CN114694400A - 交通指挥调度系统及其调度方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了交通管理技术领域的交通指挥调度系统及其调度方法，所述的交通指挥调度系统，包括导航数据采集模块、行车路径管理模块、行车数据采集模块、次选路径查找模块和导航展示模块；所述导航数据采集模块，用于采集导航地图驾驶模式下的导航路线信息；所述行车路径管理模块，用于测算经历导航路线各地点的时间信息，本发明通过对各个用户的行车导航路线数据进行采集，并且测算出到达导航路线各点的时间信息，通过统计到达同一地点同一时间以及同一方向的行车数量信息，在行车数量到达指定上限值时，对行车路线进行次选最佳方案的切换，防止了交通路线上出现的拥堵现象。
Description
技术领域
本发明涉及交通管理技术领域，特别是涉及交通指挥调度系统及其调度方法。
背景技术
车辆调度是指制定行车路线，使车辆在满足一定的约束条件下，有序地通过一系列装货点和卸货点，达到诸如路程最短、费用最小、耗时最少等目标。
现有的交通调度过程中，只能够即时的查询到各个路线的拥堵现象，但是由于无法对行车路线的预测以及统计，导致即将出现拥堵现象的位置无法及时疏通，进而影响正常交通。
基于此，本发明设计了交通指挥调度系统及其调度方法，以解决上述问题。
发明内容
为了解决目前背景技术提及的技术问题，本发明的目的是提供交通指挥调度系统及其调度方法。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
交通指挥调度系统，包括导航数据采集模块、行车路径管理模块、行车数据采集模块、次选路径查找模块和导航展示模块；
所述导航数据采集模块，用于采集导航地图驾驶模式下的导航路线信息；
所述行车路径管理模块，用于测算经历导航路线各地点的时间信息；
所述行车数据采集模块，用于检测到达导航路线各点位置的同向行车数据，并在同向行车数据值超过上限值，自动控制切换路径；
所述次选路径查找模块，用于调配切换路径下的次选路径信息；
所述导航展示模块，用于向用户展示次选路径的导航路线信息。
优选的，所述导航数据采集模块包括行车导航数据提取模块和导航定位模块；
所述行车导航数据提取模块，用于提取用户输入的导航始终点输出的最优路线信息；
所述导航定位模块，用于对用户车辆所在位置进行定位。
优选的，所述行车路径管理模块包括路段限制车速存储模块和路径历经时间换算模块；
所述路段限制车速存储模块，用于存储所有路段的限制车速数据信息；
所述路径历经时间换算模块，用于根据导航总路径长度对到达路线各点所需时间进行换算。
优选的，所述行车数据采集模块包括同时到达数量检测模块和路径切换控制模块；
所述同时到达数量检测模块，用于检测同时到达导航路线指定点相同时间的行车数量信息；
所述路径切换控制模块，用于在行车数量到达指定上限值时，自动控制切换导航路径。
优选的，所述次选路径查找模块包括次选路径提取模块和路径信息存储模块；
所述路径信息存储模块，用于存储导航地图中的所有路径信息；
所述次选路径提取模块，用于提取基于行车始终点的次选最优路径信息。
交通指挥调度方法，包括如下步骤：
S1、采集用户行车正在使用的导航路线信息，并根据各地段的线速信息测算出到达路线各点的行车时间；
S2、采集同时同向到达导航路线上各点的所有行车数量信息；
S3、在行车数量信息到达指定上限值时，控制切换行车路线至次选路线上。
与现有技术相比，本发明实现的有益效果：本发明通过对各个用户的行车导航路线数据进行采集，并且测算出到达导航路线各点的时间信息，通过统计到达同一地点同一时间以及同一方向的行车数量信息，在行车数量到达指定上限值时，对行车路线进行次选最佳方案的切换，防止了交通路线上出现的拥堵现象。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本发明：
图1为本发明调度系统的系统构架图；
图2为本发明图1的系统分图；
图3为本发明调度方法的流程框图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
请参阅图1至图2。本发明提供一种技术方案：交通指挥调度系统，包括导航数据采集模块、行车路径管理模块、行车数据采集模块、次选路径查找模块和导航展示模块；
所述导航数据采集模块，用于采集导航地图驾驶模式下的导航路线信息；
所述行车路径管理模块，用于测算经历导航路线各地点的时间信息；
所述行车数据采集模块，用于检测到达导航路线各点位置的同向行车数据，并在同向行车数据值超过上限值，自动控制切换路径；
所述次选路径查找模块，用于调配切换路径下的次选路径信息；
所述导航展示模块，用于向用户展示次选路径的导航路线信息。
需要说明的是，在利用本发明的交通指挥调度系统对行车交通进行调度指挥工作时，童国利用导航数据采集模块对用户使用导航系统在驾驶模式下的导航路线进行查询，并通过利用行车路径管理模块测算出用户到达路线上各点的时间信息，并通过利用行车数据采集模块采集同时会到达用户行车路线上各点的时间信息，并在同时到达路线指定点数量超出指定上限时，通过次选路径查找模块自动调配其他的最佳次选路径，通过导航展示模块展示给用户查看。
更进一步的实施方式为，所述导航数据采集模块包括行车导航数据提取模块和导航定位模块；
所述行车导航数据提取模块，用于提取用户输入的导航始终点输出的最优路线信息；
所述导航定位模块，用于对用户车辆所在位置进行定位；在对导航数据进行采集时，通过对行车导航路线进行采集，可以便于得知用户所要经历的路径信息，通过对用户所在位置进行定位，可以便于测算出行车到达指定点所需时间信息。
更进一步的实施方式为，所述行车路径管理模块包括路段限制车速存储模块和路径历经时间换算模块；
所述路段限制车速存储模块，用于存储所有路段的限制车速数据信息；
所述路径历经时间换算模块，用于根据导航总路径长度对到达路线各点所需时间进行换算；在对行车路径管理过程中，通过根据各路线的线速情况以及行车路线，可以便于快速测算出到达路线各点的时间信息。
更进一步的实施方式为，所述行车数据采集模块包括同时到达数量检测模块和路径切换控制模块；
所述同时到达数量检测模块，用于检测同时到达导航路线指定点相同时间的行车数量信息；
所述路径切换控制模块，用于在行车数量到达指定上限值时，自动控制切换导航路径；在对行车数据采集过程中，通过采集同时到达路径各点的同向行车数量信息，可以在行车数量到达指定上限值时，对行车路线进行切换处理。
更进一步的实施方式为，所述次选路径查找模块包括次选路径提取模块和路径信息存储模块；
所述路径信息存储模块，用于存储导航地图中的所有路径信息；
所述次选路径提取模块，用于提取基于行车始终点的次选最优路径信息；在对次选路径查找时，可以在所有路径信息存储库中查找最优的行车路径，此行车路径可以为最优时间路径或最优长度路径。
请参阅图3。交通指挥调度方法，包括如下步骤：
S1、采集用户行车正在使用的导航路线信息，并根据各地段的线速信息测算出到达路线各点的行车时间；
S2、采集同时同向到达导航路线上各点的所有行车数量信息；
S3、在行车数量信息到达指定上限值时，控制切换行车路线至次选路线上。
在使用本发明的交通指挥调度方法对交通指挥进行调度管理过程中，通过调取用户正在使用的行车路线，并对行车路线上到达各点的时间信息，同时调取其他用户的行车路线，并计算出到达同一地点同一时间以及同一方向的行车数量信息，在行车数量到达指定上限值时，自动将用户的行车路线进行次选路线的切换。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
Claims (6)
1.交通指挥调度系统，其特征在于，包括导航数据采集模块、行车路径管理模块、行车数据采集模块、次选路径查找模块和导航展示模块；
所述导航数据采集模块，用于采集导航地图驾驶模式下的导航路线信息；
所述行车路径管理模块，用于测算经历导航路线各地点的时间信息；
所述行车数据采集模块，用于检测到达导航路线各点位置的同向行车数据，并在同向行车数据值超过上限值，自动控制切换路径；
所述次选路径查找模块，用于调配切换路径下的次选路径信息；
所述导航展示模块，用于向用户展示次选路径的导航路线信息。
2.根据权利要求1所述的交通指挥调度系统，其特征在于，所述导航数据采集模块包括行车导航数据提取模块和导航定位模块；
所述行车导航数据提取模块，用于提取用户输入的导航始终点输出的最优路线信息；
所述导航定位模块，用于对用户车辆所在位置进行定位。
3.根据权利要求1所述的交通指挥调度系统，其特征在于，所述行车路径管理模块包括路段限制车速存储模块和路径历经时间换算模块；
所述路段限制车速存储模块，用于存储所有路段的限制车速数据信息；
所述路径历经时间换算模块，用于根据导航总路径长度对到达路线各点所需时间进行换算。
4.根据权利要求1所述的交通指挥调度系统，其特征在于，所述行车数据采集模块包括同时到达数量检测模块和路径切换控制模块；
所述同时到达数量检测模块，用于检测同时到达导航路线指定点相同时间的行车数量信息；
所述路径切换控制模块，用于在行车数量到达指定上限值时，自动控制切换导航路径。
5.根据权利要求1所述的交通指挥调度系统，其特征在于，所述次选路径查找模块包括次选路径提取模块和路径信息存储模块；
所述路径信息存储模块，用于存储导航地图中的所有路径信息；
所述次选路径提取模块，用于提取基于行车始终点的次选最优路径信息。
6.交通指挥调度方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、采集用户行车正在使用的导航路线信息，并根据各地段的线速信息测算出到达路线各点的行车时间；
S2、采集同时同向到达导航路线上各点的所有行车数量信息；
S3、在行车数量信息到达指定上限值时，控制切换行车路线至次选路线上。
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