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CN107366881A - 一种自动感应调光的路灯及其调光方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种自动感应调光的路灯及其调光方法，包括路灯立柱、设于路灯立柱顶部的灯头、设于路灯立柱底部的座体，所述座体内设有蓄电池，所述座体内还设有控制盒腔室，控制盒腔室内安装有可拆卸控制板，所述座体上还设有行人检测装置和车辆检测装置；所述灯头包括灯罩和设于灯罩下方的LED灯，灯头上还设有太阳能电池板，灯头上还设有光线检测装置；所述可拆卸控制板包括无线通信装置。本发明能根据路况自动调整光照强度，并对周围进行实时监控，并将获取的数据信息反馈给远程控制端，其不能有利于后期维护和管理，同时还能节约电能，智能化程度高，能根据行人或车辆进行自动感应调光。

Description

一种自动感应调光的路灯及其调光方法
技术领域
本发明涉及智能路灯技术领域，特别是一种自动感应调光的路灯及其调光方法。
背景技术
近年来，城市发展迅速，道路路线繁复、交叉路多，农村基础设施不完善，缺乏必要的标志标识，群众交通安全意识淡薄，恶劣天气影响等，造成路口交通事故频发，不仅阻碍道路通行，造成经济财产损失，更对人身安全产生重大威胁，甚至导致人员伤亡。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种自动感应调光的路灯及其调光方法，本申请能根据路况自动调整光照强度，并对周围进行实时监控，并将获取的数据信息反馈给远程控制端，其不能有利于后期维护和管理，同时还能节约电能，智能化程度高，能根据行人或车辆进行自动感应调光。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种自动感应调光的路灯，包括路灯立柱、设于路灯立柱顶部的灯头、设于路灯立柱底部的座体，所述座体内设有蓄电池，所述座体内还设有控制盒腔室，控制盒腔室内安装有可拆卸控制板，所述座体上还设有行人检测装置和车辆检测装置；所述灯头包括灯罩和设于灯罩下方的LED灯，灯头上还设有太阳能电池板，灯头上还设有光线检测装置；所述可拆卸控制板包括无线通信装置。
进一步的，在本发明中，所述行人检测装置包括热释红外传感器，热释红外传感器的检测范围为，左右水平夹角为120°，上下夹角为60°。
进一步的，在本发明中，所述车辆检测装置包括地埋测速装置、红外传感器和微波传感器，所述地埋测速装置安装于路灯一侧的地面下，所述红外传感器和微波传感器设于路灯立柱上。
一种自动感应调光的方法，包括以下几个步骤：
S1、获取路灯的光照强度信息，并通过热释红外传感器获取监测区域内是否有非机动车或行人，并将采集到的数据信息反馈给可拆卸控制板；
S2、通过车辆检测装置获取当前车辆密度信息，并将获取的车辆密度信息反馈给可拆卸控制板；
S3、根据获取的光照强度信息、行人信息和车辆密度信息与预设于数据库中的数据对照表相匹配，并根据数据对照表调节光照强度。
进一步的，在本发明中，还包括延时调节亮度的方法：
若获取到车辆的密度信息低于预设值，且车辆路过该路灯后，超过预设时间阀值未有车辆再次经过，则自动降低路灯的功率；
若获取到车辆的密度信息低于预设值，且行人的密度低于预设密度，车辆和行人超过预设时间阀值未经过，则自动降低路灯的功率。
进一步的，在本发明中，设定车辆密度超过预设值或行人密度超过预设值，则增加路灯的照明功率。
本发明的有益效果是：
（1）能对周围进行实时监控，并将获取的数据信息反馈给远程控制端，其不能有利于后期维护和管理；
（2）能根据路况自动调整光照强度，智能化程度高，能根据行人或车辆进行自动感应调光，有利于节约电能。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明自动感应调光方法的流程图；
图中，11-路灯立柱，12-灯头，13-座体，14-太阳能电池板，15-控制盒腔室。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
实施例：
一种自动感应调光的路灯，请参阅附图1所示，包括路灯立柱11、设于路灯立柱11顶部的灯头12、设于路灯立柱11底部的座体13，所述座体13内设有蓄电池，所述座体13内还设有控制盒腔室15，控制盒腔室15内安装有可拆卸控制板，所述座体13上还设有行人检测装置和车辆检测装置；所述灯头12包括灯罩和设于灯罩下方的LED灯，灯头12上还设有太阳能电池板14，灯头12上还设有光线检测装置；所述可拆卸控制板包括无线通信装置。
进一步的，在本发明中，所述行人检测装置包括热释红外传感器，热释红外传感器的检测范围为，左右水平夹角为120°，上下夹角为60°。
进一步的，在本发明中，所述车辆检测装置包括地埋测速装置、红外传感器和微波传感器，所述地埋测速装置安装于路灯一侧的地面下，所述红外传感器和微波传感器设于路灯立柱上。
一种自动感应调光的方法，请参阅附图2所示，包括以下几个步骤：
S1、获取路灯的光照强度信息，并通过热释红外传感器获取监测区域内是否有非机动车或行人，并将采集到的数据信息反馈给可拆卸控制板；
S2、通过车辆检测装置获取当前车辆密度信息，并将获取的车辆密度信息反馈给可拆卸控制板；
S3、根据获取的光照强度信息、行人信息和车辆密度信息与预设于数据库中的数据对照表相匹配，并根据数据对照表调节光照强度。
进一步的，在本发明中，还包括延时调节亮度的方法：
若获取到车辆的密度信息低于预设值，且车辆路过该路灯后，超过预设时间阀值未有车辆再次经过，则自动降低路灯的功率；
若获取到车辆的密度信息低于预设值，且行人的密度低于预设密度，车辆和行人超过预设时间阀值未经过，则自动降低路灯的功率。
进一步的，在本发明中，设定车辆密度超过预设值或行人密度超过预设值，则增加路灯的照明功率。
以上所述实施例仅表达了本发明的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种自动感应调光的路灯，其特征在于，包括路灯立柱、设于路灯立柱顶部的灯头、设于路灯立柱底部的座体，所述座体内设有蓄电池，所述座体内还设有控制盒腔室，控制盒腔室内安装有可拆卸控制板，所述座体上还设有行人检测装置和车辆检测装置；所述灯头包括灯罩和设于灯罩下方的LED灯，灯头上还设有太阳能电池板，灯头上还设有光线检测装置；所述可拆卸控制板包括无线通信装置。
2.根据权利要求1所述一种自动感应调光的路灯，其特征在于，所述行人检测装置包括热释红外传感器，热释红外传感器的检测范围为，左右水平夹角为120°，上下夹角为60°。
3.根据权利要求1所述一种自动感应调光的路灯，其特征在于，所述车辆检测装置包括地埋测速装置、红外传感器和微波传感器，所述地埋测速装置安装于路灯一侧的地面下，所述红外传感器和微波传感器设于路灯立柱上。
4.一种自动感应调光的方法，其特征在于，包括以下几个步骤：
S1、获取路灯的光照强度信息，并通过热释红外传感器获取监测区域内是否有非机动车或行人，并将采集到的数据信息反馈给可拆卸控制板；
S2、通过车辆检测装置获取当前车辆密度信息，并将获取的车辆密度信息反馈给可拆卸控制板；
S3、根据获取的光照强度信息、行人信息和车辆密度信息与预设于数据库中的数据对照表相匹配，并根据数据对照表调节光照强度。
5.根据权利要求4所述一种自动感应调光的方法，其特征在于，还包括延时调节亮度的方法：
若获取到车辆的密度信息低于预设值，且车辆路过该路灯后，超过预设时间阀值未有车辆再次经过，则自动降低路灯的功率；
若获取到车辆的密度信息低于预设值，且行人的密度低于预设密度，车辆和行人超过预设时间阀值未经过，则自动降低路灯的功率。
6.根据权利要求5所述一种自动感应调光的方法，其特征在于，设定车辆密度超过预设值或行人密度超过预设值，则增加路灯的照明功率。
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