを有し，また，上記ガ
   イド穴における上記貫通穴との連通開口部の幅は，上記
   トーバーのガイドピンの幅よりも大きく，かつ上記トー
   バーの連結突起部の幅よりも小さいことを特徴とするト
   ーイングトラクタの連結装置。
2. 【請求項２】 請求項１において，上記ガイド穴は，上
   記貫通穴から上記ドローバーブラケットの後方端部に向
   かって拡開していることを特徴とするトーイングトラク
   タの連結装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において，上記ストッパ
   は，上記トーバーの上面に向かって該ストッパを上下動
   させる操作レバーを有することを特徴とするトーイング
   トラクタの連結装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか一項において，
   上記ストッパは，上記トーバーのガイドピンを下方から
   押し上げるための連結解除具を有することを特徴とする
   トーイングトラクタの連結装置。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか一項において，
   上記トーバーの連結突起部と上記ドローバーブラケット
   の貫通穴とは，断面円形であることを特徴とするトーイ
   ングトラクタの連結装置。